Перейти к содержимому
iigor

Перспективы развития транспорта

Оцените эту тему

Recommended Posts

Коллеги. Вот такая информация:

27 октября 2012 г. в Москве состоится форум «Москва: Перспектива», на котором будет обсуждаться оптимальная стратегия развития Столицы, в особенности одна из ключевых проблем – развитие транспортной инфраструктуры. Отдельной темой обсуждения станут проблемы новых территорий Москвы. В форуме примут участие известные эксперты и представители мэрии Москвы.

Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

Если кто-то желает принять участие в форуме – присылайте свои контактные данные до 24 октября (в личку) Ну, и если есть идеи, тоже пишите, конечно )

Подробный официальный пресс-релиз мероприятия будет позже.

Изменено пользователем iigor
убрал адрес почты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

Могу подкинуть идейку. :)

У нас принято создавать продольные и поперечные транспортные связи. Кольцевые дороги - разновидность поперечных связей. Термина "диагональные транспортные связи" я никогда не слышал. Вот то, как хотят соединить Ленинский проспект с Калужским шоссе я бы и назвал именно таким термином. Это хорошая идея. По аналогии надо бы соединить Киевское шоссе с Профсоюзной улицей, Мичуринским, а в перспективе и с Кутузовским проспектами. Если этот термин приживётся, а идея получит своё развитие, то через несколько лет дорожно-транспортная ситуация принципиально изменится.

Удачи на форуме!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

Игорь, а каково Ваше видение решения проблемы? Выделенка, лёгкое метро, скоростной трамвай? Что предлагать будете?

Большой автобус заберёт в час пик всю большую очередь на остановке, а дальше встанет уже на выезде или даже в самом Московском.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, а каково Ваше видение решения проблемы? Выделенка, лёгкое метро, скоростной трамвай? Что предлагать будете?

Большой автобус заберёт в час пик всю большую очередь на остановке, а дальше встанет уже на выезде или даже в самом Московском.

То, что касается Московского. Если очень коротко, самое основное:

1. Строительство дополнительного выезда из микрорайонов.

2. Расширение участка Валуевского шоссе.

3. Прекращение практики строительства жилых кварталов, без развития транспортной инфраструктуры.

4. Разумеется о строительстве метро и скоростного трамвая скажу, так как у нас нет возможности пользоваться ЖД- транспортом, эта самый эффективный способ решения проблемы.

5. Скорейшее строительство новых развязок с Киевским и Калужским шоссе.

6. Ограничение на въезд в Москву больших грузовых автомобилей (фур...) в часы критической транспортной нагрузки. Как вариант – транзит должен осуществляться ночью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
27 октября 2012 г. в Москве состоится форум «Москва: Перспектива», на котором будет обсуждаться оптимальная стратегия развития Столицы, в особенности одна из ключевых проблем – развитие транспортной инфраструктуры. Отдельной темой обсуждения станут проблемы новых территорий Москвы. В форуме примут участие известные эксперты и представители мэрии Москвы.

Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

То, что касается Московского. Если очень коротко, самое основное:

1. Строительство дополнительного выезда из микрорайонов.

2. Расширение участка Валуевского шоссе.

3. Прекращение практики строительства жилых кварталов, без развития транспортной инфраструктуры.

4. Разумеется о строительстве метро и скоростного трамвая скажу, так как у нас нет возможности пользоваться ЖД- транспортом, эта самый эффективный способ решения проблемы.

5. Скорейшее строительство новых развязок с Киевским и Калужским шоссе.

6. Ограничение на въезд в Москву больших грузовых автомобилей (фур...) в часы критической транспортной нагрузки. Как вариант – транзит должен осуществляться ночью.

Формат форума позволяет говорить не только о проблемах Московского, а ставить вопросы шире. На сегодняшний день является большим минусом отсутствие транспортных связей между населёнными пунктами присоединённых территорий между собой и с близлежащими населёнными пунктами МО. Например, чтобы попасть из Московского в Троицк на общественном транспорте, надо сначала добраться до Юго-Западной, потом переехать на Тёплый Стан и уже потом отправиться в Троицк. Сегодня добраться из Московского до кольцевой линии метро проще, чем до соседнего Внуково. У людей в Граде не возникает вопросов, как добраться до Юго-Западной. А вот как без машины добраться с ребёнком до действующей детской поликлиники - вопрос. Все эти перекосы приводят к тому, что 99% жителей каждое утро отправляются по одной и той же дороге в одном направлении по своим делам. Сегодня мы по любому вопросу обращаем свои взоры в сторону "старой" Москвы. Будь то работа, учёба, досуг, получение услуг, приобретение товаров - всё туда. Именно из-за такой ситуации, присоединённые территории не привлекательны для создания рабочих мест, строительства торговых центров, кинотеатров и т.п. Ну кому из Московского придёт в голову устроиться на работу в Троицке и наоборот?

Надо в корне менять ситуацию, чтобы люди разъезжались по своим делам в разные(!) стороны. А для этого в рамках большой программы развития транспорта в новой Москве, нужна подпрограмма развития локальных связей без оглядки на старую Москву. В частности Московский надо связать с Троицком, Внуково, Одинцово, Норо-Фоминском и др. населёнными пунктами.

P.S. О перечисленных проблемах Московского обязательно надо говорить, но не стоит ограничиваться только этим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Формат форума позволяет говорить не только о проблемах Московского, а ставить вопросы шире. На сегодняшний день является большим минусом отсутствие транспортных связей между населёнными пунктами присоединённых территорий между собой и с близлежащими населёнными пунктами МО. Например, чтобы попасть из Московского в Троицк на общественном транспорте, надо сначала добраться до Юго-Западной, потом переехать на Тёплый Стан и уже потом отправиться в Троицк. Сегодня добраться из Московского до кольцевой линии метро проще, чем до соседнего Внуково. У людей в Граде не возникает вопросов, как добраться до Юго-Западной. А вот как без машины добраться с ребёнком до действующей детской поликлиники - вопрос. Все эти перекосы приводят к тому, что 99% жителей каждое утро отправляются по одной и той же дороге в одном направлении по своим делам. Сегодня мы по любому вопросу обращаем свои взоры в сторону "старой" Москвы. Будь то работа, учёба, досуг, получение услуг, приобретение товаров - всё туда. Именно из-за такой ситуации, присоединённые территории не привлекательны для создания рабочих мест, строительства торговых центров, кинотеатров и т.п. Ну кому из Московского придёт в голову устроиться на работу в Троицке и наоборот?

Надо в корне менять ситуацию, чтобы люди разъезжались по своим делам в разные(!) стороны. А для этого в рамках большой программы развития транспорта в новой Москве, нужна подпрограмма развития локальных связей без оглядки на старую Москву. В частности Московский надо связать с Троицком, Внуково, Одинцово, Норо-Фоминском и др. населёнными пунктами.

P.S. О перечисленных проблемах Московского обязательно надо говорить, но не стоит ограничиваться только этим.

Cогласен. Спасибо!

Обязательно буду об этом говорить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Игорь, попросите их на форуме, пожалуйста, проложить велодорожку через наш лес до Саларьево (лучше Румянцево) по образу Битцевского парка (Соломон меня натолкнул на эту идею со своей просекой для маршруточников). На всякий случай. Я подпишусь также под каждым из ваших пунктов решения наших проблем. Но если они не будут быстро решаться, то велодорожка будет очень кстати. В весенне-летне-осенний период можно очень быстро (за 10 минут) добираться до метро Румянцево (Саларьево), парковать там велотранспорт (при наличии велопарковки...об этом тоже стоит упомянуть на форуме) и получать массу пользы для собственного здоровья. Люди, которые работают в Румянцево, особенно будут рады и фитнесу, и сэкономленному времени (деньгам).

Изменено пользователем dimonir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, попросите их на форуме, пожалуйста, проложить велодорожку через наш лес до Саларьево (лучше Румянцево) по образу Битцевского парка (Соломон меня натолкнул на эту идею со своей просекой для маршруточников). На всякий случай. Я подпишусь также под каждым из ваших пунктов решения наших проблем. Но если они не будут быстро решаться, то велодорожка будет очень кстати. В весенне-летне-осенний период можно очень быстро (за 10 минут) добираться до метро Румянцево (Саларьево), парковать там велотранспорт (при наличии велопарковки...об этом тоже стоит упомянуть на форуме) и получать массу пользы для собственного здоровья. Люди, которые работают в Румянцево, особенно будут рады и фитнесу, и сэкономленному времени (деньгам).

dimonir, там ведь будут рассматриваться не конкретные пожелания, а общие принципы решения проблем. Тогда уж надо говорить о велосипедных дорожках, как об одном из способов решения транспортной проблемы в летний период. И уже в качестве примера сказать, что вот, например, было бы хорошо соединить наш Московский с проектируемым ТПУ велодорожкой, проходящей отдельно от общего транспортного потока, а на самом ТПУ предусмотреть велопарковку. Ну и немного развить мысль, что, мол, многие работают в БП, на оптовом рынке "Международный", там же строятся Лотос-Сити и Телеком-Сити.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
dimonir, там ведь будут рассматриваться не конкретные пожелания, а общие принципы решения проблем. Тогда уж надо говорить о велосипедных дорожках, как об одном из способов решения транспортной проблемы в летний период. И уже в качестве примера сказать, что вот, например, было бы хорошо соединить наш Московский с проектируемым ТПУ велодорожкой, проходящей отдельно от общего транспортного потока, а на самом ТПУ предусмотреть велопарковку. Ну и немного развить мысль, что, мол, многие работают в БП, на оптовом рынке "Международный", там же строятся Лотос-Сити и Телеком-Сити.

Ну, да.

Поскольку тема форума "транспорт", то лучше акцент делать на этом, конечно. Хотя тему здоровья и спорта я тоже бы не сбрасывал со счетов. Его (спорт) любит наш президент.

И большая просьба убедить их не взаимоисключать дорожку и все остальное...

Изменено пользователем dimonir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поскольку тема форума "транспорт", то лучше акцент делать на этом, конечно. Хотя тему здоровья и спорта я тоже бы не сбрасывал со счетов.

Я немного о другом. Там будут рассматриваться общие подходы, а не конкретные потребности. Соответственно, и доклад должен быть не о конкретной дорожке, а о способе решения вопроса. А уже к общему можно добавить конкретный пример и обосновать всё это дело.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я немного о другом. Там будут рассматриваться общие подходы, а не конкретные потребности. Соответственно, и доклад должен быть не о конкретной дорожке, а о способе решения вопроса. А уже к общему можно добавить конкретный пример и обосновать всё это дело.

Вы абсолютно правы.

Заметьте также, что развитие велосипедной инфраструктуры значительно дешевле, чем любой другой (не считая обустройства пешеходных троп).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Например, чтобы попасть из Московского в Троицк на общественном транспорте, надо сначала добраться до Юго-Западной, потом переехать на Тёплый Стан и уже потом отправиться в Троицк.

Это зачем?

На той же остановке 863-го на Юго-Западной останавливается 304-ый. Он идет в Троицк мимо Московского по Киевке. Сцылко. ;)

Изменено пользователем Freiwind

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Классная идея на счет дорожки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да, идея насчет дорожки(просеки,тропы) несомненно хорошая....реально нужна как альтернативный вариант ...когда встанет все - хотя бы дойти пешком до Саларьево))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, попросите их на форуме, пожалуйста, проложить велодорожку через наш лес до Саларьево (лучше Румянцево) по образу Битцевского парка (Соломон меня натолкнул на эту идею со своей просекой для маршруточников). На всякий случай. Я подпишусь также под каждым из ваших пунктов решения наших проблем. Но если они не будут быстро решаться, то велодорожка будет очень кстати. В весенне-летне-осенний период можно очень быстро (за 10 минут) добираться до метро Румянцево (Саларьево), парковать там велотранспорт (при наличии велопарковки...об этом тоже стоит упомянуть на форуме) и получать массу пользы для собственного здоровья. Люди, которые работают в Румянцево, особенно будут рады и фитнесу, и сэкономленному времени (деньгам).

Идея с велосипедными дорожками хорошая, но она не решит проблему загруженности автодорог. Кроме этого, климат у нас не велосипедный и менталитет людей тоже, пока, надеюсь. Это в Копенгагене люди без велосипеда жить не могут (http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/432017...e1f_e169fc26_XL), а у нас суровая Москва.

002.jpg

Даже летом на проспекте Вернадского (в районе метро Университет), где дорожка есть, и хорошая дорожка, велосипедисты большая редкость. Если в рамках проекта развития территорий будут предусмотрены парки, то вот там дорожки для велосипедистов были бы очень кстати.

Изменено пользователем КотоПёс
вставил картинку вместо ссылки на нее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Даже летом на проспекте Вернадского (в районе метро Университет), где дорожка есть, и хорошая дорожка, велосипедисты большая редкость. Если в рамках проекта развития территорий будут предусмотрены парки, то вот там дорожки для велосипедистов были бы очень кстати.

там ведь пешая доступность метро....у нас думаю людей на велосипедах будет много...тем более когда будут условия и велодорожка будет как один из вариантов добраться до метро

и парк у нас тоже должен быть - условия для создания его есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дорожки для велосипеда - мечта! :sun_bespectacled:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это зачем?

На той же остановке 863-го на Юго-Западной останавливается 304-ый. Он идет в Троицк мимо Московского по Киевке. Сцылко. ;)

Пардон, не знал. Но всё равно связи слабо развиты. Очень слабо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Кроме этого, климат у нас не велосипедный и менталитет людей тоже, пока, надеюсь.

А нам надо велодорожку крытую, хотя бы сверху. Смех смехом, штука-то интересная...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это в Копенгагене люди без велосипеда жить не могут

Так нам и надо ориентироваться на Копенгаген :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Так нам и надо ориентироваться на Копенгаген :D

Угу. Особенно зимой в -30.

Сплю и вижу себя на велосипеде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А нам надо велодорожку крытую, хотя бы сверху. Смех смехом, штука-то интересная...

ее бы уже сейчас... я бы ездил :) чем по пробочкам то стоять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Прокопать тоннель для метро и на велике Града первым в него запустить на открытие подземной велодорожки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Прокопать тоннель для метро и на велике Града первым в него запустить на открытие подземной велодорожки.

post-10186-1349775088_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Даже в Дании не так всё просто с пересаживанием людей на велосипеды. Чтобы это произошло, пришлось потратить десять лет внимательной работы и продолжать поддерживать и поощрять велосипедистов в настоящий момент.

Рекомендую к просмотру следующее видео

Лекция датского архитектора Кристиана Вилладсена

https://vimeo.com/11748401

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: klen
      В октябре 2008 года были внесены в геральдический регистр герб и флаг городского поселения Московский. (номер регистрации герба 4454 и флага 4455).
      Информация взята с сайта Союза геральдистов России http://www.heraldik.ru/regions/50.htm#moskovskiygp

      Почему же герб и флаг не установлены на здании администрации. Кто что думает.
    • Автор: Котобус
       

      В состав поселения входят город Московский, поселки Институт полиомиелита и Ульяновский лесопарк, деревни: Говорово, Саларьево, Картмазово, Лапшинка, Румянцево, Мешково. Площадь поселения составляет 4038 га, численность населения - более 25 тыс. человек.
      На территории поселения осуществляют деятельность более 100 хозяйствующих предприятий и организаций с различной формой собственности. Наиболее крупными из них являются агрохолдинг «Московский», Ульяновский совхоз декоративного садоводства, Институт полиомиелита и вирусных энцефалитов им. М.П. Чумакова, ОАО «Единая Европа холдинг» (поселок Ульяновского лесопарка), ООО «Нива-96». Достопримечательностями являются храм святителя Тихона, церковь Иоанна Предтечи, храм-часовня иконы Божией Матери «Неувядаемый цвет», храм Рождества Пресвятой Богородицы, церковь иконы Божией Матери Тихвинская. На территории поселения расположены 91 жилой дом, 7 ДОУ, 3 школы, детская и взрослая поликлиника, пункт «Скорой медицинской помощи».

      Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
       
    • Автор: Курьер
       

      Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов рассказал о том, что Москомархитектура утвердила дизайн новых станций Сокольнической линии метро «Ольховая» и «Столбово».
      Эти станции будут располагаться на территории поселения Сосенского в ТиНАО. «Ольховая» откроется возле одноименной улицы рядом с поселком Дубровка. В непосредственной близости от деревни Столбово появится станция «Столбово».
      «При создании проекта станции метро «Ольховая» градостроители обращались к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в стиле оригами по всему миру. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), а также Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль)», — отметил Сергей Кузнецов.
      Объемные фигуры оригами появятся под потолком на платформе «Ольховой». Снаружи и внутри станцию оборудуют архитектурной подсветкой. В оформлении «Ольховой» будут преобладать белые, желтые и оранжевые цвета, а в дизайне «Столбова» — белый, серый и бежевый. У последней будет два вестибюля. Это здания с прозрачными стеклянными стенами, входные группы которых облицуют гранитом серого и коричневого цветов. По задумке архитекторов, «Столбово» будет светлой и просторной станцией.
      Сергей Кузнецов уточнил, что все основные строительные работы планируется завершить в 2019 году. 
      mos.ru
       
    • Автор: Котобус
      Стало известно название станции, которая появится рядом с районом Новые Ватутинки, – «Десеновское». Ее строительство запланировано на Калужском шоссе между микрорайоном Центральный и кварталом Южный. Девелопер жилого комплекса – компания «Инвесттраст». Партнер по реализации – «Метриум Групп».
      Руководитель департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин сообщил, что до 2035 года на территории Новой Москвы планируется построить 29 станций метро или 65 км линий метрополитена. Согласно опубликованной схеме развития метрополитена в ТиНАО, станция «Десеновское» будет расположена рядом с районом Новые Ватутинки, входящим в пятерку крупнейших новостроек присоединенных территорий. Метро откроется между многоэтажным микрорайоном Центральный и малоэтажным кварталом Южный.
      Известно, что новая ветка пройдет вдоль Калужского шоссе – от станции МЦК «Крымская» до Красной Пахры. Также в ТиНАО будет построена еще одна новая линия метро из поселения Рязановское до Нагатинского затона. Новые станции появятся также за счет продления уже двух действующих веток – Сокольнической и Калининско-Солнцевской.
      «По поручению мэра Москвы Сергея Собянина Строительный комплекс уделяет приоритетное внимание развитию дорожно-транспортного каркаса новых территорий», - подчеркнул Владимир Жидкин.
      «До 2035 года в развитие Новой Москвы планируется инвестировать порядка 7,5 трлн руб., из них 600 млрд будет направлено на строительство объектов транспортной инфраструктуры, – говорит Александр Зубец, генеральный директор ООО «Новые Ватутинки». – Причем порядка 6,5 трлн могут вложить инвесторы, т.е. непосредственно девелоперы. Для реализации столь грандиозных планов чиновникам необходимо грамотно сформировать инвестиционно-благоприятный климат. Строительство новых станций метро, на мой взгляд, один из наиболее затратных, но при этом эффективных способов повышения ликвидности земельных ресурсов ТиНАО. Ведь квартиры в новостройках рядом с метро пользуются самой большой популярностью. Не зря 6 из 10 новостроек Новой Москвы с лучшими продажами расположены в пешей доступности от уже действующих или строящихся станций метро. Поэтому публикация официальной схемы развития метрополитена однозначно станет стимулом для появления новых комплексов, в том числе и на большем удалении от МКАД».
      Район Новые Ватутинки расположен в самом центре Новой Москвы, в 14 километрах от МКАД по Калужскому шоссе. В рамках проекта будет возведено 860 000 кв. м недвижимости. Новые Ватутинки состоит из двух микрорайонов – Центральный (многоэтажная панельная застройка) и Южный (малоэтажная монолитная застройка). Строительство микрорайона Центральный началось в декабре 2011 года, квартала Южный - в августе 2012 года. Дата окончания строительства мкр. Центральный - 2020 год, Южный - 2015 год. Комплекс возводится в приятном лесном окружении, на берегу реки Десна. Покупателям обеспечен широкий выбор квартир с отделкой. В районе Новые Ватутинки (мкр. Центральный и Южный) уже работает современная школа на 1100 мест, три детских сада, детско-взрослая поликлиника. Построен наземный пятиэтажный паркинг. Открыты продовольственные магазины крупных федеральных сетей, отделение Сбербанка, филиал «Почты России», центр государственных услуг «Мои Документы». В перспективе появятся еще два детских сада, две школы, многофункциональный центр досуга, торговый центр, физкультурно-оздоровительный комплекс со стадионом, будет разбит собственный парк. Жители района Новые Ватутинки могут легко добраться до трех станций метро – «Теплый стан», «Саларьево», «Бульвар Адмирала Ушакова». Время в пути составляет всего 20 минут, говорится в сообщении пресс-службы компании «Метриум Групп».
      http://rmr.mos.ru/


Пользовательский поиск

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×
   Сайт работает на облачном сервере ispserver.ru