Перейти к содержимому
Котобус

ТПУ и Станция метро Саларьево

Оцените эту тему

Recommended Posts

пусконаладочные работы по автоматике и видеонаблюдению планируются на январь 2105 (думаю что февраль), по весне откроют видать

Мда 90 лет на пуско-наладку, это серьезная заявка...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Завершена проходка левого перегонного тоннеля от станции «Саларьево» к станции «Румянцево»

 

Сегодня, 1 октября, завершилась проходка левого перегонного тоннеля от станции «Саларьево» к станции «Румянцево». Щит немецкого производства, получивший по давней метростроевской традиции женское имя "Лия" за четыре месяца построил почти полтора километра тоннеля.

 
По словам первого заместителя генерального директора компания "Мосметрострой" Сергея Жукова, ранее этот же тоннелепроходческий комплекс завершил проходку более чем двухкилометрового тоннеля от станции метро «Тропарево» до станции «Румянцево».
 
"Мэр Москвы Сергей Собянин ставит нам задачу завершить строительство продления Сокольнической ветки метро от станции "Юго-Западная" до станции "Саларьево" в этом году. На этом участке мы строим три новые станции. "Тропарево" откроется в ноябре этого года. "Румянцево" и "Саларьево" до конца декабря", - рассказал Сергей Жуков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Станция «Саларьево» — следующая за «Румянцево». Она строится в составе ТПУ. Бюджет станции не позволил запроектировать эскалатор, и проектировщики ограничились широкой лестницей на перрон. Это и стало главной претензией экспертов, касающейся доступности платформы маломобильным группам пассажиров. Авторам также рекомендовали сделать акценты в архитектурном решении станции, которое вышло чересчур монохромным и блеклым.


metro%20salarevo%200.jpg


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Почему не рассматривается тема трамвая?

Перед заходом Ликсутова на должность, под развитие его бизнеса, в числе многих других,  готовилось специализированное юрлицо - ООО "ГССТ" (Городская система скоростного трамвая). Но тема эта быстро умерла. Все трамвайчики в городе были заброшены, а контора даже отчетности не сдает. Очевидно потому, что на метро можно больше попилить?

Я так вижу, что скоростной трамвай можно было бы пустить от Румянцево, вдоль-по восточной стороне Киевки, один круг сделать в Дудкино, второй - у нас в ЖКЮЗ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Почему не рассматривается тема трамвая?

Перед заходом Ликсутова на должность, под развитие его бизнеса, в числе многих других, готовилось специализированное юрлицо - ООО "ГССТ" (Городская система скоростного трамвая). Но тема эта быстро умерла. Все трамвайчики в городе были заброшены, а контора даже отчетности не сдает. Очевидно потому, что на метро можно больше попилить?

Я так вижу, что скоростной трамвай можно было бы пустить от Румянцево, вдоль-по восточной стороне Киевки, один круг сделать в Дудкино, второй - у нас в ЖКЮЗ.

Про трамвай есть отдельная тема. В сентябре появился заказ на проработку дороги от метро Саларьево в Марьино с заездом в Московский.

И этим должны заниматься не жители, как предлагал год назад гаражестроительный депутат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

пусконаладочные работы по автоматике и видеонаблюдению планируются на январь 2015 (думаю что февраль), по весне откроют видать

Станция метро "Саларьево" не будет работать для пассажиров в 2014 году, сообщил журналистам начальник столичной подземки Дмитрий Пегов. Его цитирует агентство "Москва".

"Станция "Саларьево" не будет работать как пассажирская, она будет работать как оборотная станция для выполнения технических оборотов составов. Как только будет все целиком готово, тогда мы откроемся", - сказал Пегов, уточнив, что для пассажиров станция откроется предположительно во II квартале 2015 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Станция метро "Саларьево" откроется для пассажиров, скорее всего, во втором квартале 2015 года, сообщил в пятницу журналистам начальник столичной подземки Дмитрий Пегов.

Он отметил, что станция начнет работу до конца 2014 года, однако первое время будет использоваться для выполнения технических разворотов составов, сообщает Агентство "Москва".

Пегов добавил, что помимо "Саларьево", в 2014 году будут открыты станции "Тропарево" и "Румянцево" Сокольнической линии и участок Таганско-Краснопресненской линии, в частности, конечная станция "Котельники", которую запустят в декабре.

http://www.m24.ru/articles/57508

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Схематичный "тупичок" электродепо "Саларьево", теоретически, может развиться к г. Московский дополнительным тоннелем и станцией "Московский" :prankster2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Схематичный "тупичок" электродепо "Саларьево", теоретически, может развиться к г. Московский дополнительным тоннелем и станцией "Московский" :prankster2:

 

Это уже не тупичок. Ветку собираются продлить до Коммунарки. Застройщик выступит в качестве инвестора

http://www.my-msk.ru/topic21375/

Изменено пользователем aeneus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Это уже не тупичок. Ветку собираются продлить до Коммунарки. Застройщик выступит в качестве инвестора

http://www.my-msk.ru/topic21375/

Никто эту ветку до Коммунарки продлевать не собирается и не будет.

До Коммунарки сейчас рассматривается вариант: http://www.rosmetrostroy.ru/hnk.htm

Изменено пользователем Chris_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Никто эту ветку до Коммунарки продлевать не собирается и не будет.

Ну во всяком случае получится не так далеко от Коммунарки.

 

Картинку сейчас не вспомню в какой теме выкладывал. За Саларьево идет еще 2 станции в сторону Сосенского поселения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как вы думаете, продлят метро в Московский в ближайшие 5-10 лет или врят ли? Мне кажется если до метро реально дойти ПЕШКОМ - это совсем другое качество жизни, эх.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как вы думаете, продлят метро в Московский в ближайшие 5-10 лет или врят ли? 

Нет, не продлят.

 

Без всяких вряд ли.

 

Кончайте Вы уже с этим "оптимизмом".

 

Думайте депутатскими и чиновничьими головами. Зачем метро тащить через лес, если до него можно доехать за 10-15 минут. Это очень дорого.

 

Конечные станции метро почти всегда являются помойками, сборищами людей, приезжих и т.д. и т.п. Оно Вам надо?

 

Сейчас построят метро в Саларьево, туда пройдет дорога с трамваем. Построят метро в Рассказовке. И в Коммунарку китайцы должны будут протянуть. Будут варианты куда двигаться.

 

Надо понимать, что за каждой станцией стоит огромный инвестпроект, и если мы хотим метро в Московском, то мы должны быть готовы, что нам вырубят весь лес. 

Изменено пользователем SamVsk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Никто эту ветку до Коммунарки продлевать не собирается и не будет.

28762_600.png

 

Фото из приложения к распоряжению Москомархитектуры от 26.06.2014 №84 «О подготовке проектов планировки линейных объектов метрополитена»

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

SamVsk Мне не кажется, что Бунинская Аллея, например, такая уж помойка. Или та же ЮЗ.

Бунинская аллея - это идеальная конечная станция. А почему?

 

А потому что от Бунинской аллеи никто не рвется ни на какое Киевское шоссе.

 

Бунинская аллея - это не транспортный узел, соединяющий несколько районов Москвы.

 

Бунинская аллея - это как раз тот самый тупичок, куда приезжают люди и разбредаются по домам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Кончайте Вы уже с этим "оптимизмом".

 

Думайте депутатскими и чиновничьими головами. Зачем метро тащить через лес, если до него можно доехать за 10-15 минут. Это очень дорого.

 

 

 

 

Неправильно  ,  чиновники думают  как получить деньги  за "правильно" принятые решения -  это их основная цель   

 

Кто им заплатит если там уже все построено ?    Люди что ли  которые там живут ?

 

А там где чистое поле и ничего нет   , то  богатый хозяин поля    "отблагодарит" за то что туда придет   широкая дорога и метро ;-) 

 

Пример  румянцево - это Комсити , кому нужен  бизнес центр без метро рядом ?   Например  БЦ Румянцево - всегда пустовало и было отшибом куда никто не хотел ехать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Лично мне нужно не метро у нас, а легкая доступность на ОТ к любой станции. Недавно в одной из соседних тем обсуждали, в каких дворах можно бросить машину у ЮЗ. Если будет метро в Московском, представляете, на скольких форумах будут обсуждать "где бросить в машину в Московском"?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Лично мне нужно не метро у нас, а легкая доступность на ОТ к любой станции. Недавно в одной из соседних тем обсуждали, в каких дворах можно бросить машину у ЮЗ. Если будет метро в Московском, представляете, на скольких форумах будут обсуждать "где бросить в машину в Московском"?

+30-40 мин к жизни каждый день, к примеру на сон Вам не надо? Я думаю, всем надо, а Вы мягко говоря не прав

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Строительство станции "Саларьево" по состоянию на 25.10.14 г.

Место примыкания будущего съезда в депо:

IMG_0912.JPG
tn_gallery_22057_3068_1533467.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,69 мегабайт)

Котлован оборотных тупиков:

IMG_0913.JPG
tn_gallery_22057_3068_2021443.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,78 мегабайт)

Вид от оборотных тупиков на станцию:

IMG_0909.JPG
tn_gallery_22057_3068_69447.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,09 мегабайт)

Общий вид стройплощадки:

IMG_0917.JPG
tn_gallery_22057_3068_1999291.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,64 мегабайт)

IMG_0916.JPG
tn_gallery_22057_3068_826646.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,67 мегабайт)

Небольшой бетонный завод на площадке в Саларьево, который снабжает бетоном участки строительства продления Сокольнической линии:

IMG_0914.JPG
tn_gallery_22057_3068_623726.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,72 мегабайт)

Из-за нарушения технологии производства, предположительно, именно на этом заводе, строителям не так давно пришлось демонтировать часть конструкций станции "Румянцево".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Бунинская аллея - это идеальная конечная станция. А почему?

 

А потому что от Бунинской аллеи никто не рвется ни на какое Киевское шоссе.

 

Бунинская аллея - это не транспортный узел, соединяющий несколько районов Москвы.

 

Бунинская аллея - это как раз тот самый тупичок, куда приезжают люди и разбредаются по домам.

Я из Града и там бросаю машину :) и не одна я, полно машин там оставляет народ и топает к метро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Лично мне нужно не метро у нас, а легкая доступность на ОТ к любой станции. Недавно в одной из соседних тем обсуждали, в каких дворах можно бросить машину у ЮЗ. Если будет метро в Московском, представляете, на скольких форумах будут обсуждать "где бросить в машину в Московском"?

Ну и что? Зато я не буду отмораживать придатки в очереди на маршрутку и оплачивать няне простой ОТ в пробке из своих кровных.

Перегон метро - 3 минуты. Такое же расстояние даже без пробок но с ожиданием транспорта и тп - от 30 минут, это без пробок. Только пешая доступность метро сделает жизнь в Граде по настоящему качественной. В Рассказовке метро будет, так что не думаю, что прям все к нам ломанутся во дворах машины парковать. И даже если так - вечером они все равно уедут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
×
×
  • Создать...