ПрезиДЕНТ
Войти  
Подписка 0
Z350

Вырезаем катализатор, ставим пламягоситель + чип

Оцените эту тему:

37 сообщений в этой теме

Каждый день борюсь с этой мыслю. Уважаемые рессеры, поделитесь опытом, стоит ли это тех денег?Или как не крути, на 2.3 копить нада?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извеняюсь! О больном:Сегодня отдал машинку на промывку инжектора, замену топ. фильтра и свечей. (2600р.)Не могу дождаться вечера когда можно будет понять за сколько теперь наберу 180 по Киевскому ш.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извеняюсь! О больном:Сегодня отдал машинку на промывку инжектора, замену топ. фильтра и свечей. (2600р.)Не могу дождаться вечера когда можно будет понять за сколько теперь наберу 180 по Киевскому ш.

А какая машинка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машинка Акцент (102л.с.) Хорошо, что легкая!Вчера с драйв-тестом обломчик произошол. Дождь, загруженность. Короче не дали разогнаться до 180.Попробую сегодня, тем более после замены масла и сопутствующих комплектующих.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машинка Акцент (102л.с.) Хорошо, что легкая!Вчера с драйв-тестом обломчик произошол. Дождь, загруженность. Короче не дали разогнаться до 180.Попробую сегодня, тем более после замены масла и сопутствующих комплектующих.

Я бы не рекомендавал ездить так быстро...Все таки машина на этой скорости управляется и тормозит совершенно иначе.Не то что я тут пытаюсь кого-то чему-то учить, просто исхожу из собственногоопыта.Мне кажется аксент не самый лучший вариант для тюнинга. Ну даже если так то:Я бы в первую очередь задумался о тормозных дисках и новой резине(возможно с меньшим профилем)На сколько удастся поднять мощность двигателя от этих операций?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, это текущая замена расходников. Но кстате, после промывки инжектора, динамика разгона изменилась в лучшую сторону. А на счет резины согласен на 100%. По этому летняя мишлен, зимняя нокиа. Были ситуации когда резина не допустила ДТП. Очень благодарен другу который еще до покупки авто вдалбил в сознание, что на резине экономить нельзя.С тормозами все Ок. Хотел поменять, в сервисе обяснили, что ежчо рано. Да и на 180 не езжу. Так только по прямой, да и то, чтобы понять какое время необходимо для набора скорости в разных скоросных режимах для обгона. Чисто спортивный интерес к потенциалу движка. Так, что все под контролем.Да! а вот если решусь : чип + выбитый кат + форсунки = форева 2.0 все курят в углу мирно :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, это текущая замена расходников. Но кстате, после промывки инжектора, динамика разгона изменилась в лучшую сторону. А на счет резины согласен на 100%. По этому летняя мишлен, зимняя нокиа. Были ситуации когда резина не допустила ДТП. Очень благодарен другу который еще до покупки авто вдалбил в сознание, что на резине экономить нельзя.С тормозами все Ок. Хотел поменять, в сервисе обяснили, что ежчо рано. Да и на 180 не езжу. Так только по прямой, да и то, чтобы понять какое время необходимо для набора скорости в разных скоросных режимах для обгона. Чисто спортивный интерес к потенциалу движка. Так, что все под контролем.Да! а вот если решусь : чип + выбитый кат + форсунки = форева 2.0 все курят в углу мирно :)

Мне кажется, что ты пытаешься сделать из неспортивной машины спортивную :)Про резину я имел ввиду индекс скорости. И не совсем уверен в длине тормозного пути при такой скорости.По поводу тюнинга:Ну да ты получишь дополнительные 15-20л.с. наверное, это конечно повлияет на динамику авто, но не таким образом чтобы все стали спокойно курить в сторонке :)Ты уже не на гарантии? Просто ее скорее всего снимут при чиповке двигателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да ты получишь дополнительные 15-20л.с. наверное, это конечно повлияет на динамику авто, но не таким образом чтобы все стали спокойно курить в сторонке :)Ты уже не на гарантии? Просто ее скорее всего снимут при чиповке двигателя.

Да про курить в сторонке -это шутка. А если среди месных акцентов, то скорее так и будет! ;) А гарантия, канечно, в прошлом. :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свежее предложение! Владельцы "Московских" АКЦЕНТОВ, давайте погоняемся! Заодно и прознакомимся! Матвей! ты уже где??? Алексей! Вливайся!!! :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тюнить данную авту почти бессмысленно (можно конечно, но дешевле продать и купить авту побыстрее). Почему? Всё очень просто.Чип конечно даст прибавку мощности, Но сколько??? И я не понимаю, почему всегда пишут прибавку в л.с. Гораздо более важна прибавка в крутящем моменте (а она с мощностью даленко не всегда прямопропорциональны).Мощность - это в первую очередь максимальная скорость.Крутящий момент - разгон, особенно с места.Ессно что надо учитывать передаточные числа в коробке + л.с. и Нм к массе.А какой у вашего бензонасоса запас? Может он не успеет прокачивать намного больше топлива за единицу времени.Конечно прямоток дас прибавку в динамике, но расход топлива заметно ВЫРАСТЕТ.Так же незабываем про сразу увеличившиеся нагрузки на авту.Удачи)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На счет тюнинга Акцента, в смысле бессмысленности, согласен! По этому заказал авто помощнее. Но Акцент, это мясо для тюнинга! Было бы желание, время и деньги. Как хобби. Каждый раз хочется чего-нибудь езче в него вкорячить. Вот с новым авто о подобном можно не заморачиваться, гарантия. А ведь так хочется. :download:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новая авта надеюсь турба?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новая авта надеюсь турба?

Нет есче! :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет есче! :rolleyes:

Счастливчик! Есть к чему стремиться.Конечно потом ещё продолжения есть аля битурбо (твинскрол) либо турбо+компрессор ну и если маньячить закиси можно (но закись больше для дрэга, на кольце особо не поможет).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Счастливчик! Есть к чему стремиться.Конечно потом ещё продолжения есть аля битурбо (твинскрол) либо турбо+компрессор ну и если маньячить закиси можно (но закись больше для дрэга, на кольце особо не поможет).

Слушай 777, какая битурбо (твинскрол)? Я же говорю Акцент! 102 л.с.! На закись для дрега надеюсь к пеньсии заработать! Так что хватит душу травить кмпрессерами всякими! :russian_ru:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Акцент мясо для тюнинга?Бугага! И что в нем можно "оттюнить"?ЗЫ: Комплект закиси самое бюджетное решение для увеличения мощности, но как праильна сказал 777 - это драговая версия. Мона дунуть слегка - добавить относительно безопастно лошадок 25-30...Хотите больше?Тогда надо поршневую менять. Иначе заезд на нитросе станет последним для движки. А вот в повседневке лучшее - это турбина, причем боольшая монотурба. Твинскрол - это конечно хорошо, да для зарядки она очень непреспособленная.

Изменено пользователем SergeSP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По этому заказал авто помощнее.

Я к тому, что если заказал не турбу, значит потом будет время насладиться турбой, потом битубой (твинскоролом) ну и вариациями для маньяков)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Акцент мясо для тюнинга?Бугага! И что в нем можно "оттюнить"?

Ну вот еще юморист! В Акценте можно оттюнить все! А начать с установки подлокотника, потом подсветку на приборке поменять, потом еще всякое разное! :gamer4: :dance3: :focus: :rofl:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот еще юморист! В Акценте можно оттюнить все! А начать с установки подлакотника, потом подсветку на приборке поменять, потом еще всякое разное! :gamer4: :dance3: :focus: :rofl:

Гы! Е-мое!Звнияй!Обшибся! Кнешна! И днище неоновое....Зы: смайлов не поставил...У меня ща на лице таакой смайл нарисовался! Изменено пользователем graphite
explicit content

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гы! Е-мое!Звнияй!Обшибся! Кнешна! И днище неоновое....Зы: смайлов не поставил...У меня ща на еб..ле таакой смайл нарисовался!

Про смаил догадываюсь! А вот с подсветкой днища лучше не торопиться! :pioneer:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот в повседневке лучшее - это турбина, причем боольшая монотурба.

Про турбину согласен, на счёт большой монотурбы нет (верней

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про смаил догадываюсь! А вот с подсветкой днища лучше не торопиться! :pioneer:

А если серьезно подойти к вопросу Акцента - начни с подвески. Подвеска - это наше все. Аммортизаторы пожеще поставь - машина заметнее рулитьса будет лучше. Можешь растянуть чашки - тож очень полезно в плане управляемости. Далее идет аэрообвес - тут надо аккуратнее. В основном это стайлинг. Но если возмешь праильную вещь - работать будет на все деньги.Какую - не знаю...Надо искать.Если на этом этапе тюненх не надоест - начинай тормозную апгредить. Серьезное изменение тормозной системы стоит серьезных денег - но это стоит того! Разница между однопоршневым суппортом и четырехпоршневым - офигеть просто! При хорошей резине и нормальном полотне - глаза из орбит вылезут.И вот после этого и придет пора заняться мотором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот в повседневке лучшее - это турбина, причем боольшая монотурба.

Про турбину согласен, на счёт большой монотурбы нет (верней далеко не всегда). Проблема в том, что они суперски дуют лишь на самых больших (максимальных и близких к ним) оборотах двигателя. А пока движок не раскрутился сильно проигрывают. Поэтому в итоге большая турбина может и проиграть средней. Надо смотреть в каждом случае индивидуально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про турбину согласен, на счёт большой монотурбы нет (верней

Я понмаю возмущение. Твинскролл, как и другие твин-би турбы - вещь неплохая, лагать будет меньше...Но тут вот какое дело - в городском режиме я езжу вне турбозоны - так бюджетнее, и для 2литрового мотора и достаточно легкой машинки мощности для "пробочного" движения достаточно. Если нужно ускориться - вваливаешь до минимиум 4500-5000 оборотов полюбому (хотя я обычно кручу до 6000). Большая монотурба дает большой момент вверху, соотв. и мощность. А твинскролл уже затыкается. А если надо отжечь, то все равно ниже 3500 не опускаешь. Приходиться передачами щелкать, чтобы момент держать.Это мое ИМХО. Я таким путем пойду.Зы: где средняя турба может выиграть?777 - респект за дисскуссию.Упоминаешь твинскролл - ты случайно не на Субе? Изменено пользователем SergeSP

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понмаю возмущение. Твинскролл, как и другие твин-би турбы - вещь неплохая, лагать будет меньше...Но тут вот какое дело - в городском режиме я езжу вне турбозоны - так бюджетнее, и для 2литрового мотора и достаточно легкой машинки мощности для "пробочного" движения достаточно. Если нужно ускориться - вваливаешь до минимиум 4500-5000 оборотов полюбому (хотя я обычно кручу до 6000). Большая монотурба дает большой момент вверху, соотв. и мощность. А твинскролл уже затыкается. А если надо отжечь, то все равно ниже 3500 не опускаешь. Приходиться передачами щелкать, чтобы момент держать.Это мое ИМХО. Я таким путем пойду.Зы: где средняя турба может выиграть?

Извиняйте, не туда нажал, поэтому отправилось неполное сообщение.Я не возмущался)Жаль что нет определения Би и Твин турбо. Лично для меня - Би-турбо - когда каждая турбина дует в свой ряд цилиндров. Тввинскрол - На низких оборотах дует первая (меньшая как правило) турбина, на более высоких оборотах (когда "выдыхается" первая) подключается вторая (более большая, как правило) и дует "до отсечки". Производители правда обзывать свои 2-х трубные авты поразному.Каким образом твинскрол затыкается я непонимаю (поставь вторую турбину побольше и всё).Про езду в городском режиме - согласен на все 100%.У нас один маньяк поставил здоровенную улитку - толкук ноль, поставил побольше стоковой. Стало нормуль. Да и найти бензонасос который на "ведровую" турбину качать будет + охлаждение и т.д. и т.п. часто анриал просто.2 Сергей СП.Да, у меня суба. Турбофорька 2,5 - сток. На подобный форик турбина более VF 34 не подходит (эффекта нет), несмотря на затюненую авту под завязку почти (данная авта тюненая не моя).За дискуссию и тебе спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас
Войти  
Подписка 0