Перейти к содержимому
Котобус

ТПУ и Станция метро Саларьево

Оцените эту тему

Recommended Posts

...

Станцию метро «Саларьево» введут быстрее

...

Есть мнение, что это не станцию метро сдадут раньше, а ТПУ позже... но это так. Заметка, чтобы раньше 2014 года метро не ожидали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

14-09-2013 В Саларьево приступили к раскрытию котлована станции! Начали с северо-восточного торца, где должны быть смонтированы щиты для проходки в сторону Румянцево.

http://forum.nashtransport.ru/index.php?sh...mp;#entry655802

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Хорошо, что все-таки копаются там, а то в свете тотального сокращения бюджета мне казалось, что Саларьево не будут строить. Мол Румянцево есть, зачем еще одну станцию делать рядом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Хорошо, что все-таки копаются там, а то в свете тотального сокращения бюджета мне казалось, что Саларьево не будут строить. Мол Румянцево есть, зачем еще одну станцию делать рядом.

Электродепо нам в помощь. :yes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Защитник природы прогнозирует экологическую катастрофу в случае застройки территории самой большой в Европе свалки, вошедшей в состав Москвы

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/557998#ixzz2ic6B2YqE

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Инсайдерскся инфа :

Румянцево - пуск 1 декабря 2014 года.

До Московского тянуть не собираются, в Саларьево будет станция метро, совмещенная с ТПУ, туда и будут автобусами народ со всех окрестностей свозить (Московский, Апрелевка и т.д.).

По Саларьево пуск пока планируется на декабрь 2014г., но скорей всего плавно уедет на 2015г. Сейчас меняют всю планировку станции, соответственно будет перевыпуск всей проектной документации и изменятся решения по архитектурно-строительной части и оборудованию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Инсайдерскся инфа :

Румянцево - пуск 1 декабря 2014 года.

До Московского тянуть не собираются, в Саларьево будет станция метро, совмещенная с ТПУ, туда и будут автобусами народ со всех окрестностей свозить (Московский, Апрелевка и т.д.).

По Саларьево пуск пока планируется на декабрь 2014г., но скорей всего плавно уедет на 2015г. Сейчас меняют всю планировку станции, соответственно будет перевыпуск всей проектной документации и изменятся решения по архитектурно-строительной части и оборудованию.

Жаль, что к нам не хотят копать :(((

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Работы развернулись на полную мощность."

0_c98db_98a636bf_XXL.jpg

0_c98e1_27a0fd6e_XXL.jpg

0_c98df_9ee3e8a2_XXL.jpg

0_c98e3_867f106c_XXL.jpg

Отсюда: http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=...st&p=667528

Изменено пользователем Strateg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
"Работы развернулись на полную мощность."

А чего с дорогой от Московского до Саларьево? Ее будут строить?

После запуска первого московского из Града будет не выехать вовсе. Метро, без отдельной дороги для Московского, не спасение, Киевка сейчас уже забита, а что будет когда Румянцево запустят и Саларьево? Адов Ад!!!

Изменено пользователем Elektronik
Не нужно цитировать изображения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А чего с дорогой от Московского до Саларьево? Ее будут строить?

После запуска первого московского из Града будет не выехать вовсе. Метро, без отдельной дороги для Московского, не спасение, Киевка сейчас уже забита, а что будет когда Румянцево запустят и Саларьево? Адов Ад!!!

теперь новая тенденция: ждем расширения Валуевки и дороги до Рассказовки + метро в Рассказовке в 2016 году.

Как завил один авторитетный источник: до метро в Рассказовке будем ездить 5-10 минут, а из дорог сейчас крайне необходима та самая, которая пройдет через долину реки и свяжет собой важные аэропорты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
теперь новая тенденция: ждем расширения Валуевки и дороги до Рассказовки + метро в Рассказовке в 2016 году.

Как завил один авторитетный источник: до метро в Рассказовке будем ездить 5-10 минут, а из дорог сейчас крайне необходима та самая, которая пройдет через долину реки и свяжет собой важные аэропорты.

:good: Хочу дополнить, что вместо того, чтобы проработать ещё одну станцию метро от Саларьево до Московского (или автодорогу/трамвай), рождаются идеи строительства дорог (с вырубкой леса) до Рассказовки со станцией метро, на линии которая идёт параллельно электричкам Киевского направления. У жителей Новопеределкино и Солнцево есть альтернатива в виде железной дороги. В Московском альтернативы нет и скорей всего не будет благодаря идеям посаженных властью руководителей , которые понятия не имеют, что такое Москва, Московская область, и вообще складывается впечатление, что просто "отбывают номер", занимаются "своим бизнесом", не решают транспортных проблем Новой Москвы, а только создают видимость :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
:good: Хочу дополнить, что вместо того, чтобы проработать ещё одну станцию метро от Саларьево до Московского (или автодорогу/трамвай), рождаются идеи строительства дорог (с вырубкой леса) до Рассказовки со станцией метро

Метро в Московском полностью парализует тут движение. Троицк, апрелевка, нарофоминск и другие будут колонной заезжать в город. Не справимся мы с таким потоком! Лучше уж прямую (не транзитную) дорогу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Лучше трамвай через лес в Саларьево.

Согласен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Строительство станции "Саларьево" по состоянию на 01.01.14 г.

IMG_0416.JPG

tn_gallery_22057_3068_304035.jpg

Открыть в полном размере (4000x3000; 1,46 мегабайт)

В настоящий момент котлован раскрыт (в длину) примерно на 400 метров.

Северо-восточный торец (отсюда будут стартовать щиты в сторону Румянцево):

IMG_0420.JPG

tn_gallery_22057_3068_880649.jpg

Открыть в полном размере (4000x3000; 1,8 мегабайт)

Юго-западная часть. Здесь котлован заметно расширяется. 

IMG_0408.JPG

tn_gallery_22057_3068_1653052.jpg

Открыть в полном размере (4000x3000; 1,45 мегабайт)

 

 

http://forum.nashtransport.ru/index.php?s=&showtopic=35500&view=findpost&p=683888

Изменено пользователем Strateg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

med_gallery_22057_3057_648208.jpg

 

 

 

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=35500&st=180&start=180

Изменено пользователем AlekcDolche

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Данные по проходке на 24.09.2014(16.30):

ППТ перегона "Саларьево" - "Румянцево"(ТПМК"Надежда") пройдено 755 постоянных колец по 1.2 метра(906 погонных метра из 1458)

ЛПТ перегона "Саларьево" - "Румянцево"(ТПМК"Лия") пройдено 915 постояннх колец по 1.4 метра(1281 погонный метр из 1416)

П.С. По предварительным!!! данным ТПМК"Лия" должна закончить проходку 6-10 октября, ТПМК"Надежда" ровно через месяц после "Лии".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Данные по проходке на 24.09.2014(16.30):

ППТ перегона "Саларьево" - "Румянцево"(ТПМК"Надежда") пройдено 755 постоянных колец по 1.2 метра(906 погонных метра из 1458)

ЛПТ перегона "Саларьево" - "Румянцево"(ТПМК"Лия") пройдено 915 постояннх колец по 1.4 метра(1281 погонный метр из 1416)

П.С. По предварительным!!! данным ТПМК"Лия" должна закончить проходку 6-10 октября, ТПМК"Надежда" ровно через месяц после "Лии".

пусконаладочные работы по автоматике и видеонаблюдению планируются на январь 2015 (думаю что февраль), по весне откроют видать

Изменено пользователем ZSV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
×
×
  • Создать...