Перейти к содержимому
Горожанин

Автобус 881 (Град Московский - Платформа Солнечная)

Оцените эту тему

Recommended Posts

Конечно очень нужный маршрут , и конечно для тех у кого нет машины. Он связывает Московский с двумя крупными обжитыми районами Москвы - Солнцево и Ново-переделкино и Вы не представляете сколько людей с ГМ едет в эти районы. Кому в поликлинику , кому с детьми на занятия, в магазины или к друьям т.к. не секрет, что многие люди здесь, имеют связь с этими двумя районами, либо там жили раньше либо друзья, родственники живут.

Изменено пользователем api

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня прокатилась по маршруту. От 27 дома до поворота к станции Солнечная доехала за 15-20 минут в полупустом автобусе с кондиционером. Пришёл точно по расписанию что туда, что обратно.

Если надо, напишу расписание от 27 дома к станции и от Попутной ул в Град.

Мне интересно, почему на остановках вписан ещё 876 маршурт до ТЦ в Троицке, но аккуратно заклеен сверху.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сегодня прокатилась по маршруту. От 27 дома до поворота к станции Солнечная доехала за 15-20 минут в полупустом автобусе с кондиционером. Пришёл точно по расписанию что туда, что обратно.

Если надо, напишу расписание от 27 дома к станции и от Попутной ул в Град.

Мне интересно, почему на остановках вписан ещё 876 маршурт до ТЦ в Троицке, но аккуратно заклеен сверху.

Значит скоро пустят и до Троицка маршрут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Конечно очень нужный маршрут , и конечно для тех у кого нет машины. Он связывает Московский с двумя крупными обжитыми районами Москвы - Солнцево и Ново-переделкино и Вы не представляете сколько людей с ГМ едет в эти районы. Кому в поликлинику , кому с детьми на занятия, в магазины или к друьям т.к. не секрет, что многие люди здесь, имеют связь с этими двумя районами, либо там жили раньше либо друзья, родственники живут.

И не только с Града. Маршрут действительно нужный и, хочется верить, осенью его заполняемость и окупаемость повысятся. По сравнению с 985-ой маршруткой он более удобен и понятен для посадки жителям 1-ого микрорайона. Да и в 3-ем микрорайоне 985-ая маршрутка осуществляет посадку весьма странным образом, практически сажая на ходу, т.е. не имеет места регулярной остановки, что при отсутствии четкого расписания наводит на мысль прогуляться в Старый город и там без нервов сесть на новый маршрут автобуса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Автобус пустым не ходит! Часы сверять можно. Все остановки оборудованы информационными табличками. Интересно наблюдать реакцию людей на остановках на 881 автобус: глаза округляются, читают табличку и всё равно переспрашивают водителя. Работает кондиционер, все остановки объявляются. Очень удобный и необходимый маршрут.

Вчера, в 19-30 этот автобус прибыл на остановку ул.Радужная 2 абсолютно пустым. Почему бы не увеличить количество автобусов №863, а не особенно востребованный маршрут запустить 1 раз в час?!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вчера, в 19-30 этот автобус прибыл на остановку ул.Радужная 2 абсолютно пустым. Почему бы не увеличить количество автобусов №863, а не особенно востребованный маршрут запустить 1 раз в час?!

Потому что маршрут и не станет никогда востребованным с интервалом раз в час, интервал движения, пожалуй, важнеший параметр, определяющий удобство наземного транспорта для пассажиров. Тем более пока не все люди ещё знают о его существовании: автобус №881 идёт пустым в то время, как маршрутное такси №985 почти забито пассажирами.

Увеличение автобусов №863 не помешало бы тоже, но я бы никак не связывал эти два предложения, т.к. уж с чем чем, а уж с автопарком у Мосгортранса проблем нет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Увеличение автобусов №863 не помешало бы тоже, но я бы никак не связывал эти два предложения, т.к. уж с чем чем, а уж с автопарком у Мосгортранса проблем нет!

Зачастую как раз интервал движения у автобуса №863 и составляет 1 час, расписание не выдерживается по понятным причинам, отсюда и желание увеличить количество автобусов на линии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Зачастую как раз интервал движения у автобуса №863 и составляет 1 час, расписание не выдерживается по понятным причинам, отсюда и желание увеличить количество автобусов на линии.

Вот только склько бы не было автобусов, но пробки будут создавать сильные разрывы в интревалах движения.

Одним из выходов мог бы быть запуск на линию муниципальных маршруток, вместо нелегальных. Вот предложение по этому вопросу: http://igmsk.ru/p/724 .

Вторым: создание выделенных полос на потяжении всего маршрута, но в целом выдерживать строгое расписание на наземном транспорте с турникетом проблематично, хотя бы интервал более-менее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вчера, в 19-30 этот автобус прибыл на остановку ул.Радужная 2 абсолютно пустым. Почему бы не увеличить количество автобусов №863, а не особенно востребованный маршрут запустить 1 раз в час?!

Можно было бы пустить не стандартный автобус, а маленький, как маршрутка. Только сегодня утром видела такой бело-зелененький по вновь открывшемуся маршруту в Кокошкино.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Замечательный и очень нужный маршрут. Уже в эти выходные был достаточно заполнен , в частности жителями 1-го микрорайона и в сторону Переделкино и обратно. Люди стояли и ждали менно его,пропуская маршрутку. А осенью, когда закончатся каникулы и отпуска, он вообще будет супер-мега восстребован. Многие дети учатся в школах в Переделкино, работающих там тоже достаточно. Очень большое число детей,занимающихся в Футбольном клубе "Росич" - жители Переделкино а значит потенциальные пассажиры. Да и в любом случае автобус несказанно лучше маршрутки: и с коляской можно зайти и с сумками (с того же рынка). Да элементарно стоять в нем удобнее чем в маршрутке. Супер!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Можно было бы пустить не стандартный автобус, а маленький, как маршрутка. Только сегодня утром видела такой бело-зелененький по вновь открывшемуся маршруту в Кокошкино.

Не сравнивайте направления Кокошкино, Воскресенское, куда пустили микроавтобусы, и Солнечную, куда ходит полноценный комфортабельный автобус.

За 5 дней у него уже есть свои постоянные пассажиры. На выезде из Московского автобусная остановка 881 не совпадает с 985, и люди на необорудованной остановке просто провожают взглядом 881. Всему своё время. Такие вести разносятся моментально.

От Солнечной до почты 22 минуты и от бывшего хозяйственного до Солнечной столько же.

"Мосгортранс" мониторит 881 маршрут. Так что всё устаканится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня после работы прокатился на нём. Из Московского до Переделкино и обратно. Расписание соблюдается +\- 2 минуты. Возвращаясь обратно, обратил внимание. В 17:55 подходит полная маршрутка 985, в неё с остановки утрамбовываются ещё человек 10, а автобус должен пойти по расписанию в 17:58. Автобус пришел в 18:00, а народу до Московского на остановке уже не осталось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сегодня после работы прокатился на нём. Из Московского до Переделкино и обратно. Расписание соблюдается +\- 2 минуты. Возвращаясь обратно, обратил внимание. В 17:55 подходит полная маршрутка 985, в неё с остановки утрамбовываются ещё человек 10, а автобус должен пойти по расписанию в 17:58. Автобус пришел в 18:00, а народу до Московского на остановке уже не осталось.

Ну так это стандартная практика маршруточников - собирать за 2-3 минуты до прохода автобуса по расписанию народ. В Москве практически везде так. С одной стороны выигрываешь несколько минут на маршрутке, а с другой, если маршрутки так подстраиваются, то интервал должен быть тот же, что и у автобуса, только со смещением на несколько минут вперед. В случае 985-ой похоже так и есть, не в часы пик по крайней мере. Только муниципальный автобус тупо дешевле (особенно для пенсионеров), безопаснее и предсказуемее по расписанию. Время покажет, что население предпочтет, или более гибкую по графику маршрутку или гарантированный, но банально зависящий от директив Мосгортранса автобус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Выкладываю для интересующихся летней утренней поездкой в Ново-Переделкино, Солнцево и до метро:

Сегодня утром, 07 августа 2013 г., решил поэкспериментировать на 881-ом автобусе.

Итак: 07:30 посадка в автобус на ост. Радужная дом 10, 07:34 выезд на Валуевское шоссе (выезд "у Лидии" не стоял!), проехал через центр города Московский, сделав несколько остановок и в 07:42 уже выезжал из Московского на мост в сторону Рассказовки, 07:49 в Ново-Переделкино, далее по выделенной полосе Боровскому шоссе со всеми остановками и в 08:05 прибытие на ст. Солнечная.

К сведению, далее 8:13 - электричкой до Киевского вокзала, 8:30 - Киевский вокзал (8:35 ст.м. Киевская).

В автобусе работал кондиционер, из Града ехало 3 человека, из г. Московский - 6 человек, в Ново-Переделкино и Солнцево ехало около 15 человек.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня, начиная от Ново-переделкинского рынка по Боровскому шоссе одновременно в затылок друг другу шла колонна из 6 автобусов разных маршрутов.

В очереди автобусы стояли на остановку! Вот это зрелище!

А 881 пополняется постоянными пассажирами, игнорирующими 985 маршрутку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Одно плохо, последний рейс в совхоз где-то в 20-40. Хорошо, что маршрутка по-дольше ходит. =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С удовольствием буду пользоваться этим маршрутом до ж/д станции. Жаль только, что рейсы заканчиваются так рано. Если едешь из пригорода по ЮЗ направлению, то куда проще ехать от Солнечной, чем от Киевского вокзала. Маршрутки тоже рано заканчивают ходить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Этому маршруту надо антирекламу делать, иначе скоро войти в автобус нельзя будет. Хорошо оттянул он пассажиров 985 маршрутки.

Надо просить больше автобусов :yes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сколько его ни видел, всегда пустой. Наверное он мне не в то время попадается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Попробовал как-то вечером с работы от ст.Солнечной.

На 985 маршрутку садиться не стал (она уехала заполненная на треть). По расписанию автобуса 881-ого на "18 ч. 22" мин не успел, следующий по расписанию в 18 ч.55 мин - опоздал и подъехал на Солнечную в 19.07, сидячие места все были заняты, в автобусе работал кондиционер, в Граде автобус на конечной был в 19 ч. 35 мин. (мост при въезде в г. Московский не стоял!).

Итого время в пути:

- от ст. Солнечной до г. Московского: 16 минут;

- всего от Солнечной до Града Московского - 28 минут.

Изменено пользователем Chris_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По просьбе в личку, пишу здесь расписание от Попутной улицы в сторону Града. Списывала на остановке в начале месяца.

5.34

6.03 6.33

7.04 7.37

8.10 8.57

9.45

10.32

11.05 11.38

12.11 12.44

13.17 13.50

14.23 14.50 (56) нечётко записала

15.43

16.31

17.18 17.51

18.24 18.57

19.30

20.03 20.36

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
По просьбе в личку, пишу здесь расписание от Попутной улицы в сторону Града. Списывала на остановке в начале месяца.

это здесь http://www.mosgortrans.ru/rasp/1/2158588/4...8960/index.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Увы, два дня подряд на 8:14 1 мкр Московский автобуса нет. Сегодня люди, простоявшие с 8, уехали около 9, т.е. автобус ходит раз в час.

Отзвонился на горячую линию. Отписался в Мосгортранс. В 14 а/п звонить бесполезно.

Ответ:"У нас изначально и сейчас 2(два) автобуса на маршруте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Метро до аэропорта Внуково построят за три-четыре года.

      Калининско-Солнцевскую линию метро планируется продлить до аэропорта Внуково в ближайшие три-четыре года, заявил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

      «Сейчас мы начинаем проектирование и трассировку этого участка. За три-четыре года, думаю, мы построим две станции и дотянем линию до Внуково», - рассказал А. Бочкарев в интервью «Вечерней Москве».

      Он отметил, что конечная станция, возможно, будет наземной.

      «Это необходимо для того, чтобы интегрировать станцию с инфраструктурой аэропорта», - пояснил А. Бочкарев.

      Ранее руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев заявил, что пока нет окончательного решения о том, каким будет новый участок желтой линии метро - наземным или подземным.

      «На дополнительном участке Калининско-Солнцевской линии планируется разместить две станции: «Пыхтино» и «Внуково», - сказал М. Васильев.

      По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, участок желтой линии метро от станции «Раменки» до «Рассказовки», после которой и будет продлена линия до аэропорта Внуково, планируется запустить уже к весне следующего года.

      На новом 15-километровом участке желтой линии метро расположатся семь станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка».
      Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/mietro-do-aeropor...e-ghoda?from=cl
    • Автор: Mirnyj
      Вместо прямой дороги до Саларьево, детский аттракцион?
      Столичные власти достигли с РЖД договоренности о строительстве детской железной дороги в Новой Москве, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин. «Предварительно, детская железная дорога разместится между Московским и Саларьево», — сказал В. Жидкин.
      Он подчеркнул, что пока градостроительная документация по этому проекту разрабатывается и назвать точные сроки строительства, как и протяженность магистрали, невозможно.
      «Все затраты на подготовку проекта и строительство возьмет на себя РЖД», — добавил руководитель департамента.
      Запуск такой магистрали, уточнил В. Жидкин, позволит проводить занятия с детьми, знакомя их с основами профессии железнодорожников.
      Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/dietskaia-zhielieznaia-dorogha-poiavitsia-v-novoi-moskvie?from=cl
    • Автор: Курьер
      В начале октября 2017 года мэр столицы Сергей Собянин подписал постановление об утверждении новой Адресной инвестиционной программы (АИП) Москвы на 2018 — 2020 годы, которая устанавливает распределение на очередной финансовый год и плановый период расходов бюджета города, предусмотренных на строительство, реконструкцию, техническое перевооружение или реставрацию. Согласно постановлению, финансирование городских проектов в 2018—2020 годах должно составить почти 1,5 трлн рублей. Из них на 2018 год придется 509 млрд рублей, на 2019 год — 471 млрд, а на 2020 — 506 млрд руб. Значительная часть этих средств будет направлена на развитие транспорта в Новой Москве. Какие же стройки нас ждут?
      Самой дорогой частью транспортной составляющей АИП остается финансирование строительства метро. Так, на строительство Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Раменки» до станции «Рассказовка» к 2019 году будет потрачено 96 млрд рублей. Официальный сайт Стройкомплекса Москвы со ссылкой на заместителя мэра Марата Хуснуллина сообщает, что открытие данного участка запланировано на март 2018 (напомним, что ранее его планировалось открыть до конца 2017 года). Здесь появятся две станции, расположенные целиком или частично на территории ТиНАО: станция «Говорово» на границе района Солнцево и поселения Московский и «Рассказовка» на территории Внуковского поселения. Последняя коренным образом улучшит транспортную доступность жилых комплексов «Переделкино Ближнее» и «Солнцево Парк» — двух крупных районов Новомосковского округа. Также можно ожидать появление прямых автобусных маршрутов к «Рассказовке» из Московского.
      Развитие Метрополитена на територии ТиНАО в АИП.
      Кроме этого, в 2018-2020 годах планируется потратить 574 млн рублей на разработку проектной документации по продлению Калининско-Солнцевской линии до аэропорта «Внуково». В рамках этих работ, согласно Генеральному плану, будет запроектировано две станции: «Внуково» и «Пыхтино». Также, по имеющимся в распоряжении МГ сведениям, сейчас прорабатывается вопрос продления линии за Внуково в сторону деревни Середнево Филимонковского поселения.
      По сравнению с прошлой редакцией АИП, увеличено финансирование строительства «Хорды на Коммунарку» — линии метро в Новую Москву. До 97 млрд рублей увеличены расходы на строительство до 2021 года первого участка от станции «Улица Новаторов» до станции «Столбово». Таким образом, работы здесь, по всей видимости, целиком будут происходить за счет средств бюджета, то есть без привлечения инвесторов, как это планировалось ранее. Увы, увеличение расходов на строительство этого участка было достигнуто за счет сокращения средств на второй этап, о котором МГ писала в предыдущем материале. Теперь на продолжение линии до станции «Десна» от «Столбово» заложено лишь 760 млн рублей на проектные работы, согласно которым планируется изменение трассировки данного участка для охвата перспективных жилых районов.
      Также в новой АИП появилось продление «Хорды на Коммунарку» в сторону центра города. До 2021 года заложено 49,2 млрд. рублей на строительство метро от станции «Улица Новаторов» до станции «Севастопольский проспект» с пересадкой на станцию «Крымская» Московского Центрального кольца.
      Наконец, 45 млрд рублей выделяется на продление Сокольнической линии от станции «Саларьево» до «Столбово», где сейчас ведутся интенсивные работы. По оценкам МГ, т. н. технический пуск этого долгожданного участка может состояться уже в середине 2019 года.
      Для обслуживания Сокольнической линии и «Хорды на Коммунарку» до 2020 года также выделяется 22 млрд рублей на строительство 1 и 2 очередей электродепо «Саларьево».
      С целью интеграции новых станций метрополитена в транспортную систему города на присоединенных территориях в бюджете заложены средства на предпроектные, проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы по технологическим частям транспортно-пересадочных узлов на станциях метрополитена «Рассказовка» (826 млн рублей), «Говорово» (207 млн), «Ул. Академика Опарина» (239 млн), «Ул. Генерала Тюленева» (239 млн), «Коммунарка» (1,33 млрд), «Мамыри» (2,14 млрд), «Славянский мир» (421 млн), «Столбово» (718 млн) и «Улица Новаторов» (835 млн).
      Далее рассмотрим, какое новое дорожное строительство ждет нас на присоединенных территориях. Первыми крупными завершенными проектами в ТиНАО стали реконструкция соединения Киевского шоссе и Калужского шоссе (улица Адмирала Корнилова, номер [2] на карте) и реконструкция автомобильной дороги от Боровского до Киевского шоссе через деревню Рассказовка (проектируемый проезд № 389, [3]). Существующие двухполосные улицы были расширены до четырех полос, появились тротуары, освещение, светофоры. Завершились дорожные работы на улице Александры Монаховой, соединившей Калужское шоссе и Бутово [1].
      В феврале 2017 года было открыто движение по эстакаде в Щербинке через пути Курского направления железной дороги [26]. Также в этом году введены в строй три эстакады на Киевском направлении Московской железной дороги: в районе Новопеределкино на 18 км [23], в районе Кокошкино на 33 км (вместе с подъездом от Боровского шоссе и от границы с Московской областью) [9, 10, 25]  и в Крекшино на 36 км [26].
      В 2015 году началась реализация самого масштабного дорожного проекта Новой Москвы — реконструкции Калужского шоссе. Спустя два года, Сергей Собянин, открывая объезд деревни Сосенки, объявил об окончании первого этапа реконструкции. Однако до настоящего момента не открыт разворотный тоннель в районе 23 км из-за необходимости выноса коммуникаций и не доделан дублер здесь же. Согласно официальным ответам Департамента строительства, эти работы планируется завершить до II квартала 2018 года. А уже в 2019 году должны закончиться 2 и 3 этапы реконструкции Калужского шоссе от границы поселения Сосенское до пересечения с Центральной кольцевой автомобильной дорогой [31, 32].
      Еще одна радиальная магистраль ТиНАО, находящаяся в процессе реконструкции — Варшавское шоссе на участке от проектируемого проезда № 728 до обводной дороги на город Подольск. Здесь автодорога проходит через Щербинку [35]. На этом участке будет расширена проезжая часть, появятся внеуличные пешеходные переходы, будет построена одна эстакада и один тоннель. Работы завершатся в 2018 году.
      Помимо реконструкции существующих радиальных направлений, генеральный план предполагает и формирование новых. В АИП предусмотрено начало строительства в 2017 году автомобильной дороги «Марьино — Саларьево» — своего рода дублера Калужского и Киевского шоссе [19, 20]. Строительство этой магистрали разбито на два этапа: первый этап от улицы Адмирала Корнилова до автомобильной дороги «Солнцево — Бутово — Видное» и второй этап от «Солнцево — Бутово — Видное» до поселка Марьино. На реализацию этого проекта заложено 9,7 млрд рублей.
      В новой АИП появился и еще один дублер Калужского шоссе — магистральная улица общегородского значения «Мамыри — Пенино — Шарапово», на строительство первой очереди которой от Николо-Хованской улицы до автодороги «М-3 «Украина» — деревня Середнево — деревня Марьино — деревня Десна» в период 2020—2022 годов заложено 10,7 млрд рублей [39].
      Подготовка к началу строительства дороги «МКАД-Коммунарка-Остафьево» от МКАД до ул. А. Монаховой
      Наконец, до 2021 года будет построено два из трех этапов автодороги «МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево”. В настоящее время идет подготовка к началу строительства участка от МКАД до улицы Александры Монаховой, который проходит в АИПе под довольно странным титулом «строительство многоуровневых транспортных развязок на участке от МКАД до поселка Коммунарка с необходимой для их функционирования улично-дорожной сетью»[13].  На третий этап этой магистрали от автодороги «М-3 Украина — Московский — Сосенки — Ямонтово» до «Варшавское шоссе — деревня Андреевское — деревня Яковлево» заложено 3,5 млрд рублей [40].
      Очевидно, расширение радиальных магистралей в Московском регионе не имеет смысла без реконструкции их пересечения с МКАД. Поэтому в 2016 году было завершено строительство новой транспортной развязки Московской кольцевой автодороги с Киевским шоссе [27], а осенью 2017 — первый этап реконструкции пересечения МКАД с Калужским шоссе. Также частично выполнены работы в рамках второго этапа, в частности возведены монолитные конструкции подземного перехода под съездом на МКАД и конструкции съезда с МКАД к ТРЦ «МЕГА Теплый стан» [28, 29].
      Если говорить про развитие поперечных магистралей, то здесь, безусловно, основной проект — это автодорога «Солнцево — Бутово — Видное» (СБВ), которая станет дублером МКАД на участке от Минского до Варшавского шоссе. Сейчас строится первый этап от Киевского до Калужского шоссе (завершение в 2018 году) [33]. В октябре 2017 года был объявлен конкурс на строительство под титулом «реконструкция автомобильной дороги от Минского шоссе до Боровского шоссе (Внуковское шоссе)» [11]. Несмотря на странный титул, данные работы не связаны с реконструкцией Внуковского шоссе, а относятся к строительству этапа СБВ на участке от Боровского до Минского шоссе вдоль микрорайона «Переделкино Ближнее».
      Строительство первого этапа дороги «Солнцево — Бутово — Видное». Октябрь 2017 г.
      Несколько странная ситуация складывается со вторым этапом магистрали «Солнцево — Бутово — Видное» от Калужского шоссе до улицы Поляны. Из новой версии АИП этот титул исчез, а вместо него появился новый: «строительство тоннеля под Калужским шоссе и многоуровневой транспортной развязки в районе ТПУ «Столбово» с необходимыми для функционирования подъездными дорогами». Бюджет при этом уменьшен до 20,4 млрд рублей. К настоящему времени практически сооружен тоннель под Калужским шоссе, строится совмещенный с метро тоннель на территории «АДЦ Коммунарка», сооружается поворотная эстакада в районе ТПУ «Столбово», а также дорога от ТПУ до улицы Александры Монаховой. Однако совершенно не понятно, остались ли в этом титуле работы по строительству участка от улицы А. Монаховой до улицы Поляны или они перенесены на более поздний срок.
      В то же время в АИП появились и новые работы, такие как строительство многоуровневых транспортных развязок на пересечении СБВ с Боровским шоссе и Киевским шоссе с необходимой для их функционирования улично-дорожной сетью (УДС). На эти цели заложено 9 млрд рублей. Здесь тоже не совсем понятно, какие именно работы входят в данный титул. С учетом заложенной суммы, простоты развязки с Боровским шоссе и готовности большей части развязки с Киевским, рискнем предположить, что сюда войдет и строительство участка от Киевского до Боровского шоссе, который таким образом был «спрятан» из-за того, что его прохождение предполагает значительные вырубки на территории Ульяновского лесопарка и, как следствие, повышение социальной напряженности в связи со строительством.
      В 2017 году должен завершиться первый этап, а в 2018 — второй этап автодороги «М-3 Украина — Московский — Сосенки — Ямонтово» [6, 7]. Также уже концу 2017 года будет открыто продление улицы Академика Семенова, которое фактически является третьим этапом строительства магистрали «М-3 Украина — Московский — Сосенки —Ямонтово» [5].
      Летом 2017 года окончен еще один проект строительства поперечной дорожной связки — автодороги «Боровское шоссе — Киевское шоссе — деревня Ботаково» (вместе с эстакадой на пересечении с улицей Рабочая в Первомайском) [4, 12]. Другая поперечная связка — автодорога от Калужского до Варшавского шоссе через деревни Яковлево и Андреевское появится в 2021 году [8, 22] и обойдется городскому бюджету в 19,1 млрд рублей. Еще 7,9 млрд рублей будет стоить городу реконструкция и строительство автомобильной дороги «М-3 ‘Украина — деревня Середнево — деревня Марьино — деревня Десна»[14]. 22 октября 2017 г. был объявлен конкурс на выбор подрядчика для реализации этого проекта. Также стало известно, что должен состояться конкурс на выбор подрядчика по строительству «Остафьевского шоссе» (2,7 млрд рублей).
      Для обеспечения транспортной связи территорий поселений Воскресенское, Рязановское и Щербинки к 2021 году строители проложат автодорогу «Воскресенское —Каракашево — Щербинка» стоимостью 7,7 млрд рублей [21].
      В 2020—2022 годах планируется потратить 9,6 млрд рублей на развитие дорожной сети городского округа Троицк (1, 2, 3 этапы) [18]. Пока не ясно, какие работы входят в этот титул, но можно предположить, что один из этапов — это строительство автодороги от деревни Ботаково до Калужского шоссе, которое в прошлой версии АИП было вынесено в отдельные работы.
      В районе станции метро «Саларьево» предусмотрено строительство путепровода для транспортного обслуживания территории одноименного ТПУ с необходимой УДС за 2,3 млрд рублей [41]. В поселении Московский в 2017 — 2019 годах реконструируют развязку на пересечении Киевского шоссе с улице Родниковой, что  улучшит сообщение с транспортно-пересадочным узлом «Саларьево». Сама улица Родниковая также будет реконструирована. Кроме этого, появится связка с улицей Авиаторов, расположенной в Солнцеве [36, 37, 38]. Также в районе Саларьево в 2020-2021 годах предусмотрены работы стоимостью 2,6 млрд рублей под совершенно загадочным титулом «строительство автомобильной дороги от автомобильной дороги «Солнцево — Бутово — Видное» до ул. Родниковая, Торговая» [42]. Можем предположить, что это вынесенное в отдельный титул строящееся ответвление от «Солнцево — Бутово — Видное» к Саларьево с дальнейшим продлением до Киевского шоссе.
      Особое внимание в АИП уделено развитию дорожной сети Административно-делового центра в Коммунарке. До 2021 года на проектирование и строительство первого этапа улично-дорожной сети в АДЦ планируется потратить 6,2 млрд рублей. Сюда войдут работы по строительству трех магистральных улиц, моста через реку Сосенка и двух мостов через СБВ, двух эстакад для съезда и заезда на Калужское шоссе, а также локальной УДС. На строительство и проектирование второго этапа потратят 1,7 млрд рублей [15, 16].
      Что касается развития наземного общественного транспорта, то все его финансирование «спрятано» в дорожной части АИП (новые остановки, отстойно-разворотные площадки) и в общегородских расходах (закупка подвижного состава). Отдельно в программе выделена только постройка в 2019 году автобусного парка в городе Троицке за 1,4 млрд рублей. Можно заметить, что проекты скоростного трамвая на территории Новой Москвы остаются пока эфемерными — средств на проектирование и тем более строительство трамвайных линий на территории ТиНАО в бюджете Москвы на ближайшее будущее не заложено.
      Ссылка на источник


Пользовательский поиск

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×
   Сайт работает на облачном сервере ispserver.ru