ПрезиДЕНТ

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'дороги'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум города Московский

  • Мой Московский
    • Новости
    • Власти
    • Общий форум
    • Соседи: Новая Москва,ТиНАО
  • Микрорайоны 1 и 2
    • Микрорайон №1 (Мкр.1)
    • Мкр 2, пос. Института Полиомиелита
  • Микрорайон 3
    • Мкр 3, ЖК Юго-Западный
  • Микрорайон 4
    • Мкр 4, ЖК Град Московский
  • Микрорайон 5
    • Мкр 5, ЖК Первый Московский Город Парк
  • Домашний очаг
    • Семья и дети
    • Покупки, Шоппинг
    • Домашние питомцы
    • Здоровье и медицина
    • Ремонт и отделка, строительство
  • Интересы
    • Интернет, программы и устройства
    • Спорт
    • Авто/мото
    • Туризм и путешествия
    • Фотография и видео
    • Увлечения и хобби
    • Искусство
    • Беседка
  • Объявления: торговля, аренда, услуги, работа
    • Доска частных объявлений и каталог
    • Знакомства в городе Московский



Фильтр по количеству...

Найдено 148 результатов

  1. источник новости: http://barmashev.livejournal.com/11689.html 27.06.2014 Департамент развития новых территорий разместил конкурс на на оказание услуг по выполнению проектных работ по объекту: «Реконструкция строительной автомобильной дороги «М-3 Украина – город Московский - деревня Сосенки - деревня Ямонтово до автомобильной дороги поселок Коммунарка – аэропорт Остафьево» (1 этап) Срок окончания работ по госконтракту: не позднее 31.03.2015 г. Начальная (максимальная) цена контракта: 438 559 845.82 руб. Границы работ: ул. Хабарова(г. Московский) - Калужское шоссе Протяжённость трассы: 8500 м (уточняется проектом) Мосты: 1 шт. (через р. Сосенка) Светофорные объекты: - новое строительство – 12 шт. - реконструкция – 1 шт. Примерная трассировка: Или вот:
  2. Открытый конкурс на выполнение проекта планировки дороги через через аэропорты Внуково и Остафьево объявила Москомархитектура. Максимальная цена контракта составляет 19,1 миллиона рублей. Заявки принимаются с 10 сентября по 23 октября, подведение итогов состоится 30 октября 2013 года.
  3. Приведу здесь фрагмент статьи о строительстве проекта А101 Как думаете, поможет ли жителям г.Московский эта дорога?
  4. November 24th, 18:40 Открытый конкурс на право заключения государственного контракта на выполнение подрядных работ по строительству объекта капитального строительства: «Транспортная развязка на пересечении МКАД с улицей Профсоюзной», по адресу: пересечение 41-го км МКАД с ул. Профсоюзная, Новомосковский административный округ города Москвы. Начальная максимальная цена контракта 10 139 513 995 руб. Так же объявлен конкурс на право заключения государственного контракта на строительство объекта с осуществлением функций технического заказчика: «Транспортная развязка на пересечении МКАД с улицей Профсоюзной», по адресу: пересечение 41-го км МКАД с ул. Профсоюзная, Новомосковский административный округ города Москвы Начальная максимальная цена контракта 273 502 157 руб. И открытый конкурс на право заключения государственного контракта на оказание услуг по исполнению функций технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ по объекту: «Транспортная развязка на пересечении МКАД с ул. Профсоюзной. 2 этап» Начальная максимальная цена контракта 69 803 394 Сроки подведения итогов 17.12.2014 На данный момент никих технический подробностей конкурсы не содержат, проектная документация не приложена, даже ссылка на техническую часть документации указана не верно. Поэтому не знаю, что такое 2-й этап и насколько это актуально: Из ТЗ на проектирование 3.1. Дороги, тротуары: - Боковые проезды МКАД областная сторона L=1900 м - Боковые проезды МКАД Московская сторона L= 1060 м - Профсоюзная ул. L=140 м - Калужское ш. L= 740 м - Дублер МКАД с Московской стороны L= 1320 м - Дублер МКАД с областной стороны L= 1320 м - Направленный левоповоротный съезд №1 с МКАД на Калужское шоссе L= 320 м - Левоповоротный съезд №2 с Профсоюзной на МКАД L= 200 м - Левоповоротный съезд №7 с МКАД на Калужское шоссе L= 100 м - Правоповоротный съезд с МКАД на Профсоюзную улицу L= 155 м - Направленный левоповоротный съезд №3 с Калужского шоссе на МКАД L= 720 м - Правоповоротный съезд №5 с Калужского ш. на МКАД L= 220 м - Левоповоротный съезд №4 с МКАД на Калужское шоссе L= 280 м - Правоповоротный съезд №8-1 с МКАД на Калужское шоссе L=365m - Правоповоротный съезд №8-2 с внешней стороны МКАД на прилегающую территорию(направ.в область)L= 450 м - Правоповоротный съезд №9 с Профсоюзной на МКАД L= 50 м - Направленный съезд с Калужского ш. на прилегающую территорию (направление в область) L= 495 м Данные уточняются проектом. 3.2 Искусственные сооружения: 3.2.1 Путепровод через МКАД Городской путепровод: L= 127,1 м - 2 шт Опоры от 20 до 40 м В(общ.)=13 м 3.2.2 Городская автодорожная эстакада. L=403,8 м. Опоры от 20 до 40 м (общая ширина - 9 м). Подпорные стены Суммарная длина: 416 м. 3.2.3 Городская автодорожная эстакада. L=225 м. Опоры от 20 до 40м (общая ширина - 9 м). Подпорная стена: Суммарная длина: 416 м. 3.2.4 Путепровод через МКАД. L= 127,1 м. - 2 шт Опоры от 20 до 40 м В(общ.)=13м 3.2.5 Городской транспортный тоннель одноочковый под 2 полосы: L=430m Подпорные стены суммарной длиной - 400м. Сроки строительства по АИП 1-й этап: 2014-2017 2-й этап: - проектирование: 2014-2015 - строительство: 2015-2017 Проект планировки Источник:http://barmashev.livejournal.com/
  5. Из-за пробки на выезде из города периодически по утрам по дороге вдоль церкви на крейсерской скорости проносятся автомобили, заезжающие туда с перекрестка.Вопрос риторический и скорее эмоциональный: как бороться с такими? Вопрос более адекватный №1: разрешен ли правилами выезд на дорогу вдоль церкви с последующим выездом на Киевку, если нет - какие действия можно предпринять чтобы это прекратить? Вопрос № 2: как карается проезд по пешеходной части (ситуация описана выше), это всего лишь 500 р за выезд на тротуар? Хотя волшебный Яндекс показывает это :
  6. Заметил вялотекущую реконструкцию на так называемой хованской дороге, соединяющей киевку с калужкой. Непонятно только одно, калужку ведь тоже собирались реконструировать и сделать безсветофорной? А пока лишь видно только то что с хованки делают разгонную полосу на калужке, т.е. речи ни о каких эстакадах не идет вообще. Да и реконструкция как-то не похожа на будущую трассу. Шанхай слева-справа не даст нормально там ездить, по одному ряду там точно будут заставлены припаркованными авто. Я так понимаю это будет участок той самой дороги, о которой нам поют вот уже как год, Солнцево-Бутово-Видное? Если нет, то тогда есть надежда что с этой хованки запретят поворот налево на калужку, уберут светофор, а на пересечении Солнцево-Видное сделают разворотную эстакаду.
  7. Новая дорога от Боровского до Киевского шоссе в Новой Москве может быть готова в июне 2017 года. Фото: архив, «Вечерняя Москва» Строительство новой дороги от Боровского до Киевского шоссе и далее до деревни Ботаково в поселении Первомайское могут завершить в июне 2017 года. Об этом рассказали в пресс-службе Департамента развития новых территорий столицы. По словам руководителя ведомства Владимира Жидкина, строительство новой четырехполосной высокоскоростной магистрали планируется завершить в июне 2017 года. – Длина участка составляет около 14 километров. На нем построят эстакадную развязку – около жилого комплекса «Ново-Никольское» и садового некоммерческого товарищества «Отдых» в поселении Первомайское. Помимо этого, строители реконструируют мост через реку Десна около поселка Птичное, – отметил Жидкин. Кроме того, вдоль магистрали оборудуют велодорожки и два подземных пешеходных перехода, приспособленных для маломобильных граждан. Отметим, что на въезде в Новую Москву начали строить разворотную эстакаду. Ссылка на источник
  8. Фото: архив, «Вечерняя Москва» Троицк и Щербинку соединит новая магистраль с трамваем. Новая улица между городскими округами протянется от Варшавского шоссе мимо платформы «Щербинка», через деревни Андреевское и Яковлево в Троицк. Как говорится в документах Москомархитектуры, общая протяженность улицы составит 17 километров. — Предусматривается строительство основной проезжей части по две-четыре полосы движения в каждом направлении и строительство моста на пересечении с рекой Десной, – уточняется в документации ведомства. Кроме того, планируется возвести три развязки на пересечениях с Варшавским шоссе, Курским направлением Московской железной дороги и проектируемой магистральной улицей «МКАД – поселок Коммунарка – аэропорт «Остафьево». Фото: пресс-служба Москомархитектуры В рамках проекта будет реконструирована и часть Рязановского шоссе на участке от новой дороги до магистральной улицы «Щербинка – деревня Молодцы – деревня Алхимово». Здесь проложат трамвайные пути. — По трассе рельсового транспорта предусмотрено двадцать остановочных пунктов, – уточняется в документации Москомархитектуры. Ссылка на источник
  9. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы Реконструкция развязки на пересечении МКАД и Ленинского проспекта начнется в течение года и продлится около полутора лет, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на руководителя департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева. Он подчеркнул важность этой развязки для улучшения дорожной ситуации на юго-западе города. Проект, утвержденный еще прошлым летом, предусматривает реконструкцию транспортного узла с исключением зон переплетения транспортных потоков по прямому ходу Ленинского проспекта и кольцевой автодороги. А вдоль Киевского шоссе по направлению в центр будет построен боковой проезд для общественного транспорта. Второй боковой проезд вместе с путепроводом появится с внешней стороны МКАД, также будет реконструирован левоповоротный съезд на боковой проезд вдоль Киевского шоссе. Направленные эстакадные левоповоротные съезды построят с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе и с Ленинского проспекта на внешнюю сторону кольцевой автодороги. Также предполагается строительство направленных съездов с Киевского шоссе на внутреннюю и внешнюю стороны МКАД, существующие правоповоротные съезды будут реконструированы. Съезд с Ленинского проспекта на МКАД признан экспертами одной из самых проблемных точек, мешающих полноценной реконструкции. О приостановке проекта заявили в конце июня, пояснив, что к вопросу вернутся после формирования транспортного каркаса "новой Москвы". Свою лепту внесли многочисленные протесты местных жителей и нарушения при рассмотрении проекта реконструкции на публичных слушаниях. Ссылка на источник Развязка МКАД с Ленинским проспектом в 3D
  10. Включили светофор на ул. Атласова... Красный для основной дороги горит дольше, чем зеленый. Далее следуют нецензурные выражения. Гку цодд ведь открещивается от наших светофоров? Кнопка у администрации? Пмгпшники могли продавить этот светофор, чтобы утром Град и Валуево не мешали выезжать на Киевку.
  11. Единственная ОДНОПОЛОСНАЯ дорога от града Московский до Киевского шоссе - это по улице Хабарова, затем на Атласова. Уже несколько недель наблюдаю перекопанный с обеих сторон участок дороги, который сужает проезжую часть до такого размера, что проехать может только одна машина и только в одну сторону ( пока Ее пропускает встречный поток). Не понятно что за работы ведутся, кем и когда они будут завершены. Только из-за этого жители Града Московский (на личных авто, в автобусах, маршрутках) каждое утро и вечер выстаиваются в километровые пробки. Чтобы вовремя добраться до работы мы каждый день выходим из дома в 6.20 утра. Однако, из-за этой низкой пропускной способности мы полчаса едем только до съезда на Киевское шоссе!!!!! Когда же прекратится это издевательство и появится свободная дорога?
  12. Об изъятии для государственных нужд земельных участков для целей реконструкции автомобильной дороги А-101 «Москва — Малоярославец — Рославль» до границы с Республикой Беларусь на участке от 20-го км до 49-го км Московской области (Калужское шоссе) до Центральной кольцевой автомобильной дороги, 2-й этап (Троицкий и Новомосковский административные округа города Москвы) Об изъятии для государственных нужд объектов недвижимости для целей реконструкции железнодорожного переезда на 36-м км Киевского направления Московской железной дороги со строительством автодорожного путепровода по адресу: 36-й км, ПК 10, Киевское направление, участок Внуково-Бекасово, станция Крекшино, Наро-Фоминский район, поселок Крекшино, ул. Центральная (Новомосковский административный округ города Москвы) О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, а также в целях реализации федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 05.12.2001 г. No 848 В соответствии с Земельным кодексом Российской Федерации, статьями 279 и 281 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 05 апреля 2013 г. No 43-ФЗ «Об особенностях регулирования отдельных правоотношений в связи с присоединением к субъекту Российской Федерации — городу федерального значения Москве территорий и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановлением Правительства Москвы от 25 февраля 2014 г. No 77-ПП «О порядке взаимодействия органов исполнительной власти города Москвы при осуществлении мероприятий, направленных на обеспечение строительства объектов капитального строительства в рамках реализации адресной инвестиционной программы города Москвы», постановлением Правительства Москвы от 20 февраля 2013 г. No 99-ПП «Об утверждении Положения о Департаменте городского имущества города Москвы», постановлением Правительства Москвы от 11 ноября 2014 г. No 647-ПП «Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети — участка автодороги А-101 «Москва — Малоярославец — Рославль» с 20 км до 49 км (Калужское шоссе), II и III этапы», а также в целях реализации постановлений Правительства Москвы от 02 сентября 2011 г. No 408-ПП «Об утверждении Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012–2016 годы и на перспективу до 2020 года» и от 11 октября 2016 г. No 665-ПП «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2016–2019 годы» и в соответствии с обращением Департамента строительства города Москвы от 26 октября 2016 г. No ДС-11–89/16–1035: 1. Изъять для государственных нужд — для целей реконструкции автомобильной дороги А-101 «Москва — Малоярославец — Рославль» до границы с Республикой Беларусь на участке от 20-го км до 49-го км Московской области (Калужское шоссе) до Центральной кольцевой автомобильной дороги, 2-й этап — у правообладателей земельные участки (приложение). 2. Управлению по реализации градостроительной политики и транспортной инфраструктуры совместно с Управлением делами в течение 7 дней со дня принятия распоряжения направить в адрес правообладателей изымаемых объектов недвижимого имущества копию распоряжения заказными письмами с уведомлениями. 3. Отделу внутренних и внешних коммуникаций в течение 7 дней со дня принятия распоряжения обеспечить публикацию данного распоряжения в средствах массовой информации. 4. Управлению обеспечения кадастрового учета и регистрации прав в срок не позднее 20 календарных дней со дня принятия распоряжения обеспечить государственную регистрацию решения об изъятии недвижимого имущества. 5. Управлению обеспечения кадастрового учета и регистрации прав в установленный срок обеспечить постановку на государственный кадастровый учет изымаемых земельных участков (приложение). 6. Контроль за выполнением настоящего распоряжения оставляю за собой. Заместитель руководителя М. Ф. Гаман В соответствии с Земельным кодексом Российской Федерации, статьями 239.2, 279 и 281 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 05 апреля 2013 г. No 43-ФЗ «Об особенностях регулирования отдельных правоотношений в связи с присоединением к субъекту Российской Федерации — городу федерального значения Москве территорий и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Законом города Москвы от 31 мая 2006г.No21«Об обеспечении жилищных прав граждан при переселении и освобождении жилых помещений (жилых домов) в городе Москве», постановлениями Правительства Москвы от 24 декабря 2013 г. No 873-ПП «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — автодорожного путепровода на 36-м км Киевского направления МЖД для осуществления мероприятий по реконструкции ж/д переезда на 36 км ПК 10 Киевского направления, участок Внуково-Бекасово, станция Крекшино, ул. Центральная, деревня Крекшино, поселение Марушкинское города Москвы», от 25 февраля 2014 г. No 77-ПП «О порядке взаимодействия органов исполнительной власти города Москвы при осуществлении мероприятий, направленных на обеспечение строительства объектов капитального строительства в рамках реализации адресной инвестиционной программы города Москвы», а также в целях реализации постановления Правительства Москвы от 11 октября 2016 г. No 665-ПП «Об Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2016–2019 годы»: 1. Изъять для государственных нужд — для целей реконструкции железнодорожного переезда на 36-м км Киевского направления Московской железной дороги со строительством автодорожного путепровода по адресу: 36-й км, ПК 10, Киевское направление, участок Внуково-Бекасово, станция Крекшино, Наро-Фоминский район, поселок Крекшино, ул. Центральная — объекты недвижимости согласно приложению к настоящему распоряжению. 2. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Сергунину Н. А. и заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной поли- тики и строительства Хуснуллина М. Ш. Мэр Москвы С. С. Собянин В соответствии с Законом города Москвы от 8 июля 2009 г. No 25 «О правовых актах города Москвы»: 1. Внести изменение в распоряжение Правительства Москвы от 22 октября 2014 г. No 598-РП «Об изъятии для государственных нужд земельных участков для целей реконструкции автодороги от Киевского шоссе до Калужского шоссе (деревня Саларьево — деревня Мамыри) (Троицкий административный округ города Москвы)» (в редак- ции распоряжения Правительства Москвы от 27 октября 2015 г. No 622-РП, УЧРЕДИТЕЛЬ Префектура Троицкого и Новомосковского административных округов. 117042, Москва, аллея Витте, 5 ОТВЕТСТВЕННЫЙ ОТ ПРЕФЕКТУРЫ ТиНАО Екатерина Севрюкова от 17 мая 2016 г. No 218-РП), заменив в пункте 29 приложения к распоряжению цифры «80» цифрами «137». 2. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Сергунину Н. А. и заместителя мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Хуснуллина М. Ш. Мэр Москвы С. С. Собянин Ссылка на источник
  13. Сергея Собянина просят остановить уничтожение Ульяновского лесопарка, являющегося особо охраняемой зеленой территорией г. Москвы Жители поселка «Бристоль», расположенного на территории поселения Московский, обратились с открытым письмом к мэру столицы Сергею Собянину, в котором просят защитить Ульяновский лесопарк от уничтожения для прокладки дороги. Окружная градостроительная комиссия ТиНАО готовится к публичным слушаниям в поселении Московский. Будет рассматриваться проект планировки земель у деревень Лапшинка, Шельбутово и Пыхтино, включающий строительство магистральной улицы районного значения. Улица пройдет через особо охраняемую зеленую территорию Ульяновского лесопарка (постановление Правительства Москвы № 424-ПП от 22 августа 2012 года). Улица фактически разрежет Ульяновский лесопарк. Задачу улучшения транспортной доступности в данном районе можно решить с меньшим вредом для экологии города, сохранив уникальный зеленый массив, заявляют жители в письме. В своем обращении граждане указали, что, согласно проекту, улицу проложат через Ульяновский лесопарк, который является особо охраняемой зеленой территорией (постановление Правительства Москвы № 424-ПП от 22.08 2012 года). Новая автодорога пройдет от улицы авиаконструктора Петлякова до существующей дороги к поселку «Бристоль». Проект не содержит параметров дороги, но скорее всего, ее ширина в красных линиях составит не менее 30 метров. Таким образом, улица фактически разрежет Ульяновский лесопарк, уменьшив его рекреационный потенциал для жителей поселения Внуковское и в целом ухудшив экологическую обстановку в Новой Москве. При этом очевидно, что новая дорога должна обеспечить подъезд к жилому району «Солнцево Парк» со стороны Киевского шоссе. Однако эту же задачу призваны решить Боровское шоссе и будущая магистраль Солнцево — Бутово — Видное, которая пройдет чуть севернее предполагаемой дороги. В обращении также отмечается, что, безусловно, некоторые спорные с экологической точки зрения, проходящие через лесные массивы дороги необходимы для развития новых территорий, и тут, что называется приходится выбирать меньшее из зол. Но в данном конкретном случае, новая дорога свою задачу улучшения транспортной доступности района не решает. Проблему можно разрешить с меньшим вредом для экологии города, сохранив уникальный зеленый массив. Напомним, что в ТиНАО очень остро стоит проблема трассировок новых дорог. Ранее ИА REGNUM сообщало о протестах жителей районов Ново-Переделкино, Переделкино Ближнее и поселения Внуковское против строительства дублера МКАД — трассы «Внуковское шоссе — Боровское шоссе — Минское шоссе». Тогда жителей возмутило не только некорректно проведенные слушания, в ходе которых выяснилось, что большинство жителей за строительство трассы. Хотя в реальности это не соответствовало действительности. Наибольшее недовольство вызвал как раз тот факт, что дублер МКАД должен разрезать все тот же многострадальный Ульяновский лесопарк. При всем том, что, по словам самих представителей власти, дорожную ситуацию трасса не улучшала. ИА REGNUM.
  14. В редакцию МГ обратились жители поселка «Бристоль» (поселение Московский) с просьбой о публикации открытого письма мэру Москвы Сергею Собянину. Обращение содержит просьбу защитить от готовящегося уничтожения в результате строительства автодороги крупный участок Ульяновского лесопарка. В настоящее время окружная градостроительная комиссия ТиНАО проводит оформление в поселении Московский публичных слушаний, на которые представлен проект планировки территории вблизи деревень Лапшинка, Шельбутово и Пыхтино, расположенных в ТиНАО. По проекту предлагается проложить улицу через Ульяновский лесопарк, который является особо охраняемой зеленой территорией согласно постановлению Правительства Москвы № 424-ПП от 22 августа 2012 года. Новая автодорога пройдет от улицы авиаконструктора Петлякова до существующей дороги к поселку «Бристоль». Проект не содержит параметров дороги, но скорее всего, ее ширина в красных линиях составит не менее 30 метров. Таким образом, улица фактически разрежет Ульяновский лесопарк, уменьшив его рекреационный потенциал для жителей поселения Внуковское и в целом ухудшив экологическую обстановку в Новой Москве. При этом очевидно, что новая дорога должна обеспечить подъезд к жилому району «Солнцево Парк» со стороны Киевского шоссе. Однако эту же задачу призваны решить Боровское шоссе и будущая магистраль Солнцево — Бутово — Видное, которая пройдет чуть севернее предполагаемой дороги. Да, некоторые спорные с экологической точки зрения, проходящие через лесные массивы дороги необходимы для развития новых территорий, и где-то такая трассировка даже оказывается наименьшей из зол. Тем не менее, задачу улучшения транспортной доступности в данном районе можно решить с меньшим вредом для экологии города, сохранив уникальный зеленый массив. Приводим письмо москвичей мэру без изменений. Копия обращения есть в распоряжении редакции. Уважаемый Сергей Семенович! Жители поселка Бристоль поселения Московский просят вас вмешаться в ситуацию с утверждением проекта планировки территории вблизи деревни Лапшинка, деревни Шельбутово и деревни Пыхтино поселений Внуковское, Московский Новомосковского административного округа города Москвы. Предлагаемые проектные решения приведут к полному уничтожению Ульяновского лесопарка в будущем и не решат проблем транспортной доступности района сейчас. Для решения проблем транспортной доступности района необходимо завершить строительство и ввести в эксплуатацию недостроенную развязку на Боровском шоссе возле улицы Летчика Новожилова, а также провести реконструкцию пересечения улицы Летчика Новожилова и Старого Боровского шоссе. Этих очевидных решений, которые обеспечат меньшее расходование бюджетных средств и позволят не уничтожать «зеленый пояс» Москвы, нет в проекте. Наступающий 2017 год указом президента России Путиным В.В. №7 от 05.01.2016 г. объявлен годом экологии. В этом же году вступает в силу закон о «зеленом поясе» вокруг городов №353-ФЗ от 03.06.2016 г. Все законы и решения приняты, призываем вас применить их на деле уже сейчас. Настоящим письмом обращаемся к вам, Сергей Семенович, и просим вас остановить уничтожение Ульяновского лесопарка, являющегося особо охраняемой зеленой территорией г. Москвы. Ссылка на источник
  15. В Новой Москве на 2017 год запланировано начало строительства первых двух очередей автомобильной дороги «Марьино — Московский — Саларьево». Эта дорога станет дублером Киевского и Калужского шоссе, пройдет по территории четырех поселений и позволит улучшить транспортную доступность города Московский, а также ряда других населенных пунктов. Всего этапов строительства будет три. Первый этап (около 3 километров), выполняемый по параметрам магистральной улицы районного значения, пройдет от улицы Адмирала Корнилова до пересечения с магистралью «Солнцево — Бутово — Видное» вблизи СНТ «Филатов луг». Здесь предусматривается строительство и реконструкция основной проезжей части под 2 полосы движения в каждом направлении, устройство переходно-скоростных полос, установка 4 светофоров, устройство наземных пешеходных переходов и заездных карманов на остановках общественного транспорта. Строительство по данному этапу должно завершиться в 2019 году. Второй этап (примерно 6,5 километров), выполняемый по параметрам магистральной улицы общегородского значения, пройдет от автомагистрали «Солнцево — Бутово — Видное» до пересечения с автомобильной дорогой от Киевского до Калужского шоссе через деревни Середнево, Марьино, Десна. Здесь начнется строительство и реконструкция основной проезжей части под 3 полосы движения в каждом направлении, устройство переходно-скоростных полос, строительство четырех путепроводов и одного моста через реку Ликова в районе усадьбы Валуево, строительство 3 светофоров, а также 5 внеуличных пешеходных переходов и заездных карманов на остановках общественного транспорта. Для защиты от шума в местах примыкания дороги к жилым домам предусмотрена установка шумозащитных экранов. Строительство второй очереди должно завершиться в 2020 году. На проектирование и строительство двух этапов автодороги в бюджете города заложено порядка 10 млрд рублей. Схема автомобильной дороги «Марьино — Саларьево» Третий этап, проектирование и строительство которого отодвинуто на период после 2020 года, будет выполнен о параметрам магистральной улицы районного значения. Его протяженность составит примерно 7,5 километров от пересечения с автомобильной дорогой от Киевского до Калужского шоссе через деревни Середнево, Марьино, Десна до автомобильной дороги «Минское шоссе — Троицк — Щаповское». На третьем этапе планируется строительство и реконструкция основной проезжей части под 2 полосы движения в каждом направлении, устройство переходно-скоростных полос. Также будут построены: путепровод, 11 светофоров и 1 внеуличный пешеходный переход, мост через реку Незнайка в районе д. Марьино. Отметим также, что в отделенной перспективе вдоль автодороги «Марьино — Саларьево» городские власти намечают строительство 15-километровой линии скоростного трамвая с ответвлением в город Московский, но на сегодняшний день не определены даже примерные сроки реализации этого проекта. Ссылка на источник
  16. Утвержден проект планировки участка магистрали «Саларьево – Московский — Марьино» Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение об утверждении проекта планировки участка улично-дорожной сети «Саларьево – Московский — Марьино» с учетом прокладки трамвайной линии. Утвержденный проект предполагает выделение на магистральной улице «Саларьево – Московский — Марьино» протяженностью 17,3 километра трех участков: от Киевского до Калужского шоссе; от пересечения с автомобильной дорогой «Солнцево – Бутово – Видное» до пересечения с автодорогой М3 «Украина»; от пересечения с автодорогой М3 «Украина» до А101 «Москва – Малоярославец – Рославль». Возводить трамвайную линию протяженностью 15,1 километра будут на участке от разворотного кольца около будущей станции «Филатов луг» Сокольнической линии метро вдоль дороги «Солнцево – Бутово – Видное», а затем вдоль магистральной улицы «Саларьево – Московский – Марьино». Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва». Напомним, что для продления Сокольнической линии метро в Новой Москве необходимо организовать транспортную сеть для подвоза москвичей к станциям метро. Специально для этого построят подъездную дорогу к транспортно-пересадочному узлу «Саларьево», развязку на пересечении дорог «Солнцево – Бутово – Видное» и «Саларьево – Московский – Марьино» и ряд других дорожных объектов. Ранее сообщалось, что к строительству трассы, которая соединит поселок Коммунарка поселения Сосенское с селом Остафьево поселения Рязановское, приступят до конца года. Ссылка на источник
  17. Подходят к концу работы на участке новой объездной дороги, которая соединяет Георгиевскую улицу и Передельцевский проезд. На данный момент произведен монтаж металлических опор освещения и уличных светильников, осуществляется подключение уличного освещения к общей электросети, ведется установка дорожных знаков («Пешеходный переход»), установлены искусственные дорожные неровности (ИДН). Новая дорога уже набирает популярность среди водителей. Ссылка на источник
  18. В Новой Москве в ЖК «Новые Ватутинки» в микрорайоне Центральный построят автомобильную дорогу с велосипедной дорожкой. Дорога пройдет от существующего Нововатутинского проспекта до 3-й Нововатутинской улицы вокруг жилой застройки. По ней будет организовано двухстороннее автомобильное движение с ограничением по скорости до 40 километров в час и устроена дорожка для велосипедистов протяженностью 1,5 км и шириной 1,5 м. Для пешеходов сделают тротуар шириною 2,25 м и наземные переходы через проезжую часть. Ссылка на источник
  19. По реконструированному участку Калужского шоссе от Московской кольцевой автомобильной дороги до строящейся трассы Солнцево-Видное-Бутово начали ходить автомобили. Открыл движение мэр Москвы Сергей Собянин. Ссылка на источник
  20. В связи со строительством станции метро Саларьево, возникает вопрос: как добраться до метро жителям города Московский? Посему в воздухе (и не только) витает тема о необходимости строительства дороги из г.Московский до метро Саларьево, не выезжая на киевку. Давайте обсуждать это здесь. Кому что известно? Какие будут мысли? Пишите.
  21. У дома 37 расширяют дорогу. Все хорошо и классно, но почему-то отрезают при это зеленый участок у дома 37, а не уменьшают парковку у шатра Московский, где продаются огурцы и помидоры, там было бы проще и логичней. Но нет! надо вырубить деревья у д. 37 и уменьшить зеленую зону. Жители д. 37 возмущаются, собирают подписи, и так 10-20метров от дома до дороги, давайте и их вырубим. и поставим защитные экраны, чтобы жители солнце больше не видели. У шатра Московский ничего не растет, там асфальт... Подскажите должны были быть слушания по этому поводу?
  22. На ул. Хабарова полностью перекрыто движение с 7 утра. Даже через час ДПС не приехали, хотя стояли на выезде. Автобусы, следовавшие от метро не разворачивались, а стояли пустые. Наверное, стоит разобрать ситуацию?
  23. Оригинал взят у travor_live в Новая Москва:#дорог_АД_омой 1 июля 2012 года территория Москвы за один день увеличилась сразу на 148 тыс.кв.км. за счет присоединения новых территорий. Подмосковный город Троицк и окружающие его территории вместе с инфраструктурой и населением стали отныне именоваться как ТиНАО - Троицкий и Новомосковский Административный Округ г.Москва. Таким образом, площадь Москвы увеличилась в 2,4 раза. Для местного населения появилась масса очевидных плюсов: и зарплаты выше, чем в области; и пенсии; и транспорт, что немаловажно, стал ходить регулярно и по московским тарифам. Не учли одного: дороги. Троицк, один из немногих подмосковных городов, в который попасть можно только автотранспортом. И только по двум шоссе: Киевское и Калужское. Электричек - нет. Водного, а тем более воздушного транспорта - тоже. Обусловлено это было тем,что Троицк основали в 1975 году. И был он тогда закрытым городом, с массой "почтовых ящиков" - закрытых институтов. Добираться в город тогда посторонним людям было не зачем. А после 00:00 и до 06:00 въезд вообще закрывался от посторонних. Это сегодня звучит дико. А в 1975 году это было в порядке вещей. Еще в начале 2000х тогдашний мэр Москвы, Юрий Михайлович Лужков, планировал начать строительство в Троицк легкого метро, наподобие Бутовской ветки, считая калужское направление довольно перспективным в плане развития и присоединения будущих территорий Москвы. По сути дела, то, что сегодня представлено, как план развития столицы и ТиНАО - это проекты конца 90х, разработанные, правда, не до конца еще командой предыдущего мэра. Между тем, российская экономика и рост благосостояния населения (временной интервал Крым - НАШ - не в счет) за последние 15 лет переживала больше взлетов, чем падений. ВВП рос устойчивыми темпами,прибавляя в среднем по 4% в год. Вместе с тем росло и количество авто на душу населения. Сегодня, наверное, никого уже и не удивишь наличием двух, а порой и трех автомобилей в средней российской семье. Растет число машин - растут пробки. И если в 2000м году путь от Троицка до Белорусского вокзала занимал на ВАЗ - 2101 (!) около 45 минут, то сегодня, в Новой Москве вы и на "Лексусе NX" за 45 миинут не проедете и четверти этого расстояния. Скажете все в Москве так живут? Ничего особенного. А вот и нет. "Калужка" - так в народе именуют Калужское шоссе - самая уникальная трасса, среди всех подмосковных, в силу причин, описанных выше. У жителей других городов есть альтернатива: строите свой автобан - да и черт с Вами - поеду на электричке. Живете, к примеру, в Апрелевке - бросили машину, сели в электричку - 30 минут и Вы на Киевском вокзале. Еще пятнадцать - и Вы у стен Кремля! Я же, выезжая из Троицка в 07:00, через тридцать минут буду наблюдать ....поле! И дорожных строителей! Столичный департамент транспорта г.Москвы во главе с вице-мэром столицы Максимом Лискутовым озадачился этой проблемой: на Калужском шоссе масса светофоров, из-за которых всегда создавались жуткие пробки.Масла в огонь подливали еще и "помощники",в лице сотрудников ГИБДД, у которых был "свой" светофор: когда хотим, тогда и включаем. И если везут премьер-министра Фрадкова (помните в 2005 был такой) - то Вы - челядь, постойте тут минут 50. Сигнальте не сигнальте - а у нас приказ. А тут еще новости: оказывается в 2018 году в России будет проходить Чемпионат мира по футболу. И, непременно, в Москве. А для того,чтобы не было пробок и прочего, Калужское шоссе обязательно нужно расширить и сделать массу развязок. И Департамент транспорта столицы стал "осваивать" бюджет. Вот только принялись за "все и сразу". Вместо того, чтобы на участке в 20 с лишним километров локально начинать работы, не создавая помех движению, Подрядчик - ООО ИФСК "АРКС" начал проводить реконструкцию по всему участку, тем самым првевратив и без того многострадальную "калужку", в одну большую, извините, "тошниловку". Включите утром радио: сегодня ни одна радиостанция не обойдет в утреннем эфире ситуацию с пробками на Калужском шоссе. А знаете почему? А потому, что пока вели работы на "калужке" (кстати срок их окончания в 2018 году: потерпите уже!), чья-та умная голова решила "освоить" бюджет по ремонту и строительству дорог, которые ведут из Троицка и связывают его с Киевским шоссе. Не поймите, что я против. Все это благое дело. И здорово, что наконец-то это происходит. Но как-то все снова по-русски. Не продуманно. Люди "бегут" с Калужского шоссе на Киевское - а там ...пробка! Есть альтернатива проехать через Град Московский - попробуйте часов в 08:00 утра! Особенно, если снег или гололед! "Пересаживайтесь на общественный транспорт!" - говорит на каждом углу и в каждом интервью Максим Ликсутов. А попробуйте постоять "стоя" в маршруте 433 утром на Калужском шоссе! Пока доберетесь до Москвы - ноги отвалятся! Но самое смешное во всей этой истории, что в Троицке нет стадионов, на которых запланировано проведение матчей ЧМ-2018. По логике вещей, дорога, которую именуют теперь не иначе как "Солнцево-Бутово" тоже стала активно "реставрироваться". Из-за чего, путь, который в 2000 м году занимал около 15 минут, в 2016 составляет 1,5 часа! И свернуть с нее - некуда. Куда не поверни - везде ж....а. За время "жизни" в пробке, можно массу дел переделать: попить кофе, побриться, поспать, накрасить губы, да и просто привести себя в порядок. Это среднее время, если хотите, полета из Москвы в Калининград. А какие это трудопотери для Москвы! В выгодном положении только две структуры: те, кто строит дорогу и кто продает нам бензин, а так же запчасти. Печально во всей этой ситуации одно: когда кончится кризис, а это произойдет обязательно, пройдет ЧМ-2018, и приток автомобилей увеличится с большей силой. Уже сейчас в Троицке, по данным Росстата, на 40 тыс.жителей (70 тыс.автомобилей). И с каждым годом это число будет прирастать. И что тогда делать? Телепортироваться? И по моему скромному мнению, я бы, на месте Департамента транспорта и дорожного строительства, через пару месяцев после постройки дороги, начал бы ее....реконструкцию! Должен же кто-то осваивать бюджет! А кризис - он пройдет....
  24. О жилищном строительстве и развитии транспортной инфраструктуры в «новой» Москве, судьбе СНТ, создании парковых зон и новых рабочих местах на присоединенных территорияхв интервью корреспонденту Информационного центра Правительства Москвы рассказал руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин. ИЦ: - Владимир Федорович, какую часть территории ТиНАО занимают дачные поселки, СНТ и так далее? Каковы перспективы их развития? Не будут ли они поглощены мегаполисом? Появляются ли новые дачные поселки на территории ТиНАО и если да, то где? Как они развиваются? В.Ж. : - Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают шесть тысяч гектаров (около 4%) территории Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО). Дачи очень разные по своему функционалу. Где-то это коттеджи, которые постепенно превратились в объекты индивидуального жилищного строительства (ИЖС), где-то - обыкновенные дачные домики. В них сезонно проживают около 200 тысяч человек. Как отмечал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, дачные поселки на присоединенных территориях будут сохранены, а занятые ими земли отведены под индивидуальное жилищное строительство. Власти столицы также намерены усиленно развивать инфраструктуру таких садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицировать поселки, провести водопровод, электричество и построить удобные подъездные дороги. Надо отметить, что до момента присоединения новых территорий там действовали разрозненные системы водо-, энерго-, тепло-, газоснабжения. Теперь же выработаны новые подходы с акцентом на комплексное решение этой задачи. Наши специалисты тщательно разрабатывали необходимую для ее реализации документацию. Утвержденными территориальными схемами развития территорий Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы предусмотрены основные показатели развития головных объектов инженерной инфраструктуры. А средства, выделяемые в соответствии с утвержденной Адресной инвестиционной программой (АИП) на 2016-2017 годы – это финансовая гарантия того, что все намеченные проекты будут успешно реализованы. Собственно, они уже реализуются. На территории ТиНАО до 2018 года запланировано благоустройство 30 деревень и 75 СНТ. Программа благоустройства предусматривает строительство автодорог, водопроводов, газопроводов, а также других объектов инфраструктуры. Из городского бюджета на эту работу предстоит выделить более двух миллиардов рублей. В 2014 году в ТиНАО стартовала четырехлетняя программа газификации. Строительные работы начались на десяти крупных объектах газоснабжения. В первую очередь газ решено довести до тех районов, где уже готова вся необходимая для этого документация. В целом при наличии магистрального трубопровода, проходящего по территории «новой» Москвы, и одиннадцати газораспределительных станций перспектива газоснабжения вполне реальна. Так, в 2014 году уже были обеспечены газом СНТ «Рогово-1» (390 домов), «Восход» (137 домов), «Квант», «Толстопальцево-5», а также деревни Лукошкино и Давыдово. Чтобы, например, обеспечить первые два СНТ «голубым топливом», строителям пришлось смонтировать над землей 15-метровый стальной газопровод высокого давления через реку Черничка, длина газопроводов для обоих СНТ – более 7,6 тыс. км. В 2016 году в Троицком и Новомосковском округах планируется построить 136 объектов газоснабжения. ИЦ: - Появятся ли новые дороги к СНТ? В.Ж. : - Что касается дорожного строительства, в течение четырех лет в населенных пунктах и садовых некоммерческих товариществах (СНТ) «новой» Москвы, а также на территориях Московской области и прилегающих к ней областей планируется спроектировать и построить около 73 км дорог. Так, на 2014 год было предусмотрено строительство 21,83 км дорог, на 2015-й – 13,28 км, на 2016-й – 20 км, а на 2017-й – 17,8 км. Подъездные дороги начали прокладывать к деревням Губцево, Санино, Дудкино, Ясенки, поселку разъезда Пожитково и хутору Новобрехово, а также к СНТ вблизи деревень Рассудово, Талызино, Кленовка и Сатино-Русское. Протяженность каждой из этих дорог составляет 1-4 км. Проектные и строительно-монтажные работы будут профинансированы из бюджета города. Что интересно, дороги проложат как к достаточно крупным сельским населенным пунктам, таким как хутор Новобрехово, где проживает почти 1,5 тыс. человек, так и к небольшим деревням вроде Губцево с постоянным населением около сотни человек. ИЦ: - А какой будет система транспортного обеспечения «новой» Москвы в целом? В.Ж. : - Создание дорожно-транспортной инфраструктуры – одна из важнейших задач. Это и весьма необходимая, и довольно затратная составляющая развития новых территорий. Раньше люди, проживающие за МКАДом, только мечтать могли о метро. А теперь две станции уже обслуживают пассажиров. Транспортный каркас развивается. До конца 2018 года в «новой Москве» планируется построить около 130 км новых дорог. В этот объем входит как реконструкция Калужского шоссе и других магистралей, так и строительство поперечных связок и подъездов к отдельным населенным пунктам. За период с 2016 по 2018 г. на территории «новой Москвы» планируется построить 12 автодорог, а также 7 эстакад и развязок. Работа ведется планомерно: в 2014 году в ТиНАО завершили строительство двух дорог, в 2015 году – одной. В нынешнем году дорожное строительство также ведется активно. Инфраструктурное строительство в «новой Москве» предполагает возведение 700 км дорог и 45 км линий метро к 2035 году. Также планируется создание семи транспортно-пересадочных узлов и прокладка 119 км линий рельсового транспорта. Считаю весьма важным, что в «новой Москве» бизнес будет участвовать в строительстве транспортных объектов. Так, французская международная инвестиционная группа IIG-International Investment Group может построить в новой Москве дорогу протяженностью 1,5 км для обслуживания бизнес-парка «Кольчуга». Еще один крупный застройщик, компания «Мортон», намерена вложить около 8 млрд. рублей в строительство дороги между Киевским и Калужским шоссе. Новая дорога обеспечит жилые микрорайоны инвестора транспортной доступностью. Компания «Абсолют» может построить дорогу от микрорайона «Град Московский» до Киевского шоссе, где возводятся четыре квартала жилой недвижимости на площади 24 га. Эта трасса будет построена в рамках проекта регионального центра бизнес-авиации. Власти города планируют активно привлекать бизнес при создании транспортной инфраструктуры на присоединенных территориях. Это позволит, с одной стороны, организовать развитую улично-дорожную сеть, а с другой – увеличит капитализацию объектов недвижимости. Город уже приступил к реконструкции Калужского шоссе, а федеральные власти – к строительству ЦКАД. Мы видим возможность для создания нового радиального направления от поселка Мосрентген до ЦКАД. Планируем поперечные связи через каждые 5–7 километров. Это дороги Мамыри-Саларьево, Солнцево-Бутово-Видное и еще одна, более удаленная. Так мы создадим дорожную «паутину». Сегодня многие выезжают на МКАД, чтобы переехать с Симферопольского шоссе на Калужское или с Калужского на Киевское. ИЦ: - А что будет с водоснабжением таких небольших поселений? В.Ж. : - Вся территория «новой» Москвы, где планируется построить около 100 млн. кв. метров недвижимости, будет обеспечена чистой питьевой водой к 2025 году. Сейчас 97% воды в Троицком и Новомосковском округах добывается из подземных источников, однако ее качество оставляет желать лучшего. Для того, чтобы улучшить качество питьевой воды, необходимо построить централизованную систему водоснабжения с водоподготовкой и водоотводом. В Москве есть собственные мощности по очистке воды, поэтому продлить новые ветки водопровода планируется за счет мощностей, которые есть у Московского водоканала. Линии пройдут вдоль Киевского, Калужского и Боровского шоссе. На строительство водопровода из бюджета планируется выделить порядка 15 млрд. Схема водоснабжения ТиНАО уже разработана. В этом году начнут протягивать водопровод от МКАД вдоль Калужского шоссе до Троицка диаметром 1000-1200 мм. Это обеспечит потребности как минимум половины территории, прилегающей к МКАД, со временем водопровод заменит имеющиеся на сегодня подземные источники грунтовых вод. Серьезной модернизации потребует и система водоотведения. Уже подготовлено задание на проектирование и строительство объектов водоснабжения и водоотведения административно-делового центра в поселке Коммунарка и на прилегающей территории. Общая концепция развития водопроводной сети ТиНАО предполагает протянуть водопровод от Калужского шоссе до сельского поселения Вороновское. Более отдаленные от МКАД территории будут снабжаться водой из подземных источников, однако для них будут построены станции очистки воды до высокого питьевого качества. Вблизи населенных пунктов по просьбам местных жителей реконструируются несколько плотин, находящихся в аварийном состоянии: на реке Десна, на ручье Молодцы и на безымянном ручье у села Остафьево. Их реконструкция позволит обезопасить жителей четырех населенных пунктов и трех СНТ, а это более 800 домовладений и почти 2100 жителей. ИЦ: - Владимир Федорович, а станет ли лучше энергоснабжение СНТ? В.Ж. : - Электричество будет подведено к 128 садовым некоммерческим товариществам, в которых дачные участки имеют более 36 тыс. москвичей. Уже проведены проектные работы по 122,55 км линий электропередачи и введено в эксплуатацию 24,5 км линий. В ближайшие годы на указанных территориях планируется построить почти 190 км линий электропередачи. ИЦ: - ТиНАО – самый зеленый округ Москвы. Создаются ли новые «окультуренные» рекреационно-парковые зоны или же природные массивы остаются в первозданном виде? За время существования ТиНАО сократилась ли площадь зеленых насаждений в масштабах всей территории округа? В.Ж. : - Развивая новые территории, строя жилые кварталы, объекты социального назначения, дороги мы бережно относимся к зеленым насаждениям, водным ресурсам. Так что природный каркас «новой Москвы» не будет нарушен при развитии Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО). Чтобы сохранить экологический баланс, принято решение строить новую недвижимость только на свободных территориях, не затрагивая природные зоны. 100 млн кв. метров новой недвижимости планируется разместить на 30 тыс. га свободной земли, которых в ТиНАО достаточно. Все места будущей застройки обозначены в проектах территориальных схем развития Троицкого и Новомосковского округов. Весь лесной массив – 75 тыс. га – будет сохранен, а также приведен в порядок. Эта работа началась сразу после присоединения новых земель. В первую очередь леса очищаются от бытового мусора. Кроме того, выделены средства на борьбу с жуком-короедом, который сейчас распространен в лесах Московского региона. Уже ведется строительство пожарных подъездов и расчистка пожарных прудов. Будут сохранены и все водоемы на новых территориях, что также положительно скажется на экологии региона. При этом в схемах зарезервированы площади почти под 90 парков разной направленности. Таким образом, будет соблюден один из базовых принципов развития «новой Москвы» – создание комфортной городской среды с жильем, работой, социальной инфраструктурой и многочисленными парками. Перечень территорий, на которых могут появиться новые парки, сформирован на основе предложений, поступивших от муниципальных образований. Для обустройства парковых зон в «новой Москве» может быть предоставлено до 12 тыс. га земли. Первые три парковые зоны уже созданы. Это «Красная Пахра» (пос. Краснопахорское), «Сосны» (пос. Новофедоровское) и «Ручеек» (пос. Марушкинское). Это спортивный парк в Красной Пахре, фестивально-прогулочный парк в поселении Новофедоровское и детский парк «Ручеек» в Марушкинском. Чтобы эти десятки парков не превратились во множество однотипных, для каждой территории будет разработана собственная концепция развития: появятся прогулочные, оздоровительные, историко-культурные, детские и спортивные парки и даже археологический, зоологический и сельскохозяйственный. Для повседневного отдыха подойдут парки рядом с жилыми домами. Тематические парки будут скорее предназначены для отдыха в выходные дни, а для любителей экстремальных видов спорта обустроят зеленые зоны вдали от жилых застроек. Так, например, в поселении Рязановское появится исторический парк «Остафьево», его площадь составит 66 га. Он выглядит довольно скромным на фоне таких гигантов, как спортивно-оздоровительный парк около деревни Товарищево (поселение Щаповское) площадью 600 га или парк экстремальных видов спорта в поселке Роговское, который займет 425 га. Известна и территория будущего спортивно-оздоровительного парка на реке Битца в поселке Сосенское - 149 га. Предполагается, что все парки будут иметь различные площади. В ТиНАО обустроят как небольшие благоустроенные зеленые зоны площадью 20 га, так и масштабные, площадью порядка 3 тыс. га. Разрабатывать парковые концепции предлагается двумя способами. В первом случае к определенной территории, подходящей для обустройства парка, будет подбираться креативная концепция. Во втором варианте для уже созданной и проработанной специалистами концепции будет подбираться земельный участок. В перспективе на территории Троицкого и Новомосковского округов может появиться до 100 парковых зон. В Стройкомплексе Москвы создана специальная рабочая группа, которая занимается вопросами развития парков в ТиНАО. В ее состав вошли специалисты Департамента развития новых территорий, Москомархитектуры, Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, представители общественных объединений. ИЦ: - Есть ли где работать людям, или основная масса трудоспособного населения продолжает ездить на работу в «старую Москву»? Каковы перспективы развития ТиНАО как округа, в котором можно работать, не выезжая за его пределы? Строятся ли новые предприятия, офисные центры? В.Ж. : - Вопрос создания новых рабочих мест, как правило, актуален для любого мегаполиса. Чтобы сохранить баланс между числом жителей и местами приложения труда, в каждом градостроительном проекте необходимо предусмотреть создание определенного числа рабочих мест. Перед Москвой стоит непростая задача – определить оптимальную структуру занятости населения (1 млн. новых рабочих мест) новых территорий, которая будет приносить городу прибыль. При этом нельзя забывать о том, что каждый горожанин должен иметь возможность найти себе работу по душе. В первую очередь перед столичными властями стояла задача сократить острый дефицит социальных объектов в населенных пунктах Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО), заняться строительством нежилой недвижимости, в которой могут быть созданы рабочие места, а также определить пути развития присоединенной территории, чтобы в результате получить комфортный город с благоустроенными общественными пространствами, рабочими местами рядом с жильем, удобной транспортной системой, местами досуга и отдыха, качественной социальной инфраструктурой. С момента присоединения к Москве новых территорий построено и введено 22 дошкольных образовательных учреждений (ДОУ), 8 школ, 8 поликлиник. Стоит отметить, что количество проживающих на территории новой Москвы за четыре года увеличилось на 28,2%. Появление большого числа мест приложения труда обеспечат 12 точек роста «новой Москвы», которые получат градостроительное развитие в первую очередь. Ими станут территории вокруг существующих населенных пунктов и расположенные у транспортных магистралей. Точками роста станут: бизнес-парк «Румянцево», поселки Мосрентген, Коммунарка, Внуково, Киевский, Щапово, Рогово, деревни Рязаново, Ярцево, город Троицк, сёла Вороново, Кленово. И, что самое важное, на новых территориях уже сформировано почти 86 тысяч рабочих мест. Количество рабочих мест в «новой» Москве за последние три года увеличилось почти в два раза – до 154 тысяч. Сдана в эксплуатацию первая очередь офисного парка «Комсити» в Румянцеве, многофункциональные центры в Николо-Хованском и Мамырях, торгово-складской комплекс в Саларьеве, а также автомобильный торгово-технический комплекс в Сосенском. Сданы первая и вторая очереди бизнес-парка «К2» недалеко от Калужского шоссе. Это первый международный бизнес-парк класса «А» площадью 74 тыс. кв. метров. Часть его уже открыта, 3 и 4 очереди откроются в 2016 году. Первый в Москве агрокластер «Фуд Сити» открылся 2 сентября минувшего года. Расположен он на Калужском шоссе рядом с МКАД. «Фуд Сити» построен на участке площадью 84,5 га рядом с деревней Мамыри. Комплекс объединяет несколько типов торговых строений, это и офисно-гостиничные здания, и складские помещения, а также парковки. Кроме того, на территории комплекса расположена стоянка для грузового транспорта вместимостью 2000 машиномест и перехватывающий паркинг на 1500 машиномест. Аглокластер будет вмещать площадки как региональных производителей, так и площадки производителей из других стран. Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, основной задачей агрокластера является свободный доступ к свежей продукции для несетевых магазинов, ресторанов и других некрупных потребителей. Возводится логистический парк «Киевское 22» общей площадью 114 тыс. кв. метров. Строительство административно-делового центра в Коммунарке позволит создать порядка 76 тысяч новых рабочих мест. Одним из первых введенных объектов административно-делового центра станет здание префектуры ТиНАО. Также здесь появится кампус МИСиС, книгохранилище Российской государственной библиотеки и другие объекты. Восемь объектов недвижимости для создания рабочих мест введено в «новой» Москве по итогам I квартала 2016 года. Мэр Москвы Сергей Семенович Собянин держит под постоянным контролем вопрос создания рабочих мест в ТиНАО. Комплексное развитие новых территорий является одним из его главных требований и приоритетов в деятельности Стройкомплекса столицы. И оно выполняется. Скажу для сравнения: за всю историю 21 муниципального поселения в «новой Москве» было создано 84 тыс. рабочих мест, а за последние три с половиной года – более 85 тыс. Эти показатели подтверждают обоснованность наших планов по развитию новых территорий. Моя Москва http://drnt.mos.ru/presscenter/news/detail/1903135.html