Strateg

Станция метро Тропарёво

Оцените эту тему

433 сообщения в этой теме

Для подготовки станции «Тропарево» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского»
Это время потребуется специалистам для того, чтобы интегрировать в действующую сеть метро новую станцию «Тропарево»: проверить исправность оборудования и инженерных систем. Открытие 196-й станции подземки состоится уже скоро - в первой половине ноября, сообщили в Департаменте строительства Москвы. Для пассажиров Сокольнической ветки организуют бесплатный автобусный маршрут «М», который будет следовать от «Юго-Западной» до станции «Университет» (и в обратном направлении) с промежуточной остановкой в районе станции «Проспект Вернадского». К временной остановке бесплатного автобуса возле каждой из трех станций на красной ветке будут вести специальные указатели и информационные щиты. Напомним, «Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров. Она станет конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метро до ввода в эксплуатацию станций «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой Москвы». 27 августа 2014 года в столице открылась станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии метро. До конца этого года планируется построить еще четыре станции московской подземки: «Котельники» на фиолетовой ветке, а также «Тропарево», «Румянцево» и «Саларьево» на Сокольнической линии. Всего к 2020 году согласно программе развития московского метрополитена будет введено 162 км новых линий и 79 станций метро. Подробности строительства 196-й станции московской подземки - в эксклюзивном интервью Порталу Стройкомплекса. Алена Терновая, собственный корреспондент
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-s...ekt-vernadskogo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Для подготовки станции «Тропарево» к открытию на сутки закроются «Юго-Западная» и «Проспект Вернадского»
Это время потребуется специалистам для того, чтобы интегрировать в действующую сеть метро новую станцию «Тропарево»: проверить исправность оборудования и инженерных систем. Открытие 196-й станции подземки состоится уже скоро - в первой половине ноября, сообщили в Департаменте строительства Москвы. Для пассажиров Сокольнической ветки организуют бесплатный автобусный маршрут «М», который будет следовать от «Юго-Западной» до станции «Университет» (и в обратном направлении) с промежуточной остановкой в районе станции «Проспект Вернадского». К временной остановке бесплатного автобуса возле каждой из трех станций на красной ветке будут вести специальные указатели и информационные щиты. Напомним, «Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров. Она станет конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метро до ввода в эксплуатацию станций «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой Москвы». 27 августа 2014 года в столице открылась станция «Спартак» на Таганско-Краснопресненской линии метро. До конца этого года планируется построить еще четыре станции московской подземки: «Котельники» на фиолетовой ветке, а также «Тропарево», «Румянцево» и «Саларьево» на Сокольнической линии. Всего к 2020 году согласно программе развития московского метрополитена будет введено 162 км новых линий и 79 станций метро. Подробности строительства 196-й станции московской подземки - в эксклюзивном интервью Порталу Стройкомплекса. Алена Терновая, собственный корреспондент

Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/dlya-podgotovki-s...ekt-vernadskogo

 

 

 

 

Кстати  на улице Рузской  (дублер Вернадки )  которая примыкает на  к ленинскому  в область   было 2 больших общественных парковки мест на 150-200, сейчас их обнесли  забором с сделали шлагбаумы.

6329098.jpg

6316810.jpg

 

 

 

сейчас вот так 

 

6309642.jpg

 

Написал  в ОАТИ   - те ответили что да имеет место самозахват земли  2000 квадратных метров, но     Префектура ЗАО  молчит  , так что парковки не будет   рядом с метро для нас 

 

Вот что   ответил ОАТИ  г. Москвы 

6294282.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Меня больше волнует, как будет организовано движение маршруток вокруг этой новой станции. Имеющихся карманов недостаточно, чтобы маршрутки ждали, пока они заполниятся (при движении в Град). Скорее всего вечернее время они так и будут ходить от метро Юго-Западная. Тогда нет смысла ловить их у Тропарево (т к  они уже будут заполнены плотно в часы пик).

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мне стало известно об изменении НОТа после открытия Тропарёво.
Предварительно известно, что ни отмены действующих маршрутов, ни создания новых не будет. Только укорочение всех маршрутов (или почти всех) из ТиНАО до Тропарёво вместо Ю-З. Но информации по поводу новых посадочных площадок около станции метро "Тропарёво" нет. Возможно, что будут высаживать на ост "Теплостанский проезд", а возможно, что строители после благоустройства территории сделают новые остановки около непосредственно метро. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Станция метро "Тропарёво". Скоро открытие

 

http://cr2.livejournal.com/369005.html

 

http://www.rosmetrostroy.ru/troparyovo-f.htm

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
 


Все фотографии сделаны 30 октября 2014 г. Отдельное спасибо пресс-службам Департамента строительства Москвы и Мосметростроя.

1. Над переходами сооружены киоски оригинальной формы многослойной конструкции. А вот благоустройство вокруг пока ещё не начиналось.
26187_1000.jpg



2. Над входными дверями надпись выполнена в том же стиле, что и на путевых стенах. А вот привычной фразы «Московский метрополитен» нет.
26585_1000.jpg


3. На всей станции, во всех помещениях идут работы. В вестибюле завершается монтаж турникетной линии.
26715_1000.jpg


4. Мы уже успели отвыкнуть от некоего тематического единства оформления новых станций. Но здесь тематика налицо: природа Тропарёвского лесопарка. А вестибюли светятся закатом.
27062_1000.jpg


5. Над лестницей в вестибюль предусмотрен пешеходный мостик. 
27173_1000.jpg


6. А за мостиком посередине видна шахта лифта. Лифт впервые будет выводить с поверхности сразу на платформу.
27425_1000.jpg


7. Правда, на уровне платформы шахта лифта выводит в узенький коридор в подлестничном пространстве.
27895_1000.jpg


8. Надпись на путевой стене оригинальна. Радует также прописанная буква «ё».
28112_1000.jpg


9. Ставший уже знаменитым Тропарёвский «лес» на платформе отлично смотрится с путей.
28201_1000.jpg


10. А ещё отражается в зеркальных панелях на путевых стенах. По первоначальному проекту зеркальным хотели сделать и потолок, но собрав пробный вариант, решили, что это чересчур.
28641_1000.jpg


11. Каждый «листочек» это плафон освещения с отражателем. Главное в дальнейшем — не экономить на электроэнергии.
28751_1000.jpg


12. Но кроме освещения и эстетики во главе угла и вопрос безопасности: по две «веточки» на каждом дереве держат камеры видеонаблюдения. Такого количества камер на платформе ещё не было.
29139_1000.jpg


13. Оригинальны и скамейки — в виде знака вопроса. А может это Змей-искуситель обвил дерево? В любом случае, «ствол» он защищает.
29357_1000.jpg


На станции стоит туман из строительной пыли — отделочные работы не прекращаются. Поэтому поспешим с платформы (которую скоро сможет увидеть каждый желающий) туда, куда пассажир попасть не сможет.


14. Тоннель I пути со стороны «Юго-Западной» — бывшая демонтажная камера ТПМК. Здесь уже всё готово к приёму поездов.
29512_1000.jpg


Идём в противоположный конец станции. За станцией находится однопутный оборотный тупик и продление главных путей в сторону станции «Румянцево». Совсем недавно мы на ней были.


15. Камера съездов II пути и оборотного тупика.
29908_1000.jpg


16. Красный сигнал не должен смущать — светофор для возможности движения в неправильном направлении. А в норме здесь будут прибывать поезда от «Румянцева» к «Тропарёву».
30182_1000.jpg


17. Впереди — оборотный тупик. Здесь ещё много работы.
30298_1000.jpg


18. По II главному пути (и по первому тоже) ещё не закрыты технологические проёмы для подачи бетона. Бетон подаётся вот в такие бетономешалки Mitsubishi Canter на рельсовом ходу.
30590_1000.jpg


19. Впервые в Московском метро применён симметричный стрелочный перевод. У этой стрелки нет прямого направления и отклонения. Оба направления отклоняются от оси на одинаковый угол. Такая равносторонняя стрелка позволила сократить длину камеры съездов. Правда, делать для неё шпальное основание приходится вручную.
30844_1000.jpg


20. Оборотный тупик имеет длину 302 м. Сначала дойдём до конца: впереди — брус тупикового упора. 
31125_1000.jpg


21. Вовсю идут сварочные работы. Дальше идти нельзя.
31406_1000.jpg


22. А за тупиковым упором находится венткамера. Хорошо виден вентилятор ВОМД.
31577_1000.jpg


23. Проходка тупика была самой тяжёлой из всех работ на участке. Она велась последовательно двумя щитами. Сначала старый советский немеханизированный щит ЩН1-С с именем «Варяг» начал проходку от камеры съездов, но пройдя 100 метров, стал отклоняться от намеченной оси и был остановлен. Пришлось делать незапланированную камеру для извлечения щита и монтажа нового — КТ, проходка которым и была успешно доведена до конца. Таким образом, этот участок целиком пройден щитами советского производства.
31770_1000.jpg


24. А на память о трудностях проходки остался участок сопряжения двух обделок от проходки двумя разными щитами.
32157_1000.jpg


25. Оси тоннелей не совпали.
32478_1000.jpg


26. Трубу, проходящую через кольцо металлоизоляции, должны срезать в ближайшее время.
32659_1000.jpg


27. На выходе из тоннеля встречаем вот такое.
33004_1000.jpg


28. Это вторичные часы для машиниста стоящего в тупике состава. Почему вторичные? Потому что время они отсчитывают не сами, а получают сигнал по проводам с единой для метрополитена часовой станции. Эх, такую красоту пассажиры, увы, не увидят.
33158_1000.jpg


Пришло время возвращаться на станцию. Совсем скоро, 4-го ноября, по участку должен пройти габаритный вагон, а на следующий день запланирован проход пробного состава-путеизмерителя. До сдачи осталось совсем немного. Пожелаем удачи Московскому метрострою!
 
3 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чем ближе открытие, тем больше рабочих, по крайней мере, на поверхности:

IMG_0991.JPG
tn_gallery_22057_3056_1522069.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,05 мегабайт)

IMG_0990.JPG
tn_gallery_22057_3056_1654545.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,99 мегабайт)

IMG_0989.JPG
tn_gallery_22057_3056_969294.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,61 мегабайт)

IMG_0988.JPG
tn_gallery_22057_3056_253966.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,43 мегабайт)

IMG_0986.JPG
tn_gallery_22057_3056_550157.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,54 мегабайт)

Наименьшая степень готовности пока у выходов на нечетную сторону Ленинского проспекта:

IMG_0982.JPG
tn_gallery_22057_3056_2502319.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,26 мегабайт)
 

Цитата(Daniel V @ 4.11.2014, 0:01) post_snapback.gif
возможно будет предложено выходить на дублер под колеса автобусов (или что там будет курсировать) и огибать по дороге мойку спереди.

Пока, к сожалению, это единственный путь к северо-восточному вестибюлю:

IMG_0984.JPG
tn_gallery_22057_3056_2011907.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,6 мегабайт)

Строительная техника "приехала" на шиномонтаж и мойку:

IMG_0985.JPG
tn_gallery_22057_3056_1190222.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,1 мегабайт)

Станция "Тропарёво" готовится принять первых пассажиров:

IMG_0993.JPG
tn_gallery_22057_3056_696633.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,21 мегабайт)

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Станция «Тропарёво». 30 октября 2014 года.

Станция метро "Тропарёво" Сокольнической линии метрополитена готовится к вводу в эксплуатацию. В настоящее время коллектив ОАО ''Мосметрострой" завершает пуско-наладочные работы, монтаж оборудования и ведет проверку всех инженерных систем. "Тропарёво" будет временно конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метрополитена до ввода в эксплуатацию станций "Румянцево" и "Саларьево".

020.jpg

"Тропарёво" – односводчатая станция мелкого заложения (12 метров), длина с учетом пристанционных сооружений – 349 метров. Станция оснащена системой лифтов, обеспечивающих доступ маломобильных групп населения с улицы на уровень кассового зала и платформу.

Строительство станции развернулось в начале 2012 года. В начале ноября должен пройти пробный поезд, а чуть позже "Тропарёво" примет пассажиров. Станция обеспечит доступ к метрополитену жителям не только района "Тропарево-Никулино", но также "Обручевский" и "Тёплый Стан"– всего около 70 тысяч человек. Также рядом планируется сооружение ТПУ (транспортно-пересадочного узла).

Станция расположена под Ленинским проспектом, на юго-запад от его слияния с проспектом Вернадского, вблизи от Тропарёвского лесопарка и места где исторически располагалось село Тропарёво.

048.jpg

01. Проект станции разработан архитекторами ПКБ "Инжпроект": А. Тарасовым, Н. Деевым и Д. Поляковой. Первоначально, воплощаемый в жизнь проект выглядел так. Основной "фишкой" станции должны были стать деревья, в особенности их светильники из люминесцентных ламп подвешенные на подвесках-нитях в хаотическом порядке, придавающие композиции весьма оригинальный и интересный вид.

050.jpg

02. В мае 2014 года на станции было смонтировано первое пробное "дерево", со светильниками согласно проекту. Однако, комиссией метрополитена такой вариант художественного оформления не был одобрен по причине возможных проблем в эксплуатации подобной конструкции (тяжело мыть, заменять перегоревшие лампочки и т.п.). Фото: А. Попов

051.jpg

03. В результате, проект был отправлен на доработку и окончательно принял такой вид.

049.jpg

04. Так выглядит станция сегодня: в последние дни строительства.

028.jpg

05. Как и на изначальном проекте, основной художественной доминантой станции являются металлические деревья расположенные по оси станции.

008.jpg

06. Москвичи ассоциируют Тропарёво с одноименной лесопарковой зоной отдыха, представляющей собой благоустроенный массив лиственного леса. Исходя из этого, архитектурный образ перронного зала станции запроектирован как аллея парка под раскидистыми кронами деревьев, и этот образ дополняется торшерами искусственного освещения и зеркальными полосами на путевых стенах.

027.jpg

07. "Листья" деревьев выполнены в виде светорассеивающих светильников ромбовидной формы.

024.jpg

08. Отдельного внимания заслуживают скамейки в форме знака вопроса обвивающие некоторые деревья. 

011.jpg

09. М. Поляков, главный архитектор станции: "Архитектурный образ перронного зала решён как своеобразная аллея парка со скамьями под раскидистыми деревьями, представляющими собой стилизованные под деревья торшеры искусственного освещения".

014.jpg

10. Деревья-торшеры выполнены из нержавеющей стали и гармонируют с зеркальными панелями путевых стен.

013.jpg

11. Название станции на путевой стене. Порадовало наличие точек над буквой "Ё".

036.jpg

12. Сама надпись с двух сторон окаймлена значками в виде листьев, подчеркивая "природное" художественное оформление станции.

005.jpg

13. В зеркальных экранах на путевых стенах отражаются деревья-торшеры, что по задумке архитекторов, должно создавать «визуальную глубину и иллюзию настоящего сказочного леса».

009.jpg

14. Вид в сторону северо-восточного вестибюля.

022.jpg

15. Первоначально (см. первый рендер и фото), зеркальным планировалось сделать и центр свода, однако, впоследствии посчитали что станция будет перенасыщена "зеркальностями" и от подобной облицовки свода отказались, заменив побелкой.

019.jpg

16. На мой взгляд, станция получилась интересной, но... слишком серой и холодной. Вместо ассоциаций с природой, у меня больше возникают ассоциации с искусственными мёртвыми железными деревьями, но никак не с живой природой. 

012.jpg

17. Стоило бы добавить в оформление немного зелени, разбавив итак избыточную городскую серость. Или же наоборот, оформить станцию цветами золотой осени.

010.jpg

18. Вдоль краёв платформ смонтированы уже привычные для новых станций метро световые линии. Запечатанный ИнфоSOS.

007.jpg

19. Будущая скамейка.

023.jpg

20. До открытия станции считанные дни, хоть и осталось доделать совсем немного, строительные работы не прекращаются ни на минуту.

026.jpg

21. В результате чего, на станции стоит туман из строительной пыли.

021.jpg

22. Кассы в северном вестибюле.

017.jpg

23. Северный кассовый зал. В кассовых залах над турникетами смонтированы светящиеся панно, имитирующие переплетение крон деревьев.

016.jpg

24. Таким образом, архитектурный облик приближает пассажира к природной среде, начинающейся за станцией, интегрируя её в пространство метро.

 

 

Источник:http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/troparyovo141030

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ввод данной станции "Тропарёво" - событие радостное!  Правда есть ощущение, что теперь перед МКАД (пока идёт строительство развязки) пробка будет ещё больше, а начинаться будет каждое утро уже за Внуковской развязкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ввод данной станции "Тропарёво" - событие радостное!  Правда есть ощущение, что теперь перед МКАД (пока идёт строительство развязки) пробка будет ещё больше, а начинаться будет каждое утро уже за Внуковской развязкой.

 

Вопрос еще и в том, как будет организовано движение общественного транспорта!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Габарит проверен! Скоро пробный поезд на станцию «Тропарево»

 

В прошлую ночь на станцию «Тропарево» отправился габаритный вагон. Идет приемка метрополитеном построенного участка. Проверяется габарит приближения оборудования перед проходом пробного поезда.

Традиционно, я отправился на станцию «Юго-Западная», где с часу ночи собираются все причастные к мероприятию.

Час ночи, от станции ушел последний поезд с пассажирами. Час сорок, пришел последний поезд с пассажирами. А мы все на платформе... Наконец-то где-то полтретьего приезжает габаритный вагон. Комиссия начинает свою работу.

Поехали?

troparevo-286.jpg

1. Время не ждет. Предстоит проверить оба пути и тупики. Поэтому быстро грузимся на платформу.

troparevo-287.jpg

2. Диспетчер дает добро — мы отправляемся.

troparevo-288.jpg

3. Сначала тупики за Юго-Западной.

troparevo-289.jpg

4. Их проезжаем транзитом.

troparevo-290.jpg

5. Здесь начинается работа. На габаритном вагоне раскрыты крылья, все готовы.

troparevo-291.jpg

6. Этот флажок, в случае негабарита, цепляет и громко щелкает. Иногда бывает и складывается, если негабарит сильный.

troparevo-292.jpg

7. Все внимательно смотрят на флажки и путь.

troparevo-293.jpg

8. В круглом тоннеле негабарит случается очень и очень редко.

troparevo-294.jpg

9. Флажок убран для обеспечения пропуска рабочих в тоннеле.

troparevo-295.jpg

10. Да тут цеплять не за что в общем.

troparevo-296.jpg

11. Едем!

troparevo-297.jpg

12. Но все равно, габарит проверяется тщательно. Любое подозрительное место проверяется отдельно.

troparevo-298.jpg

13. А вот кабельные мосты — места особого внимания. Здесь кронштейн висит чуть ниже, буквально на пять миллиметров. Это правится болгаркой в течении пары минут. Если негабарит нельзя устранить на месте, то это место записывается в акт для дальнейшего устранения.

troparevo-299.jpg

14. Габаритный вагон, между прочим, постройки 1968 года!

troparevo-300.jpg

15. Противодутьева сбойка около станции «Тропарево»

troparevo-301.jpg

16. Чуть-чуть задели шов сварки. Тоже ерунда.

troparevo-302.jpg

17. Алексей — начальник габаритного вагона.

troparevo-303.jpg

18. Нас встречают на станции.

troparevo-304.jpg

19. К габариту платформы особое внимание.

troparevo-305.jpg

20. Буквально в пару мест было миллиметровое касание флажка. Это ерунда, правится быстро. В целом платформа идеально ровная и сделана отлично.

troparevo-306.jpg

21. Теперь тупики.

troparevo-307.jpg

22. Граница действующего участка. Дальше перегон до Румянцево.

troparevo-308.jpg

http://russos.livejournal.com/1160449.html

Я поехал спать несколько часов, чтобы потом вернуться снова на станцию. А комиссия еще проверяла второй путь...

4 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Руссос молодец!

Кстати, по ссылке на его оригинальный пост у него продолжение фоторепортажа!

Изменено пользователем Rick
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если пусковые 8 ноября пройдут удачно, то 15 ноября поедем и мы.

 

 

01.11.2014 Обновленная информация о режиме работы метро 8 ноября: участок Сокольнической линии не будет закрыт. Изменения в режиме работы Замоскворецкой линии остаются в силе

Изменены сроки проведения работ на Сокольнической линии метро: 8 ноября участок Сокольнической линии закрыт не будет, как сообщалось ранее. В этот день движение на линии будет осуществляться полностью в штатном режиме, станции «Университет», «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная» будут открыты. Ранее сообщалось, что данный участок будет закрыт в связи с подключением участка метрополитена от станции «Юго-Западная» до станции «Тропарево». Сроки проведения работ изменились по технологическим причинам. Дата проведения работ на Сокольнической линии будет сообщена позднее.

Московский метрополитен призывает москвичей с пониманием отнестись к изменениям в информировании о работе станций метрополитена. Запуск новой станции метро подразумевает реализацию целого комплекса технических мероприятий, связанных с обеспечением безопасности движения на новом участке, бесперебойной работой подвижного состава, подключением ко всем инженерным сетям инфраструктуры метрополитена. Сроки проведения работ могут быть перенесены по технологическим причинам.

При этом изменения в режиме работы Замоскворецкой линии метро 8 ноября остаются в силе. Напоминаем, что 8 ноября на ремонт будет также закрыт участок Замоскворецкой линии метро. В течение всего дня поезда не будут курсировать по участку линии от станции «Новокузнецкая» до станции «Белорусская».

Закрытие станций Замоскворецкой линии метро необходимо для завершения ремонта путевой инфраструктуры. Поезда будут следовать от станции «Речной вокзал» до станции «Белорусская» и от станции «Новокузнецкая» до станции «Алма-Атинская». Пересадки на станциях «Белорусская» и «Новокузнецкая» будут работать в обычном режиме. Московский метрополитен просит пассажиров пользоваться другими линиями метро и наземным транспортом: 8 ноября продлено время работы троллейбусов №1 и №12 и автобуса №12Ц, на данных маршрутах будет также увеличен выпуск подвижного состава. На этих маршрутах пассажиры смогут доехать до каждой закрытой станции Замоскворецкой линии метро.

Источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Новую станцию «Тропарево» на Сокольнической линии метро планируется открыть для пассажиров до конца ноября 2014 года, сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
На станции уже прошли пробные пуски поездов, линия сейчас активно обкатывается. Все строительные работы выполнены, продолжается пуско-наладка оборудования»
Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/stanciu-metro-tro...abre-etogo-goda

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8C%20%

Новую станцию «Тропарево» на Сокольнической линии метро планируется открыть для пассажиров до конца ноября 2014 года. Об этом сообщил 7 ноября интернет-портал столичного Стройкомплекса. 

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, на станции уже прошли пробные пуски поездов, линия сейчас активно обкатывается. Все строительные работы выполнены, продолжается пуско-наладка оборудования.

Станция «Тропарево» - односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 12 метров. Она станет конечной на юго-западном участке Сокольнической линии метро до ввода в эксплуатацию станций «Румянцево» и «Саларьево», которые строятся на территории «новой» Москвы.

Фото: РИА Новости/Рамиль Ситдиков



Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если кому-то интересно, так изнутри выглядят выходы со станции:

med_gallery_22057_3056_1848143.jpg
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,59 мегабайт)

Смотрится все это довольно аляповато...

2 пользователям понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мда, спуск ещё тот. Как в трубу. При такой глубине спуск обычно пошире. Да и для колясок с тележками не видно рельсов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

P1010790.JPG
tn_gallery_22318_2079_2930231.jpg
Открыть в полном размере (4608x3456; 2,26 мегабайт)

 

 

 

 

 


---

А лестницы да, зверские. Молодым-то пофиг, а вот пожилым...

tn_gallery_140_3626_929167.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 224,91 килобайт)

tn_gallery_140_3626_949932.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 280,91 килобайт)

Причём где с пандусом...

tn_gallery_140_3626_179895.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 233,88 килобайт)

...а где и без него

tn_gallery_140_3626_135939.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 276,36 килобайт)

tn_gallery_140_3626_367311.jpg
Открыть в полном размере (1600x1200; 281,56 килобайт)

По три пролёта до уровня под уличного перехода, плюс три пролёта до уровня кассового зала, плюс три пролёта до уровня платформы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

По три пролёта до уровня под уличного перехода, плюс три пролёта до уровня кассового зала, плюс три пролёта до уровня платформы.

Впечатляет!

"Всё для удобства пассажиров", а что такое эскалатор - современным метростроителям неведомо, к сожалению. :shok:

И ведь в какие страны только не ездили за опытом, удивительно... :prankster2:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Молодым тоже будет трудно по этим пролетам спуститься/подняться. Пожилые тем более..Г

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Впечатляет!

"Всё для удобства пассажиров", а что такое эскалатор - современным метростроителям неведомо, к сожалению. :shok:

И ведь в какие страны только не ездили за опытом, удивительно... :prankster2:

 

Мда, спуск ещё тот. Как в трубу. При такой глубине спуск обычно пошире. Да и для колясок с тележками не видно рельсов.

Подозреваю что там установлен лифт, для маломобильных групп населения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подозреваю что там установлен лифт, для маломобильных групп населения.

 

Если и так, то воспользоваться им сможет Сергей Семёнович во время открытия станции.

А вообще, денег нет и экономят на всём.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подозреваю что там установлен лифт, для маломобильных групп населения.

 Лифт, который будет все время занят. ..Неужели нельзя было сделать эскалатор? Или опять своровали ,.. как всегда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Котобус
      Станция метро Саларьево 


      Фото: Кирилл Бармашев
       
      Станция метро "Саларьево" - Сокольническая (красная) ветка метро

      Картинка со стенда публичных слушаний в нашем ДК.

    • Автор: Котобус

      Фото: m24.ru/Михаил Сипко
      Сокольническую и Калининско-Солнцевскую линии метро соединит линия скоростного трамвая. Об этом m24.ru рассказал руководитель департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

      По его словам, трамвайная линия соединит проектируемую станцию метро "Филатов луг" (Сокольническая линия) и станцию "Рассказовка" (Калининско-Солнцевская линия) и пройдет в транспортном коридоре магистрали "Солнцево – Бутово – Видное". Трамвайные пути будут строиться после открытия новых станций метрополитена.
      Кроме того, планируется строительство трамвайной ветки от Троицка до проектируемой станции метро "Прокшино". "Думаю, что в 2018–2019 годах может начаться строительство этой трамвайной линии. Всего в ТиНАО предусмотрено строительство до 2035 года 130 километров трамвайных путей", – пояснил Жидкин. 
       
      Фото: Москомархитектуры
      Участок метро от "Раменок" до "Рассказовки" должны построить до конца 2017 года, а строительство новых станций Сокольнической линии метро от "Саларьево" до "Столбово" должно завершиться в 2019 году.
      К 2035 году скоростная трамвайная сеть на территории ТиНАО достигнет 175 километров. Всего намечено девять трамвайных маршрутов, которые свяжут населенные пункты округа друг с другом, а также обеспечат их жителям доступ к магистралям, железнодорожным платформам и станциям метро. Для двух трамвайных линий уже начали разработку проектной документации. Первая пройдет от железнодорожной станции Мичуринец до административно-делового центра в Коммунарке и к железнодорожной станции Бутово. Ее протяженность составит примерно 22 километра. Вторая линия длиной около 26 километров соединит Внуково, Остафьево и Щербинку. Самый длинный маршрут, протяженностью тридцать километров, построят от поселения Рязановское до поселка Филимонки, он также пройдет через деревни Андреевское и Десна. 

      Кроме того, линии скоростного трамвая появятся и на территории Московской области. Протяженность линии составит 246 километров. Для этого в Подмосковье планируется построить порядка 50 станций. Новая транспортная сеть соединит более 20 крупных городов: Химки, Долгопрудный, Одинцово, Подольск, Домодедово, Раменское, Котельники, Люберцы, Балашиху, Мытищи и другие. 
        Старший научный сотрудники Института экономики транспорта ВШЭ Павел Зюзин считает, что скоростной трамвай будет высоко востребован среди жителей ТиНАО. "Если на пути следования трамвая будет высокоплотная застройка, то такой трамвай будет актуален по той простой причине, что линии метро, которые он будет связывать, являются единственными точками выезда в центр Москвы, – пояснил эксперт. – Кроме того, Сокольническая линия не может захватить всю территорию ТиНАО, и действительно будет подвоз к новым станциям после "Саларьево", которые будут открыты".

      По его словам, подобные проекты скоростных трамваев уже реализованы в европейских странах. "В Лондоне есть подобный пример, Кройдонский скоростной трамвай, который обслуживает пригородные зоны, подвозя людей к линиям метро, ведущим в центр города", – отметил он.

      Зюзин добавил, что рельсовый транспорт является самым подходящим для перемещения по территории ТиНАО. "Рельсовый транспорт является самым качественным, среди всех наземных видов транспорта, в первую очередь в сравнении с автобусом, он не зависит от дорожной ситуации, не требует высоких водительских кадров и практически всепогодный. Это будет очень качественный транспорт, подвозящий к метро", – заключил собеседник m24.ru.
      Источник: http://www.m24.ru/articles/143550
    • Автор: Курьер
      Разработана концепция благоустройства пешеходной зоны от наземного перехода до северного вестибюля станции «Румянцево» и бизнес-центра.
      С тех пор как на территории Новой Москвы открылись сразу две станции метрополитена — «Румянцево» и «Саларьево», — жизнь обитателей окрестных деревень и садоводческих товариществ, входящих в состав поселения Мосрентген, значительно упростилась. Теперь, чтобы сесть на подземный поезд — и уже через полчаса оказаться в центре столицы, им надо пройти всего лишь 600 метров. Однако этот путь пока комфортным для каждого не назовешь. Сегодня, чтобы от надземного перехода через Киевское шоссе дойти до входа в метро, будущим пассажирам нужно несколько раз пересечь автомобильные проезды...
      Ссылка на источник
    • Автор: Уханова Елена
      Соседи!!!
      У нас есть шанс попробовать решить вопрос с транспортной доступностью для жителей Московского -метро и маршруты наземного автотранспорта.
       
      Но для этого нам нужно много-много подписей:
      1. метро - 50001 подпись жителей Московского;
      Обращаемся к Активистам всех районов нашего поселения- ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ.
      О готовности помочь-можете писать либо в ветке форума либо в л.с.
      2. наземный автотранспорт -10001 подписей реальных жителей, пользующихся ОТ в 5 микрорайоне (ПМГП).На сегодня очереди в ПМГП по 30-40 минут утром, чтоб сесть в маршрутку. Нас это больше не устраивает, так как заселяют новые фазы и транспортная доступность становится хуже и хуже.
      Для того,чтоб это начать-нам нужно понимание готовы ли жители помогать в сборе и реальная работа каждого.
       
      Одни мы не справимся-давайте решим,сможем ли мы все вместе организовать сбор подписей?
      Кто готов помочь собирать подписи вместе с нами? Подписи должны быть реальными с контактной информацией от реальных жителей.Так же будет нужна помощь в распечатке подписных листов.
       
      Если да и готовы,то мы готовим все необходимые документы.
       
      Если не будет помощи со стороны Жителей нам, то начинать данное мероприятие по сбору 500 подписей - нет смысла.
       
      P.s: Кстати,есть информация из источников, что маршрут 1166 в ближайшее время будут очень тщательно проверять и возможно в скором времени прикроют.
      Давайте обсудим готовность соседей поддержать нас и включиться в данную работу?
      Огромная просьба, комментарии типа это невозможно, не получится и т.д.. оставлять в других темах "Транспортная доступность"- в данной теме пишем по существу.
      Всем спасибо и хороших выходных!!!