Перейти к содержимому
Strateg

Станция метро Тропарёво

Оцените эту тему

Recommended Posts

Для подготовки станции «Тропарево» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского»
Это время потребуется специалистам для того, чтобы интегрировать в действующую сеть метро новую станцию «Тропарево»: проверить исправность оборудования и инженерных систем. Открытие 196-й станции подземки состоится уже скоро - в первой половине ноября, сообщили в Департаменте строительства Москвы. Для пассажиров Сокольнической ветки организуют бесплатный автобусный маршрут «М», который будет следовать от «Юго-Западной» до станции «Университет» (и в обратном направлении) с промежуточной остановкой в районе станции «Проспект Вернадского». К временной остановке бесплатного автобуса возле каждой из трех станций на красной ветке будут вести специальные указатели и информационные щиты. Напомним, «Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров. Она станет конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метро до ввода в эксплуатацию станций «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой Москвы». 27 августа 2014 года в столице открылась станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии метро. До конца этого года планируется построить еще четыре станции московской подземки: «Котельники» на фиолетовой ветке, а также «Тропарево», «Румянцево» и «Саларьево» на Сокольнической линии. Всего к 2020 году согласно программе развития московского метрополитена будет введено 162 км новых линий и 79 станций метро. Подробности строительства 196-й станции московской подземки - в эксклюзивном интервью Порталу Стройкомплекса. Алена Терновая, собственный корреспондент
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-s...ekt-vernadskogo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Для подготовки станции «Тропарево» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского»
Это время потребуется специалистам для того, чтобы интегрировать в действующую сеть метро новую станцию «Тропарево»: проверить исправность оборудования и инженерных систем. Открытие 196-й станции подземки состоится уже скоро - в первой половине ноября, сообщили в Департаменте строительства Москвы. Для пассажиров Сокольнической ветки организуют бесплатный автобусный маршрут «М», который будет следовать от «Юго-Западной» до станции «Университет» (и в обратном направлении) с промежуточной остановкой в районе станции «Проспект Вернадского». К временной остановке бесплатного автобуса возле каждой из трех станций на красной ветке будут вести специальные указатели и информационные щиты. Напомним, «Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров. Она станет конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метро до ввода в эксплуатацию станций «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой Москвы». 27 августа 2014 года в столице открылась станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии метро. До конца этого года планируется построить еще четыре станции московской подземки: «Котельники» на фиолетовой ветке, а также «Тропарево», «Румянцево» и «Саларьево» на Сокольнической линии. Всего к 2020 году согласно программе развития московского метрополитена будет введено 162 км новых линий и 79 станций метро. Подробности строительства 196-й станции московской подземки - в эксклюзивном интервью Порталу Стройкомплекса. Алена Терновая, собственный корреспондент

Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-s...ekt-vernadskogo

 

 

 

 

Кстати  на улице Рузской  (дублер Вернадки )  которая примыкает на  к ленинскому  в область   было 2 больших общественных парковки мест на 150-200, сейчас их обнесли  забором с сделали шлагбаумы.

6329098.jpg

6316810.jpg

 

 

 

сейчас вот так 

 

6309642.jpg

 

Написал  в ОАТИ   - те ответили что да имеет место самозахват земли  2000 квадратных метров, но     Префектура ЗАО  молчит  , так что парковки не будет   рядом с метро для нас 

 

Вот что   ответил ОАТИ  г. Москвы 

6294282.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Меня больше волнует, как будет организовано движение маршруток вокруг этой новой станции. Имеющихся карманов недостаточно, чтобы маршрутки ждали, пока они заполниятся (при движении в Град). Скорее всего вечернее время они так и будут ходить от метро Юго-Западная. Тогда нет смысла ловить их у Тропарево (т к  они уже будут заполнены плотно в часы пик).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мне стало известно об изменении НОТа после открытия Тропарёво.
Предварительно известно, что ни отмены действующих маршрутов, ни создания новых не будет. Только укорочение всех маршрутов (или почти всех) из ТиНАО до Тропарёво вместо Ю-З. Но информации по поводу новых посадочных площадок около станции метро "Тропарёво" нет. Возможно, что будут высаживать на ост "Теплостанский проезд", а возможно, что строители после благоустройства территории сделают новые остановки около непосредственно метро. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Станция метро "Тропарёво". Скоро открытие

 

http://cr2.livejournal.com/369005.html

 

http://www.rosmetrostroy.ru/troparyovo-f.htm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
 


Все фотографии сделаны 30 октября 2014 г. Отдельное спасибо пресс-службам Департамента строительства Москвы и Мосметростроя.

1. Над переходами сооружены киоски оригинальной формы многослойной конструкции. А вот благоустройство вокруг пока ещё не начиналось.
26187_1000.jpg



2. Над входными дверями надпись выполнена в том же стиле, что и на путевых стенах. А вот привычной фразы «Московский метрополитен» нет.
26585_1000.jpg


3. На всей станции, во всех помещениях идут работы. В вестибюле завершается монтаж турникетной линии.
26715_1000.jpg


4. Мы уже успели отвыкнуть от некоего тематического единства оформления новых станций. Но здесь тематика налицо: природа Тропарёвского лесопарка. А вестибюли светятся закатом.
27062_1000.jpg


5. Над лестницей в вестибюль предусмотрен пешеходный мостик. 
27173_1000.jpg


6. А за мостиком посередине видна шахта лифта. Лифт впервые будет выводить с поверхности сразу на платформу.
27425_1000.jpg


7. Правда, на уровне платформы шахта лифта выводит в узенький коридор в подлестничном пространстве.
27895_1000.jpg


8. Надпись на путевой стене оригинальна. Радует также прописанная буква «ё».
28112_1000.jpg


9. Ставший уже знаменитым Тропарёвский «лес» на платформе отлично смотрится с путей.
28201_1000.jpg


10. А ещё отражается в зеркальных панелях на путевых стенах. По первоначальному проекту зеркальным хотели сделать и потолок, но собрав пробный вариант, решили, что это чересчур.
28641_1000.jpg


11. Каждый «листочек» это плафон освещения с отражателем. Главное в дальнейшем — не экономить на электроэнергии.
28751_1000.jpg


12. Но кроме освещения и эстетики во главе угла и вопрос безопасности: по две «веточки» на каждом дереве держат камеры видеонаблюдения. Такого количества камер на платформе ещё не было.
29139_1000.jpg


13. Оригинальны и скамейки — в виде знака вопроса. А может это Змей-искуситель обвил дерево? В любом случае, «ствол» он защищает.
29357_1000.jpg


На станции стоит туман из строительной пыли — отделочные работы не прекращаются. Поэтому поспешим с платформы (которую скоро сможет увидеть каждый желающий) туда, куда пассажир попасть не сможет.


14. Тоннель I пути со стороны «Юго-Западной» — бывшая демонтажная камера ТПМК. Здесь уже всё готово к приёму поездов.
29512_1000.jpg


Идём в противоположный конец станции. За станцией находится однопутный оборотный тупик и продление главных путей в сторону станции «Румянцево». Совсем недавно мы на ней были.


15. Камера съездов II пути и оборотного тупика.
29908_1000.jpg


16. Красный сигнал не должен смущать — светофор для возможности движения в неправильном направлении. А в норме здесь будут прибывать поезда от «Румянцева» к «Тропарёву».
30182_1000.jpg


17. Впереди — оборотный тупик. Здесь ещё много работы.
30298_1000.jpg


18. По II главному пути (и по первому тоже) ещё не закрыты технологические проёмы для подачи бетона. Бетон подаётся вот в такие бетономешалки Mitsubishi Canter на рельсовом ходу.
30590_1000.jpg


19. Впервые в Московском метро применён симметричный стрелочный перевод. У этой стрелки нет прямого направления и отклонения. Оба направления отклоняются от оси на одинаковый угол. Такая равносторонняя стрелка позволила сократить длину камеры съездов. Правда, делать для неё шпальное основание приходится вручную.
30844_1000.jpg


20. Оборотный тупик имеет длину 302 м. Сначала дойдём до конца: впереди — брус тупикового упора. 
31125_1000.jpg


21. Вовсю идут сварочные работы. Дальше идти нельзя.
31406_1000.jpg


22. А за тупиковым упором находится венткамера. Хорошо виден вентилятор ВОМД.
31577_1000.jpg


23. Проходка тупика была самой тяжёлой из всех работ на участке. Она велась последовательно двумя щитами. Сначала старый советский немеханизированный щит ЩН1-С с именем «Варяг» начал проходку от камеры съездов, но пройдя 100 метров, стал отклоняться от намеченной оси и был остановлен. Пришлось делать незапланированную камеру для извлечения щита и монтажа нового — КТ, проходка которым и была успешно доведена до конца. Таким образом, этот участок целиком пройден щитами советского производства.
31770_1000.jpg


24. А на память о трудностях проходки остался участок сопряжения двух обделок от проходки двумя разными щитами.
32157_1000.jpg


25. Оси тоннелей не совпали.
32478_1000.jpg


26. Трубу, проходящую через кольцо металлоизоляции, должны срезать в ближайшее время.
32659_1000.jpg


27. На выходе из тоннеля встречаем вот такое.
33004_1000.jpg


28. Это вторичные часы для машиниста стоящего в тупике состава. Почему вторичные? Потому что время они отсчитывают не сами, а получают сигнал по проводам с единой для метрополитена часовой станции. Эх, такую красоту пассажиры, увы, не увидят.
33158_1000.jpg


Пришло время возвращаться на станцию. Совсем скоро, 4-го ноября, по участку должен пройти габаритный вагон, а на следующий день запланирован проход пробного состава-путеизмерителя. До сдачи осталось совсем немного. Пожелаем удачи Московскому метрострою!
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чем ближе открытие, тем больше рабочих, по крайней мере, на поверхности:

IMG_0991.JPG
tn_gallery_22057_3056_1522069.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,05 мегабайт)

IMG_0990.JPG
tn_gallery_22057_3056_1654545.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,99 мегабайт)

IMG_0989.JPG
tn_gallery_22057_3056_969294.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,61 мегабайт)

IMG_0988.JPG
tn_gallery_22057_3056_253966.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,43 мегабайт)

IMG_0986.JPG
tn_gallery_22057_3056_550157.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,54 мегабайт)

Наименьшая степень готовности пока у выходов на нечетную сторону Ленинского проспекта:

IMG_0982.JPG
tn_gallery_22057_3056_2502319.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,26 мегабайт)
 

Цитата(Daniel V @ 4.11.2014, 0:01) post_snapback.gif
возможно будет предложено выходить на дублер под колеса автобусов (или что там будет курсировать) и огибать по дороге мойку спереди.

Пока, к сожалению, это единственный путь к северо-восточному вестибюлю:

IMG_0984.JPG
tn_gallery_22057_3056_2011907.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,6 мегабайт)

Строительная техника "приехала" на шиномонтаж и мойку:

IMG_0985.JPG
tn_gallery_22057_3056_1190222.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,1 мегабайт)

Станция "Тропарёво" готовится принять первых пассажиров:

IMG_0993.JPG
tn_gallery_22057_3056_696633.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,21 мегабайт)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Станция «Тропарёво». 30 октября 2014 года.

Станция метро "Тропарёво" Сокольнической линии метрополитена готовится к вводу в эксплуатацию. В настоящее время коллектив ОАО ''Мосметрострой" завершает пуско-наладочные работы, монтаж оборудования и ведет проверку всех инженерных систем. "Тропарёво" будет временно конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метрополитена до ввода в эксплуатацию станций "Румянцево" и "Саларьево".

020.jpg

"Тропарёво" – односводчатая станция мелкого заложения (12 метров), длина с учетом пристанционных сооружений – 349 метров. Станция оснащена системой лифтов, обеспечивающих доступ маломобильных групп населения с улицы на уровень кассового зала и платформу.

Строительство станции развернулось в начале 2012 года. В начале ноября должен пройти пробный поезд, а чуть позже "Тропарёво" примет пассажиров. Станция обеспечит доступ к метрополитену жителям не только района "Тропарево-Никулино", но также "Обручевский" и "Тёплый Стан"– всего около 70 тысяч человек. Также рядом планируется сооружение ТПУ (транспортно-пересадочного узла).

Станция расположена под Ленинским проспектом, на юго-запад от его слияния с проспектом Вернадского, вблизи от Тропарёвского лесопарка и места где исторически располагалось село Тропарёво.

048.jpg

01. Проект станции разработан архитекторами ПКБ "Инжпроект": А. Тарасовым, Н. Деевым и Д. Поляковой. Первоначально, воплощаемый в жизнь проект выглядел так. Основной "фишкой" станции должны были стать деревья, в особенности их светильники из люминесцентных ламп подвешенные на подвесках-нитях в хаотическом порядке, придавающие композиции весьма оригинальный и интересный вид.

050.jpg

02. В мае 2014 года на станции было смонтировано первое пробное "дерево", со светильниками согласно проекту. Однако, комиссией метрополитена такой вариант художественного оформления не был одобрен по причине возможных проблем в эксплуатации подобной конструкции (тяжело мыть, заменять перегоревшие лампочки и т.п.). Фото: А. Попов

051.jpg

03. В результате, проект был отправлен на доработку и окончательно принял такой вид.

049.jpg

04. Так выглядит станция сегодня: в последние дни строительства.

028.jpg

05. Как и на изначальном проекте, основной художественной доминантой станции являются металлические деревья расположенные по оси станции.

008.jpg

06. Москвичи ассоциируют Тропарёво с одноименной лесопарковой зоной отдыха, представляющей собой благоустроенный массив лиственного леса. Исходя из этого, архитектурный образ перронного зала станции запроектирован как аллея парка под раскидистыми кронами деревьев, и этот образ дополняется торшерами искусственного освещения и зеркальными полосами на путевых стенах.

027.jpg

07. "Листья" деревьев выполнены в виде светорассеивающих светильников ромбовидной формы.

024.jpg

08. Отдельного внимания заслуживают скамейки в форме знака вопроса обвивающие некоторые деревья. 

011.jpg

09. М. Поляков, главный архитектор станции: "Архитектурный образ перронного зала решён как своеобразная аллея парка со скамьями под раскидистыми деревьями, представляющими собой стилизованные под деревья торшеры искусственного освещения".

014.jpg

10. Деревья-торшеры выполнены из нержавеющей стали и гармонируют с зеркальными панелями путевых стен.

013.jpg

11. Название станции на путевой стене. Порадовало наличие точек над буквой "Ё".

036.jpg

12. Сама надпись с двух сторон окаймлена значками в виде листьев, подчеркивая "природное" художественное оформление станции.

005.jpg

13. В зеркальных экранах на путевых стенах отражаются деревья-торшеры, что по задумке архитекторов, должно создавать «визуальную глубину и иллюзию настоящего сказочного леса».

009.jpg

14. Вид в сторону северо-восточного вестибюля.

022.jpg

15. Первоначально (см. первый рендер и фото), зеркальным планировалось сделать и центр свода, однако, впоследствии посчитали что станция будет перенасыщена "зеркальностями" и от подобной облицовки свода отказались, заменив побелкой.

019.jpg

16. На мой взгляд, станция получилась интересной, но... слишком серой и холодной. Вместо ассоциаций с природой, у меня больше возникают ассоциации с искусственными мёртвыми железными деревьями, но никак не с живой природой. 

012.jpg

17. Стоило бы добавить в оформление немного зелени, разбавив итак избыточную городскую серость. Или же наоборот, оформить станцию цветами золотой осени.

010.jpg

18. Вдоль краёв платформ смонтированы уже привычные для новых станций метро световые линии. Запечатанный ИнфоSOS.

007.jpg

19. Будущая скамейка.

023.jpg

20. До открытия станции считанные дни, хоть и осталось доделать совсем немного, строительные работы не прекращаются ни на минуту.

026.jpg

21. В результате чего, на станции стоит туман из строительной пыли.

021.jpg

22. Кассы в северном вестибюле.

017.jpg

23. Северный кассовый зал. В кассовых залах над турникетами смонтированы светящиеся панно, имитирующие переплетение крон деревьев.

016.jpg

24. Таким образом, архитектурный облик приближает пассажира к природной среде, начинающейся за станцией, интегрируя её в пространство метро.

 

 

Источник:http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/troparyovo141030

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ввод данной станции "Тропарёво" - событие радостное!  Правда есть ощущение, что теперь перед МКАД (пока идёт строительство развязки) пробка будет ещё больше, а начинаться будет каждое утро уже за Внуковской развязкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ввод данной станции "Тропарёво" - событие радостное!  Правда есть ощущение, что теперь перед МКАД (пока идёт строительство развязки) пробка будет ещё больше, а начинаться будет каждое утро уже за Внуковской развязкой.

 

Вопрос еще и в том, как будет организовано движение общественного транспорта!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Габарит проверен! Скоро пробный поезд на станцию «Тропарево»

 

В прошлую ночь на станцию «Тропарево» отправился габаритный вагон. Идет приемка метрополитеном построенного участка. Проверяется габарит приближения оборудования перед проходом пробного поезда.

Традиционно, я отправился на станцию «Юго-Западная», где с часу ночи собираются все причастные к мероприятию.

Час ночи, от станции ушел последний поезд с пассажирами. Час сорок, пришел последний поезд с пассажирами. А мы все на платформе... Наконец-то где-то полтретьего приезжает габаритный вагон. Комиссия начинает свою работу.

Поехали?

troparevo-286.jpg

1. Время не ждет. Предстоит проверить оба пути и тупики. Поэтому быстро грузимся на платформу.

troparevo-287.jpg

2. Диспетчер дает добро — мы отправляемся.

troparevo-288.jpg

3. Сначала тупики за Юго-Западной.

troparevo-289.jpg

4. Их проезжаем транзитом.

troparevo-290.jpg

5. Здесь начинается работа. На габаритном вагоне раскрыты крылья, все готовы.

troparevo-291.jpg

6. Этот флажок, в случае негабарита, цепляет и громко щелкает. Иногда бывает и складывается, если негабарит сильный.

troparevo-292.jpg

7. Все внимательно смотрят на флажки и путь.

troparevo-293.jpg

8. В круглом тоннеле негабарит случается очень и очень редко.

troparevo-294.jpg

9. Флажок убран для обеспечения пропуска рабочих в тоннеле.

troparevo-295.jpg

10. Да тут цеплять не за что в общем.

troparevo-296.jpg

11. Едем!

troparevo-297.jpg

12. Но все равно, габарит проверяется тщательно. Любое подозрительное место проверяется отдельно.

troparevo-298.jpg

13. А вот кабельные мосты — места особого внимания. Здесь кронштейн висит чуть ниже, буквально на пять миллиметров. Это правится болгаркой в течении пары минут. Если негабарит нельзя устранить на месте, то это место записывается в акт для дальнейшего устранения.

troparevo-299.jpg

14. Габаритный вагон, между прочим, постройки 1968 года!

troparevo-300.jpg

15. Противодутьева сбойка около станции «Тропарево»

troparevo-301.jpg

16. Чуть-чуть задели шов сварки. Тоже ерунда.

troparevo-302.jpg

17. Алексей — начальник габаритного вагона.

troparevo-303.jpg

18. Нас встречают на станции.

troparevo-304.jpg

19. К габариту платформы особое внимание.

troparevo-305.jpg

20. Буквально в пару мест было миллиметровое касание флажка. Это ерунда, правится быстро. В целом платформа идеально ровная и сделана отлично.

troparevo-306.jpg

21. Теперь тупики.

troparevo-307.jpg

22. Граница действующего участка. Дальше перегон до Румянцево.

troparevo-308.jpg

http://russos.livejournal.com/1160449.html

Я поехал спать несколько часов, чтобы потом вернуться снова на станцию. А комиссия еще проверяла второй путь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Руссос молодец!

Кстати, по ссылке на его оригинальный пост у него продолжение фоторепортажа!

Изменено пользователем Rick

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если пусковые 8 ноября пройдут удачно, то 15 ноября поедем и мы.

 

 

01.11.2014 Обновленная информация о режиме работы метро 8 ноября: участок Сокольнической линии не будет закрыт. Изменения в режиме работы Замоскворецкой линии остаются в силе

Изменены сроки проведения работ на Сокольнической линии метро: 8 ноября участок Сокольнической линии закрыт не будет, как сообщалось ранее. В этот день движение на линии будет осуществляться полностью в штатном режиме, станции «Университет», «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная» будут открыты. Ранее сообщалось, что данный участок будет закрыт в связи с подключением участка метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарево». Сроки проведения работ изменились по технологическим причинам. Дата проведения работ на Сокольнической линии будет сообщена позднее.

Московский метрополитен призывает москвичей с пониманием отнестись к изменениям в информировании о работе станций метрополитена. Запуск новой станции метро подразумевает реализацию целого комплекса технических мероприятий, связанных с обеспечением безопасности движения на новом участке, бесперебойной работой подвижного состава, подключением ко всем инженерным сетям инфраструктуры метрополитена. Сроки проведения работ могут быть перенесены по технологическим причинам.

При этом изменения в режиме работы Замоскворецкой линии метро 8 ноября остаются в силе. Напоминаем, что 8 ноября на ремонт будет также закрыт участок Замоскворецкой линии метро. В течение всего дня поезда не будут курсировать по участку линии от станции «Новокузнецкая» до станции «Белорусская».

Закрытие станций Замоскворецкой линии метро необходимо для завершения ремонта путевой инфраструктуры. Поезда будут следовать от станции «Речной вокзал» до станции «Белорусская» и от станции «Новокузнецкая» до станции «Алма-Атинская». Пересадки на станциях «Белорусская» и «Новокузнецкая» будут работать в обычном режиме. Московский метрополитен просит пассажиров пользоваться другими линиями метро и наземным транспортом: 8 ноября продлено время работы троллейбусов №1 и №12 и автобуса №12Ц, на данных маршрутах будет также увеличен выпуск подвижного состава. На этих маршрутах пассажиры смогут доехать до каждой закрытой станции Замоскворецкой линии метро.

Источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Новую станцию «Тропарево» на Сокольнической линии метро планируется открыть для пассажиров до конца ноября 2014 года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
На станции уже прошли пробные пуски поездов, линия сейчас активно обкатывается. Все строительные работы выполнены, продолжается пуско-наладка оборудования»
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/stanciu-metro-tro...abre-etogo-goda

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8C%20%

Новую станцию «Тропарево» на Сокольнической линии метро планируется открыть для пассажиров до конца ноября 2014 года. Об этом сообщил 7 ноября интернет-портал столичного Стройкомплекса. 

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, на станции уже прошли пробные пуски поездов, линия сейчас активно обкатывается. Все строительные работы выполнены, продолжается пуско-наладка оборудования.

Станция «Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров. Она станет конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метро до ввода в эксплуатацию станций «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой» Москвы.

Фото: РИА Новости/Рамиль Ситдиков



Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если кому-то интересно, так изнутри выглядят выходы со станции:

med_gallery_22057_3056_1848143.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,59 мегабайт)

Смотрится все это довольно аляповато...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мда, спуск ещё тот. Как в трубу. При такой глубине спуск обычно пошире. Да и для колясок с тележками не видно рельсов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1010790.JPG
tn_gallery_22318_2079_2930231.jpg
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,26 мегабайт)

 

 

 

 

 


---

А лестницы да, зверские. Молодым-то пофиг, а вот пожилым...

tn_gallery_140_3626_929167.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 224,91 килобайт)

tn_gallery_140_3626_949932.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 280,91 килобайт)

Причём где с пандусом...

tn_gallery_140_3626_179895.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 233,88 килобайт)

...а где и без него

tn_gallery_140_3626_135939.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 276,36 килобайт)

tn_gallery_140_3626_367311.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 281,56 килобайт)

По три пролёта до уровня под уличного перехода, плюс три пролёта до уровня кассового зала, плюс три пролёта до уровня платформы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

По три пролёта до уровня под уличного перехода, плюс три пролёта до уровня кассового зала, плюс три пролёта до уровня платформы.

Впечатляет!

"Всё для удобства пассажиров", а что такое эскалатор - современным метростроителям неведомо, к сожалению. :shok:

И ведь в какие страны только не ездили за опытом, удивительно... :prankster2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Молодым тоже будет трудно по этим пролетам спуститься/подняться. Пожилые тем более..Г

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Впечатляет!

"Всё для удобства пассажиров", а что такое эскалатор - современным метростроителям неведомо, к сожалению. :shok:

И ведь в какие страны только не ездили за опытом, удивительно... :prankster2:

 

Мда, спуск ещё тот. Как в трубу. При такой глубине спуск обычно пошире. Да и для колясок с тележками не видно рельсов.

Подозреваю что там установлен лифт, для маломобильных групп населения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подозреваю что там установлен лифт, для маломобильных групп населения.

 

Если и так, то воспользоваться им сможет Сергей Семёнович во время открытия станции.

А вообще, денег нет и экономят на всём.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подозреваю что там установлен лифт, для маломобильных групп населения.

 Лифт, который будет все время занят. ..Неужели нельзя было сделать эскалатор? Или опять своровали ,.. как всегда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      В рамках второй очереди строительства Солнцевской линии, от станции «Раменки» до МКАД вдоль Мичуринского проспекта появятся станции «Мичуринский проспект» и «Очаково». За кольцевой дорогой, в Новой Москве, на границе поселения Московский и района Солнцево вблизи строящихся микрорайонов «Татьянин Парк» и «Мещерский лес» расположится станция «Говорово» — третья станция подземки на территории Новой Москвы.
       
      Далее «желтая» ветка пройдет вдоль Боровского шоссе через районы Солнцево и Переделкино. Здесь откроются для пассажиров станции «Солнцево», «Боровское шоссе» и «Новопеределкино». После этого линия вновь протянется по территории Новой Москвы, где в поселении Внуковское расположится станция «Рассказовка». В районе станции также должен быть построен крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). По итогам конкурса возведением ТПУ займется компания ООО «СМС», которая должна возвести объекты технологической части узла, а также коммерческие и социальные объекты. Общая площадь пяти земельных участков составит 11,3 гектаров. Объекты технологической части займут порядка 18 тысяч квадратных метров.
       
      В тупиках станции «Рассказовка» оставлен технологический задел для продления линии. Предполагается, что в перспективе ветка дойдет до аэропорта «Внуково», сделав его первым московским аэропортом, до которого можно будет добраться на метро. При этом в районе жилого микрорайона «Солнцево Парк» построят промежуточную станцию «Пыхтино». Однако каких либо конкретных сроков реализации данного проекта пока не названо. Предположительно, строительство завершится в период до 2035 года.
       

       
       
      Источник
       
      Интересная информация появился в группе "Московский транспорт" относительно перспектив продления Солнцевско-Калининской линии за станцию "Внуково":
       
      Так подозреваю, что в Марушкинское ее загибают в масштабной застройке в районе деревни Середнево. С учетом длинный участка и перспектив застройки наверное это будет выглядеть как-то так:

       
      P.S. Чудесное метро-будущее Новой Москвы, в центре которого проклятый богом метрополитена Московский. 
       
      Благодарю Кирилла Бармашева за написание данной статьи
    • Автор: Курьер
      Почти десять месяцев прошло с тех пор, как МГ делала обзор продления Сокольнической линии метрополитена в Коммунарку. За прошедшее время на строительной площадке очень многое изменилось, работы продолжаются ударными темпами. По заявлениям Марата Хуснуллина, движение по новому участку может быть запущено уже до конца 2018 года. В этой связи мы решили своими глазами еще раз взглянуть на стройку и самостоятельно оценить, не слишком ли оптимистичны слова заместителя мэра Москвы.
      Напомним, как выглядит схема нового участка линии, общая протяженность которого составит порядка 9 км. Здесь разместятся 4 станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Последняя станет пересадочной на одноименную станцию так называемой «Хорды на Коммунарку».

      Начнем наш обзор от станции «Саларьево» — крупнейшего пересадочного узла Новой Москвы. Десятки маршрутов автобусов привозят сюда пассажиров с разных уголков ТиНАО. Сейчас здесь идет строительство еще одного крупнейшего объекта — торгово-развлекательного центра «Саларис», в составе которого возводится транспортно-пересадочный узел, призванный повысить удобство пересадки между метро и наземным общественным транспортом. В ближайшее время в районе Саларьево также должна начаться реконструкция развязки с Киевским шоссе, и будет построена автодорога от магистрали «Солнцево-Бутово-Видное».

      Именно от «Саларьево» стартовало строительство продления Сокольнической линии в поселок Коммунарка. На снимке старое и новое: слева стена тупиков действующего метрополитена, справа — новые тоннели.

      Перегон от станции «Саларьево» до «Филатова луга» будет частично открытым, а частично пройдет под землей. Так, вдоль большей части ЖК «Саларьево парк» тоннели протянутся в подземном исполнении. На фото готовая секция тоннеля второго пути (на Сокольнический линии при движении с востока на запад путь будет иметь номер 1, а в обратном направлении — номер 2).

      На следующей фотографии вы можете видеть строительство портала (рампы) тоннеля: именно здесь поезда будут выныривать на поверхность. Как видно, расстояние до жилых домов ЖК «Саларьево парк» совсем незначительно. Интересно, насколько понравится такое окружение будущим жителям дома напротив: звуки метро в дополнение к виду на мусорный холм полигона ТБО «Саларьево».

      Согласно первоначальным планам, в районе Саларьево должно было быть построено элекродепо для обслуживания составов Сокольнической линии и «Хорды на Коммунарку«. Для этого в проект продления Сокольнической линии заложили строительство соединительных ветвей. В начале текущего года стало известно об отмене строительство депо «Саларьево» и переноса его в «Столбово». Однако, несмотря на это, начатое строительство тоннелей соединительных ветвей продолжается.

      Далее линии метро вновь предстоит нырнуть в тоннель, чтобы пересечь автодорогу «Солнцево—Бутово—Видное».

      В конструкциях этот тоннель по большей части готов, завершаются монолитные работы на открытой его части. Там внизу скоро пойдут поезда.

      После прохождения под «Солнцево—Бутово—Видное» поезда снова выйдут на поверхность и попадут на станцию «Филатов луг». Филатов луг — типовая наземная станция, совмещенная с надземным переходом через автодорогу.

      Здесь идет монтаж металлоконструкций, параллельно завершаются монолитные работы: строителям осталось забетонировать небольшой участок платформы.

      Также начались работы по возведению внутренних перегородок и черновой отделки служебных помещений. На фото ниже можно видеть помещение машинного зала совмещенной тягово-понизительной подстанции. Здесь будут установлены шкафы с распределительным электрооборудованием, а также появятся служебные помещения для сотрудников метрополитена.

      А вот так станция «Филатов луг» будет выглядеть уже 1 сентября 2018 года — именно к этой дате по плану-графику должны быть завершены все работы.

      Активно идут работы на перегоне между станциями «Филатов луг» и «Прокшино», который целиком пройдет в наземном исполнении. Здесь уже практически полностью готовы фундаменты ограждения перегона (кроме сложного участка в районе пересечения с рекой Сосенка), идет сборка рельсо-шпальной решетки на песчаном основании, а также монтаж конструкции, накрывающей перегон (она защитит пути и составы метрополитена от атмосферных осадков). На фото ниже идет монтаж такого укрытия на эстакаде на пересечении с автомобильной дорогой «Марьино—Саларьево».

      Станция «Прокшино» аналогична по конструкции «Филатову лугу», но будет выполнена в другой цветовой гамме. Здесь почти закончили сборку основных металлоконструкций, завершаются монолитные работы на строительстве блока служебных помещений и тягово-понизительной подстанции. Идет сборка конструкций наземного перехода.

      Вот так сейчас выглядит спуск из вестибюля станции «Прокшино»на платформу.

      А вот так будет выглядеть «Прокшино» после завершения всех работ и пуска движения. Проектная визуализация в данном случае — это вид с противоположной стороны будущей станции по отношению к виду на фото выше.

      Перегон между станциями «Прокшино» и «Ольховая», точнее наземная его часть, находится примерно в той же стадии строительства, что и предыдущий перегон. Здесь также полным ходом идет монтаж «крыши»:

      … и устройство рельсо-шпальной решетки.

      Следующая наша остановка — станция «Ольховая», которая имеет достаточно необычную конструкцию из-за своего расположения внутри совмещенного тоннеля автодороги «Солнцево—Бутово—Видное». На фотографии ниже показана платформа станции. Началось сооружение колонн, на которые будет опираться вестибюль.

      Вот так станция «Ольховая» будет выглядеть после завершения всех работ. Эта визуалиция и фото выше сделаны примерно с одной точки.

      Последний участок, где линия пройдет по земле. На заднем плане виднеется эстакада дороги, которая пройдет по территории АДЦ «Коммунарка», а за ней — совмещенный тоннель «Солнцево—Бутово—Видное» со станцией «Ольховая». На переднем плане можно видеть строительство начала рампового участка тоннеля перед самой станцией «Столбово».

      Один из самых сложных участков продления Сокольнической линии — место пересечения с «Хордой на Коммунарку». Здесь же расположится пересадочный узел между двумя станциями «Столбово». Строители продолжают раскрывать котлован, глубина которого составит порядка 18 метров.

      Платформа станции «Столбово». На всем новом участке она будет единственной классической для московского метро трехпролетной станцией мелкого заложения. Сейчас здесь заливают лотковую часть станции, а также стены, на которые будет опираться перекрытие платформы.

      С учетом того, что «Хорду на Коммунарку» изначально должно было обслуживать депо «Саларьево», за станцией «Столбово» проектом предусмотрели задел для камеры съездов и соединительных ветвей с «Хордой». На фото ниже строительство той самой камеры съездов. Слева и справа от строящихся тоннелей как раз видны заделы, куда должны подходить соединительные ветви. Теперь поскольку «Коммунарская хорда» должна получить собственное депо в районе деревни Летово, не очень понятно, будет ли реализован проект строительства соединительных ветвей между «Хордой» и Сокольнической линией, тем более, что у «Хорды» уже анонсировано соединение путей с Большим кольцом (Третьим пересадочным контуром) в районе станции «Улица новаторов». Для читателей поясним, что речь идет о переездах составов метро между ветками. Пассажиры, конечно же, смогут делать пересадки в любом случае.

      Наконец, последняя наша остановка — тупик за станцией «Столбово». Здесь идет строительство тоннелей и аварийного выхода. Именно в этом месте пока закончится южная часть Сокольнической линии московского метрополитена.

      Интересно, что в марте 2018 года прошла информация об утверждении размещения депо «Столбово» и продления Сокольнической линии дальше еще на один перегон в сторону улицы Александры Монаховой. Несмотря на это, строительство тупиков пока идет без учета этих решений, ведь здесь, если судить по проекту планировки, должна расположиться камера съездов и ветви к депо. При этом конкурс на выбор подрядчика строительства депо «Столбово» уже проведен, победителем стало АО «Мосотделстрой № 1». Однако оговоримся, что официальных документов о продлении Сокольнической линии и размещении депо Правительством  Москвы еще не выпускалось.

      В целом можно сказать, что в свете текущей готовности, а также с учетом того, что еще не начинался монтаж оборудования, участок продления Сокольнической линии от «Саларьево» до «Ольховой» удастся запустить не раньше декабря 2018 года, хотя, судя по документам, с которыми нам удалось ознакомиться ранее, еще в начале года было намерение осуществить пуск уже к 10 сентября. По последним данным, сам Московский метрополитен ориентируется на пуск в декабре.

      Позволим себе здесь еще небольшой скепсис относительно станции «Столбово»: по оценке МГ, она не будет готова к открытию в декабре. Рискнем предположить, что от «Саларьево» до станции «Ольховая» поезда смогут поехать уже в 2018 году, а вот «Столбово» откроет свои двери для пассажиров только в первой половине 2019 года.
      В завершении материала представляем читателям видеосъемку с воздуха строительства всего участка строительства метро от «Саларьево» до «Столбово».

      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер

      По результатам конкурсной процедуры определена компания подрядчик, которая займется разработкой проекта строительства линии метрополитена от станции "Рассказовка" до станции "Внуково". Как стало известно администрации поселения Внуковское: линия метро пройдет под землей и ее протяженность составит 11 километров.
      После станции «Рассказовка» будет размещено еще 2 станции, им присвоены рабочие названия «Пыхтино» и «Внуково».
      Продление Калининско-Солнцевской линии обеспечит транспортное обслуживание аэропорта «Внуково» и улучшит транспортную доступность для жителей поселения Внуковское (ТиНАО), в частности микрорайона Солнцево-Парк, и района Внуково (ЗАО).
      По мнению авторов технического задания, реализация данного проекта повысит качество условий перевозок пассажиров не только в Западном и Новомосковском административных округах, но и по Москве в целом за счет снижения загрузки действующих пересадочных узлов Калининской линии и пассажиропотоков на восточных участках Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой, Филевской, Сокольнической и Арбатско-Покровской линий метрополитена.
      Согласно проектной документации с сайта zakupki.gov.ru подрядчику дается не более 300 дней на проведение инженерных изысканий и разработку проекта. Дополнительно 60 дней дается на согласование в госэкспертизе.
      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер

      Благоустройство большей части Новой Москвы завершится к 2020 году. С таким заявлением выступил Сергей Собянин. Построят миллионы квадратных метров жилья, крупные предприятия и дороги, подземка дотянется до Рассказовки, а в городе Московский будет завершен один из крупнейших в столице проектов комплексного развития территории.
      Парты, стулья, кровати — здесь все готово. Мячи и машинки на месте — правда, пока в упаковке. Новые группы первыми осматривают мамы.
      Помимо этого детского сада в Московском строится еще и школа на 800 учащихся. Кроме того, здесь по соседству почти готов еще один сад на 350 воспитанников. Весь этот большой образовательный комплекс рассчитан на полторы тысячи детей. И как ожидается, он откроется уже нынешней осенью.
      У родителей не будет повода для переживаний: рядом с детскими садами и школой построили новое отделение полиции. Условия для сотрудников будут комфортные: есть комнаты отдыха, спортплощадка и тир.
      "Безусловно, здесь созданы все условия как для приема граждан, оказания госуслуг населению, так и для работы сотрудников", — говорит начальник УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве Шамиль Сибанов.
      Новая Москва растет: за шесть лет ее население увеличилось на сто тысяч человек. Здесь есть где жить и где работать. Рядом со Внуковом появился инновационный логистический комплекс. Уже сейчас в нем есть завод металлоконструкций и производственный центр Почты России.
      "Мы планируем в сентябре открыть вторую очередь Внукова-2, это еще несколько корпусов современных логистических услуг, и хотим выделить направление "Москва" в отдельный корпус, чтобы повысить качество услуг для москвичей", — рассказал генеральный директор ФГУП "Почта России" Николай Подгузов.
      Комплекс сейчас дает шесть тысяч рабочих мест, а через пять лет их станет в два раза больше. Спрос на них наверняка будет, хотя еще пять лет назад сложно было представить, что сюда кто-то будет переезжать.
      "Нам досталось непростое наследство — отсутствие транспортной инфраструктуры, социальной инфраструктуры, — но мы год от года устраняем эти проблемы. Думаю, что в течение двух-трех лет большая часть территории Новой Москвы будет обустроена таким образом, что дальше можно будет уже в плановом порядке идти", — говорит мэр Москвы Сергей Собянин.
      До конца года в Новую Москву придет и метро — откроется участок Солнцевской ветки от "Раменок" до "Рассказовки". Это всего в паре километров от Московского.
       
       "Вести-Москва"  

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×
   Сайт работает на облачном сервере ispserver.ru