Перейти к содержимому
iigor

Перспективы развития транспорта

Оцените эту тему

Recommended Posts

Я вот думаю - а не пора ли Радужную делать с односторонним движением???это мне кажется удобнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я вот думаю - а не пора ли Радужную делать с односторонним движением???это мне кажется удобнее

Не пора. Пора штрафовать за неправильную парковку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да там если даже правильно припарковаться - все равно не особо развернешься

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1. Строительство дополнительного выезда из микрорайонов.

2. Расширение участка Валуевского шоссе.

3. Прекращение практики строительства жилых кварталов, без развития транспортной инфраструктуры.

4. Разумеется о строительстве метро и скоростного трамвая скажу, так как у нас нет возможности пользоваться ЖД- транспортом, эта самый эффективный способ решения проблемы.

5. Скорейшее строительство новых развязок с Киевским и Калужским шоссе.

6. Ограничение на въезд в Москву больших грузовых автомобилей (фур...) в часы критической транспортной нагрузки. Как вариант – транзит должен осуществляться ночью.

Игорь, отдельно стоило бы остановиться на потенциале железной дороги и в частности платформы Мичуринец. Но там нужны подъездные дороги, перехватывающая парковка, подвоз пассажиров общественным транспортом, чтобы останавливалось больше поездов и добавить поезда, которые начинали бы свой маршрут от Мичуринца или от станции Внуково (не от аэропорта!). Здесь есть хороший потенциал и это реально сделать в обозримом будущем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А может не побояться и закрыть съезд с киевского шоссе (из области) на внутренний мкад, а машины пустить по теплостанскому проезду?.....как временная мера хотя бы

Изменено пользователем bonyashik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А почему бы не наладить маршруты от Московского до ж/ст. Внуково? От нашей развязки до Внуково пробок не бывает, ехать быстро, минут 5-10. И тогда мы могли бы пользоваться электричками, которые в пробках не стоят и стабильно ходят. В этом отношении маршрут до Солнечной даже не конкурирует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А почему бы не наладить маршруты от Московского до ж/ст. Внуково? От нашей развязки до Внуково пробок не бывает, ехать быстро, минут 5-10. И тогда мы могли бы пользоваться электричками, которые в пробках не стоят и стабильно ходят. В этом отношении маршрут до Солнечной даже не конкурирует.

Перед жд/ст. Внуково хроническая пробка на переезд.......до ст. Толстопальцево, имеет смысл....правда обратно маршрутка скорее всего пустая будет идти или очень долго заполняться

Изменено пользователем bonyashik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а вот 30 автобус не до ж/ст Внуково ходит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, отдельно стоило бы остановиться на потенциале железной дороги и в частности платформы Мичуринец. Но там нужны подъездные дороги, перехватывающая парковка, подвоз пассажиров общественным транспортом, чтобы останавливалось больше поездов и добавить поезда, которые начинали бы свой маршрут от Мичуринца или от станции Внуково (не от аэропорта!). Здесь есть хороший потенциал и это реально сделать в обозримом будущем.

Всё-таки, неудобно и дорого из новой Москвы в старую добираться на 2-x видах транспорта. Кроме этого, после открытия метро Румянцево, маршрут Московский – Румянцево станет предпочтительнее, чем Московский – ЖД станция.

А вот увеличение количества электричек и их качества, а так же перехватывающие парковки могут привести к некоторой разгрузке авторорог.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Всё-таки, неудобно и дорого из новой Москвы в старую добираться на 2-x видах транспорта. Кроме этого, после открытия метро Румянцево, маршрут Московский – Румянцево станет предпочтительнее, чем Московский – ЖД станция.

А вот увеличение количества электричек и их качества, а так же перехватывающие парковки могут привести к некоторой разгрузке авторорог.

Это в любом случае будет большим плюсом. К тому же многие работают в Очаково и вблизи Киевского вокзала. Если этим вариантом будут пользоваться только те, кому это удобно, то для других дорога станет немного свободнее. Опять же хороший запасной вариант. И самое главное, это можно делать уже сегодня, но никто этим не занимается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А почему бы не наладить маршруты от Московского до ж/ст. Внуково? От нашей развязки до Внуково пробок не бывает, ехать быстро, минут 5-10. И тогда мы могли бы пользоваться электричками, которые в пробках не стоят и стабильно ходят. В этом отношении маршрут до Солнечной даже не конкурирует.

Вы имеете в виду аэропорт? Так там аэроэкспресс не конкурент по цене.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вы имеете в виду аэропорт? Так там аэроэкспресс не конкурент по цене.

Кстати, за Внуково(аэропорт) есть заводское шоссе, так вот на нем есть станция, она так и называется "Аэропорт".....по ней утром и вечером ходят электрички до киевского.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вы имеете в виду аэропорт? Так там аэроэкспресс не конкурент по цене.

Нет, платформу Внуково, там ходят обычные электрички. Правда, она весьма страшненькая, я даже не уверен, что есть нормальный подъезд.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нет, друзья мои, с Киевкой надо что-то делать. Из самой шустрой магистрали превратилась в самую пробочную. Утром сегодня в 9 часов - задница в Москву, начиная чуть ли не с внуковской развязки. Сейчас - опять от Московского до МКАД. Ладно бы - от Солнцевской эстакады. К этому уже как-то привычны. Но, блин, средь бела дня, не в час-пик, то и дело возникают затыки - то от Картмазова, то от Московского...

Посмотрел Яндекс-пробки: с Киевкой разве что Ленинградка сравниться может. Но там это хронически. Ярославка едет, Минка едет, Каширка едет, Калужка едет. Киевка стоит.

(А потом возмущаемся, почему, мол, автобусы плохо ходят. А как они могут хорошо ходить, когда половина выпуска тех же 863-х, 272-х и прочих 611-х застряла между Московским и МКАДом)

По-моему, это то, на что нужно обращать первоочередное внимание, общаясь с "ответственными лицами". Требовать ускорить, для начала, реконструкцию развязки Киевки с МКАДом, ликвидировав этот дебильный "клевер". А потом подумать и о выделенке по Киевскому шоссе. Планы такие имеются, но находятся "в стадии проработки".

------------

Пока печатал, пробка, судя по ЯП, немного рассосалась. Но от этого не легче.))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Эксперты: организация новых маршрутов для "новой Москвы" окончательно перегрузит метрополитен

http://www.newsmsk.com/article/07Oct2012/metro_overload.html

"Эксперт по общественному транспорту Московского центра борьбы с пробками Александр Чекмарев отметил, что увеличение числа автобусных маршрутов повысит транспортную доступность районов, но в то же время может привести к увеличению нагрузки на метрополитен"

Смешной мотылёк! А до этого, как он думал, люди по домам сидели и автобусов городских ждали? И только теперь присоединятся наконец к подземному пассажиропотоку?!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Смешной мотылёк! А до этого, как он думал, люди по домам сидели и автобусов городских ждали? И только теперь присоединятся наконец к подземному пассажиропотоку?!!

до этого "неудачники" нагружали метрополитен после часов пик :lol2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
"Эксперт по общественному транспорту Московского центра борьбы с пробками Александр Чекмарев отметил, что увеличение числа автобусных маршрутов повысит транспортную доступность районов, но в то же время может привести к увеличению нагрузки на метрополитен"

Смешной мотылёк! А до этого, как он думал, люди по домам сидели и автобусов городских ждали? И только теперь присоединятся наконец к подземному пассажиропотоку?!!

Ну и эксперты у нас решают транспортные проблемы))) Если честно, от таких заявлений сбеситься можно.

Интересно было бы найти статистику, сколько % трудоспособного населения Подмосковья работает в Москве, а также учится. Видимо она сильно удивила бы экспертов)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Интересно было бы найти статистику, сколько % трудоспособного населения Подмосковья работает в Москве, а также учится. Видимо она сильно удивила бы экспертов)

Работает - 70%

http://www.mamanarabote.ru/index.php/2010-...--70------.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Игорь, eсли этим геройским парням на внедорожниках удастся покорить лес (без вырубки) не только до Картмазово, но и до Румянцево, то необходимость тратить народные деньги на велодорожки может отпасть (хотя они тоже бы не помешали, так сказать, параллельно). Надеюсь, парни не только проложат, но и хорошо накатают эту дорожку, которая будет подходить также и для малолошадных транспортных средств, не отличающихся серьезной способностью «лазать по «г». В этом случае будет достаточно просто попросить организовать велопаркинг в рамках ТПУ в районе ближайшей от леса станции метро.

А мы просто закупим велосипеды для пересеченной местности.

Изменено пользователем dimonir

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь, eсли этим геройским парням на внедорожниках удастся покорить лес (без вырубки) не только до Картмазово, но и до Румянцево, то необходимость тратить народные деньги на велодорожки может отпасть (хотя они тоже бы не помешали, так сказать, параллельно). Надеюсь, парни не только проложат, но и хорошо накатают эту дорожку, которая будет подходить также и для малолошадных транспортных средств, не отличающихся серьезной способностью «лазать по «г». В этом случае будет достаточно просто попросить организовать велопаркинг в рамках ТПУ в районе ближайшей от леса станции метро.

А мы просто закупим велосипеды для пересеченной местности.

Эти отважных парней и их подвиг, который они собираются совершить, надо снять на камеру. Отличный способ привлечения внимания к проблеме пробок в Московском.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Эти отважных парней и их подвиг, который они собираются совершить, надо снять на камеру. Отличный способ привлечения внимания к проблеме пробок в Московском.

кстати да .И по каналам разослать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
кстати да .И по каналам разослать

Как с датой мероприятия будет ясность надо анонс дать. Может известные фотографы заинтересуются, захотят репортаж сделать. Например, могу попробовать привлечь Ридус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Курьер
      Почти десять месяцев прошло с тех пор, как МГ делала обзор продления Сокольнической линии метрополитена в Коммунарку. За прошедшее время на строительной площадке очень многое изменилось, работы продолжаются ударными темпами. По заявлениям Марата Хуснуллина, движение по новому участку может быть запущено уже до конца 2018 года. В этой связи мы решили своими глазами еще раз взглянуть на стройку и самостоятельно оценить, не слишком ли оптимистичны слова заместителя мэра Москвы.
      Напомним, как выглядит схема нового участка линии, общая протяженность которого составит порядка 9 км. Здесь разместятся 4 станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Последняя станет пересадочной на одноименную станцию так называемой «Хорды на Коммунарку».

      Начнем наш обзор от станции «Саларьево» — крупнейшего пересадочного узла Новой Москвы. Десятки маршрутов автобусов привозят сюда пассажиров с разных уголков ТиНАО. Сейчас здесь идет строительство еще одного крупнейшего объекта — торгово-развлекательного центра «Саларис», в составе которого возводится транспортно-пересадочный узел, призванный повысить удобство пересадки между метро и наземным общественным транспортом. В ближайшее время в районе Саларьево также должна начаться реконструкция развязки с Киевским шоссе, и будет построена автодорога от магистрали «Солнцево-Бутово-Видное».

      Именно от «Саларьево» стартовало строительство продления Сокольнической линии в поселок Коммунарка. На снимке старое и новое: слева стена тупиков действующего метрополитена, справа — новые тоннели.

      Перегон от станции «Саларьево» до «Филатова луга» будет частично открытым, а частично пройдет под землей. Так, вдоль большей части ЖК «Саларьево парк» тоннели протянутся в подземном исполнении. На фото готовая секция тоннеля второго пути (на Сокольнический линии при движении с востока на запад путь будет иметь номер 1, а в обратном направлении — номер 2).

      На следующей фотографии вы можете видеть строительство портала (рампы) тоннеля: именно здесь поезда будут выныривать на поверхность. Как видно, расстояние до жилых домов ЖК «Саларьево парк» совсем незначительно. Интересно, насколько понравится такое окружение будущим жителям дома напротив: звуки метро в дополнение к виду на мусорный холм полигона ТБО «Саларьево».

      Согласно первоначальным планам, в районе Саларьево должно было быть построено элекродепо для обслуживания составов Сокольнической линии и «Хорды на Коммунарку«. Для этого в проект продления Сокольнической линии заложили строительство соединительных ветвей. В начале текущего года стало известно об отмене строительство депо «Саларьево» и переноса его в «Столбово». Однако, несмотря на это, начатое строительство тоннелей соединительных ветвей продолжается.

      Далее линии метро вновь предстоит нырнуть в тоннель, чтобы пересечь автодорогу «Солнцево—Бутово—Видное».

      В конструкциях этот тоннель по большей части готов, завершаются монолитные работы на открытой его части. Там внизу скоро пойдут поезда.

      После прохождения под «Солнцево—Бутово—Видное» поезда снова выйдут на поверхность и попадут на станцию «Филатов луг». Филатов луг — типовая наземная станция, совмещенная с надземным переходом через автодорогу.

      Здесь идет монтаж металлоконструкций, параллельно завершаются монолитные работы: строителям осталось забетонировать небольшой участок платформы.

      Также начались работы по возведению внутренних перегородок и черновой отделки служебных помещений. На фото ниже можно видеть помещение машинного зала совмещенной тягово-понизительной подстанции. Здесь будут установлены шкафы с распределительным электрооборудованием, а также появятся служебные помещения для сотрудников метрополитена.

      А вот так станция «Филатов луг» будет выглядеть уже 1 сентября 2018 года — именно к этой дате по плану-графику должны быть завершены все работы.

      Активно идут работы на перегоне между станциями «Филатов луг» и «Прокшино», который целиком пройдет в наземном исполнении. Здесь уже практически полностью готовы фундаменты ограждения перегона (кроме сложного участка в районе пересечения с рекой Сосенка), идет сборка рельсо-шпальной решетки на песчаном основании, а также монтаж конструкции, накрывающей перегон (она защитит пути и составы метрополитена от атмосферных осадков). На фото ниже идет монтаж такого укрытия на эстакаде на пересечении с автомобильной дорогой «Марьино—Саларьево».

      Станция «Прокшино» аналогична по конструкции «Филатову лугу», но будет выполнена в другой цветовой гамме. Здесь почти закончили сборку основных металлоконструкций, завершаются монолитные работы на строительстве блока служебных помещений и тягово-понизительной подстанции. Идет сборка конструкций наземного перехода.

      Вот так сейчас выглядит спуск из вестибюля станции «Прокшино»на платформу.

      А вот так будет выглядеть «Прокшино» после завершения всех работ и пуска движения. Проектная визуализация в данном случае — это вид с противоположной стороны будущей станции по отношению к виду на фото выше.

      Перегон между станциями «Прокшино» и «Ольховая», точнее наземная его часть, находится примерно в той же стадии строительства, что и предыдущий перегон. Здесь также полным ходом идет монтаж «крыши»:

      … и устройство рельсо-шпальной решетки.

      Следующая наша остановка — станция «Ольховая», которая имеет достаточно необычную конструкцию из-за своего расположения внутри совмещенного тоннеля автодороги «Солнцево—Бутово—Видное». На фотографии ниже показана платформа станции. Началось сооружение колонн, на которые будет опираться вестибюль.

      Вот так станция «Ольховая» будет выглядеть после завершения всех работ. Эта визуалиция и фото выше сделаны примерно с одной точки.

      Последний участок, где линия пройдет по земле. На заднем плане виднеется эстакада дороги, которая пройдет по территории АДЦ «Коммунарка», а за ней — совмещенный тоннель «Солнцево—Бутово—Видное» со станцией «Ольховая». На переднем плане можно видеть строительство начала рампового участка тоннеля перед самой станцией «Столбово».

      Один из самых сложных участков продления Сокольнической линии — место пересечения с «Хордой на Коммунарку». Здесь же расположится пересадочный узел между двумя станциями «Столбово». Строители продолжают раскрывать котлован, глубина которого составит порядка 18 метров.

      Платформа станции «Столбово». На всем новом участке она будет единственной классической для московского метро трехпролетной станцией мелкого заложения. Сейчас здесь заливают лотковую часть станции, а также стены, на которые будет опираться перекрытие платформы.

      С учетом того, что «Хорду на Коммунарку» изначально должно было обслуживать депо «Саларьево», за станцией «Столбово» проектом предусмотрели задел для камеры съездов и соединительных ветвей с «Хордой». На фото ниже строительство той самой камеры съездов. Слева и справа от строящихся тоннелей как раз видны заделы, куда должны подходить соединительные ветви. Теперь поскольку «Коммунарская хорда» должна получить собственное депо в районе деревни Летово, не очень понятно, будет ли реализован проект строительства соединительных ветвей между «Хордой» и Сокольнической линией, тем более, что у «Хорды» уже анонсировано соединение путей с Большим кольцом (Третьим пересадочным контуром) в районе станции «Улица новаторов». Для читателей поясним, что речь идет о переездах составов метро между ветками. Пассажиры, конечно же, смогут делать пересадки в любом случае.

      Наконец, последняя наша остановка — тупик за станцией «Столбово». Здесь идет строительство тоннелей и аварийного выхода. Именно в этом месте пока закончится южная часть Сокольнической линии московского метрополитена.

      Интересно, что в марте 2018 года прошла информация об утверждении размещения депо «Столбово» и продления Сокольнической линии дальше еще на один перегон в сторону улицы Александры Монаховой. Несмотря на это, строительство тупиков пока идет без учета этих решений, ведь здесь, если судить по проекту планировки, должна расположиться камера съездов и ветви к депо. При этом конкурс на выбор подрядчика строительства депо «Столбово» уже проведен, победителем стало АО «Мосотделстрой № 1». Однако оговоримся, что официальных документов о продлении Сокольнической линии и размещении депо Правительством  Москвы еще не выпускалось.

      В целом можно сказать, что в свете текущей готовности, а также с учетом того, что еще не начинался монтаж оборудования, участок продления Сокольнической линии от «Саларьево» до «Ольховой» удастся запустить не раньше декабря 2018 года, хотя, судя по документам, с которыми нам удалось ознакомиться ранее, еще в начале года было намерение осуществить пуск уже к 10 сентября. По последним данным, сам Московский метрополитен ориентируется на пуск в декабре.

      Позволим себе здесь еще небольшой скепсис относительно станции «Столбово»: по оценке МГ, она не будет готова к открытию в декабре. Рискнем предположить, что от «Саларьево» до станции «Ольховая» поезда смогут поехать уже в 2018 году, а вот «Столбово» откроет свои двери для пассажиров только в первой половине 2019 года.
      В завершении материала представляем читателям видеосъемку с воздуха строительства всего участка строительства метро от «Саларьево» до «Столбово».

      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер

      По результатам конкурсной процедуры определена компания подрядчик, которая займется разработкой проекта строительства линии метрополитена от станции "Рассказовка" до станции "Внуково". Как стало известно администрации поселения Внуковское: линия метро пройдет под землей и ее протяженность составит 11 километров.
      После станции «Рассказовка» будет размещено еще 2 станции, им присвоены рабочие названия «Пыхтино» и «Внуково».
      Продление Калининско-Солнцевской линии обеспечит транспортное обслуживание аэропорта «Внуково» и улучшит транспортную доступность для жителей поселения Внуковское (ТиНАО), в частности микрорайона Солнцево-Парк, и района Внуково (ЗАО).
      По мнению авторов технического задания, реализация данного проекта повысит качество условий перевозок пассажиров не только в Западном и Новомосковском административных округах, но и по Москве в целом за счет снижения загрузки действующих пересадочных узлов Калининской линии и пассажиропотоков на восточных участках Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой, Филевской, Сокольнической и Арбатско-Покровской линий метрополитена.
      Согласно проектной документации с сайта zakupki.gov.ru подрядчику дается не более 300 дней на проведение инженерных изысканий и разработку проекта. Дополнительно 60 дней дается на согласование в госэкспертизе.
      Ссылка на источник
    • Автор: Котобус
      Фото: ТАСС/Сергей Карпов
      Появление жилья в новых районах Москвы должно сопровождаться строительством инфраструктуры, заявил Сергей Собянин. 
       

      "Я принципиально считаю, нам нельзя уходить с массовым строительством далеко от МКАД. Город расползается, коммуникации удлиняются, эффективность от такого города снижается", – пояснил мэр.

      Глава города также отметил, что подобная застройка может привести к транспортным и экологическим проблемам в столице. Кроме того, резкое падение цен на жилье и увеличение его доступности привели бы к массовому притоку населения из других регионов, передает телеканал Москва 24. 

      Активное строительство жилых домов в столице идет по программе реновации. Современные многоэтажные дома возводят на месте пятиэтажек. Прежде всего, в них переселяются жители сносимых домов.

      В городе уже отобрано 242 стартовых площадки для такого строительства. Власти рассматривают еще около 100 участков.

      Первые переезды по программе стартовали в начале 2018 года. Один дом стал доступен на востоке города, еще четыре достроили на западе.
      https://www.m24.ru/
    • Автор: Курьер

      Девочек родилось пока больше, чем мальчиков. На 222 рожденных девочки приходится 208 мальчиков. Также в поселении в этом году зарегистрировано девять случаев рождения двойни.
      При этом пять семей по итогам первого триместра текущего года родили пятого ребенка, а еще в трех семьях поселения зарегистрированы шестеро и более детей.
      При этом в ЗАГС и МФЦ в 2018 году было выдано 118 свидетельств о смерти, что говорит о том, что население Московского в текущем году уже выросло на 312 человек. 
      Ссылка на источник

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×
   Сайт работает на облачном сервере ispserver.ru