Pashka

Автобус 890 (м. Юго-Западная - 3 мкр. Московского)

Оцените эту тему

362 сообщения в этой теме

сегодня пока стоял, тоже наблюдал три автобуса с интервалом в 2 минуты....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
сегодня пока стоял, тоже наблюдал три автобуса с интервалом в 2 минуты....

после введении маршрута 890 сначала была радость(ну наконец то)потом разочарование(то ходят через 2 минуты то час нету) теперь возмущение(ну сколько можно) будем ждать смирения...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А где в итоге останавливается 890 у метро для посадки?

дополнено:

Спасибо, jakoff.

Изменено пользователем Stepan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
А где в итоге останавливается 890 у метро для посадки?

Там же где и 590

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Смею предположить, что в течение сентября-октября хозяин маршрута 590 вынужден будет принять решение за убыточностью.

Мне кажется ему выгоднее было бы убрать эти автобусы на другой маршрут, а вместо них пригнать мобильные маршрутки (нормальные) и не за 45 руб. Это было бы интереснее, чем наблюдать погибель 590-х слонов...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Мне кажется ему выгоднее было бы убрать эти автобусы на другой маршрут

нелегко сейчас найти место для десятка 590(сканий) да еще с водилами.проще пока цену сбросить.

Изменено пользователем серёга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
нелегко сейчас найти место для десятка 590(сканий) да еще с водилами.

+1 :)

+ еще и до сих пор с кондукторами. Хотя десять Сканий сейчас только на бумаге - реально 5-7 уже.

Но и с 890-ым ситуация грустная после выборов - по выходным на маршруте 3 автобуса, по будням - 4 из личных наблюдений. Это и много и мало. Суммарно 890+590 обеспечивают пассажиропоток. Только вот сначала идет пара-тройка Сканий, а потом все 3-4 ЛИАЗАа. Может Мосгортранс и Троицк-Автолайн рынок и поделили, только теперь не угадаешь на чем ехать скорее. Насчет выгодности, но померзнуть на остановке и так понятно... Но все таки торопишься иногда и хочется определенности :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
+1 :)

+ еще и до сих пор с кондукторами. Хотя десять Сканий сейчас только на бумаге - реально 5-7 уже.

Но и с 890-ым ситуация грустная после выборов - по выходным на маршруте 3 автобуса, по будням - 4 из личных наблюдений. Это и много и мало. Суммарно 890+590 обеспечивают пассажиропоток. Только вот сначала идет пара-тройка Сканий, а потом все 3-4 ЛИАЗАа. Может Мосгортранс и Троицк-Автолайн рынок и поделили, только теперь не угадаешь на чем ехать скорее. Насчет выгодности, но померзнуть на остановке и так понятно... Но все таки торопишься иногда и хочется определенности :(

спасибо.думал мне одному кажется что 890х меньше чем положено(по расписанию).тюкать мосгортранс надо.я тюкаю.

Изменено пользователем серёга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
по будням - 4 из личных наблюдений.

Это Вы на остановке с 7 до 9 утра сидели и автобусы считали? Не вводите в заблуждение.

Наблюдать НЕмаксимум автобусов на линии жителям приходится чаще по причине установленного графика.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это Вы на остановке с 7 до 9 утра сидели и автобусы считали? Не вводите в заблуждение.

Наблюдать НЕмаксимум автобусов на линии жителям приходится чаще по причине установленного графика.

так я не понял.все чинно благородно.или во всем пробки виноваты.а мосгортранс ни причем. составляя расписание они оказывается и не были в курсе что на киевке пробки есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Мне кажется ему выгоднее было бы убрать эти автобусы на другой маршрут, а вместо них пригнать мобильные маршрутки (нормальные) и не за 45 руб. Это было бы интереснее, чем наблюдать погибель 590-х слонов...

Если бы кому-то из этих слонов грозила погибель, то он бы просто стоял где-нибудь в сторонке, а не ездил. Ну глупо как-то работать в убыток и продолжать тратиться еще и на бензин ))) значить пока прибыль есть и ездить выгодно.

Кроме того, он же и есть по сути маршрутка, все мест сидячие. Места для стояния там нет, просто был перекос такой, что все набивались как селедки. зачем их уменьшать? Не надо! Там и так коленки упираются, надо чтоб еще и головы потолок подпирали???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ситуация такая.Ехал от юго-западной.Автобуса(890)по расписанию уже не было.Дождался следующего.Спросил у водителя-был ли предыдущий.Он сказал-да был а что.Говорю-он ушел раньше на 3минуты.Эти слова подействовали на него магически.Эмоцонльно он начал рассказывать как им трудно-пассажиры бунтуют стучат по стеклам трепят нервы и все такое.Против водил я ничего не имею.Но уходить с НАЧАЛЬНОЙ остановки раньше полОженного-это нехорошо.

Изменено пользователем серёга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
так я не понял.все чинно благородно.или во всем пробки виноваты.а мосгортранс ни причем. составляя расписание они оказывается и не были в курсе что на киевке пробки есть.

Интересно, а сколько времени нужно закладывать в расписание на пробки? 10 минут? 20 минут? А, может быть, еще лучше - час-полтора на рейс? :D

И в какое время, кстати? Пробки на Киевке - вещь порой непредсказуемая.

Вчера, например, Киевка в Москву весь день практически летела, вплоть до МКАДа. А в половине седьмого вечера, - после перекрытия минут на 20, - естественным и логичным образом возник затык от Картмазова, рассасывавшийся минимум до половины десятого.

А нередко бывает, что средь бела дня, в межпик, пробка выстраивается от Московского или от Полиомиелита. И никаким расписанием "киевские" пробки предусмотреть невозможно. Здесь, конечно, можно было бы надеяться на диспетчера, который способен по идее "разрулить" ситуацию, исходя из конкретики. Однако, диспетчер зачастую оказывается связан по рукам Трудовым Кодексом и проистекающими из него приказами Минтранса, согласно которым продолжительность смены у водителей не может превышать столько-то времени, продолжительность работы без перерыва - столько-то, и так далее, и тому подобное. Расписаниями-то подобные нюансы предусмотрены, но вот при регулировании в "ручном" режиме проблемы могут возникать. Причём как раз вечером, когда одних нужно отправлять в парк - потому как максимально допустимое время смены выработано, а других - ставить на обед по причине (недопущения) непрерывного сидения за рулём сверх установленной приказами нормы. Это автолайновцы могут себе позволить роскошь ездить так, как им заблагорассудится. А в МГТ такое не катит, плохо это или хорошо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Интересно, а сколько времени нужно закладывать в расписание на пробки? 10 минут? 20 минут? А, может быть, еще лучше - час-полтора на рейс?

И никаким расписанием "киевские" пробки предусмотреть невозможно. Здесь, конечно, можно было бы надеяться на диспетчера, который способен по идее "разрулить" ситуацию, исходя из конкретики.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

время нам выдало сравнить качество ДИСПЕТЧЕРСКОЙ работы автолайна и мосгортранса.при такой работе не один водитель мгт в дурдом попадет(или уволится) и не стоит прикрываться кзотом.

Изменено пользователем серёга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите мне пожалуйста принцип оплаты проезда:

вчера у Румянцево в сторону Московского я поймала на остановке 890, спросила у водителя - сколько за проезд? Он ответил - 50 руб за одну поездку..

Откуда взялась эта сумма? Я не поехала за эти деньги, дождалась 590 и сэкономила 5 руб))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
и не стоит прикрываться кзотом

А при чём тут "прикрываться"? Если водитель попадет в аварию, да еще по своей вине, и при этом выяснится, что диспетчер не должен был отправлять его в рейс, то кто будет до кучи вздрючен? Оно надо?

А автолайновцам КЗОТ как бы и не нужен - они после каждого рейса по 20 минут на конечных отстаиваются, в то время как мосгортрансовским, как правило, дается 3-4 минуты на отметку - и вперед дальше крутиться.

я поймала на остановке 890, спросила у водителя - сколько за проезд? Он ответил - 50 руб за одну поездку..

Откуда взялась эта сумма? Я не поехала за эти деньги, дождалась 590 и сэкономила 5 руб))

Дело в том, что водители продают минимально либо билет на 4 поездки за 100 руб., либо "90 минут" за 50.

Разовые же билеты - за 25 рублей - только в мосгортрансовских кассах.

Изменено пользователем Wizzie

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А при чём тут "прикрываться"? Если водитель попадет в аварию, да еще по своей вине, и при этом выяснится, что диспетчер не должен был отправлять его в рейс, то кто будет до кучи вздрючен? Оно надо?

А автолайновцам КЗОТ как бы и не нужен - они после каждого рейса по 20 минут на конечных отстаиваются, в то время как мосгортрансовским, как правило, дается 3-4 минуты на отметку - и вперед дальше крутиться.

что то тут не сходится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сколько езжу на 890, отметил для себя, что каждый раз перед 890 автобусом за 3-5 минут идет 590 автобус. Что это? Мне кажется, случайность или некая договоренность?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Подскажите мне пожалуйста принцип оплаты проезда.

Сайт http://www.mosgortrans.ru/?id=516.т или http://troika.mos.ru/. Там все есть.(или чем чаще ездите тем дешевле)

Изменено пользователем серёга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сколько езжу на 890, отметил для себя, что каждый раз перед 890 автобусом за 3-5 минут идет 590 автобус. Что это? Мне кажется, случайность или некая договоренность?

это КАПИТАЛизм.

Изменено пользователем серёга

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сколько езжу на 890, отметил для себя, что каждый раз перед 890 автобусом за 3-5 минут идет 590 автобус. Что это? Мне кажется, случайность или некая договоренность?

Ну так это везде так сложилось, где трассы маршрутов коммерсантов совпадают (дублируют) с маршрутами Мосгортранса: дабы собрать побольше пассажиров - выжидать на конечной вплоть до появления мосгортрансовского маршрута и только тогда, у него под носом, отправляться в рейс, собирая "сливки" на каждой остановке.

что то тут не сходится.

Что именно не сходится? Автолайновцы порой отстаиваются по 20-30 минут после каждого рейса, поэтому там нет никаких серьезных противоречий с КЗОТом, в части касающейся режима рабочего времени непосредственно на линии.

В то время, как у водителей МГТ бывает за 8-9-часовую смену предусмотрен лишь один обед порой минут на 35-40 (в остальное время 3-4-минутные отметки на конечной). И поэтому для них время постановки на перерыв имеет значение (с точки зрения законодательства).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сколько езжу на 890, отметил для себя, что каждый раз перед 890 автобусом за 3-5 минут идет 590 автобус. Что это? Мне кажется, случайность или некая договоренность?

Это процесс естественного отбора :) Еще год назад прямо перед 590 всегда приезжала маршрутка, дублирующая маршрут автобуса, набирала тех, кому надо побыстрее и сматывалась. Нелегалов выперли из города и теперь похожую роль стал исполнять 590 экспресс :) Подождем год и посмотрим, что будет с 590 :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это процесс естественного отбора :) Еще год назад прямо перед 590 всегда приезжала маршрутка, дублирующая маршрут автобуса, набирала тех, кому надо побыстрее и сматывалась. Нелегалов выперли из города и теперь похожую роль стал исполнять 590 экспресс :) Подождем год и посмотрим, что будет с 590 :)

Кого выперли? :) Маршрутки (думаю, официально не нелегалы, видел проверки транспортной инспекции, хоть и украинцы-водители) до сих пор удачно бомбят с шашечками, разве что часто не заходят в 1-ый микрорайон и следуют через Полиомиелит, загружаясь по полной (8 человек) между школой и домом 9 в 3-ем микрорайоне, а также не завязываются на 590-ый и 890-ый.

Договоренность между муниципалами и Троицк-Автолайном, очевидно, по статистистическим наблюдениям есть... Через год много чего изменится - может и метро прокопают малость в сторону МКАД, может выделенку запустят по полной :) Тогда у 590-ого в нынешнем формате еще меньше шансов на выживание, поскольку, как ни крути, они по времени не так уж много по сравнению с 890-ым выигрывать будут... Разве что не приходится ждать в непогоду коммерцию на остановке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Это Вы на остановке с 7 до 9 утра сидели и автобусы считали? Не вводите в заблуждение.

Наблюдать НЕмаксимум автобусов на линии жителям приходится чаще по причине установленного графика.

Верно подметили. Считал на пару-тройку часов позже 9 утра: Киевку и все окрестности простреливаешь взглядом, когда едешь до Южки, а потом сразу обратно. С 7 до 9 утра, в моем случае, случается приходиться ездить на работу, но не каждый день, но когда случается, тогда я банально еду на чем угодно на работу, в том числе на собственном авто, и остаюсь на работе надолго... Но все же поверьте, случалось ездить и в будни и в выходные на общественном транспорте сразу туда и обратно и считать на относительно пустой трассе количество автобусов - не понимаю, зачем для этого торчать на остановке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сейчас пока ехал на работу (дело было в 6.48).подошел на остановку Гаражи.Прошел 590,следом за ним подошел 890.я в него сел и мы поехали.Вроде он должен был поворачивать на остановки внутри старого Московского,но он пошел по прямой и выскочил на Валуевское шоссе повернул налево и полетел до развязки с Киевским шоссе без остановок,народ даже удивился ,что он не пошел по старому Московскому (народа в автобусе было человек 30 + пока ехали доехали до метро было всего лишь 35 человек).№ автобуса 14417.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Курьер

      26 Июня 2017 
      Маршрут Леруа Мерлен — Метро Саларьево
      Время отправления микроавтобуса от Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Время отправления микроавтобуса от станции метро Саларьево:

      Маршрут Леруа Мерлен — Боровское шоссе — ул. Новоорловская — ул. Новопеределкино — ул. Родниковая — Леруа Мерлен
      Время отправления микроавтобуса от Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Время прибытия микроавтобуса к Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Данный маршрут курсирует со следующими остановками:
      Совхоз «Ульяновский» Рассказовка-3 Рассказовка-1 Боровское шоссе, 56 Улица Шолохова Новоорловская улица Горнолыжный склон «Новопеределкино» Родниковая улица, 4 Платформа «Новопеределкино» Садовые участки Ссылка на источник
    • Автор: Курьер
      С конца прошлой недели на маршрутах автобусов №398, 433, 503, 508, 526 и 891 организовано движение по новому участку Калужского шоссе в обход деревни Сосенки.
      На автобусных маршрутах №398 и №433 при следовании в обоих направлениях введены дополнительные остановки «Сосенки» (на новом участке Калужского шоссе) и «Ракитки». Отменена остановка «Поворот на совхоз «Воскресенское».
      На автобусных маршрутах №503 и №508 при следовании в обоих направлениях введены дополнительные остановки «Дубровка», «Калужское шоссе» (остановки на новом участке Калужского шоссе) и «Столбово». На новый участок Калужского шоссе перенесены остановки «Поворот на совхоз «Воскресенское» и «Сосенки». Отменена остановка «ДРСУ-1».
      На маршруте автобуса №526 при следовании в обоих направлениях введены дополнительные остановки «Дубровка», «Калужское шоссе» и «Поворот на совхоз «Воскресенское» (остановки на новом участке Калужского шоссе). При следовании к станции метро «Теплый Стан» введена остановка «Столбово». На новый участок Калужского шоссе перенесена остановка «Сосенки». Отменена остановка «ДРСУ-1».
      На маршруте автобуса №891 введена дополнительная остановка «Сосенки» (на новом участке Калужского шоссе). Отменены остановки «ДРСУ-1» и «Поворот на совхоз «Воскресенское».
      Ссылка на источник
    • Автор: AlekcDolche
      22 июня 2017 года в городе Московский (1 мкрн., д. 19а, здание администрации поселения, каб. 30) пройдет очередное заседание СД.Время начала : 15.00 
       
      Повестка дня:
       
      1. Об утверждении плана работы Совета депутатов поселения Московский на 3 квартал 2017 года
       
      2. Разное
       
    • Автор: AlekcDolche
      Многофункциональный деловой комплекс общей площадью более 144 тыс. кв. м планируют построить в поселении Московский, сообщили в пресс-службе комитета по архитектуре и градостроительству Москвы со ссылкой на главного архитектора столицы Сергея Кузнецова.
      «На соседнем участке с тепличным хозяйством агрокомбината «Московский» построят многофункциональный деловой комплекс общей площадью 144 тыс. 354 кв. м. Здесь появятся торговые, офисные, гостиничные и складские функции», - приводятся в сообщении слова С.Кузнецова.
      В пресс-службе уточнили, что девятиэтажный комплекс будет построен на участке площадью 13,3 га, граничащим с территорией тепличного комплекса агрокомбината. Так, здание будет скомпоновано из трех типовых блоков, разделенных вертикальных элементами лестничных узлов. Подчеркивается, что главные въезды на территорию спроектированы со стороны ул. Радужная, с обратной стороны будет сформировано благоустроенное общественное пространство, связанное пешеходными дорожками с прилегающими улицами.
      «Москомархитектура утвердила архитектурно-градостроительное решение первой очереди крупного многофункционального делового комплекса в Московском. Здесь появится достаточное количество новых рабочих мест. Напомню, что мэром Сергеем Собяниным поставлена задача формировать в ТиНАО такие современные «точки роста», как один из важных источников экономического развития территорий «новой» Москвы», - заявил С.Кузнецов.
      Как отметили в пресс-службе, в комплексе будет создано 1 тыс. 451 машиноместо, часть из которых будет располагаться на открытых плоскостных парковках, а другие - во встроенных парковках в самом комплексе, на 8 и 9 этажах, а также эксплуатируемой кровле.
      «В комплексе будут размещаться торговые, административно-бытовые, офисные, складские, гостиничные блоки, кафе, обслуживающие и технические помещения. Высота 1 этажа составит 6 м, со 2 по 9 - 3,6 м. Архитектурное решение фасадов построено на контрасте стальных композитных панелей и витражного остекления, серых и оранжевых оттенков. Проектировщиком выступает ООО «Доктор Визард», - добавили в пресс-службе.
       
      МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДЕЛОВОЙ КОМПЛЕКС