Перейти к публикации

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Добрый вечер!

1.

2.

3.

15.

я долго читалЪ.

но меня огорчило .... а где же хотя бы одно слово про метро ( на худой конец - другие надёжные наземные ритмичные рельсы ) вдоль Киевского шоссе? Ведь ничто лучше рельсов, особенно подземных, отработанных сотней лет эксплуатации, имеющих уже и метро-депо, и резервные возможности по вагонам, и массу других плюсов - нет ведь ничего лучше метрополитена ...

Почему все так стесняются спрашивать про лучшее в мире метро ? там денег нужно вот сколько.

1км подземки = 5-7 млрд рублей. ( мелкое-глубокое заложение так примерно различаются по цене )

Нам до Московского нужно от метродепо Саларьево 2,5-4 км подземки всего. Это равно от 12 до 30 млрд рублей, в зависимости от длины тоннеля и глубины заложения.

Просто для сравнения, не растягивая одеяло на себя. А просто зная свои цифры лучше.

Если учесть, что мы ( вся Новая Москва ) - это 2,5 % от населения Москвы 12 000 000 / 250 000 = 2,5 %, получится потерь Новой Москвы в год около 11 млрд рублей. Беря ваши расчёты потерь всей Москвы за базис.

Чтобы понять в сравнении, сколько это денег: это два километра в год метрополитена.

Или, вместо метро: 22 км новой 4-полосной дороги, чтобы понятно, какой дороги - ну типа ул. Солнечной в городе Московский.

И это мы профукиваем дружно. В год ! И это только наши 250 000 - 300 000 зарегистрированных человек в Новой Москве профукивают. А реально нас вдвое больше тут с теми, кто незарегистрирован..

И это значит, мы теряем в пробках вместе с бюджетом Москвы, вместе с ВРП региона и всеми соц. фондами , не 11 млрд в год, а миллиардов 20-ть.

То есть, к примеру, чтобы нагляднее, целую станцию метро от Саларьево к Московскому профукиваем КАЖДЫЙ ГОД, стоя в пробках. А то и две станции в год.

И это только потерь рабочего времени. Траты на машины, бензины, ремонты, штрафы, аварии, на медицину ухудшенному здоровью при вдыхании канцерогенов пробочного воздуха мы не рассматривали

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
я долго читалЪ.

но меня огорчило .... а где же хотя бы одно слово про метро ( на худой конец - другие надёжные наземные ритмичные рельсы ) вдоль Киевского шоссе? Ведь ничто лучше рельсов, особенно подземных, отработанных сотней лет эксплуатации, имеющих уже и метро-депо, и резервные возможности по вагонам, и массу других плюсов - нет ведь ничего лучше метрополитена ...

Почему все так стесняются спрашивать про лучшее в мире метро ? там денег нужно вот сколько.

1км подземки = 5-7 млрд рублей. ( мелкое-глубокое заложение так примерно различаются по цене )

Нам до Московского нужно от метродепо Саларьево 2,5-4 км подземки всего. Это равно от 12 до 30 млрд рублей, в зависимости от длины тоннеля и глубины заложения.

Просто для сравнения, не растягивая одеяло на себя. А просто зная свои цифры лучше.

Если учесть, что мы ( вся Новая Москва ) - это 2,5 % от населения Москвы 12 000 000 / 250 000 = 2,5 %, получится потерь Новой Москвы в год около 11 млрд рублей. Беря ваши расчёты потерь всей Москвы за базис.

Чтобы понять в сравнении, сколько это денег: это два километра в год метрополитена.

Или, вместо метро: 22 км новой 4-полосной дороги, чтобы понятно, какой дороги - ну типа ул. Солнечной в городе Московский.

И это мы профукиваем дружно. В год ! И это только наши 250 000 - 300 000 зарегистрированных человек в Новой Москве профукивают. А реально нас вдвое больше тут с теми, кто незарегистрирован..

И это значит, мы теряем в пробках вместе с бюджетом Москвы, вместе с ВРП региона и всеми соц. фондами , не 11 млрд в год, а миллиардов 20-ть.

То есть, к примеру, чтобы нагляднее, целую станцию метро от Саларьево к Московскому профукиваем КАЖДЫЙ ГОД, стоя в пробках. А то и две станции в год.

И это только потерь рабочего времени. Траты на машины, бензины, ремонты, штрафы, аварии, на медицину ухудшенному здоровью при вдыхании канцерогенов пробочного воздуха мы не рассматривали

Потому что, я старалась изложить более-менее реальные и дешевые мероприятия. Никто к нам метро тянуть не планирует в ближайшее время, зачем об этом писать, внимание только растрачивать, а те небольшие меры, которые я предложила, помогут разгрузить киевку.

По поводу показателей, я бы не стала ВВП складывать с налогами и пр. отчислениями, налоги и отчисления - это те реальные деньги, которые имеют соответствующие бюджеты и фонды. В вашей ссылке в блоке "Граждане" указан как источник дохода бюджета Москвы "Подоходный налог" - это и есть НДФЛ, за счет страховых взносов нашим родителям, дедушкам-бабушкам платят пенсию, а ВВП показывает, сколько мы с вами все вместе зарабатываем. Например, Вы зарабатываете 13% от сделки - это ваша зарплата, вы ее можете тратить (это как НДФЛ для бюджета Москвы), а Ваш сосед с третьего этажа зарабатывает какую-то сумму+30% от сделок всей фирмы (это как страховые взносы) , он тратит свои деньги на свои потребности, и Вы не имеете право распоряжаться его ЗП. А в целом доход по вашему дому составляет зарплата ваших работающих членов семьи+ ЗП работающих членов семьи соседа с третьего этажа+всех остальных соседей по дому (это как ВВП). Вы можете посчитать этот общий доход, при этом вы можете сравнить общий доход по дому с общим доходом по соседнему дому, можете посчитать общий доход на количество жителей в доме, зная сколько жителей проживает в вашем доме, и сравнить его с аналогичным показателем с соседним домом, можете, зная расходы, посчитать сколько доходов на 1 руб. расходов и еще другие показатели, какие захотите, но тратить вы можете только свою ЗП.

Изменено пользователем annfed

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Потому что,

Про метро я совершенно не согласен с Вами, часто случается и так, что тот, кто ставит малые цели, малый получает и результат.

Бывает и наоборот, но чаще так. Замалчивать самые вопиющие проблемы и самые лучшие пути решения этих проблем?

а вдруг это выгодно и властям и жителям и инвесторам, построить быстро сеть метро в НАО ? Я считаю, это выгодно.

В Реутове метро Новокосино подняло цены на недвижку на 15-20%, начали подниматься ещё с весны..

так и у нас будет выгоднее строить, если будет метро. А властям будет выгодно вообще по многим причинам, так как мы будем иметь возможность больше зарабатывать ( устранив 3 часа пробок из рабочего дня ) и - неизбежно - больше отчислять городу налогов и покупать товаров, с которых тоже идут налоги во все бюджеты. Чем зря торчать в пробках сотне-другой-третьей тысяч человек ( 100 000 человек ) лишние 3 часа каждый божий день, как вы справедливо заметили , растрачивая попусту ресурсы.

Да и город всегда имеет от объёма введённого жилья и строений достаточно заметную часть недвижимости. Город быстро доберёт выгоды от улучшения транспортной и инвестиционной составляющей.

Говорить про эти и все другие многочисленные выгоды ( экологичность, всепогодность, не нарушает ландшафтов, тихо на поверхности, нет тормозящих пересечений с автодорогами, нет процессов выветривания при переходе через ноль градусов и так далее тому подобное ), говорить именно про все выгоды - необходимо постоянно и нам между собой и властям.

Всем большой Удачи.

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Излагаю свои мысли, м.б. что-нибудь пригодится.

Т.к. я пока не научилась останавливать потоки своих мыслей, то мне по этой теме пришла еще одна идея: надо лоббировать изменение в ТК: чтобы тем, кто живет за МКАД, а работает в центре Москвы предоставляли оплачиваемые 2 часа в счет рабочего времени, пусть работодатели борются с пробками!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Т.к. я пока не научилась останавливать потоки своих мыслей, то мне по этой теме пришла еще одна идея: надо лоббировать изменение в ТК: чтобы тем, кто живет за МКАД, а работает в центре Москвы предоставляли оплачиваемые 2 часа в счет рабочего времени, пусть работодатели борются с пробками!

если бы работать было обязательным :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Т.к. я пока не научилась останавливать потоки своих мыслей, то мне по этой теме пришла еще одна идея: надо лоббировать изменение в ТК: чтобы тем, кто живет за МКАД, а работает в центре Москвы предоставляли оплачиваемые 2 часа в счет рабочего времени, пусть работодатели борются с пробками!

Так и представляю, как работодатели борются за заМКАДышей, на все готовы: и проезд им оплачивать, и затраченное на дорогу время. А люди, живущие в шаговой доступности от метро, нервно курят в сторонке :lol2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Игорь! Ещё раз хочу остановиться на острой необходимости реконструкции платформы Мичуринец. Пока ещё там есть земля для этих целей (чуть ближе к Москве от существующей платформы). Можно без проблем найти деньги, в том числе и внебюджетные. Абсолют в этом месте строит огромный микрорайон Переделкино ближнее. Наличие комфортной станции увеличит привлекательность микрорайона и цены на жильё возрастут. В условиях повсеместных пробок это весомый аргумент. Плюс РЖД увеличат перевозки, а значит и доходы. Их тоже можно подвязать под это дело. Но нужны нормальные дороги и перехватывающая парковка. Вблизи бойкой транспортной точки может образоваться общественно-деловая зона (торговля, услуги, офисы), а это увеличивает инвестиционную привлекательность прилегающих земельных участков и создаёт новые рабочие места. И главное - это можно сделать довольно быстро, по крайней мере мероприятия первого этапа, самое неотложное. Опять же, это улучшит ситуацию в Новопеределкино, где люди давно ждут метро, но ждать ещё придётся несколько лет.

Об этом обязательно надо говорить! Да и обо всём участке железной дороги от Апрелевки до Киевского вокзала. Это тот участок, который способен значительно разгрузить Киевку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь! Ещё раз хочу остановиться на острой необходимости реконструкции платформы Мичуринец. Пока ещё там есть земля для этих целей (чуть ближе к Москве от существующей платформы). Можно без проблем найти деньги, в том числе и внебюджетные. Абсолют в этом месте строит огромный микрорайон Переделкино ближнее. Наличие комфортной станции увеличит привлекательность микрорайона и цены на жильё возрастут. В условиях повсеместных пробок это весомый аргумент. Плюс РЖД увеличат перевозки, а значит и доходы. Их тоже можно подвязать под это дело. Но нужны нормальные дороги и перехватывающая парковка. Вблизи бойкой транспортной точки может образоваться общественно-деловая зона (торговля, услуги, офисы), а это увеличивает инвестиционную привлекательность прилегающих земельных участков и создаёт новые рабочие места. И главное - это можно сделать довольно быстро, по крайней мере мероприятия первого этапа, самое неотложное. Опять же, это улучшит ситуацию в Новопеределкино, где люди давно ждут метро, но ждать ещё придётся несколько лет.

Об этом обязательно надо говорить! Да и обо всём участке железной дороги от Апрелевки до Киевского вокзала. Это тот участок, который способен значительно разгрузить Киевку.

Скажу об этом тоже, кратко.

Я ближайшее время подготовлю документ для департамента новых территорий, у меня должна состояться встреча с руководителем этого департамента там я подробно все предложения изложу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
http://www.my-msk.ru/ipb.html?s=&showt...st&p=225859 подробное описание текстом эфира с префектом НАО-ТАО 23.10.12 , жирным выделены важные для Московского места Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дублирую и в эту ветку , чтобы мы понимали, кто и что говорит из властей:

В своём эфире от 31 октября 2012г, С. Смолий сказал, что расширение "валуевки" проходит 11 инстанций в Москве и что это дело переносится , как минимум, на весну, ибо зимой делать вряд ли будут.

Касательно третьего выезда из Московского он рассказал, что там ориентировочный срок строительства 2014-2015 год

Изменено пользователем КотоПёс
добавил ссылку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дублирую и в эту ветку , чтобы мы понимали, кто и что говорит из властей:

В своём эфире от 31 октября 2012г, С. Смолий сказал, что расширение "валуевки" проходит 11 инстанций в Москве и что это дело переносится , как минимум, на весну, ибо зимой делать вряд ли будут.

Касательно третьего выезда из Московского он рассказал, что там ориентировочный срок строительства 2014-2015 год

Смолий говорит примерно одно и то же уже много лет. Будем добиваться, чтобы выезд начали строить раньше . Выезд нужен уже вчера, а не к 2015 году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Смолий говорит примерно одно и то же уже много лет. Будем добиваться, чтобы выезд начали строить раньше . Выезд нужен уже вчера, а не к 2015 году.

ниже схема, как нужно организовывать транспортные потоки в городе.

Просто делаешь узкие места перед "лишними" микрорайонами, в которых живут люди второго-третьего сорта и вопрос решён.

Можно класть блоки и не строить 50 метров дороги по три года. Можно не строить расширений, даже для общественного транспорта. Можно вообще ничего не делать, только принимать в эксплуатацию жилые дома ... наглядное пособие

http://n.maps.yandex.ru/?ll=37.359106%2C55...4%2C-0.00408191

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да и сама Киевка от нас к Москве - вообще не имеет никаких планов на расширение. Или дублирование. Или альтернатив в виде рельсового транспорта. Мы с вами понимаем, что в итоге гениальной транспортной политики ввнутри и вокруг г. Московский - "киевский попадос" настигнет все микрорайоны г. Московский. И те, в которых живут белые люди, и те в которых живут второсортные отщепенцы..

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Специально для Града)))Летать будут меньше со Внуково или нет?!

http://news.rambler.ru/16172474/

Забавно, во всем мире до 20 кг. Я как-то пропустил, что без громких слов они уже снизили до 10, а хотят совсем отменить?

На РФ смотришь, как на страну, где ставится эксперимент по выживанию не в лабораторных, а в реальных условиях.

А правительство озабочено двумя вопросами,

1) как бы поднять налоги и отменить льгоды населению ,

2) как бы снизить ответственность и поднять доход себе

да и сама Киевка от нас к Москве - вообще не имеет никаких планов на расширение. Или дублирование. Или альтернатив в виде рельсового транспорта. Мы с вами понимаем, что ...

Не пойму, неделю назад вы тут всех агитировали за массовые жалобы и что вот сразу услышат и все сделают, уже "прозрели", или опять "туман" нагоняете?

А насчет открытия заблокированного участка у школы 3 мкр как варианта решения проблем можно смело закатать губу. ВСЕМ и СРАЗУ.

Если даже когда-то его откроют, то... стоит вспомнить, что утречком народ прется на авто отвозя своих чад в школу. Как раз в районе час пик. Другой народ едет на работу на авто, маршрутках и автобусах. Автобус разворачивается у школы - строители построили так, что он не может развернуться внутри 3 мкр из-за припаркованных машин.

маршрутки - там же катаются. То есть придется ставить светофор , полицейских и т.п.

Будет забавная хрень, похожая на метро у Ю_З, где будет стоять отдельная очередь из автобусов на поворот, но только тут нет 3-4 полос в каждом направлении.

То, что это уже сейчас пробка - можно понять вечером. Я один раз заезжая видел, как пробка на заезд у Лукойла стояла в 4 ряда на киевке в районе 18.00. Так что это не решение.

В общем , ни валуевцам, ни филимонковцам, ни градовцам - решением проблемы это не будет.

Будет только задницей для жителей ЮЗ и тех, кто во вторую школу народ водит в первую смену...

С другой стороны, т.к. Смолий понятия не имеет, что у него творится под носом, то может и открыть... Ну чтоб веселей стало и жалоб прибавилось

Изменено пользователем чудик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нет у транспорта перспектив. Нет.

Так что все срочно и задарма (это слово слитно пишется или раздельно? )) ) продавайте свои квартиры и ..... на все четыре! :-р

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я один раз заезжая видел, как пробка на заезд у Лукойла стояла в 4 ряда на киевке в районе 18.00. Так что это не решение.

Один раз заезжая, может быть, и не решение. А если заезжать часто, то станет ясно, что такая ситуация была два раза. В пятницу вечером, когда включали столь ожидаемый многими светофор у лидии и в следующую пятницу почему-то

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А насчет открытия заблокированного участка у школы 3 мкр как варианта решения проблем можно смело закатать губу. ВСЕМ и СРАЗУ.

тогда закроем транзинтый проезд через Град Московский

У гнас тоже школы автобусы припаркованные машины !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
тогда закроем транзинтый проезд через Град Московский

У гнас тоже школы автобусы припаркованные машины !

А вот это правильно. Транзитному транспорту нечего делать в жилых районах. :good:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну сейчас фуры все активней и активней остаются на ночь в Граде

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

http://stroi.mos.ru/d17dr626822.html

"...В 2014 году в столице планируется построить четыре транспортно-пересадочных узла, в состав которых войдут автовокзалы, перехватывающие паркинги и станции метрополитена.

Подобные ТПУ через два года появятся рядом с действующей станцией «Красногвардейская», строящимися станциями «Саларьево» (продление на юг Сокольнической линии) и «Селигерской» (продление на север Люблинско-Дмитровской линии). Еще один ТПУ объединит станцию метро «Тушинская» не только с автовокзалом, но и с одноименной платформой железной дороги, сообщили в Департаменте градостроительной политики.

В дальнейшем размещение автостанций в составе узлов запроектировано также рядом со станциями: «Котельники», «Лесопарковая», «Теплый стан». Их необходимо построить до конца 2016 года. В рамках второй очереди в состав ТПУ включат еще три автостанции - «Царицыно», «Ботанический сад-ВДНХ», «Косино-Ухтомскую»."

УРА, ТПУ в Саларьево хотят сделать не в 2016 г., как ранее проскакивало в СМИ иногда, а оказывается в 2014 году !! Будем надеяться, что эта информация с сайта стройкомплекса - не ошибочная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

непонятно только, как успеть? в румянцево еще конь не валялся, в саларьево тем более. а до конца 2014 года осталось всего 2 года и 1 мес. это реалистичные сроки для 4 км метро, двух станций и одного мегаТПУ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
непонятно только, как успеть? в румянцево еще конь не валялся, в саларьево тем более. а до конца 2014 года осталось всего 2 года и 1 мес. это реалистичные сроки для 4 км метро, двух станций и одного мегаТПУ?

если захотеть, вполне . Тут ведь могут потрудиться сразу много разных субподрядчиков , да и с деньгами для решения транспортного вопроса сейчас пока относительно нормально. Не сравнить с началом 2000-х годов, по крайней мере..

Для сравнения:

в Бутово метро от Дм. Донского до Ю.Бутово построили за 2,5 года, причём активная фаза строительства длилась всего 18 месяцев.

Вот параметры той линии:

Длина почти 6 км (из них 1,8 км подземных тоннелей) , на линии есть 1 подземная станция Старокачаловская + 4 наземные станции. Т.е. 6 км + 5 станций = примерно 2 года.

Если тут на нашеми направлении нанять сразу несколько коллективов делать каждому свои участки одновременно, можно даже и быстрее сделать при желании. В нынешний условиях.

ИМХО, это было бы красиво.

А иначе киевскому шоссе может наступить край, в районе Румянцево, ведь сюда перенаправятся сотни тысяч человек из Солнцево, Переделкино и из Троцка. По наземным дорогам.

Сейчас они пока, в большинстве едут в объезд к м. Юго-Запалной, м. Пр. Вернадского и м. Тёплоый Стан. А в 2014 подтянутся поближе, к м. Румянцево.

Сюда уже едут куча народа на работу в Румянцево, а поедут с каждым годом ещё больше, часть на машинах, значит по Киевке.

Переделкинцы поедут от себя к киевке , не исключено, частично через рассказовскую дорогу

, которую уже решено расширить, но когда вот, вопрос. Видимо в 2014, хотя точных сроков я пока лично не слышал.

Кстати, они поедут от Рассказовки, если поедут, конечно - по нашей эстакаде близ г. Московский

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у Вас есть аккаунт, войдите.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Продление Сокольнической линии метро в Коммунарку позволило существенно улучшить транспортное обслуживание москвичей, работающих в поселениях Московский и Сосенском. Открылся участок Сокольнической линии метро «Саларьево» — «Коммунарка». Он включает четыре станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховую» и «Коммунарку».
      Со временем транспортная инфраструктура ТиНАО будет включать две ветки столичной подземки, напомнил Мэр Москвы.
      Во время открытия Сокольнической линии метро прошла церемония награждения метростроителей. Работники, участвующие в строительстве и развитии столичного метро, получили от Мэра Москвы благодарности за вклад в повышение качества транспортных услуг и многолетний добросовестный труд. Кроме того, ряд специалистов удостоили звания «Почетный работник транспорта и связи города Москвы».
      Удобнее и быстрее
      Протяженность нового участка Сокольнической линии составляет 10 километров. Большая его часть — наземная, но при этом является накрытой.
      Впервые линия метро проходит в створе автомагистрали (Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе). На пересечении с Калужским шоссе построили первый в Москве совмещенный автомобильный и метротоннель. Его длина — два километра.
      Продление Сокольнической линии метро в Коммунарку позволило существенно улучшить транспортное обслуживание москвичей, работающих в поселениях Московский и Сосенском. Благодаря открытию новых станций пассажиры смогут экономить на поездках по городу до 40 минут в день.
      Сократилось и расстояние до метро для жителей других поселений ТиНАО, за счет снижения интенсивности движения автомобилей по основным магистралям улучшилась экологическая ситуация. Пешеходам стало удобнее пересекать оживленную магистраль Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе, так как станции совмещены с переходами через дорогу.
      После открытия участка «Саларьево» — «Коммунарка» на 14 процентов должна снизиться нагрузка на станцию «Саларьево» (бывшую конечную), на 17 процентов — на станцию «Теплый Стан», на 12 процентов — на станцию «Рассказовка» и на 15 процентов — на станцию «Бунинская аллея».
      Ожидается, что в часы пик на семь — девять процентов уменьшится нагрузка и на городские автомагистрали — на Калужское и Киевское шоссе, а также на юго-западный участок МКАД.
      Витрины с живыми растениями и мозаичные панно: как выглядят новые станции
      Наземная станция «Филатов Луг» находится возле одноименного садоводческого товарищества — у примыкания к магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе автодороги Саларьево — Московский — Марьино. Она имеет платформу островного типа с одним наземным вестибюлем, совмещенным с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам наземного городского транспорта.
      Отличительной чертой станции являются большие серповидные панорамные проемы со светопрозрачным остеклением на всю длину платформы. Цветовое решение станции подчеркивает простоту форм и элегантность конструкции. С помощью яркой краски созданы акценты на стальных колоннах каркаса, раскосах, балках покрытия, фермах мостов, кессонах антресолей и косоурах лестничных сходов.
      Станция отделана естественным и искусственным камнем, композитом, стеклом и крашеным металлом. Впервые в интерьере станции метро использовали витрины с живыми растениями.
      Станция «Прокшино» располагается у одноименной деревни, в районе пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово. Платформа — островного типа с наземным вестибюлем, совмещенным с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке, а также к остановкам наземного городского транспорта. При строительстве «Прокшина» использовались архитектурные решения, аналогичные тем, что применялись при создании станции «Филатов Луг».
      Станция мелкого заложения «Ольховая» находится в центральной части административно-делового центра «Коммунарка». Платформа также относится к островному типу. У нее один подземный вестибюль, совмещенный с пешеходным переходом, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам наземного городского транспорта.
      Пространственное решение станции продиктовано ее расположением между двумя транспортными тоннелями магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Внешние несущие стены подземной части станционного комплекса развернуты в соответствии с поворотом автодорожного тоннеля.
      При отделке станции использовали гранит черных и серых тонов, а также мрамор белого цвета. Стены украшены панно из мозаики.
      У пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — Коммунарка — Остафьево расположена станция мелкого заложения «Коммунарка». Она имеет островную платформу и один подземный вестибюль.
      Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка. Он расположен в центральном пролете по оси станции на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля.
      Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      В перспективе с «Коммунарки» можно будет сделать пересадку на одноименную станцию строящейся Коммунарской линии метро. Это позволит жителям выбирать наиболее быстрый и комфортный вариант поездки, а также равномерно распределит пассажиропоток.
      Генпроектировщик участка от «Саларьева» до «Коммунарки» Сокольнической линии метро — АО «Моспромпроект», генеральный подрядчик — ПАО «Мостотрест».
      Для обслуживания нового участка Сокольнической линии приобрели 12 поездов «Москва». До октября 2019 года запустят еще 15 составов.
      Территорию возле новых станций красной ветки благоустроили. Тротуары замостили гранитом, установили перголы, скамейки, качели, декоративные вазоны и урны. Также разбили 330,5 тысячи квадратных метров газонов, высадили 3281 дерево и 51 тысячу кустарников.
      Для пассажиров наземного транспорта установили 31 новый остановочный павильон, а также проложили пешеходные и велодорожки. Построили четыре отстойно-разворотные площадки возле зданий конечных станций и 7,3 километра подъездных дорог (четыре километра из них находятся на территории административно-делового центра «Коммунарка»).
      Вблизи новых станций организованы перехватывающие парковки, где можно разместить 3701 автомобиль («Филатов Луг» — 1958 машино-мест, «Прокшино» — 1246 машино-мест, «Коммунарка» — 497 машино-мест).
      После открытия участка некоторые автобусы, следующие до «Теплого Стана» и «Саларьева», будут подъезжать и к станциям «Коммунарка», «Ольховая», «Прокшино» и «Филатов Луг».
       

       
      Следующая станция — «Потапово»
      Сокольническую линию метро продолжат развивать. В планах продлить ветку еще на одну станцию — «Потапово» (рабочее название — «Новомосковская»). Ее построят в районе пересечения автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с улицей Александры Монаховой. Длина нового участка Сокольнической линии составит 4,4 километра (с учетом соединительной ветки в перспективное электродепо «Столбово»).
      Открытие станции «Потапово» улучшит транспортное обслуживание жителей новых жилых кварталов Коммунарки и расположенной рядом части района Южное Бутово. Построить станцию планируют в 2020–2022 годах.
       
      Открытие участка «Саларьево — Коммунарка» Сокольнической линии метро
       
       
       
    • Автор: Asker
      Мэру Москвы господину Сорбянину С.С о транспортной обстановке в Москва г Московский после открытия станции Филатов Луг.
      Уважаемый Сергей Семёнович Здравствуйте!
      Во втором квартале 2019 года откроется станция метро Филатов Луг и многие автобусные маршруты будут ездить от этой станции метро. Конечно уменьшится длинна маршрутов,  что даст экономию времени следования и бензина. Но в этой связи возникают серьёзные озабоченность  и опасения что жители Московского особенно  мкрн 1 и 3 могут вообще остаться без транспорта. Сейчас от метро Саларьево до Московского идут автобусы 863, 420, 876, 890К. То после открытия станции Филатов Луг до Московского будут ездить 2 маршрута  890К и 876. Они и сейчас ходят не очень часто, особенно после 17 часов. Иногда приходится их ждать по 30 – 40 минут. Сейчас у метро Саларьево построили хороший торговый центр. Он очень удобно расположен. Люди выходя из метро заходят в него, делают нужные закупки и  разъезжаются по домам на маршрутных автобусах. Теперь, с открытием станции Филатов Луг и изменением схемы движения автобусов, туда и вовсе не доедешь.   Напрашивается мнение о не доработке  вопроса движения пассажирского транспорта.  Когда я Вам предлагал строительство станции метро на окраине района Первый Московский город парк, Вы  эту идею отклонили.   А было бы удобным для быстро растущего города Московский наличие метро. И не надо было бы выезжать из города и маршруты общественного транспорта не пришлось бы почти менять.   В Некрасовку  метро построили а в Московский? Зачем, пусть  3 км едят на общественном транспорте. Зачем в Коммунарку вести две линии метро Сокольническую и от ул Наваторов?  Почему Вы не захотели продлить Солнцевскую линию метро от аэропорта Внуково  по Киевскому шоссе  со станциями метро Московский, Картмазово, Саларьево. А ведь тогда бы  жители несколько районов получили бы возможность  комфортно добираться до нужных им магазинов и  пользоваться другими услугами, которые не всегда можно найти в своем районе. С аэропорта Внуково можно было бы ездить на любой из двух линий метро. Что позволило бы равномерно распределить пассажиропоток
        Напрашивается мнение, что для Правительства Москвы видимо приоритетными интересами  были будущие проекты застройки территорий в ТиНАО и  уже потом интересы жителей имеющихся поселений, когда планировали  метро в ТиНАО.  К сожалению, других выводов сделать не получается. Был проект прокладки трамвайных путей и от него похоже отказались. Было бы удобным если вдоль Киевского шоссе была трамвайная линия с заездом в метро Саларьево и Филатов Луг (линию можно было бы проложить по окраинам районов Первый Московский город парк и град  Московский и далее до метро Филатов Луг),  от станции  метро Румянцево в Солнцево до станций метро Говорово,  Озерная. Тропарево – аэропорт Внуково. От Киевского шоссе до Калужского шоссе и там, она шла бы в два направления. В  одну  сторону линию до  МЕГА Теплый Стан и метро Теплый Стан, в другую до Троицка.
      Вы много делаете для старой Москвы (в пределах МКАД) и хочется надеется, что мои выводы все же преждевременные. И  открывающиеся новые станции метро не изменят  в худшую сторону транспортную ситуацию для жителей Московского и других поселений. И вопрос транспортной доступности в целом для жителей ТиНАО будет решаться в лучшую сторону.
      С уважением и надеждой на понимание, Аскер Бикбаев Заместитель Председателя НДП Ватан Москва г Московский мкрн 1 askerbey@gmail.com  19 июня 2019 года
Пользовательский поиск

Яндекс.Погода

Город Московский на карте






×
×
  • Создать...