Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'хуснуллин'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Форум города Московский

  • Мой Московский
    • Новости
    • Власти
    • Общий форум
    • Соседи: Новая Москва,ТиНАО
  • Микрорайоны 1 и 2
    • Микрорайон №1 (Мкр.1)
    • Мкр 2, пос. Института Полиомиелита
  • Микрорайон 3
    • Мкр 3, ЖК Юго-Западный
  • Микрорайон 4
    • Мкр 4, ЖК Град Московский
  • Микрорайон 5
    • Мкр 5, ЖК Первый Московский Город Парк
  • Домашний очаг
    • Семья и дети
    • Покупки, Шоппинг
    • Домашние питомцы
    • Здоровье и медицина
    • Ремонт и отделка, строительство
  • Интересы
    • Интернет, программы и устройства
    • Спорт
    • Авто/мото
    • Туризм и путешествия
    • Фотография и видео
    • Увлечения и хобби
    • Искусство
    • Беседка
  • Объявления: торговля, аренда, услуги, работа
    • Доска частных объявлений и каталог
    • Знакомства в городе Московский



Фильтр по количеству...

Найдено 30 результатов

  1. Мэр Москвы Сергей Собянин 30 июня, накануне 5-летнего юбилея ТиНАО, посетил поселение Московский и оценил обновленную площадь перед местным Домом культуры. Ссылка на источник
  2. Станции «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии метро будут построены до конца 2015 года. Для запуска поездов необходимо провести монтаж и пуско-наладочные работы, поэтому первых пассажиров станции примут в 2016 году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в ходе субботнего объезда объектов. «На этом участке запроектирован оборотный тупик за конечной станцией «Саларьево». Поэтому обе станции будут открыты одновременно. Строительная часть на объектах будет до конца года завершена. Далее мы приступим к монтажу и наладке оборудования», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что задержка в открытии объектов связана со сложными геологическими условиями строительства, о которых стало известно уже в момент проходки тоннеля. «Сложности возникли при строительстве одного из тоннелей на участке от «Тропарёво» до «Саларьево»: в процессе работы строители оказались в сложных инженерно-геологических условиях, которые на деле отличались от данных изысканий. Однако мы планируем запустить движение поездов метро на этом участке уже в 2016 году»,- пояснил заммэра. Глава Стройкомплекса подчеркнул, что на сроки строительства влияет и политика импортозамещения. «С изменением курсов валют мы были вынуждены пересмотреть все проектные решения и максимально постарались уйти от импортных материалов. Мы находимся в режиме корректировок существующих станций, линий и проектных документаций. Экспертиза продолжает пересмотр проектов. Конечно, это влияет на сроки строительства. Где-то мы несколько месяцев потеряли, где-то полгода. Я надеюсь, импортные материалы будут сведены к минимуму в строительстве московского метрополитена», - заявил М. Хуснуллин. Напомним, на участке Сокольнической линии в декабре 2014 года была открыта станция «Тропарево». Новые станции «Румянцево» и «Саларьево» будут обслуживать в том числе присоединенные к Москве территории. Протяженность нового участка составит 6,5 км. Кроме того, около станции «Саларьево» появится крупный транспортно-пересадочный узел для удобной пересадки на различные виды транспорта. Информационная служба портала Ссылка на источник
  3. Французские инвесторы намерены вложить 100 млрд рублей в строительство бизнес-парка общей площадью около 3 млн кв. м в «новой Москве», сообщил руководитель городского Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин. «Международная инвестиционная группа ЗАО «МИГ» (IIG-International Investment Group) в настоящее время осуществляет действия, направленные на приобретение земельных участков ориентировочно общей площадью 250 га вблизи узловой сортировочной железнодорожной станции «Бекасово» и федеральной автодороги «Украина» (Киевское шоссе) в 52 километрах от МКАД», - рассказал В. Жидкин Агентству городских новостей «Москва». Он отметил, что проектом предусмотрено создание международного бизнес-центра ITEC (International Techology Trading and Exhibition Center), который позволит проводить выставки образцов товаров, создать гостиничную и жилую инфраструктуру, создать возможность для транспортно-логистического и юридического обслуживания. «Параметры инвестиционного проекта предусматривают капитальное строительство объектов недвижимости общей площадью около 3 миллионов квадратных метров с организацией 50 тысяч новых рабочих мест. Реализация всего проекта с учетом поэтапного ввода в эксплуатацию объектов займет до семи лет. Объекты инвестиций в реализацию проекта составят около 100 миллиардов рублей», - сказал В. Жидкин. Глава Департамента отметил, что для привлечения инвестиций ЗАО «МИГ» ведут переговоры с компаниями стран Азии и Китая. Тапкже он пояснил, что территория для размещения «бизнес–платформы» предусмотрена в территориальных схемах Троицкого и Новомосковского округов (ТиНАО). Напомним, 4 декабря 2014 года власти столицы утвердили проекты схем территориального планирования ТиНАО до 2025 года с перспективой до 2035-го. Они необходимы для того, чтобы обозначить места, где будут построены новые дороги, жилые кварталы, появятся новые рабочие места, парковые зоны, инженерная инфраструктура и др. Согласно утвержденным проектам, к 2035 году население «новой Москвы» достигнет 1,5 млн человек, здесь будет создан 1 млн рабочих мест, построено 600 км дорог и 40 км линий метро. Как ранее отметил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, на присоединенных территориях планируется построить более 100 млн кв. метров недвижимости, причем на возведение объектов планируется привлекать частные инвестиции. «Можно сказать, что в результате в нашей стране появится еще один город-миллионник», - подчеркнул заммэра. По его словам, в стране не реализовывали таких масштабных проектов последние 20-30 лет. «Мы открываем огромную площадку для развития столицы. В результате хотим получить полноценный и взаимосвязанный город с транспортной и социальной инфраструктурой», - сказал М. Хуснуллин. Информационная служба портала Ссылка на источник
  4. 08.08.2015 14:26. Агентство "Москва". Решение о продлении Сокольнической линии за станцию метро «Саларьево» зависит от финансирования. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Есть полное понимание, куда метро должно пойти, какой там будет поток, где какие сроки и сколько нужно денег. Вопрос один - где взять недостающие деньги. Если бюджет будет нормально формироваться и деньги будут, нам технически продлить эту линию на две станции метро ничего не стоит. Мы при строительстве станции «Саларьево» сразу строим оборотные тупики, которые в случае принятия решения о продлении позволят нам запустить щит на проходку дальше фактически до Коммунарки. Проект есть, весь вопрос в деньгах. Будут деньги - начнем строить», - сказал М.Хуснуллин. Ранее М.Хуснуллин сообщал журналистам, что власти Москвы рассматривают возможность продления Сокольнической линии метрополитена за станцию «Саларьево» на две станции. Ссылка на источник
  5. Марат Хуснуллин подвел итоги работы строительной отрасли в городе Фото: Владимир Новиков, "Вечерняя Москва" В субботу, 8 августа, в День строителя, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин ответил на вопросы журналистов и подвел итоги работы отрасли в городе. По его словам, результаты за прошедшие семь месяцев положительные: введено больше квадратных метров жилья и километров дорог. - Самое главное - мы создали задел на ближайшие годы, - подчеркнул глава столичного Стройкомплекса. - В этом году сдаем 4,5 километра линий метро и 4 станции, но у нас задел на ближайшие три года - 60 километров. Метро в один день не рождается, и необходимо работать годы, чтобы потом сдавать по 20 километров линий. Также в этом году планируется построить 90 километров дорог, ввести 9 миллионов квадратных метров недвижимости. - Мы стараемся повысить эффективность работ, сократить издержки и ускорить строительство ряда объектов, - продолжил Марат Хуснуллин. - Например, вахтовый метод работ применяется при реконструкции Большой спортивной арены «Лужники». Одна смена работает днем, другая - ночью, и еще такая же полноценная смена отдыхает, ждет своего череда. В общей сложности над созданием объекта трудятся 3,5 тысячи человек. Работы на объекте идут с опережением на полгода. По прогнозам, Большую спортивную арену завершат на год раньше установленных сроков. Это позволит снизить инфляционную составляющую при реконструкции стадиона. До конца 2015 года планируется завершить все бетонные работы, установить трибуны, нарастить козырьки и завершить работы по инженерным коммуникациям. В ряде помещений строители уже приступили к отделке. На таких больших и значимых стройках столичные власти ставят перед собой еще одну амбициозную задачу - перейти на проектирование в 3D-формате. Подобные технологии уже применяются на «Лужниках». Опыт планируют распространить и на другие стройки Москвы. Это позволит сократить сроки проектирования и даст возможность в проектном решении учесть стоимость строительства и цену будущей эксплуатации того или иного объекта. - В «Лужниках» мы также применим технологию электронного информирования болельщиков, - рассказал глава столичного Стройкомплекса. - Любой человек со смартфоном, пришедший на матч, может получить информацию о чемпионате, участников благодаря штрих-коду, расположенному на кресле. Через приложение болельщики могут посмотреть повторы важных моментов матчей. Еще одним ноу-хау «Лужников» станет крыша, которая станет единым медиа-фасадом. Видно ее будет с Третьего транспортного кольца и Воробьевых гор. Помимо трансляции матчей, на крыше можно будет размещать рекламу. Это станет выгодно коммерческой составляющей проекта. Вся территория «Лужников», зона вокруг стадиона и Лужнецкая набережная будут приведены в порядок. По оценке Марата Хуснуллина, ежегодно комплекс смогут посещать 3-4 миллиона москвичей. - Это место и так популярное, но после завершения работ оно станет еще популярнее у горожан, - подчеркнул заммэра. Инициативы рассмотрят на федеральном уровне Заммэра рассказал и о том, что особый акцент в деятельности Стройкомплекса делается на работу с дольщиками. В этом году горожане вложили на 144 миллиарда рублей в договоры долевого строительства больше, нежели в прошлом. Всего москвичи проинвестировали в создание нового жилья 572 миллиарда рублей. - Население хочет защитить свои средства, вложив их в строительство жилья, - отметил Марат Хуснуллин. На повестке дня у столичного правительства значится и ряд законодательных инициатив. Одной из первых рассматриваются изменения в 214-й Федеральный закон. - Мы будем выходить на федеральный уровень с предложениями об изменении закона, - отметил заммэра. В то же время он подчеркнул, что поправки в действующее законодательство могут помочь и защитить дольщиков. Что касается обманутых дольщиков, то из 6 тысяч их осталось 578 - тех, кто попал в руки мошенников. Изменения могут коснуться и Градостроительный кодекс. Они также будут обсуждаться на федеральном уровне. Передали городу Заммэра рассказал еще об одном проекте - Северном речном вокзале. Объект передан из федеральной в городскую собственность. В настоящее время идет оформление документов. После завершения процедуры город как технический заказчик подготовит решение о том, какие виды работ по восстановлению будут проделаны на Северном речном вокзале. Отвечая на вопрос журналистов о том, будет ли проводиться реконструкция объекта проводится в рамках проекта по развитию прибрежных территорий Москвы-реки, Марат Хуснуллин отметил, что уже утверждена концепция этих зон. - Развитие набережных вдоль Москвы-реки - это мегапроект, - подчеркнул заммэра. - На территории города находится 201 километр набережных. Для такого мегаполиса, как Москва, это огромная территория, которую мы приведем в порядок. В том числе и Северный речной порт. В реализации проекта развития Москвы-реки будут принимать участие все городские структуры. Уже определено, что свое участие примут и инвесторы. Бизнес планирует благоустроить и привести в порядок порядка 30 километров набережных. - Мы обсуждаем, как должна выглядеть береговая полоса, что она должна иметь велосипедные дорожки, места отдыха, удобную транспортную обеспеченность, - рассказал Марат Хуснуллин. - С инвесторами мы уже согласовываем технические задания. Волгоградка поедет быстрее Марат Хуснуллин рассказал и о тех работах, которые ведутся на Волгоградском проспекте. По словам заммэра, в настоящее время идет реконструкция пересечения Волгоградки с Люблинкой. - Там всегда была пробка, - напомнил глава столичного Стройкомплекса. - Мы возводим эстакаду и тоннель, создаем дополнительную связку через железную дорогу, объединяя таким образом два микрорайона. Попутно мы даем и развитие находящейся рядом промышленной зоне. Это хороший значимый проект для Москвы, результаты реализации которого горожане почувствуют уже этом году. Еще один большой проект, над которым работают столичные строители, - это создание Северо-Западной хорды. Закончить ее обещают в ближайшие годы. - Все средства Адресной инвестиционной программы мы хотели бы сконцентрировать там, - отметил Марат Хуснуллин. Он напомнил, что часть еще одной хорды - Северо-Восточной - уже построена. Однако столичным властям не хватает порядка 50 миллиардов рублей на ее завершение. - Мэром была поставлена задача поиска потенциальных инвесторов на этот проект. Дорога абсолютно новая, будет проходить вдоль Малого кольца Московской железной дороги и по территории промзон. Магистраль будет предусматривать строительство эстакад. В настоящее время мы ведем переговоры с рядом инвесторов, параллельно прорабатывая техническое обоснование создания именно платной дороги. Но говорить о решениях пока рано. В течение трех месяцев мы посчитаем стоимость проезда, посмотрим, где при необходимости будут размещены пункты сбора платежей за проезд, как будет организовано движение общественного транспорта. До конца года подготовим проект и примем решение, за счет чьих средств - города или инвесторов - будет построена дорога. Красную линию продлят Сокольническая линия метро может быть продлена, сообщил журналистам заммэра. - Мы понимаем, каким там будет поток пассажиров и сроки реализации проекта, - отметил Марат Хуснуллин. - Есть только один вопрос - где взять денег. При нормальном формировании бюджета технически продлить ветку метро на две станции ничего не стоит. Подрядчики на том участке мобилизованы. При создании станции метро «Саларьево» мы строим оборотные тупики, которые в случае принятия решения о продления линии подземки позволят нам запустить тоннелепроходческий щит дальше, фактически до Коммунарки. В то же время финансовые сложности коснулись еще одного строительства - на Люблинском-Дмитровской линии Московского метрополитена произошли задержки в работе. В первую очередь они связаны с поставками тюбингов из Украины. Однако, по словам заммэра, проблема уже решена, хотя она и задержала строителей на 7-8 месяцев. Ссылка на источник
  6. Станции «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической ветки метро планируется открыть в сентябре этого года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Работы по строительству метро в «новой Москве» идут в хорошем темпе»», - сказал М. Хуснуллин. Он отметил, что на Калининско-Солнцевской линии метро в районе Раменки одноименную станцию планируется открыть в 2016 году, а в деревне Рассказовка - в 2017-м. «Параллельно ведется работа по проектированию еще одной линии метро от станции «Улица Новаторов» до Коммунарки»,- добавил М. Хуснуллин. Напомним, «Румянцево» и «Саларьево» станут первыми станциями метро, которые откроются на территории «новой Москвы». Они следуют за станцией «Тропарево», запущенной в декабре 2014 года. Продление Сокольнической ветки на новые территории столицы позволит разгрузить ее конечные станции и облегчит дорожно-транспортную обстановку на юго-западе Москвы. О том, какие станции метро откроются в Москве в 2015 году - в фотоленте на stroi.mos.ru. Евгений Осипов, собственный корреспондент Ссылка на источник
  7. Около 3 трлн рублей необходимо вложить в развитие инженерной инфраструктуры на территории "новой" Москвы в ближайшие 20 лет, считает заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. "В ближайшее время мы утвердим проекты развития и генеральный план "новой" Москвы. Однако кроме объектов жилья, транспортной инфраструктуры, офисов и других объектов, необходимо продумать сеть инженерной инфраструктуры", - сказал М.Хуснуллин в четверг на третьем Всероссийском совещании по развитию жилищного строительства. "Надо понимать, что без полноценного и качественного развития инженерной инфраструктуры и всех сетей мы не сможем построить в новой Москве полноценное городское пространство", - добавил заммэра. Ссылка на источник
  8. Логистический центр для обслуживания аэропорта «Внуково» планируется построить в поселении Марушкино «новой Москвы», сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев. Комплекс предназначен для стоянки большегрузного транспорта и проведения погрузочно-разгрузочных и сортировочных работ. «Размещение этого центра позволит создать новые рабочие места для 1200 человек», - отметил К. Тимофеев. Участок в 12 га, выбранный под застройку, расположен вблизи поселка Кирпичного завода. Здесь планируется построить комплекс площадью 70 тысяч квадратных метров, высота здания не превысит 30 метров. Предложенные параметры застройки уже одобрили власти столицы на заседании Градостроительно-земельной комиссии (ГЗК) города Москвы. Напомним, Градостроительно-земельная комиссия, которую возглавляет мэр Москвы Сергей Собянин, создана в конце 2010 года. Ее основная задача - оперативное решение вопросов в области градостроительной и инвестиционной деятельности, земельных отношений, строительства и реконструкции объектов, проведения работ по сохранению объектов культурного наследия и др. Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Информационная служба портала Ссылка на источник
  9. 11.05.2015 12:30. Агентство "Москва". Строящаяся станция Калиниско-Солнцевской линии московского метрополитена «Мичуринский проспект» откроется в 2017 г. Об этом в ходе осмотра стройплощадки будущей станции сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Все работы идут по графику. Задача стоит очень напряженная - через полтора года здесь должно появиться полноценное метро. В конце 2016 г. должно завершится строительство, в 2017 г. мы планируем запустить пассажирский поток. Особенность этой станции в том, что одна из стен будет стеклянной, чтобы люди, подъезжая к станции, могли видеть эту особо охраняемую территорию», - сказал М.Хуснуллин. Отметим, «Мичуринский проспект» расположится на участке строящейся Калиниско-Солнцевской линии метро, между будущими станциями «Раменки» и «Рассказовка». «Здесь (у станции метро «Мичуринский проспект» - прим Агентства городских новостей «Москва») будет парковка, причем как и перехватывающая на 280 машиномест, так и парковка для выводимых гаражей, будет компенсационный паркинг. Всего, в общей сложности, здесь будет паркинг на 600 машиномест», - сказал М.Хуснуллин. Ссылка на источник
  10. 02.05.2015 13:46. Агентство "Москва". Станцию «Саларьево» Сокольнической линии московского метро планируется ввести в эксплуатацию в сентябре 2015 г., работы идут по графику. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Ориентировочный срок ввода станции «Саларьево» в эксплуатацию - сентябрь этого года. Строительство ведется согласно графику и в круглосуточном режиме. Запускать будем вместе со станцией «Румянцево»: там готовность станции еще выше», - сказал М.Хуснуллин. Он отметил, что за станцией «Саларьево» запроектировано еще две станции Сокольнической линии. Ранее в пресс-службе Московского метрополитена, сообщили о закрытии в выходные дни, 2, 3 и 4 мая, станций «Проспект Вернадского», «Юго-Западная» и «Тропарево», в связи с проведением работ по подключению технологического оборудования новых станций «Румянцево» и «Саларьево», открытие которых запланировано в этом году. Ссылка на источник
  11. Строительство станции «Саларьево» панируется завершить в третьем квартале текущего года, одновременно с ней будет открыта станция «Румянцево», сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. В рамках выездного совещания на строящихся объектах метро заммэра осмотрел площадку будущей станции «Саларьево», которая станет конечной на юге Сокольнической линии подземки. «Также за «Саларьево» будет построено электродепо для обслуживания составов Сокольнической линии», - сказал М. Хуснуллин. Основные конструкции станции уже готовы. Строители выполняют гидроизоляцию объекта и приступили к пуско-наладочным и отделочным работам. С вводом участка, включающего станции «Румянцево» и «Саларьево», метро придет на новые территории столицы, присоединенные к городу в 2012 году. «Новый участок построен, в том числе и для транспортного обеспечения новых территорий Москвы. Он поможет разгрузить конечные станции, в целом улучшится дорожно-транспортная ситуация на прилегающих территориях. Рядом с «Саларьево» появится крупный транспортно-пересадочный узел, который позволит пассажирам с комфортом пересаживаться с одного вида транспорта на другой, здесь же появится и перехватывающая парковка для автомобилей», - отметил М. Хуснуллин. Сооружение участка Сокольнической линии от «Тропарево» до «Саларьево» позволит улучшить дорожно-транспортную ситуацию в районе станции «Юго-Западная», частично разгрузив близлежащие дороги и шоссе от заторов, снизит загрузку действующих станций подземки и обеспечит доступ жителей «новой Москвы» к метро. Напомним, станция «Саларьево» - мелкого заложения, расположена за МКАД, на участке между Киевским шоссе и деревней Саларьево, к югу от развязки Киевского шоссе и Родниковой улицы. За станцией запланировано строительство электродепо. Информационная служба портала Ссылка на источник
  12. 29.04.2015 14:51. Агентство "Москва". До конца 2015 г. может быть подписан контракт с китайской компанией на строительство ветки метро в ТиНАО. Об этом журналистам сообщил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительству Марат Хуснуллин. «Я думаю, к концу года мы выйдем на окончательное подписание контракта. На это влияет несколько факторов: это цена на нефть, как ни странно, стоимость валюты - один из вопросов - это в какой валюте рассчитываться. На самом деле, если китайцы и придут строить эту ветку метро, то объем выполняемых ими работ будет не более 60% от стоимости контракта. Есть условия по софинансированию, город обязательно будет софинансировать, так как у нас есть требования по локализации», - сказал М.Хуснуллин. Столичные власти предлагают инвестору China Railway Construction Corporation Limited построить участок метро, который протянется от станции «Улица Новаторов» на территорию «новой» Москвы. Планируется, что новая линия протяженностью 18 км пройдет вдоль Калужского шоссе по территории «новой» Москвы до Столбово. На ней будет размещено восемь станций: «Улица Новаторов», «Улица Академика Опарина», «Улица Генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка», «Столбово» и «Сосенки». Ссылка на источник
  13. Новая дорога свяжет Киевское и Боровское шоссе со строящейся станцией метро "Саларьево". Такое решение было принято сегодня на заседании президиума столичного правительства, передает корреспондент "Росбалта". Московские власти утвердили проект планировки участков улично-дорожной сети: улиц Родниковая и Авиаторов с развязкой на Киевском шоссе. По словам главы столичного стройкомплекса Марата Хуснуллина, это даст возможность соединить Боровское и Киевское шоссе со строящейся станцией метро "Саларьево". Таким образом, жители Солнцево еще до ввода в эксплуатацию Калининско-Солнцевской линии метрополитена в 2017 году начиная с конца этого года смогут подъезжать по дороге к станции "Саларьево". Также, по словам чиновника, это даст дополнительную связку, возможность движения общественного транспорта и дополнительную возможность для строительства отстойно-разворотной площадки. "Очень важная связка, параллельная МКАД", - подчеркнул Хуснуллин. Он также добавил, что публичные слушания прошли без конкретных замечаний и даже с большой поддержкой со стороны жителей. Ссылка на источник
  14. 21.03.2015 13:33. Агентство "Москва". До момента запуска Третьего пересадочного контура (ТПК) по Калининско-Солнцевской линии от станции метро «Рассказовка» можно будет ездить без пересадок до станции метро «Петровский парк». Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Если у нас первоначальные планы были соединить «Деловой центр» и «Солнцево», потом мы расширили эту линию до «Рассказовки», то полгода назад мы утвердили вариант возможности продления этой линии до «Петровского парка». То есть пока у нас не будет построен Третий пересадочный контур, у нас Калининско-Солнцевская линия будет ездить от «Петровского парка» до «Рассказовки». Фактически у нас Калининско-Солнцевская линия через «Деловой центр» выходит на Третий пересадочный контур и доходит до «Петровского парка». Получается одна из самых длинных линий в Москве с очень большим пассажиропотоком, появляется полноценный радиус», - сказал М.Хуснуллин. При этом он отметил, что после запуска Третьего пересадочного контура эта линия будет работать, как и планировалось изначально, только на участке «Рассказовка» - «Деловой центр». По словам заммэра, участок «Деловой центр» - «Петровский парк» будет работать в 2016 г. «В 2018 г. к этой линии еще примкнет участок «Мневники» - «Хорошевская», - добавил М.Хуснуллин. Ссылка на источник
  15. Фото: M24.ru Строительство новых станций метро в столице приводит к существенному росту инвестиций. Об этом рассказал журналистам заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, передает корреспондент M24.ru "Везде, куда приходит метро, начинается "взрыв инвестиций", - сказал он. По словам Хуснуллина, сейчас в столице ведется строительство 60 километров метрополитена и 35 станций. "Это даст колоссальный объем развития территорий вокруг тех объектов метрополитена, которые мы строим", - отметил он. В 2015 году в Москве планируют открыть семь станций метро и построить 12 километров линий подземки, - добавил заммэра. "В предыдущие три года мы построили в общей сложности 29 километров и 14 станций плюс четыре депо", - напомнил он. Сейчас работы по строительству метрополитена ведутся на 170 строительных площадках, задействованы 26,5 тысяч человек, в том числе 15,5 тысяч строителей и 5,9 тысяч проектировщиков. Ожидается, что в начале года заработают станции "Румянцево" и "Саларьево" Сокольнической линии, а также "Котельники" на "фиолетовой" ветке. В сентябре запустят станции "Бутырская", "Фонвизинская" и "Петровско-Разумовская" на Люблинско-Дмитровской линии . До конца года на Замоскворецкой линии откроется станция "Технопарк", кроме того, на "зеленой" ветке запланирован запуск станции "Ховрино". Первые станции Третьего пересадочного контура московского метро откроются в 2016 году. Речь идет о станциях "Деловой центр", "Шелепиха", "Хорошевская", "Ходынское Поле" и "Петровский Парк". Общая протяженность участка составит 10 километров. Всего построят свыше 30 километров линий, запустят 15 станций и 4 электродепо. В январе этого года рабочие завершили проходку правого перегонного тоннеля между станциями "Ходынское поле" и "Петровский парк". Ссылка на источник
  16. 14.02.2015 12:50. Агентство "Москва". Реконструкция Калужского шоссе может завершиться на полгода раньше запланированного срока - в начале 2017 г. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Мы поставили задачу закончить примерно на шесть месяцев раньше строительство Калужского шоссе. У нас было фактически окончание 2017 г., а мы хотим на начало 2017 г. передвинуть», - сказал М.Хуснуллин. Столичные власти приняли решение ускорить строительство восьми дорожных объектов из-за высокой инфляции. Для этого в 2015 г. на строительство дорог могут дополнительно выделить восемь млрд руб. из средств, которые планировалось потратить на строительные работы в 2016 г. «То есть восемь млрд тех средств, которые планировалось платить строителям в 2016 г., если они ускорятся по срокам, мы заплатим в этом году», - пояснил М.Хуснуллин. По его словам, строители готовы для этого перейти на круглосуточный режим работы и увеличить ночные смены, поскольку это экономически выгоднее. Ссылка на источник
  17. Фото: stroi.mos.ru Участок Сокольнической линии метро от станции "Юго-Западная" до станции "Саларьево" будет открыт к концу июня. Об этом в субботу журналистам сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По его словам, входящая в этот участок станция "Румянцево" готова на 90-95%. Сейчас на ней ведутся отделочные работы. Полностью к открытию станция будет готова в мае, а станция "Саларьево" - в июне. Но поскольку их надо открывать одновременно, движение на них запустят до конца июня. Ссылка на источник
  18. Глава стройкомплекса Москвы считает, что вложения в столичную недвижимость, если они сделаны не на пике цены, не теряются Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин дал рекомендации потенциальным покупателям столичной недвижимости. По его мнению, к принятию решения на этот счет надо подходить взвешенно, особенно если квартира приобретается в инвестиционных целях. «С покупкой квартир в Москве стоит воздержаться до марта. Сейчас в долларовом выражении жилье стоит дешевле, а в рублях дороже. Рынок затормозился. Показательным будет март. Если банки начнут выдавать ипотеку и продажи возобновятся и выйдут хотя бы на уровень 50% от докризисного, вот тогда и можно покупать. Если же рынок будет стоять и дальше, надо будет еще подождать», – заявил Марат Хуснуллин в интервью «Российской газете». В то же время, по словам главы стройкомплекса Москвы, вложения в столичную недвижимость, если они сделаны не на пике цены, не теряются. «Мы анализировали кризисы 1998, 2003–2004, 2008 годов... Синусоида везде практически одна и та же. Цены то опускаются, то поднимаются, но в конечном счете всегда отыгрываются. И об этом знаем не только мы, судя по тому, что все более-менее обеспеченные люди в стране считают, что должны иметь квартиру в Москве», – сказал он. По оценке Марата Хуснуллина, инвестиционные вложения – это примерно 30% покупаемого жилья в новостройках, что в свою очередь подогревает и спрос на них, и цены. По его мнению, если ипотека получит государственные меры поддержки, то люди, безусловно, и дальше станут ее брать, будут строить и покупать жилье, и оно не просядет в цене. Подготовил Сергей Велесевич Ссылка на источник
  19. Работы по реконструкции развязки на пересечении МКАД и Ленинского проспекта планируется завершить к октябрю 2015 года, сказал журналистам в субботу заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. "К октябрю будет закончен весь объем полностью, а вводить мы начнем частями по мере готовности эстакад", - сказал Хуснуллин. Он отметил, что работы на объекте идут хорошими темпами, строители работают с опережением графика, несмотря на возникающие сложности. В материалах Стройкомплекса Москвы отмечается, что существующая клеверная развязка не справляется с плотным автомобильным трафиком. Реконструкция позволит отделить транзитный поток автомобилей, двигающихся по МКАД и Ленинскому проспекту, от поворотного движения транспорта. Проектом реконструкции предусмотрено строительство двух направленных эстакад, съездов, туннеля, путепровода и правоповоротной эстакады с Киевского шоссе на внешнюю сторону МКАД. Ссылка на источник
  20. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в интервью Агентству городских новостей «Москва» рассказал об итогах уходящего года и планах по строительству транспортной инфраструктуры, реконструкции стадионов, вводу недвижимости и развитию промзон. Кроме того, М.Хуснуллин рассказал о методах привлечения инвесторов в сложных экономических условиях и планах города по проведению новых международных конкурсов. Агентство «Москва» (А.М.). Марат Шакирзянович, давайте сначала пройдемся по итогам года. Чего удалось добиться Комплексу градостроительной политики и строительства Москвы в этом году? Реализованы ли все намеченные на уходящий год планы? Марат Хуснуллин (М.Х): Мы неплохо заканчиваем год. Мы практически все, что для себя наметили, выполняем. Главное достижение этого года, я считаю, состоит в том, что мы все-таки все больше и больше градостроительную политику разворачиваем в сторону людей. Чтобы жителям и гостям города было комфортно от того, что в городе строится и делается. За прошедший год было построено огромное количество пешеходных и велосипедных дорожек. Все новые автомобильные трассы сегодня мы делаем с выделенными полосами для общественного транспорта. А.М.: Сколько километров дорог было введено в столице за этот год? М.Х.: Могу сказать, что мы на сегодняшний день уже построили около 80 км дорог. Я думаю, за последние две недели введем еще два крупных объекта, и показатель у нас будет около 90 км дорог. В 2010 г. мы сдавали 19 км дорог, в 2011 г. - порядка 30 км. Мы нарастили объем строительства дорог более чем в четыре раза, причем почти везде мы строим выделенную полосу для общественного транспорта. А.М.: А как вы оцениваете темпы строительства метро в 2014 г.? М.Х.: Мы активно строим метро и продолжаем развитие общественного транспорта, но в этом году мы запустили недостаточное количество станций, у нас сдвинулось строительство станций «Саларьево» и «Румянцево», они перенесены на следующий год. В 2014 г. мы сдали 2,5 км метро и две станции, но мы за этот год сделали задел, мы прокопали большое количество тоннелей, большое количество станций начали строить. В последующие три года мы сдадим около 60 км линий метро, то есть мы весь этот год работали на задел для следующих лет. Мы официально за год не отчитались, но у нас около 100 км тоннелей прокопано. Одновременно в стройке находится порядка 30 станций. Результат появится 2015-м, 2016-м, 2017-м г. А.М.: Марат Шакирзянович, скажите, а как шла работа над проблемными дорожными объектами? М.Х.: Из дорожных объектов мы не закончили Алабяно-Балтийский тоннель в полном объеме, но мы поменяли подрядчика. Сегодняшняя процедура смены подрядчика составляет около одного года, мы за полгода всю эту процедуру провели. Сегодня работа идет полноценно, фактически все строительные работы по Алабяно-Балтийскому тоннелю закончены. Мы настроены, буквально, либо в последние дни до Нового года, либо в начале следующего года запустить, потому что там все готово. Соответственно, ул. Большая Академическая и Берзарина тоже находятся в стройке. Кроме того, нам не удалось закончить Щелковское шоссе. К сожалению, тоже возникли проблемы с подрядчиком, который не выполнил своих обязательств. Сейчас мы с ними находимся в разбирательствах, судах, требуем неустойку за несвоевременную сдачу объектов. Я думаю, что к середине следующего года объект будет достроен. Это то, что не удалось, но удалось построить почти 90 км дорог. Я могу сказать еще одну очень важную вещь - мы все остальные объекты построили с опережением срока - от одного до шести месяцев быстрее ранее запланированных сроков. Мы построили все объекты примерно на 25% дешевле, чем изначально планировалось. Здесь у нас очень хороший результат. А.М.: По вводу недвижимости - удалось ли реализовать запланированный объем в этом году? М.Х.: В этом году мы выйдем на рекордный ввод недвижимости, около 9 млн кв. м. Сегодня в ежедневном режиме работает комиссия, каждый день принимает огромное количество объектов недвижимости, и к концу года у нас будет около 9 млн кв. м - это рекордный объем. Плюс, мы за прошедший год сделали колоссальную градостроительную работу, мы приняли огромное количество градостроительных решений, которые позволяют ближайшие пять лет строить и перестраивать наш город. Поэтому, я думаю, мы будем стараться поддерживать те темпы строительства, которые мы набрали. А.М.: А как в столице обстоят дела со строительством социальных объектов? М.Х.: Очень важный вопрос, кстати, мы все свои обязательства по строительству социальных объектов даже перевыполнили. Если мы планировали в прошлом году 64 социальных объекта (это садики, школы), то в этом году до конца года будет уже 88 объектов, то есть у нас здесь идет хороший объем работы, и примерно 40% всех построенных объектов – это объекты инвесторов. Мы провели огромную работу, чтобы инвесторы за счет своей прибыли построили социальные объекты на всех новых территориях - везде, где была комплексная застройка. Раньше у нас этого не было в таких объемах. Мы, тем самым, сэкономили деньги в бюджете на транспортное строительство, а освободившиеся средства пустили на строительство метро и дорог. Это основные итоги года. А.М.: Город начал активно заниматься промзонами. Что планируете делать в части развития этих территорий в ближайшее время? М.Х.: Могу сказать, что из 9 млн кв. м, которые будут построены в этом году в Москве, почти 2 млн кв. м построено на территории промзон. Сегодня уже можно сказать совершено уверенно, что вот эти депрессивные зоны будут реорганизованы по графику, будут созданы новые рабочие места, новое жилье, будет совершенно новый уровень жизни. Яркий пример этому сегодня - проект ЗИЛ. Два года назад мы о нем начали говорить, первый раз на Урбанфоруме показали, приняли проект планировки год назад, а уже в начале следующего года на этой территории будет сдано два прекрасных объекта. «Арена легенд» полностью построен за частные деньги, то есть порядка 8 млрд руб. вложено в инфраструктуру спорта. Вообще, это тот случай мирового уровня, когда такие средства вкладывает инвестор в развитие спорта. Мы планируем, что также будет построен и сдан в начале следующего года Дворец водных видов спорта для синхронного плавания. Для города это огромный подарок. ЗИЛ я привел как один из ярких примеров развития промышленных зон. А.М.: Раз уж вы коснулись ЗИЛа, расскажите, какие участки планируется выставлять на торги в следующем году? М.Х.: Мы заканчиваем градостроительную проработку этого проекта. Я думаю, что мы в начале следующего года его утвердим, и будем выставлять на конкурс. Потому что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, ряд инвесторов серьезно этим проектом интересуются. Там будет порядка 2 млн кв. м недвижимости, из них около миллиона будет занимать жилье, около миллиона займут объекты, которые будут создавать рабочие места - это офисы, развлекательные центры, производство. Часть производства будет сохранена. Это очень масштабный проект. Со своей стороны город приступил к проектированию и строительству дорог на ЗИЛе. Уже закончилось проектирование, часть дорог мы уже начали строить. Плюс мы в 2015 г. заканчиваем строительство станции метро «Технопарк». Также у нас активно идет проектирование, в начале следующего года начнется строительство станции МКЖД ЗИЛ, которая будет частью так называемого «наземного метро». А.М.: А какова территория участка, который будет выставлен на торги? М.Х.: Территория всего ЗИЛа более 300 га. Территория участка, который готовится к продаже, составляет 78 га. А.М.: Ранее сообщалось, что две китайских и одна сингапурская компании интересуются этим участком ЗИЛа. Вы ожидаете, что интерес зарубежных компаний сохранится? М.Х.: Вы знаете, да, интересуются, но мы с ними говорим так: вот официально объявим конкурс, кто хочет, приходите. У нас нет никаких ограничений ни для каких компаний - хоть азиатские, хоть европейские, хоть российские, кто хочет, пусть участвует в конкурсе. А.М.: Возвращаясь к спортивной тематике, скажите, какие работы ведутся на стадионе ЦСКА, и когда он может быть введен в эксплуатацию? М.Х.: Вы знаете, работа идет полным ходом. Должен сказать, у инвесторов были на старте определенные сложности с проектированием, с организацией строительства. Сейчас все вопросы решены, они набрали очень хороший темп. Сегодня они планируют ввести одновременно стадион и два офисных центра как единую инфраструктуру. Инвестор намеревался ввести уже в середине 2015 г. У проекта высокая готовность. Возможно, что сейчас экономическая ситуация немножко подкорректирует сроки, но это уже тот объект, который не остановишь. Основная часть вложений и работы уже сделаны. Я думаю, что инвестор, несмотря ни на что, этот объект закончит. А.М.: Будет ли на стадионе какая-то архитектурная доминанта по аналогии со «Спартаком»? М.Х.: Там будут, безусловно, символы ЦСКА, там будет очень неплохое дизайнерское решение. Насколько я знаю, инвесторы к этому подошли с любовью, с таким серьезным подходом, поэтому раньше времени давайте загадывать не будем - сдадут и пойдем посмотрим. Надеюсь, что нас ЦСКА также приятно удивит, как нас удивило открытие «Спартака». А.М.: Есть ли какая информация о готовности проекта реконструкции стадиона «Торпедо»? Это тоже инвесторский проект, там и набережные есть. М.Х.: Проект в высокой степени готовности. Уже закончена градостроительная документация, в ближайшее время он будет утвержден на ГЗК. Я думаю, что в 2015 г. он пойдет на публичные слушания. Проект будет выдающийся, хороший проект. С дополнительной дорогой, с продлением Симоновской набережной. Сегодня там отрезанная территория, на берегу находится нефтебаза. Инвестор реализует ведь не только территорию стадиона «Торпедо», но и прилегающую нефтебазу. Зачем Москве на Москве-реке нефтебаза? Она абсолютно там не нужна, поэтому они ее выкупили. Мы, когда начали этот проект реализовывать, мы им предложили все-таки взять комплексное развитие территории, чтобы построить набережную, построить хорошие объекты. И вот в ближайшее время проект будет утвержден ГЗК. А.М.: А как идет подготовка города к Чемпионату мира по хоккею и Чемпионату мира по конькобежному спорту? М.Х.: На сегодняшний день во Дворце «Мегаспорт» выполнены все проектные работы, понятно, что нужно делать. Там не такие сложные работы, они будут в течение 2015 г., в основном, все сделаны. Сегодня есть идея провести Чемпионат мира в этом новом дворце спорта «Арене легенд». Сегодня обсуждается этот вопрос. На мой взгляд – это очень хорошее и правильное решение, которое предлагает министерство спорта совместно с инвестором. Что касается подготовки к чемпионату мира, у нас вся инфраструктура готова, у нас все есть, нам как-то специально готовиться не надо. А.М.: Другим крупным проектом города является парк «Зарядье». Какие работы сейчас ведутся, на каком этапе проект? М.Х.: По «Зарядью» мы заканчиваем разбор и подготовку площадки, а когда мы говорим о подготовке площадки, надо понимать, что там была большая подземная часть подсобных помещений гостиницы «Россия» - это сотни тыс. кубов бетона. Там идет работа по демонтажу этой подземной части. Параллельно идет работа по проектированию, она уже фактически на стадии завершения. Мы имеем достаточно жесткий график проектирования и строительства, мы пока выдерживаем этот график. Рассчитываем где-то к сентябрю 2017 г. этот объект закончить. А.М.: А какие работы на «Зарядье» будут проводиться в 2015 г.? М.Х.: Мы закончим работы по демонтажу и приступим к отливке плиты. Там же у нас есть еще одна очень интересная и амбициозная задача – это строительство филармонии. Мы планируем построить филармонию на 1,5 тыс. мест, сделать на 5 тыс. мест открытую площадку под так называемой стеклянной корой, которая является элементом парка «Зарядье». У нас будет такая филармония, где 1,5 тыс. человек в зале смогут слушать любые произведения классической музыки. Мы сегодня работаем с Валерием Абисаловичем Гергиевым, работаем по техническому заданию, по привлечению лучших в мире специалистов. У нас уже заключен контракт со знаменитым японским акустиком Ясухиса Тойота – он считается номером один в мире. Он с нами работает по созданию именно архитектуры зала, чтобы получить лучшее акустическое звучание. Мы работаем с целым рядом проектировщиков, потому что нам нужно увязать сегодня проектное решение парка и проектное решение филармонии. У нас будет зал на 1,5 тыс. мест внутри, будет 300 посадочных мест в малом зале. И будет раздвигающаяся стена, которая, когда надо, будет открываться, и сцена будет выходить на 5 тыс. зрителей в парке. Мы делаем уникальное инженерное и проектное решение. Сотни проектировщиков сейчас сидят это все проектируют. И мы параллельно подготавливаем площадку, выносим сети, подготавливаем проект обустройства вокруг, потому что у нас из филармонии будет воздушный, мы его называем – летящий, мост с выходом на набережную. Мы уже приняли решение, что мы сократим на одну полосу ширину проезжей части у Зарядья, за счет чего увеличим пешеходную часть. Мы приняли решение о том, что сделаем причальную стенку для остановки судов на месте, где сейчас как бы берег, берегоукрепление. Туристы, гости города, жители города смогут на этом месте сесть на речной трамвайчик, пароходик и поплыть по Москве-реке, приплыть с других мест, остановиться, пойти в парк «Зарядье». Это будет шедевр, это будет парк мирового уровня. Мы планируем, что в год его будет посещать 12 млн посетителей - пропускную способность парка, всю логистику строим на это количество посетителей в год. Это соизмеримо с крупнейшими мировыми парками, причем на небольшой территории. Территория парка составит 16 га. А.М.: А когда планируете начать непосредственно строительные работы? М.Х.: В 2015 г. в апреле мы уже выйдем в стройку по основной части. Мы же идем параллельно, сейчас мы освобождаем старое основание и уже начинаем заливать плиту, начинаем делать земляные работы. Работа идет уже, там каждый день работают люди, техника. А.М.: Раз мы упомянули набережные, недавно закончился конкурс на концепцию развития территорий, прилегающих к Москве-реке. Какие планы у города по конкурсам на следующий год? М.Х.: Политику конкурсов будем продолжать, мы приняли для себя решение, что все знаковые объекты на Москве-реке будут проходить конкурсы. Я думаю, что будет определенный конкурс на объекты на территории Мневников. Несколько дней назад прошли публичные слушания по Мневникам, подавляющим большинством жители проект поддержали, потому что на сегодняшний день иметь такую необустроенную территорию в городе - это преступление. Там появится прекрасный район, с архитектурными, выдающимися зданиями. Мы надеемся, что еще на целый ряд крупных проектов, которые мы за последнее время приняли, будут проведены международные конкурсы. А.М.: Уточните, на какие конкретно крупные объекты могут быть проведены конкурсы? М.Х.: На Москве-реке это продолжение ЗИЛа – объект «Планета ЗИЛ», который будет доминантой на берегу ЗИЛа. Этот проект будет продолжением «Сити». Мы сейчас в «Сити» продолжаем работу, уже разобрали железнодорожную эстакаду, делаем проезд, продление Краснопресненской набережной дальше для соединения с Шелепихинской набережной. Мы дадим доступ для продления туда сегодняшней территории промзоны - она будет раскрыта, и на объект, который там будет строиться, будем проходить конкурс. Еще мы целый ряд конкурсов намереваемся проводить. А.М.: А какие планы по объемам недвижимости на следующий год? Сможет ли город сохранить показатели уходящего года? Проводится ли какая-то работа с инвесторами? М.Х.: Мы действительно общаемся с инвесторами, выверяем нашу работу. Я буду проводить встречу со всеми крупными инвесторами и подрядчиками, для того, чтобы определить наши планы совместной деятельности. Потому что стоит задача сохранить объемы, сохранить коллективы, сохранить заработную плату, сохранить налоги. Если мы сохраняем налоги, то сохраняем высокий уровень социальных гарантий, которые есть сегодня у бюджета Москвы. Мы вот это будем подробно обсуждать, считаем, что одной из главных мер поддержки в такой ситуации - это финансирование АИП. Если город будет продолжать финансирование своих программ – это самая хорошая поддержка, это гарантированное сохранение рабочих мест, налогов, получение тех объектов, особенно транспортных, таких как метро, дороги, которые городу, безусловно, нужны. А.М.: Как вам кажется, сохранится ли объем иностранных инвестиций в Москву в следующем году? М.Х.: Мы все-таки делаем ставку и всегда делали ставку на наших внутренних инвесторов, потому что, если проанализировать объем инвестиций, в основном это внутренние инвестиции. В стране достаточно много капитала. В Москве проживает большое количество людей, которые готовы вкладывать, я имею в виду крупных бизнесменов, которые готовы вкладывать сегодня в недвижимость в Москве, потому что недвижимость в столице всегда будет востребована. Поэтому мы делаем первую ставку на своих, но при этом мы абсолютно открыты миру, вот почему мы хотим выйти на конкурсы по крупным проектам. Когда мы были в Гонконге, Шанхае, Сингапуре, мы приглашали инвесторов, говорили, вот у нас официальный конкурс - приходите. Кроме того, что у нас есть конкурс, мы вам гарантируем, что мы вас будем в ручном режиме сопровождать, как говорится, водить за руку, чтобы вы могли пройти все непростые процедуры согласования. В любом крупном мегаполисе очень сложно пройти согласовательные процедуры, у нас все время говорят, что у нас долго. Я могу сказать, что в Гонконге, например, при их объеме инвестиций, согласовательные процедуры занимают больше времени, чем у нас. А.М.: А что город делает, чтобы сократить количество процедур в строительстве, и сделать столицу более привлекательной для инвесторов? М.Х.: Одним из важных достижений прошедшего года стало сокращение количества всех согласующих процедур, связанных с инвестиционной деятельностью. Это все - и земля, и получение техусловий, разрешений на строительство. При этом мы по своей части первые в правительстве Москвы и первые среди всех мегаполисов мира, кроме Сингапура. Сингапур давно вышел уже, а мы в этом году вышли на получение всех разрешений в электронном виде, ГПЗУ в электронном виде, заключение экспертизы в электронном виде, архитектурно-градостроительный план участка в электронном виде. Это огромное достижение. Мы фактически исключили общение инвестора и чиновника, убрали потенциальную коррупционную составляющую. Ничего не надо: подготовил, отправил в электронном виде, через пять дней пришло разрешение. Никуда не надо ходить, это же колоссальная экономия, это прорыв в снижении бюрократических и административных барьеров. А.М.: На Урбанфоруме вы говорили, что одной из приоритетных задач Стройкомплекса в 2015 г. станет разработка проектов ТПУ. А какие еще задачи стоят перед городом в наступающем году? М.Х.: Глобальные задачи в 2016 г. - это завершить корректировку Генплана, в 2015 г. - завершить территориальную схему новой территории. Мы ее сейчас проработали, отправили на публичные слушания. У нас более 100 проектов-планировок по транспортно-пересадочным узлам, нам нужно строить и развивать территории вокруг ТПУ. У Москомархитектуры и у нашего Комплекса в целом колоссальная задача по градостроительству на следующий год! Ссылка на источник
  21. 08.12.2014 12:54. Агентство "Москва". Пропускная способность развязки на пересечении МКАД с Ленинским проспектом после реконструкции увеличится в 2,5 раза, сообщили в пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства Москвы со ссылкой на заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина. «В следующем году здесь завершится реконструкция транспортной развязки пересечения МКАД с Ленинским проспектом, что позволит увеличить ее пропускную способность в 2,5 раза, в 2016 г. мы планируем ввести крупный транспортно-пересадочный узел у метро «Саларьево» в «новой» Москве, а в 2017 г. в расположенные с внешней стороны МКАД юго-западные районы столицы также придет Калининско-Солнцевская линия метрополитена», - цитирует М.Хуснуллина пресс-служба. По его словам, это снизит загрузку станций, пересадочных узлов и перегонов действующей Сокольнической линии метрополитена, обеспечит условия для пересадки пассажиров, проживающих в Новомосковском административном округе и Московской области, с наземных видов транспорта на метрополитен, а также позволит «комплексно улучшить дорожно-транспортную ситуацию в юго-западном секторе Москвы». Ссылка на источник
  22. Доклад "Хуснуллин. Четыре года в Москве" Опубликовано: 18 Ноябрь 2014 Рекомендую прочитать всем.Очень интересно и увлекательно написал Никита Кричевский про него: http://krichevsky.ru/images/book/Khusnnullin.pdf
  23. Скидки — не демпинг, а элемент маркетингаФото: Жукович Михаил / PhotoXPress В столице одобрены разрешения на строительство 40 млн кв. м недвижимости, подтвердил на форуме МРЕФ-2014, организованном «Ведомостями», заместитель мэра по градостроительной политике Марат Хуснуллин. В этом году в Москве появится 3-3,1 млн кв. м нового жилья, сообщил чиновник. За три квартала 2014 г. было введено 2,3 млн кв. м (плюс 14% к аналогичному показателю 2013 г.). Примерно 0,6 млн кв. м годового ввода оплачено бюджетными деньгами. Остальные возводятся на деньги девелоперов, банков и соинвесторов. Покупатели с долгами В процессе строительства в Москве находится примерно 300 жилых проектов, в 90% из них продажи ведутся по 214-ФЗ. Это значит, что девелоперы «покупают участки, роют котлован, доходят до первого-второго этажа и начинают собирать средства дольщиков», рассказал Хуснуллин. По его данным, граждане инвестировали в стройку более 350 млрд руб., но для этого им, как правило, пришлось брать ипотеку. Опрошенные «Ведомостями» застройщики не раз в течение этого года признавались, что число ипотечных продаж на их объектах растет — как минимум 40-50% сбыта квартир обеспечивают именно покупатели с кредитными деньгами. Однако из-за того, что ставки по ипотеке растут, спрос падает, сообщил Хуснуллин. Аналитики АИЖК подтверждают, что рублевые кредиты начинают дорожать, так как стоимость фондирования ипотеки остается для банков высокой. В сентябре 2014 г. кредиты выдавались в среднем под 12,5% годовых в руб., что на 0,2 п.п. выше значения предыдущего месяца. Аналитики АИЖК прогнозируют, что в декабре месячная ставка выдачи может вырасти до 13-13,5%. Данные стройкомпаний и риэлторов говорят о том, что с первичного рынка вымывается недорогое (по московским меркам) предложение. На остальных объектах застройщики регулируют продажи, ограничивая вывод квартир на рынок («Мы бы больше продавали, если бы девелопер позволил», — признавалась «Ведомостям» Мария Литинецкая, гендиректор «Метриум групп»). По данным департамента новостроек «Инком-недвижимости», в октябре в Московском регионе наблюдался активный рост продаж нового жилья эконом- и комфорт-класса. Количество сделок в октябре 2014 г., по их данным, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросло на 38%. «Наибольшим спросом пользовались однокомнатные квартиры площадью от 35 до 43 кв. м как на этапе строительства, так и в готовых домах с отделкой под ключ, чуть меньший интерес вызывали двухкомнатные площадью от 50 до 65 кв. м», — описывают эксперты. Самым востребованным, по их словам, остается жилье в новостройках ближнего Подмосковья по цене от 3 млн до 4 млн руб. «Граждане из последних сил кинулись заключать договоры соинвестирования. Чтобы защитить рубль, если он имеется, вложив его в недвижимость», — объяснял покупательскую активность Герман Елянюшкин, заместитель председателя правительства Московской области. Он рассказал, что неофициально собрал данные о продажах крупнейших компаний, которые ведут строительство в регионе: «У одной компании с января по октябрь ежемесячные продажи по 156-178, у другой — по 400-500. Еще один крупнейший застройщик ходил все время жаловался, что у него двукратное падение. Оказалось, что в феврале он продал по 450 квартир, в марте — 800, в апреле — 900, а потом — ежемесячно по 450-480».Предложение и цены По данным ГК МИЦ, в октябре на рынке только бюджетных новостроек Москвы экспонировалось 608 000 кв. м, за октябрь средняя цена на них подросла на 2,6% до 148 000 руб. за 1 кв. м. «Это обусловлено как прямым повышением цен на объектах, так и вымыванием наиболее недорогих предложений», — объясняют аналитики компании. В новой Москве средняя цена 1 кв. м не изменилась и составила 91 000 руб., утверждает «НДВ-недвижимость». Несмотря на выход в экспозицию новых корпусов (их общее число в продаже достигло 316, уточняет «Миэль»), предложение на первичном рынке ТиНАО за октябрь сократилось на 5,2%. «Квартиры раскупаются», — объясняют аналитики из вышеупомянутых риэлторских компаний. В Московской области в процессе стройки сейчас находится несколько тысяч новостроек (21 млн кв. м), сообщил Елянюшкин. Разрешений выдано чуть ли не на 100 млн кв. м, признавались ранее региональные чиновники. За три квартала этого года в Подмосковье было введено примерно 4,7 млн кв. м новостроек (прирост к аналогичному показателю прошлого года — 26%), сообщает Росстат. Девелоперы под давлением На МРЕФ Елянюшкин говорил о том, что «в жилищном строительстве важно не допустить затоваривания»: «При затоваривании рынка не каждый застройщик, начав большой объем проектов, сможет при снижении спроса за счет оборотных и заемных средств объекты ввести. Чем крупнее стройкомпания, тем больше мы ощущаем угрозу появления новых обманутых дольщиков». Он рассказал, что подмосковные власти «очень внимательно» смотрят на проекты, «если застройщик приходит и говорит, что он не собирается на них зарабатывать», соглашаясь «либо на ноль, либо на 5% прибыли». Чиновник полагает, что это явный признак пирамиды: «Дом может быть достроен, если финансирование идет непрерывно. Если даже 30% [квартир] не продано, мы в 70% случаев получаем объект незавершенного строительства. Так как не все застройщики настолько “жирные”, чтобы самостоятельно покрывать кассовые разрывы». Хуснуллин говорит, что у московских девелоперов маржа сейчас «где-то равна 5-7%»: «Мы социальную инфраструктуру всю и часть транспортной (как минимум квартальные дороги) переложили на инвесторов — для города это хорошо, но для инвесторов — нагрузка». Сейчас, если инвестор не в состоянии начать стройку в срок, согласно заключенному с городом инвестконтракту власти могут его продлить без штрафных санкций, «даже если в контракте они прописаны», сообщил Хуснуллин. Такое решение принял мэр Сергей Собянин и «в 95% случаев мы так поступаем», поделился чиновник. «Ни региональные, ни федеральные власти спокойно смотреть на развитие кризиса не будут, а будут предпринимать шаги по стабилизации ситуации», — обещает Елянюшкин. Он напомнил, что государство «и в прошлый кризис приняло меры поддержки системообразующих стройкомпаний»: «Строители без работы не останутся». Ссылка на источник
  24. Строительство Калининско-Солнцевской ветки завершится к 2017 году 8 ноября заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин осмотрел ход работ по комплексному развитию транспортной инфраструктуры ЗАО. В рамках мероприятия заммэра посетил строящиеся станции метро новой Калининско-Солнцевской линии метрополитена и, в частности, конечную станцию «Рассказовка» в Новомосковском округе Москвы. Решение построить метро было принято после многочисленных обращений местных жителей. Как рассказал Марат Хуснуллин, "сначала планировали построить до станции «Солнцево», но когда оценили градостроительный потенциал развития территории, то поняли, что здесь появится еще 200 тысяч населения и без метро им будет жить невозможно, поэтому было принято решение продлить линию до «Рассказовки». Он также отметил, что линия «Парк Победы» – «Раменки» будет запущена уже в 2016 году. Участок Калининско-Солнцевской линии от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» пройдет по районам ЗАО и ТиНАО Москвы: Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево, Ново-Переделкино, поселение Внуковское. Общая протяженность трассы составляет 14,2 км. Окончание работ и ввод в эксплуатацию намечен на 2017 год. Ссылка на источник
  25. Хуснуллин отметил, что станция подземки «Румянцево» станет частью одного из крупнейших бизнес-парков столицы. — Недавно здесь введен в эксплуатацию офисный парк Comcity, — отметил заммэра. — В самом Румянцеве к 2035 году создадут 150 тысяч рабочих мест. Кроме того, рядом построят современный жилой микрорайон с социальной инфраструктурой. И сотрудники офисного парка, и будущие новоселы получат метро в шаговой доступности. Помимо «Румянцева», до конца года планируется открыть еще две станции Сокольнической ветки — «Тропарево» и «Саларьево». Сейчас основные работы по возведению конструкций на «Румянцеве» завершены, ведется отделка. — «Румянцево» станет первой в Москве двухъярусной станцией подземки, — подчеркнул Марат Хуснуллин. — Над платформенной частью построен второй этаж для технологических и служебных помещений, которые обычно в метро находятся на торцах станции за вестибюлями. Это позволило существенно сократить длину комплекса и затраты на его возведение. В станции предусмотрены два подземных вестибюля и выход на обе стороны Киевского шоссе. Прогнозируемый пассажиропоток составит до 70 тысяч человек в сутки. Как уточнил Марат Хуснуллин, до конца года власти намерены ввести в работу еще одну станцию — «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии. В перспективе в Новую Москву придет еще одна ветка, которую планируют построить от Третьего пересадочного контура и станции «Улица Новаторов» до центра в Коммунарке. Ссылка на источник

×
   Сайт работает на облачном сервере ispserver.ru