iigor

Перспективы развития транспорта

Оцените эту тему

910 сообщений в этой теме

Коллеги. Вот такая информация:

27 октября 2012 г. в Москве состоится форум «Москва: Перспектива», на котором будет обсуждаться оптимальная стратегия развития Столицы, в особенности одна из ключевых проблем – развитие транспортной инфраструктуры. Отдельной темой обсуждения станут проблемы новых территорий Москвы. В форуме примут участие известные эксперты и представители мэрии Москвы.

Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

Если кто-то желает принять участие в форуме – присылайте свои контактные данные до 24 октября (в личку) Ну, и если есть идеи, тоже пишите, конечно )

Подробный официальный пресс-релиз мероприятия будет позже.

Изменено пользователем iigor
убрал адрес почты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

Могу подкинуть идейку. :)

У нас принято создавать продольные и поперечные транспортные связи. Кольцевые дороги - разновидность поперечных связей. Термина "диагональные транспортные связи" я никогда не слышал. Вот то, как хотят соединить Ленинский проспект с Калужским шоссе я бы и назвал именно таким термином. Это хорошая идея. По аналогии надо бы соединить Киевское шоссе с Профсоюзной улицей, Мичуринским, а в перспективе и с Кутузовским проспектами. Если этот термин приживётся, а идея получит своё развитие, то через несколько лет дорожно-транспортная ситуация принципиально изменится.

Удачи на форуме!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

Игорь, а каково Ваше видение решения проблемы? Выделенка, лёгкое метро, скоростной трамвай? Что предлагать будете?

Большой автобус заберёт в час пик всю большую очередь на остановке, а дальше встанет уже на выезде или даже в самом Московском.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, а каково Ваше видение решения проблемы? Выделенка, лёгкое метро, скоростной трамвай? Что предлагать будете?

Большой автобус заберёт в час пик всю большую очередь на остановке, а дальше встанет уже на выезде или даже в самом Московском.

То, что касается Московского. Если очень коротко, самое основное:

1. Строительство дополнительного выезда из микрорайонов.

2. Расширение участка Валуевского шоссе.

3. Прекращение практики строительства жилых кварталов, без развития транспортной инфраструктуры.

4. Разумеется о строительстве метро и скоростного трамвая скажу, так как у нас нет возможности пользоваться ЖД- транспортом, эта самый эффективный способ решения проблемы.

5. Скорейшее строительство новых развязок с Киевским и Калужским шоссе.

6. Ограничение на въезд в Москву больших грузовых автомобилей (фур...) в часы критической транспортной нагрузки. Как вариант – транзит должен осуществляться ночью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
27 октября 2012 г. в Москве состоится форум «Москва: Перспектива», на котором будет обсуждаться оптимальная стратегия развития Столицы, в особенности одна из ключевых проблем – развитие транспортной инфраструктуры. Отдельной темой обсуждения станут проблемы новых территорий Москвы. В форуме примут участие известные эксперты и представители мэрии Москвы.

Лично я, выступлю на форуме с докладом о транспортных проблемах Московского и расскажу, что нужно делать для их решения.

То, что касается Московского. Если очень коротко, самое основное:

1. Строительство дополнительного выезда из микрорайонов.

2. Расширение участка Валуевского шоссе.

3. Прекращение практики строительства жилых кварталов, без развития транспортной инфраструктуры.

4. Разумеется о строительстве метро и скоростного трамвая скажу, так как у нас нет возможности пользоваться ЖД- транспортом, эта самый эффективный способ решения проблемы.

5. Скорейшее строительство новых развязок с Киевским и Калужским шоссе.

6. Ограничение на въезд в Москву больших грузовых автомобилей (фур...) в часы критической транспортной нагрузки. Как вариант – транзит должен осуществляться ночью.

Формат форума позволяет говорить не только о проблемах Московского, а ставить вопросы шире. На сегодняшний день является большим минусом отсутствие транспортных связей между населёнными пунктами присоединённых территорий между собой и с близлежащими населёнными пунктами МО. Например, чтобы попасть из Московского в Троицк на общественном транспорте, надо сначала добраться до Юго-Западной, потом переехать на Тёплый Стан и уже потом отправиться в Троицк. Сегодня добраться из Московского до кольцевой линии метро проще, чем до соседнего Внуково. У людей в Граде не возникает вопросов, как добраться до Юго-Западной. А вот как без машины добраться с ребёнком до действующей детской поликлиники - вопрос. Все эти перекосы приводят к тому, что 99% жителей каждое утро отправляются по одной и той же дороге в одном направлении по своим делам. Сегодня мы по любому вопросу обращаем свои взоры в сторону "старой" Москвы. Будь то работа, учёба, досуг, получение услуг, приобретение товаров - всё туда. Именно из-за такой ситуации, присоединённые территории не привлекательны для создания рабочих мест, строительства торговых центров, кинотеатров и т.п. Ну кому из Московского придёт в голову устроиться на работу в Троицке и наоборот?

Надо в корне менять ситуацию, чтобы люди разъезжались по своим делам в разные(!) стороны. А для этого в рамках большой программы развития транспорта в новой Москве, нужна подпрограмма развития локальных связей без оглядки на старую Москву. В частности Московский надо связать с Троицком, Внуково, Одинцово, Норо-Фоминском и др. населёнными пунктами.

P.S. О перечисленных проблемах Московского обязательно надо говорить, но не стоит ограничиваться только этим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Формат форума позволяет говорить не только о проблемах Московского, а ставить вопросы шире. На сегодняшний день является большим минусом отсутствие транспортных связей между населёнными пунктами присоединённых территорий между собой и с близлежащими населёнными пунктами МО. Например, чтобы попасть из Московского в Троицк на общественном транспорте, надо сначала добраться до Юго-Западной, потом переехать на Тёплый Стан и уже потом отправиться в Троицк. Сегодня добраться из Московского до кольцевой линии метро проще, чем до соседнего Внуково. У людей в Граде не возникает вопросов, как добраться до Юго-Западной. А вот как без машины добраться с ребёнком до действующей детской поликлиники - вопрос. Все эти перекосы приводят к тому, что 99% жителей каждое утро отправляются по одной и той же дороге в одном направлении по своим делам. Сегодня мы по любому вопросу обращаем свои взоры в сторону "старой" Москвы. Будь то работа, учёба, досуг, получение услуг, приобретение товаров - всё туда. Именно из-за такой ситуации, присоединённые территории не привлекательны для создания рабочих мест, строительства торговых центров, кинотеатров и т.п. Ну кому из Московского придёт в голову устроиться на работу в Троицке и наоборот?

Надо в корне менять ситуацию, чтобы люди разъезжались по своим делам в разные(!) стороны. А для этого в рамках большой программы развития транспорта в новой Москве, нужна подпрограмма развития локальных связей без оглядки на старую Москву. В частности Московский надо связать с Троицком, Внуково, Одинцово, Норо-Фоминском и др. населёнными пунктами.

P.S. О перечисленных проблемах Московского обязательно надо говорить, но не стоит ограничиваться только этим.

Cогласен. Спасибо!

Обязательно буду об этом говорить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Игорь, попросите их на форуме, пожалуйста, проложить велодорожку через наш лес до Саларьево (лучше Румянцево) по образу Битцевского парка (Соломон меня натолкнул на эту идею со своей просекой для маршруточников). На всякий случай. Я подпишусь также под каждым из ваших пунктов решения наших проблем. Но если они не будут быстро решаться, то велодорожка будет очень кстати. В весенне-летне-осенний период можно очень быстро (за 10 минут) добираться до метро Румянцево (Саларьево), парковать там велотранспорт (при наличии велопарковки...об этом тоже стоит упомянуть на форуме) и получать массу пользы для собственного здоровья. Люди, которые работают в Румянцево, особенно будут рады и фитнесу, и сэкономленному времени (деньгам).

Изменено пользователем dimonir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, попросите их на форуме, пожалуйста, проложить велодорожку через наш лес до Саларьево (лучше Румянцево) по образу Битцевского парка (Соломон меня натолкнул на эту идею со своей просекой для маршруточников). На всякий случай. Я подпишусь также под каждым из ваших пунктов решения наших проблем. Но если они не будут быстро решаться, то велодорожка будет очень кстати. В весенне-летне-осенний период можно очень быстро (за 10 минут) добираться до метро Румянцево (Саларьево), парковать там велотранспорт (при наличии велопарковки...об этом тоже стоит упомянуть на форуме) и получать массу пользы для собственного здоровья. Люди, которые работают в Румянцево, особенно будут рады и фитнесу, и сэкономленному времени (деньгам).

dimonir, там ведь будут рассматриваться не конкретные пожелания, а общие принципы решения проблем. Тогда уж надо говорить о велосипедных дорожках, как об одном из способов решения транспортной проблемы в летний период. И уже в качестве примера сказать, что вот, например, было бы хорошо соединить наш Московский с проектируемым ТПУ велодорожкой, проходящей отдельно от общего транспортного потока, а на самом ТПУ предусмотреть велопарковку. Ну и немного развить мысль, что, мол, многие работают в БП, на оптовом рынке "Международный", там же строятся Лотос-Сити и Телеком-Сити.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
dimonir, там ведь будут рассматриваться не конкретные пожелания, а общие принципы решения проблем. Тогда уж надо говорить о велосипедных дорожках, как об одном из способов решения транспортной проблемы в летний период. И уже в качестве примера сказать, что вот, например, было бы хорошо соединить наш Московский с проектируемым ТПУ велодорожкой, проходящей отдельно от общего транспортного потока, а на самом ТПУ предусмотреть велопарковку. Ну и немного развить мысль, что, мол, многие работают в БП, на оптовом рынке "Международный", там же строятся Лотос-Сити и Телеком-Сити.

Ну, да.

Поскольку тема форума "транспорт", то лучше акцент делать на этом, конечно. Хотя тему здоровья и спорта я тоже бы не сбрасывал со счетов. Его (спорт) любит наш президент.

И большая просьба убедить их не взаимоисключать дорожку и все остальное...

Изменено пользователем dimonir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поскольку тема форума "транспорт", то лучше акцент делать на этом, конечно. Хотя тему здоровья и спорта я тоже бы не сбрасывал со счетов.

Я немного о другом. Там будут рассматриваться общие подходы, а не конкретные потребности. Соответственно, и доклад должен быть не о конкретной дорожке, а о способе решения вопроса. А уже к общему можно добавить конкретный пример и обосновать всё это дело.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я немного о другом. Там будут рассматриваться общие подходы, а не конкретные потребности. Соответственно, и доклад должен быть не о конкретной дорожке, а о способе решения вопроса. А уже к общему можно добавить конкретный пример и обосновать всё это дело.

Вы абсолютно правы.

Заметьте также, что развитие велосипедной инфраструктуры значительно дешевле, чем любой другой (не считая обустройства пешеходных троп).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Например, чтобы попасть из Московского в Троицк на общественном транспорте, надо сначала добраться до Юго-Западной, потом переехать на Тёплый Стан и уже потом отправиться в Троицк.

Это зачем?

На той же остановке 863-го на Юго-Западной останавливается 304-ый. Он идет в Троицк мимо Московского по Киевке. Сцылко. ;)

Изменено пользователем Freiwind

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Классная идея на счет дорожки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да, идея насчет дорожки(просеки,тропы) несомненно хорошая....реально нужна как альтернативный вариант ...когда встанет все - хотя бы дойти пешком до Саларьево))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, попросите их на форуме, пожалуйста, проложить велодорожку через наш лес до Саларьево (лучше Румянцево) по образу Битцевского парка (Соломон меня натолкнул на эту идею со своей просекой для маршруточников). На всякий случай. Я подпишусь также под каждым из ваших пунктов решения наших проблем. Но если они не будут быстро решаться, то велодорожка будет очень кстати. В весенне-летне-осенний период можно очень быстро (за 10 минут) добираться до метро Румянцево (Саларьево), парковать там велотранспорт (при наличии велопарковки...об этом тоже стоит упомянуть на форуме) и получать массу пользы для собственного здоровья. Люди, которые работают в Румянцево, особенно будут рады и фитнесу, и сэкономленному времени (деньгам).

Идея с велосипедными дорожками хорошая, но она не решит проблему загруженности автодорог. Кроме этого, климат у нас не велосипедный и менталитет людей тоже, пока, надеюсь. Это в Копенгагене люди без велосипеда жить не могут (http://img-fotki.yandex.ru/get/6603/432017...e1f_e169fc26_XL), а у нас суровая Москва.

002.jpg

Даже летом на проспекте Вернадского (в районе метро Университет), где дорожка есть, и хорошая дорожка, велосипедисты большая редкость. Если в рамках проекта развития территорий будут предусмотрены парки, то вот там дорожки для велосипедистов были бы очень кстати.

Изменено пользователем КотоПёс
вставил картинку вместо ссылки на нее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Даже летом на проспекте Вернадского (в районе метро Университет), где дорожка есть, и хорошая дорожка, велосипедисты большая редкость. Если в рамках проекта развития территорий будут предусмотрены парки, то вот там дорожки для велосипедистов были бы очень кстати.

там ведь пешая доступность метро....у нас думаю людей на велосипедах будет много...тем более когда будут условия и велодорожка будет как один из вариантов добраться до метро

и парк у нас тоже должен быть - условия для создания его есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дорожки для велосипеда - мечта! :sun_bespectacled:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это зачем?

На той же остановке 863-го на Юго-Западной останавливается 304-ый. Он идет в Троицк мимо Московского по Киевке. Сцылко. ;)

Пардон, не знал. Но всё равно связи слабо развиты. Очень слабо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Кроме этого, климат у нас не велосипедный и менталитет людей тоже, пока, надеюсь.

А нам надо велодорожку крытую, хотя бы сверху. Смех смехом, штука-то интересная...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это в Копенгагене люди без велосипеда жить не могут

Так нам и надо ориентироваться на Копенгаген :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Так нам и надо ориентироваться на Копенгаген :D

Угу. Особенно зимой в -30.

Сплю и вижу себя на велосипеде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А нам надо велодорожку крытую, хотя бы сверху. Смех смехом, штука-то интересная...

ее бы уже сейчас... я бы ездил :) чем по пробочкам то стоять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Прокопать тоннель для метро и на велике Града первым в него запустить на открытие подземной велодорожки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Прокопать тоннель для метро и на велике Града первым в него запустить на открытие подземной велодорожки.

post-10186-1349775088_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Даже в Дании не так всё просто с пересаживанием людей на велосипеды. Чтобы это произошло, пришлось потратить десять лет внимательной работы и продолжать поддерживать и поощрять велосипедистов в настоящий момент.

Рекомендую к просмотру следующее видео

Лекция датского архитектора Кристиана Вилладсена

https://vimeo.com/11748401

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Курьер

      26 Июня 2017 
      Маршрут Леруа Мерлен — Метро Саларьево
      Время отправления микроавтобуса от Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Время отправления микроавтобуса от станции метро Саларьево:

      Маршрут Леруа Мерлен — Боровское шоссе — ул. Новоорловская — ул. Новопеределкино — ул. Родниковая — Леруа Мерлен
      Время отправления микроавтобуса от Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Время прибытия микроавтобуса к Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Данный маршрут курсирует со следующими остановками:
      Совхоз «Ульяновский» Рассказовка-3 Рассказовка-1 Боровское шоссе, 56 Улица Шолохова Новоорловская улица Горнолыжный склон «Новопеределкино» Родниковая улица, 4 Платформа «Новопеределкино» Садовые участки Ссылка на источник
    • Автор: Котобус
      Станция метро Саларьево 


      Фото: Кирилл Бармашев
       
      Станция метро "Саларьево" - Сокольническая (красная) ветка метро

      Картинка со стенда публичных слушаний в нашем ДК.

    • Автор: Курьер
      С конца прошлой недели на маршрутах автобусов №398, 433, 503, 508, 526 и 891 организовано движение по новому участку Калужского шоссе в обход деревни Сосенки.
      На автобусных маршрутах №398 и №433 при следовании в обоих направлениях введены дополнительные остановки «Сосенки» (на новом участке Калужского шоссе) и «Ракитки». Отменена остановка «Поворот на совхоз «Воскресенское».
      На автобусных маршрутах №503 и №508 при следовании в обоих направлениях введены дополнительные остановки «Дубровка», «Калужское шоссе» (остановки на новом участке Калужского шоссе) и «Столбово». На новый участок Калужского шоссе перенесены остановки «Поворот на совхоз «Воскресенское» и «Сосенки». Отменена остановка «ДРСУ-1».
      На маршруте автобуса №526 при следовании в обоих направлениях введены дополнительные остановки «Дубровка», «Калужское шоссе» и «Поворот на совхоз «Воскресенское» (остановки на новом участке Калужского шоссе). При следовании к станции метро «Теплый Стан» введена остановка «Столбово». На новый участок Калужского шоссе перенесена остановка «Сосенки». Отменена остановка «ДРСУ-1».
      На маршруте автобуса №891 введена дополнительная остановка «Сосенки» (на новом участке Калужского шоссе). Отменены остановки «ДРСУ-1» и «Поворот на совхоз «Воскресенское».
      Ссылка на источник
    • Автор: Котобус

      Фото: m24.ru/Михаил Сипко
      Сокольническую и Калининско-Солнцевскую линии метро соединит линия скоростного трамвая. Об этом m24.ru рассказал руководитель департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

      По его словам, трамвайная линия соединит проектируемую станцию метро "Филатов луг" (Сокольническая линия) и станцию "Рассказовка" (Калининско-Солнцевская линия) и пройдет в транспортном коридоре магистрали "Солнцево – Бутово – Видное". Трамвайные пути будут строиться после открытия новых станций метрополитена.
      Кроме того, планируется строительство трамвайной ветки от Троицка до проектируемой станции метро "Прокшино". "Думаю, что в 2018–2019 годах может начаться строительство этой трамвайной линии. Всего в ТиНАО предусмотрено строительство до 2035 года 130 километров трамвайных путей", – пояснил Жидкин. 
       
      Фото: Москомархитектуры
      Участок метро от "Раменок" до "Рассказовки" должны построить до конца 2017 года, а строительство новых станций Сокольнической линии метро от "Саларьево" до "Столбово" должно завершиться в 2019 году.
      К 2035 году скоростная трамвайная сеть на территории ТиНАО достигнет 175 километров. Всего намечено девять трамвайных маршрутов, которые свяжут населенные пункты округа друг с другом, а также обеспечат их жителям доступ к магистралям, железнодорожным платформам и станциям метро. Для двух трамвайных линий уже начали разработку проектной документации. Первая пройдет от железнодорожной станции Мичуринец до административно-делового центра в Коммунарке и к железнодорожной станции Бутово. Ее протяженность составит примерно 22 километра. Вторая линия длиной около 26 километров соединит Внуково, Остафьево и Щербинку. Самый длинный маршрут, протяженностью тридцать километров, построят от поселения Рязановское до поселка Филимонки, он также пройдет через деревни Андреевское и Десна. 

      Кроме того, линии скоростного трамвая появятся и на территории Московской области. Протяженность линии составит 246 километров. Для этого в Подмосковье планируется построить порядка 50 станций. Новая транспортная сеть соединит более 20 крупных городов: Химки, Долгопрудный, Одинцово, Подольск, Домодедово, Раменское, Котельники, Люберцы, Балашиху, Мытищи и другие. 
        Старший научный сотрудники Института экономики транспорта ВШЭ Павел Зюзин считает, что скоростной трамвай будет высоко востребован среди жителей ТиНАО. "Если на пути следования трамвая будет высокоплотная застройка, то такой трамвай будет актуален по той простой причине, что линии метро, которые он будет связывать, являются единственными точками выезда в центр Москвы, – пояснил эксперт. – Кроме того, Сокольническая линия не может захватить всю территорию ТиНАО, и действительно будет подвоз к новым станциям после "Саларьево", которые будут открыты".

      По его словам, подобные проекты скоростных трамваев уже реализованы в европейских странах. "В Лондоне есть подобный пример, Кройдонский скоростной трамвай, который обслуживает пригородные зоны, подвозя людей к линиям метро, ведущим в центр города", – отметил он.

      Зюзин добавил, что рельсовый транспорт является самым подходящим для перемещения по территории ТиНАО. "Рельсовый транспорт является самым качественным, среди всех наземных видов транспорта, в первую очередь в сравнении с автобусом, он не зависит от дорожной ситуации, не требует высоких водительских кадров и практически всепогодный. Это будет очень качественный транспорт, подвозящий к метро", – заключил собеседник m24.ru.
      Источник: http://www.m24.ru/articles/143550