Перейти к содержимому
Котобус

ТПУ и Станция метро Саларьево

Оцените эту тему

Recommended Posts

Какие 30-40 минут? Вы вообще читали, что я написал? 30-40 минут трамвай будет ехать до метро? Прежде чем писать, кто прав, а кто нет, потрудитесь почитать. Я не говорю, что надо оставить как есть.

Чтобы не отмораживать придатки, одеваться нужно по погоде, вы уж извините. К тому же, повторяюсь, я говорил о легкой доступности метро через ОТ. Вышел из дома, сел на трамвай, доехал за несколько минут до метро. Зато не будет гадюшника, как на ЮЗ

 

ЗЫ к тому же специально написал, что ЛИЧНО для меня. ЛИЧНО я все равно на метро не езжу, мне на нем неудобно

Изменено пользователем SergeySN

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сергей, про погоду это понятно, но извините, стоять на ветру на улице после душного метро - это как надо одеваться, чтобы и в метро не вспотеть, и в очереди на маршрутку/автобус не замерзнуть? Лично я не знаю способов. Только если в метро снимать верхнюю одежду, но это как-то не слишком удобно.

 

Про трамвай, от моего дома на метро академическая ходит трамвай до метро университет. Так вот ПЕШКОМ до метро академическая - гарантированно 10 минут, или в трамвае, который надо а)дождаться, б)оплатить (трамвай + метро это в два раза дороже) в) доехать в нем до метро, как нам сделают трамвай я не знаю, но частенько трамваи ломаются, получается пробка из трамваев и т.п.  Опять же, из трамвая нужно выйти и дойти до метро - это опять минус время.

 

ПРОСТО ЗАЙТИ В МЕТРО, КОТОРОЕ В ПЕШЕЙ ДОСТУПНОСТИ - однозначно удобнее. Даже покупку гаражей это может подстегнуть, потому что если в будни люди ездят на метро, а в выходные спокойненько не торопясь доходят до гаража и едут на дачу или в магазин парковка приобретает актуальность. А так она актуальна только для близлежащих домов, т.к. каждые 5 минут утром на счету в имеющейся ситуации.

 

Про помойку - ну какая помойка на ЮЗ? Отойдите на десять минут пешей доступности от метро - там прекрасные дома, школы, инфраструктура, никакой помойки там нет. никто же не будет во дворе рядом с садиком вам рыть метро. Если будут - то на пустырях, которые сейчас как раз помойка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня только спустя 40(!) минут пребывания на юз удалось попасть в автобус и начать путь в сторону гм.

Минус 40 минут от общения с семьей. Как можно при таком раскладе не хотеть метро, мне не понятно.

Изменено пользователем LORn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мне кажется, метро в 10 минутах пешком это просто фетиш. Правда, жителей Града можно в этом понять. У меня на работе почти никто не живет у метро, все добираются до него на автобусах и т.д Ни от кого не слышу про 30-40 минут. А мы в своем желании иметь метро уже сравниваем старый трамвай от академической до университета со скоростным современным, который предполагается не по общим дорогам, а отдельной линией. Ну какие там пробки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сергей, в любом случае метро удобнее тем, что не надо делать пересадку и ждать трамвай на улице, заплатил один раз и уехал в любую точку Москвы. Квартиры в цене при пешей доступности метро опять же поднимутся. 

Конечно, если выбор "ничего или трамвай", то лучше трамвай. Но метро - это свобода передвижения, точное планирование своего времени, больше времени на жизнь, а не на "запас на пробки", т.к. поезда ходят каждые пару минут, а дойти пешком до метро всегда можно примерно за одно и то же время.

Видимо на вашей работе все с окраинных станций...

У меня наоборот все знакомые (кроме Градовских, конечно) удивляются "как это, ОЧЕРЕДЬ НА АВТОБУС 40 минут??? и потом еще 1 час ехать???"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я сегодня на м. Киевская не успел сесть в вагон и двери закрылись перед носом. Ждать пришлось следующий поезд.... 37 секунд! привет Сергей тебе и твоему мнению...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

привет Сергей тебе и твоему мнению...

За что противостояние?

 

Всё же просто. Трамвай будет - метро не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А вдруг ты сглазишь... :)))

Я не настолько могущественен.  :mosking:

 

Хорошая цитата с форума Наш транспорт:

 

Вы так все переживаете за метро, что совсем забыли что метро это новая многоэтажная застройка, вырубка лесопарка, метро это много автотранспорта брошенного во дворах, метро это много торговых палаток, много мигрантов потому снимать дешевле подальше от центра. Вот она другая сторона медали. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я не понимаю как стоя шпротом в этом автобусе или в очереди на него или на маршрутку можно не хотеть метро. Не хотеть метро можно только если ты имеешь какой-то доход не требующий регулярно ездить в город.

Все работающие люди, все возящие детей в школы и секции в Москву, все те, кому предстоит отправлять детей на маршрутках и автобусах в училища и институты - все они однозначно будут ЗА метро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ой, а сейчас у нас нет ни мигрантов ни палаток. Смех.

И с парковками проблем нету, ага.

Так будет в разы хуже, и смех быстро сменится на слезы.

 

Глупый разговор, если честно. Метро в Московском все равно не будет. Будем ездить в Рассказовку, Саларьево и Коммунарку. Кому куда удобнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я не понимаю как стоя шпротом в этом автобусе или в очереди на него или на маршрутку можно не хотеть метро. Не хотеть метро можно только если ты имеешь какой-то доход не требующий регулярно ездить в город.

Все работающие люди, все возящие детей в школы и секции в Москву, все те, кому предстоит отправлять детей на маршрутках и автобусах в училища и институты - все они однозначно будут ЗА метро.

Метро, в любом случае, не будет в пешей доступности от всех микрорайонов. Если представить станцию в географическом центре Московского, то из дальней точки будет около получаса ходьбы. Т.е. это в любом случае добираться общественным транспортом. Причем это будут транзитные маршруты. Делать маршруты на подвоз из микрорайонов к метро никто не будет. Т.е. это опять "стоя шпротом".

Если уж ставить вопрос "или-или", то я выбираю нормальный подвоз к метро сейчас, чем возможное метро после 2020 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Слушайте, ну я могу спокойно пешком дойти от Града до ЖК Юго-Западный к примеру. Кто не может - доедет на ОТ, но не час езды это будет, и не очередь на автобус. И не стоя как сельдь в бочке.

 

Если метро строят в Рассказовке, почему бы не построить в Граде его? От ЖК Рассказово до метро пешую доступность обещают.

 

Вот сколько знаю людей живущих у метро - ну ни один человек не хотел бы поменять при прочих равных на УДАЛЕННУЮ от метро квартиру. Наоборот, квартиры подорожают, больше будет людей покупать с семьями, с доходами. \

Вы все о какой-то помойке твердите. Наоборот, в районе Бунинской аллеи чисто и опрятно, а на Град без слез не взглянешь в некоторых местах. Хоть и люблю его нежно - первое отдельное жилье все-таки.

 

Больше времени на жизнь - это классно.

 

Хуже не будет, во дворах машины не будут парковать если метро во дворе не построят. А его там не построят. До Саларьево пешком не дойдешь, а в пределах Московского - запросто.

 

Просто что трамвай, что метро - грандиозный и дорогой проект. Лучше уж метро, это на годы, еще внуки ваши будут наслаждаться тем, что могут доехать до МГУ за 30 минут от большой дедушкиной квартиры. ;)

 

Сейчас можно решить проблему "подвоза к метро" сделав работающую выделенку до Саларьево, но все равно, повторяю, метро  - это в сто раз лучше чем любой наземный транспорт, потому что это быстро, это в любую погоду удобно, в поезд метро поместиться гораздо больше людей, чем в вагон трамвая. Сейчас у нас автобусы реально резиновые от ЮЗ ходят до Града. Не знаю как это может нравится - стоять в этой дурацкой очереди и потом ехать в неудобной позе. Или ждать СЛЕДУЮЩИЙ автобус отстояв уже 40 минут, чтобы все-таки сесть, а потом еще 1 час ехать.

Град будет НОРМАЛЬНЫМ РАЙОНОМ, если у нас будет метро, таким как Строгино например. Или Строгино это помойка по вашему?

Изменено пользователем LORn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Метро, в любом случае, не будет в пешей доступности от всех микрорайонов. Если представить станцию в географическом центре Московского, то из дальней точки будет около получаса ходьбы. Т.е. это в любом случае добираться общественным транспортом. Причем это будут транзитные маршруты. Делать маршруты на подвоз из микрорайонов к метро никто не будет. Т.е. это опять "стоя шпротом".

Если уж ставить вопрос "или-или", то я выбираю нормальный подвоз к метро сейчас, чем возможное метро после 2020 года.

 

Да и то, это "сейчас"... только начинают планировать линию трамвая, дорога СБВ рядом с Саларьево начнёт строиться только в 2016 году, её нужно увязать с трамваем, т.е. он тоже не раньше 2016 года, далее добавляем года два, стоительство депо, и вот, если Москва не разорится, к 2018 в лучшем случае.

Изменено пользователем aeneus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Слушайте, ну я могу спокойно пешком дойти от Града до ЖК Юго-Западный к примеру. Кто не может - доедет на ОТ, но не час езды это будет, и не очередь на автобус. И не стоя как сельдь в бочке.

 

Если метро строят в Рассказовке, почему бы не построить в Граде его? От ЖК Рассказово до метро пешую доступность обещают.

Я могу и дальше дойти. Не в этом дело. Вопрос в ежедневном таком хождении. И как бы с вводом Саларьево/Рассказовки тоже "не час езды это будет". Особенно, если сделают-таки трамвай, который не будет зависеть от пробок. Не мне вам рассказывать, что из Града до того же "шатра" можно долго на транспорте добираться. А пешком это минут 20-30.

Я бы выбрал вариант с гарантированным подвозом до любой ветки и станции метро (допустим 10 минут до остановки трамвая + 10 до метро), в качестве альтернативы 30 минутной ходьбы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 в районе Бунинской аллеи чисто и опрятно, а на Град без слез не взглянешь в некоторых местах. 

Сравнили несравнимое.

 

Бунинская аллея - это не узловая станция, от которой идут массивные шоссе в область. Это закуток, в которой могут пробраться только люди на своих колесах или местные жители.

 

В Московский же будут ломиться из всех щелей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да и то, это "сейчас"... только начинают планировать линию трамвая, дорога СБВ рядом с Саларьево начнёт строиться только в 2016 году, её нужно увязать с трамваем, т.е. он тоже не раньше 2016 года, далее добавляем года два, стоительство депо, и вот, если Москва не разорится, к 2018 в лучшем случае.

Я, честно говоря, не столько на трамвай рассчитываю, сколько на Рассказовку. Это все-таки "поперечное" направление. А вариант с трамваем вызывает опасение еще и потому, что сделать остановки в пешей доступности от микрорайонов (10-15 минут от их удаленных точек) очень проблематично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я, честно говоря, не столько на трамвай рассчитываю, сколько на Рассказовку. 

От Рассказовки долго ехать до центра и нет пересадки на кольце. Когда ТПК построят - будет классно.

 

Но когда будет стоять Киевка, это будет лучший вариант.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Фишка в пешей доступности в том, что если очередь на автобус - человек пойдет пешком, если реально дойти. От ЮЗ, понятно, никто не ходит. И от Саларьево/Румянцево не пойдут. И от Рассказовки далековато топать. А вот от Старого московского - запросто.

 

Учитывая, что станция будет еще и в Саларьево и в Рассказовке и в Коммунарке, я не думаю, что прям из всех щелей будут ломиться. Да и не переживайте вы так, метро всех "скушает". Хватит и нам и соседям. Если построят.

 

Подвоз конечно должен быть, не все могут протопать пешком 1,5 километра, скажем. Но в том-то и цимес, что до Саларьево вдоль Киевки никто в здравом уме не пойдет. И до Рассказовки нам топать далеко и неудобно. Поэтому будем стоять в очередях, только чуть ближе к дому :)))

А вот если будет выбор - сесть и с комфортом доехать, или, если много народу/долго нет автобуса - дойти пешком, тогда и очередей таких не будет, и жизнь будет гораздо комфортнее. И квартиры будут продаваться охотнее. :)

Изменено пользователем LORn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Фишка в пешей доступности в том, что если очередь на автобус - человек пойдет пешком, если реально дойти. От ЮЗ, понятно, никто не ходит. И от Саларьево/Румянцево не пойдут. И от Рассказовки далековато топать. А вот от Старого московского - запросто.

 

Учитывая, что станция будет еще и в Саларьево и в Рассказовке и в Коммунарке, я не думаю, что прям из всех щелей будут ломиться. Да и не переживайте вы так, метро всех "скушает". Хватит и нам и соседям. Если построят.

 

Подвоз конечно должен быть, не все могут протопать пешком 1,5 километра, скажем. Но в том-то и цимес, что до Саларьево вдоль Киевки никто в здравом уме не пойдет. И до Рассказовки нам топать далеко и неудобно. Поэтому будем стоять в очередях, только чуть ближе к дому :)))

А вот если будет выбор - сесть и с комфортом доехать, или, если много народу/долго нет автобуса - дойти пешком, тогда и очередей таких не будет, и жизнь будет гораздо комфортнее. И квартиры будут продаваться охотнее. :)

Спускайтесь с небес на землю. Здесь этого не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вот сколько знаю людей живущих у метро - ну ни один человек не хотел бы поменять при прочих равных на УДАЛЕННУЮ от метро квартиру. Наоборот, квартиры подорожают, больше будет людей покупать с семьями, с доходами. \

Вы все о какой-то помойке твердите. Наоборот, в районе Бунинской аллеи чисто и опрятно, а на Град без слез не взглянешь в некоторых местах. Хоть и люблю его нежно - первое отдельное жилье все-таки.

Вы меня не знаете, но я вот при прочих равных променял жилье в 3х минутах от метро на Московский. Правда, теперь и Московский все больше похож на муравейник. Раньше тише было. Если тут метро появится, придется еще дальше уезжать. Метро, конечно, благо, но мне дороже спокойствие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Власти наоборот заинтересованы в том, чтобы жители Московского не ездили в старую Москву. Плюс - тут нет инвестиций, которые окупят строительство метро, так что надежд нет. Вот если бы мы были на пути ветки к чему-то более денежному, тогда да, возможно бы сделали и у нас промежуточную.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну а если какой-нибудь супермегакомплекс впендюрят дальше Московского, и к нему от Саларьево потянут ветку с остановкой у нас? Было бы здОрово.

 

Я понимаю, что надежды мало. :( Просто не понимаю, как можно не хотеть метро, если ездишь на ОТ.

 

Рик, вы на нем ездите, поделитесь? Мне кажется не хотеть метро может только тот, у кого нет необходимости ездить на работу каждый день, нет детей, которых хочется отдать в хорошие учебные заведения и т.п. Один раз в театр можно и в пробочке постоять, хотя, в любом случае, лучше не стоять на мой вкус.

Изменено пользователем LORn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
×
×
  • Создать...