Перейти к содержимому
iigor

Перспективы развития транспорта

Оцените эту тему

Recommended Posts

Добрый вечер!

1.

2.

3.

15.

я долго читалЪ.

но меня огорчило .... а где же хотя бы одно слово про метро ( на худой конец - другие надёжные наземные ритмичные рельсы ) вдоль Киевского шоссе? Ведь ничто лучше рельсов, особенно подземных, отработанных сотней лет эксплуатации, имеющих уже и метро-депо, и резервные возможности по вагонам, и массу других плюсов - нет ведь ничего лучше метрополитена ...

Почему все так стесняются спрашивать про лучшее в мире метро ? там денег нужно вот сколько.

1км подземки = 5-7 млрд рублей. ( мелкое-глубокое заложение так примерно различаются по цене )

Нам до Московского нужно от метродепо Саларьево 2,5-4 км подземки всего. Это равно от 12 до 30 млрд рублей, в зависимости от длины тоннеля и глубины заложения.

Просто для сравнения, не растягивая одеяло на себя. А просто зная свои цифры лучше.

Если учесть, что мы ( вся Новая Москва ) - это 2,5 % от населения Москвы 12 000 000 / 250 000 = 2,5 %, получится потерь Новой Москвы в год около 11 млрд рублей. Беря ваши расчёты потерь всей Москвы за базис.

Чтобы понять в сравнении, сколько это денег: это два километра в год метрополитена.

Или, вместо метро: 22 км новой 4-полосной дороги, чтобы понятно, какой дороги - ну типа ул. Солнечной в городе Московский.

И это мы профукиваем дружно. В год ! И это только наши 250 000 - 300 000 зарегистрированных человек в Новой Москве профукивают. А реально нас вдвое больше тут с теми, кто незарегистрирован..

И это значит, мы теряем в пробках вместе с бюджетом Москвы, вместе с ВРП региона и всеми соц. фондами , не 11 млрд в год, а миллиардов 20-ть.

То есть, к примеру, чтобы нагляднее, целую станцию метро от Саларьево к Московскому профукиваем КАЖДЫЙ ГОД, стоя в пробках. А то и две станции в год.

И это только потерь рабочего времени. Траты на машины, бензины, ремонты, штрафы, аварии, на медицину ухудшенному здоровью при вдыхании канцерогенов пробочного воздуха мы не рассматривали

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
я долго читалЪ.

но меня огорчило .... а где же хотя бы одно слово про метро ( на худой конец - другие надёжные наземные ритмичные рельсы ) вдоль Киевского шоссе? Ведь ничто лучше рельсов, особенно подземных, отработанных сотней лет эксплуатации, имеющих уже и метро-депо, и резервные возможности по вагонам, и массу других плюсов - нет ведь ничего лучше метрополитена ...

Почему все так стесняются спрашивать про лучшее в мире метро ? там денег нужно вот сколько.

1км подземки = 5-7 млрд рублей. ( мелкое-глубокое заложение так примерно различаются по цене )

Нам до Московского нужно от метродепо Саларьево 2,5-4 км подземки всего. Это равно от 12 до 30 млрд рублей, в зависимости от длины тоннеля и глубины заложения.

Просто для сравнения, не растягивая одеяло на себя. А просто зная свои цифры лучше.

Если учесть, что мы ( вся Новая Москва ) - это 2,5 % от населения Москвы 12 000 000 / 250 000 = 2,5 %, получится потерь Новой Москвы в год около 11 млрд рублей. Беря ваши расчёты потерь всей Москвы за базис.

Чтобы понять в сравнении, сколько это денег: это два километра в год метрополитена.

Или, вместо метро: 22 км новой 4-полосной дороги, чтобы понятно, какой дороги - ну типа ул. Солнечной в городе Московский.

И это мы профукиваем дружно. В год ! И это только наши 250 000 - 300 000 зарегистрированных человек в Новой Москве профукивают. А реально нас вдвое больше тут с теми, кто незарегистрирован..

И это значит, мы теряем в пробках вместе с бюджетом Москвы, вместе с ВРП региона и всеми соц. фондами , не 11 млрд в год, а миллиардов 20-ть.

То есть, к примеру, чтобы нагляднее, целую станцию метро от Саларьево к Московскому профукиваем КАЖДЫЙ ГОД, стоя в пробках. А то и две станции в год.

И это только потерь рабочего времени. Траты на машины, бензины, ремонты, штрафы, аварии, на медицину ухудшенному здоровью при вдыхании канцерогенов пробочного воздуха мы не рассматривали

Потому что, я старалась изложить более-менее реальные и дешевые мероприятия. Никто к нам метро тянуть не планирует в ближайшее время, зачем об этом писать, внимание только растрачивать, а те небольшие меры, которые я предложила, помогут разгрузить киевку.

По поводу показателей, я бы не стала ВВП складывать с налогами и пр. отчислениями, налоги и отчисления - это те реальные деньги, которые имеют соответствующие бюджеты и фонды. В вашей ссылке в блоке "Граждане" указан как источник дохода бюджета Москвы "Подоходный налог" - это и есть НДФЛ, за счет страховых взносов нашим родителям, дедушкам-бабушкам платят пенсию, а ВВП показывает, сколько мы с вами все вместе зарабатываем. Например, Вы зарабатываете 13% от сделки - это ваша зарплата, вы ее можете тратить (это как НДФЛ для бюджета Москвы), а Ваш сосед с третьего этажа зарабатывает какую-то сумму+30% от сделок всей фирмы (это как страховые взносы) , он тратит свои деньги на свои потребности, и Вы не имеете право распоряжаться его ЗП. А в целом доход по вашему дому составляет зарплата ваших работающих членов семьи+ ЗП работающих членов семьи соседа с третьего этажа+всех остальных соседей по дому (это как ВВП). Вы можете посчитать этот общий доход, при этом вы можете сравнить общий доход по дому с общим доходом по соседнему дому, можете посчитать общий доход на количество жителей в доме, зная сколько жителей проживает в вашем доме, и сравнить его с аналогичным показателем с соседним домом, можете, зная расходы, посчитать сколько доходов на 1 руб. расходов и еще другие показатели, какие захотите, но тратить вы можете только свою ЗП.

Изменено пользователем annfed

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Потому что,

Про метро я совершенно не согласен с Вами, часто случается и так, что тот, кто ставит малые цели, малый получает и результат.

Бывает и наоборот, но чаще так. Замалчивать самые вопиющие проблемы и самые лучшие пути решения этих проблем?

а вдруг это выгодно и властям и жителям и инвесторам, построить быстро сеть метро в НАО ? Я считаю, это выгодно.

В Реутове метро Новокосино подняло цены на недвижку на 15-20%, начали подниматься ещё с весны..

так и у нас будет выгоднее строить, если будет метро. А властям будет выгодно вообще по многим причинам, так как мы будем иметь возможность больше зарабатывать ( устранив 3 часа пробок из рабочего дня ) и - неизбежно - больше отчислять городу налогов и покупать товаров, с которых тоже идут налоги во все бюджеты. Чем зря торчать в пробках сотне-другой-третьей тысяч человек ( 100 000 человек ) лишние 3 часа каждый божий день, как вы справедливо заметили , растрачивая попусту ресурсы.

Да и город всегда имеет от объёма введённого жилья и строений достаточно заметную часть недвижимости. Город быстро доберёт выгоды от улучшения транспортной и инвестиционной составляющей.

Говорить про эти и все другие многочисленные выгоды ( экологичность, всепогодность, не нарушает ландшафтов, тихо на поверхности, нет тормозящих пересечений с автодорогами, нет процессов выветривания при переходе через ноль градусов и так далее тому подобное ), говорить именно про все выгоды - необходимо постоянно и нам между собой и властям.

Всем большой Удачи.

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Излагаю свои мысли, м.б. что-нибудь пригодится.

Т.к. я пока не научилась останавливать потоки своих мыслей, то мне по этой теме пришла еще одна идея: надо лоббировать изменение в ТК: чтобы тем, кто живет за МКАД, а работает в центре Москвы предоставляли оплачиваемые 2 часа в счет рабочего времени, пусть работодатели борются с пробками!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Т.к. я пока не научилась останавливать потоки своих мыслей, то мне по этой теме пришла еще одна идея: надо лоббировать изменение в ТК: чтобы тем, кто живет за МКАД, а работает в центре Москвы предоставляли оплачиваемые 2 часа в счет рабочего времени, пусть работодатели борются с пробками!

если бы работать было обязательным :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Т.к. я пока не научилась останавливать потоки своих мыслей, то мне по этой теме пришла еще одна идея: надо лоббировать изменение в ТК: чтобы тем, кто живет за МКАД, а работает в центре Москвы предоставляли оплачиваемые 2 часа в счет рабочего времени, пусть работодатели борются с пробками!

Так и представляю, как работодатели борются за заМКАДышей, на все готовы: и проезд им оплачивать, и затраченное на дорогу время. А люди, живущие в шаговой доступности от метро, нервно курят в сторонке :lol2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Игорь! Ещё раз хочу остановиться на острой необходимости реконструкции платформы Мичуринец. Пока ещё там есть земля для этих целей (чуть ближе к Москве от существующей платформы). Можно без проблем найти деньги, в том числе и внебюджетные. Абсолют в этом месте строит огромный микрорайон Переделкино ближнее. Наличие комфортной станции увеличит привлекательность микрорайона и цены на жильё возрастут. В условиях повсеместных пробок это весомый аргумент. Плюс РЖД увеличат перевозки, а значит и доходы. Их тоже можно подвязать под это дело. Но нужны нормальные дороги и перехватывающая парковка. Вблизи бойкой транспортной точки может образоваться общественно-деловая зона (торговля, услуги, офисы), а это увеличивает инвестиционную привлекательность прилегающих земельных участков и создаёт новые рабочие места. И главное - это можно сделать довольно быстро, по крайней мере мероприятия первого этапа, самое неотложное. Опять же, это улучшит ситуацию в Новопеределкино, где люди давно ждут метро, но ждать ещё придётся несколько лет.

Об этом обязательно надо говорить! Да и обо всём участке железной дороги от Апрелевки до Киевского вокзала. Это тот участок, который способен значительно разгрузить Киевку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Игорь! Ещё раз хочу остановиться на острой необходимости реконструкции платформы Мичуринец. Пока ещё там есть земля для этих целей (чуть ближе к Москве от существующей платформы). Можно без проблем найти деньги, в том числе и внебюджетные. Абсолют в этом месте строит огромный микрорайон Переделкино ближнее. Наличие комфортной станции увеличит привлекательность микрорайона и цены на жильё возрастут. В условиях повсеместных пробок это весомый аргумент. Плюс РЖД увеличат перевозки, а значит и доходы. Их тоже можно подвязать под это дело. Но нужны нормальные дороги и перехватывающая парковка. Вблизи бойкой транспортной точки может образоваться общественно-деловая зона (торговля, услуги, офисы), а это увеличивает инвестиционную привлекательность прилегающих земельных участков и создаёт новые рабочие места. И главное - это можно сделать довольно быстро, по крайней мере мероприятия первого этапа, самое неотложное. Опять же, это улучшит ситуацию в Новопеределкино, где люди давно ждут метро, но ждать ещё придётся несколько лет.

Об этом обязательно надо говорить! Да и обо всём участке железной дороги от Апрелевки до Киевского вокзала. Это тот участок, который способен значительно разгрузить Киевку.

Скажу об этом тоже, кратко.

Я ближайшее время подготовлю документ для департамента новых территорий, у меня должна состояться встреча с руководителем этого департамента там я подробно все предложения изложу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
http://www.my-msk.ru/ipb.html?s=&showt...st&p=225859 подробное описание текстом эфира с префектом НАО-ТАО 23.10.12 , жирным выделены важные для Московского места Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дублирую и в эту ветку , чтобы мы понимали, кто и что говорит из властей:

В своём эфире от 31 октября 2012г, С. Смолий сказал, что расширение "валуевки" проходит 11 инстанций в Москве и что это дело переносится , как минимум, на весну, ибо зимой делать вряд ли будут.

Касательно третьего выезда из Московского он рассказал, что там ориентировочный срок строительства 2014-2015 год

Изменено пользователем КотоПёс
добавил ссылку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Дублирую и в эту ветку , чтобы мы понимали, кто и что говорит из властей:

В своём эфире от 31 октября 2012г, С. Смолий сказал, что расширение "валуевки" проходит 11 инстанций в Москве и что это дело переносится , как минимум, на весну, ибо зимой делать вряд ли будут.

Касательно третьего выезда из Московского он рассказал, что там ориентировочный срок строительства 2014-2015 год

Смолий говорит примерно одно и то же уже много лет. Будем добиваться, чтобы выезд начали строить раньше . Выезд нужен уже вчера, а не к 2015 году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Смолий говорит примерно одно и то же уже много лет. Будем добиваться, чтобы выезд начали строить раньше . Выезд нужен уже вчера, а не к 2015 году.

ниже схема, как нужно организовывать транспортные потоки в городе.

Просто делаешь узкие места перед "лишними" микрорайонами, в которых живут люди второго-третьего сорта и вопрос решён.

Можно класть блоки и не строить 50 метров дороги по три года. Можно не строить расширений, даже для общественного транспорта. Можно вообще ничего не делать, только принимать в эксплуатацию жилые дома ... наглядное пособие

http://n.maps.yandex.ru/?ll=37.359106%2C55...4%2C-0.00408191

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

да и сама Киевка от нас к Москве - вообще не имеет никаких планов на расширение. Или дублирование. Или альтернатив в виде рельсового транспорта. Мы с вами понимаем, что в итоге гениальной транспортной политики ввнутри и вокруг г. Московский - "киевский попадос" настигнет все микрорайоны г. Московский. И те, в которых живут белые люди, и те в которых живут второсортные отщепенцы..

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Специально для Града)))Летать будут меньше со Внуково или нет?!

http://news.rambler.ru/16172474/

Забавно, во всем мире до 20 кг. Я как-то пропустил, что без громких слов они уже снизили до 10, а хотят совсем отменить?

На РФ смотришь, как на страну, где ставится эксперимент по выживанию не в лабораторных, а в реальных условиях.

А правительство озабочено двумя вопросами,

1) как бы поднять налоги и отменить льгоды населению ,

2) как бы снизить ответственность и поднять доход себе

да и сама Киевка от нас к Москве - вообще не имеет никаких планов на расширение. Или дублирование. Или альтернатив в виде рельсового транспорта. Мы с вами понимаем, что ...

Не пойму, неделю назад вы тут всех агитировали за массовые жалобы и что вот сразу услышат и все сделают, уже "прозрели", или опять "туман" нагоняете?

А насчет открытия заблокированного участка у школы 3 мкр как варианта решения проблем можно смело закатать губу. ВСЕМ и СРАЗУ.

Если даже когда-то его откроют, то... стоит вспомнить, что утречком народ прется на авто отвозя своих чад в школу. Как раз в районе час пик. Другой народ едет на работу на авто, маршрутках и автобусах. Автобус разворачивается у школы - строители построили так, что он не может развернуться внутри 3 мкр из-за припаркованных машин.

маршрутки - там же катаются. То есть придется ставить светофор , полицейских и т.п.

Будет забавная хрень, похожая на метро у Ю_З, где будет стоять отдельная очередь из автобусов на поворот, но только тут нет 3-4 полос в каждом направлении.

То, что это уже сейчас пробка - можно понять вечером. Я один раз заезжая видел, как пробка на заезд у Лукойла стояла в 4 ряда на киевке в районе 18.00. Так что это не решение.

В общем , ни валуевцам, ни филимонковцам, ни градовцам - решением проблемы это не будет.

Будет только задницей для жителей ЮЗ и тех, кто во вторую школу народ водит в первую смену...

С другой стороны, т.к. Смолий понятия не имеет, что у него творится под носом, то может и открыть... Ну чтоб веселей стало и жалоб прибавилось

Изменено пользователем чудик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нет у транспорта перспектив. Нет.

Так что все срочно и задарма (это слово слитно пишется или раздельно? )) ) продавайте свои квартиры и ..... на все четыре! :-р

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я один раз заезжая видел, как пробка на заезд у Лукойла стояла в 4 ряда на киевке в районе 18.00. Так что это не решение.

Один раз заезжая, может быть, и не решение. А если заезжать часто, то станет ясно, что такая ситуация была два раза. В пятницу вечером, когда включали столь ожидаемый многими светофор у лидии и в следующую пятницу почему-то

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А насчет открытия заблокированного участка у школы 3 мкр как варианта решения проблем можно смело закатать губу. ВСЕМ и СРАЗУ.

тогда закроем транзинтый проезд через Град Московский

У гнас тоже школы автобусы припаркованные машины !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
тогда закроем транзинтый проезд через Град Московский

У гнас тоже школы автобусы припаркованные машины !

А вот это правильно. Транзитному транспорту нечего делать в жилых районах. :good:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну сейчас фуры все активней и активней остаются на ночь в Граде

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

http://stroi.mos.ru/d17dr626822.html

"...В 2014 году в столице планируется построить четыре транспортно-пересадочных узла, в состав которых войдут автовокзалы, перехватывающие паркинги и станции метрополитена.

Подобные ТПУ через два года появятся рядом с действующей станцией «Красногвардейская», строящимися станциями «Саларьево» (продление на юг Сокольнической линии) и «Селигерской» (продление на север Люблинско-Дмитровской линии). Еще один ТПУ объединит станцию метро «Тушинская» не только с автовокзалом, но и с одноименной платформой железной дороги, сообщили в Департаменте градостроительной политики.

В дальнейшем размещение автостанций в составе узлов запроектировано также рядом со станциями: «Котельники», «Лесопарковая», «Теплый стан». Их необходимо построить до конца 2016 года. В рамках второй очереди в состав ТПУ включат еще три автостанции - «Царицыно», «Ботанический сад-ВДНХ», «Косино-Ухтомскую»."

УРА, ТПУ в Саларьево хотят сделать не в 2016 г., как ранее проскакивало в СМИ иногда, а оказывается в 2014 году !! Будем надеяться, что эта информация с сайта стройкомплекса - не ошибочная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

непонятно только, как успеть? в румянцево еще конь не валялся, в саларьево тем более. а до конца 2014 года осталось всего 2 года и 1 мес. это реалистичные сроки для 4 км метро, двух станций и одного мегаТПУ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
непонятно только, как успеть? в румянцево еще конь не валялся, в саларьево тем более. а до конца 2014 года осталось всего 2 года и 1 мес. это реалистичные сроки для 4 км метро, двух станций и одного мегаТПУ?

если захотеть, вполне . Тут ведь могут потрудиться сразу много разных субподрядчиков , да и с деньгами для решения транспортного вопроса сейчас пока относительно нормально. Не сравнить с началом 2000-х годов, по крайней мере..

Для сравнения:

в Бутово метро от Дм. Донского до Ю.Бутово построили за 2,5 года, причём активная фаза строительства длилась всего 18 месяцев.

Вот параметры той линии:

Длина почти 6 км (из них 1,8 км подземных тоннелей) , на линии есть 1 подземная станция Старокачаловская + 4 наземные станции. Т.е. 6 км + 5 станций = примерно 2 года.

Если тут на нашеми направлении нанять сразу несколько коллективов делать каждому свои участки одновременно, можно даже и быстрее сделать при желании. В нынешний условиях.

ИМХО, это было бы красиво.

А иначе киевскому шоссе может наступить край, в районе Румянцево, ведь сюда перенаправятся сотни тысяч человек из Солнцево, Переделкино и из Троцка. По наземным дорогам.

Сейчас они пока, в большинстве едут в объезд к м. Юго-Запалной, м. Пр. Вернадского и м. Тёплоый Стан. А в 2014 подтянутся поближе, к м. Румянцево.

Сюда уже едут куча народа на работу в Румянцево, а поедут с каждым годом ещё больше, часть на машинах, значит по Киевке.

Переделкинцы поедут от себя к киевке , не исключено, частично через рассказовскую дорогу

, которую уже решено расширить, но когда вот, вопрос. Видимо в 2014, хотя точных сроков я пока лично не слышал.

Кстати, они поедут от Рассказовки, если поедут, конечно - по нашей эстакаде близ г. Московский

Изменено пользователем Grad

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
    • Автор: Котобус
      Станция «Новомосковская» — планируемая южная конечная станция метро Сокольнической линии. Будет расположена в поселении Сосенское (НАО) в створе проектируемой автомобильной трассы «Солнцево — Бутово — Видное» у её пересечения с улицей Александры Монаховой. Названа по Новомосковскому административному округу. Открытие запланировано на 2020 год в составе участка «Столбово» — «Новомосковская»

      Станцию планируется возводить совместно с электродепо «Столбово», которое заменит непостроенное «Саларьево». Впервые новая станция появляется на предпроектных схемах в марте 2018 год.
      16 мая 2018 года Москомархитектура опубликовала распоряжение об изменении проекта планировки Сокольнической линии от станции «Саларьево» до станции «Столбово».
      6 июня 2018 года была опубликована обновленная схема развития метрополитена в Москве, в которой сроком ввода новой станции указан 2020 год.
      14 июня 2018 года Владимир Жидкин сообщил о планируемом строительстве станции Новомосковская около нового депо «Столбово»[.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Новомосковская_(станция_метро)
      И вот еще такая схема появилась:

    • Автор: Курьер
      За транспортно-пересадочным узлом (ТПУ) «Саларьево» линия выйдет на поверхность. Фото: Владимир Новиков
      Проектирование участка Сокольнической линии метро за станцией метро «Саларьево» скоро стартует, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
      По словам руководителя ведомства, на данный момент осуществляется поиск организации, которая выполнит проектные работы для возведения участка.
      В столице стартовал конкурс на проект участка метро. Фото: Стройкомплекс
      Победитель конкурса спроектирует участок длиной свыше 11 километров. Отмечается, что большая часть территории пройдет над землей.
      На новом участке появятся четыре станции метро — «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово».
      Кстати, в ближайшие три-четыре месяца будет представлен проект линии подземки от станции «Улица Новаторов» второго кольца и «Столбово» на территории Новой Москвы.
      Напомним, что 17 февраля, началась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Раменки» до станции «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской линии метро.
      Ссылка на источник


Пользовательский поиск

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×
×
  • Создать...