Перейти к содержимому
Strateg

ТПУ и Станция метро Рассказовка

Оцените эту тему

Recommended Posts

Сегодняшние фотографии

1. Западные выходы у строящегося 24 этажного жилого дома в составе ТПУ "Рассказовка":

dRRF1kLEGMI.jpg
Cj5wJ6yckNY.jpg
IlNHol6fr1o.jpg

2. Восточные выходы со стороны Ново-Переделкино: 
 

cjZc3RrOzK8.jpg

3. Состояние подъезда для НТ к будущей станции:

V5NixE--b9M.jpg
 
 
_kOOFcnz_vs.jpg
 
 
cfWx9jzM3LU.jpg

Куча стала меньше по высоте, её явно использовали для вертикалки и подсыпки smile.gif 
i73B6CpEBCo.jpg

Будущий торговый центр, в которой ведет один из выходов со станции:
rCLlc7dfr18.jpg

Состояние тротуара из близлежащего ЖК "Переделкино Ближнее":

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Строительство станции «Рассказовка». 11 апреля 2018 года

C каждым днём темпы строительства Московского метро удивляют всё больше: даже в годы массового типового хрущёвского строительства не было такого количества строящихся станций метро. Всё дальше и дальше линии уходят за МКАД. Станция "Рассказовка" находится уже на территории Новой Москвы, в Новомосковском округе, очень близко примыкает к району Ново-Переделкино (улица Федосьино). Сейчас вблизи от будущей станции активно возводятся жилые массивы, а также транспортно-пересадочный узел.

"Рассказовка" будет временной конечной станцией Солнцевского радиуса Калининско-Солнцевской линии метрополитена, после чего линия продолжит расти в направлении аэропорта Внуково. Первоначально планировалось, что конечной станцией на линии станет предыдущая "Новопеределкино", однако осенью 2013 года было озвучено решение о постройке ещё одной станции в Новой Москве, в окрестностях бывшей деревни Рассказовка, где развернулось бурное строительство нового спального района.

Строительство станции началось в ноябре 2013 года силами подрядчика "ИБТ", в июле 2014 года началось раскрытие котлована будущей станции. Открытие станции запланировано на лето 2018 года в составе пускового участка "Раменки" - "Рассказовка". К этому моменту завершится и застройка основной части нового района.

Репортаж создан при поддержке Центра Профориентации Московского метрополитена.

Выражаем благодарность компании "ИБТ" за организацию и содействие в проведении съёмки.

Солнцевский участок линии.
00zz.jpg

План размещения станции.
00k.jpg

Название обыгрывается в оформлении: стены и колонны будут стилизованы под корешки книг, чтобы создавать иллюзию пребывания в большой библиотеке.
00l.jpg

 Генеральный проектировщик - Ленметрогипротранс.
00m.jpg

В настоящий момент готовность станции оценивается в 98%.
05.jpg

Cпециалисты уже завершили монтаж всех трёх ярусов потолочного освещения и подключили систему постоянного освещения платформенной части станции и вестибюлей.
12.jpg

Освещение станции выполнено при помощи светильников, установленных в разных формах, с разнообразным геометрическим рисунком, утопленным в ниши.
19.jpg

Бóльшая часть светильников расположены в виде квадрата.
03.jpg

Некоторые из них имеют вид расположенных параллельно четырёх ламп.
24.jpg

Также колонны будут дополнительно подсвечиваться сверху и снизу.
07.jpg

В настоящий момент заканчиваются работы по монтажу архитектурного освещения верхней части колонн. Освещение нижней части колонн полностью смонтировано.
18.jpg

Как уже было сказано выше, станция станет самой настоящей виртуальной библиотекой, подчёркивать это будет и её оформление.
22.jpg

Колонны оформлены в виде ячеек картотеки, на которых будут установлены таблички с названиями книг известных русских писателей, на которые будут нанесены QR-коды.
21.jpg

Видны отверстия для табличек. Сами ячейки двигаться не будут и такая неровная хаотичная поверхность - задумка авторов.
20.jpg

Рисунок путевых стен представляет собой корешки книг известных русских авторов. Найдёте на этом фото табличку с названием станции?
02.jpg

К сожалению, с размером и цветом немного не рассчитали. Табличка, выполненная из полированной стали, слишком маленькая и сливается с фоном.
31.jpg

Маяковский, Куприн, Блок, Ахматова...
06.jpg

Чехов, Гоголь, Бунин, Толстой...
09.jpg

Путевая стена-книжная полка, выполненная из металлокерамических панелей.
17.jpg

Конструкция станции - колонная двухпролётная мелкого заложения.
23.jpg

Пол станции покрыт тёмно-серым и светло-серым (мансуровским и карельским) полированным гранитом со вставками из чёрного мрамора в виде ромбовидного шахматного рисунка.
04.jpg

Архитектурная концепция станции совмещает декораторский стиль «арт-деко» (отличительные черты - смелые геометрические формы, этнические геометрические узоры, орнаменты, роскошь, шик, дорогие и современные материалы) и пространство классического читального зала общественной библиотеки. 
16.jpg

На простенках, под которыми будут установлены скамейки, установлены керамические панели, на которых также нанесены фамилии известных русских писателей и поэтов.
10.jpg

Гончаров, Достоевский, Чуковский...
08.jpg

Стены вдоль лестничных маршей также облицованы металлокерамическими панелями с фамилиями известных авторов.
25.jpg

Сами стены подсвечиваются трёмя светильниками-бра, дающими мягкий растекающийся свет.
27.jpg


26.jpg

Западный кассовый зал.
00.jpg

Восточный кассовый зал.
13.jpg

Оформление кассовых залов перекликается с оформлением и самой станции. Тут колонны выполнены в виде книжных полок.
28.jpg

Стены также будут дополнительно подсвечиваться светильниками-бра, аналогичным установленным вдоль лестничных маршей.
15.jpg

Проход на платформенную часть станции.
01.jpg

Коридоры, ведущие на выход в город, выполнены в красных тонах. Стены облицованы керамическими панелями.
29.jpg

Освещение будет осуществляться при помощи световой линии.
32.jpg

Наземный павильон.
30.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Немного фотографий с экскурсии. Постарался выбрать что-то, что прежде не публиковалось - смысл повторяться, ведь дизайн станции и идею с QR-кодами все уже знают)

DSCN4510.JPG
tn_gallery_417_4713_260722.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 977,73 килобайт)

DSCN4512.JPG
tn_gallery_417_4713_1950913.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,12 мегабайт)

Последние приготовления. Станция и тупики практически готовы - уже в конце апреля станцию начнут передавать метрополитену.
DSCN4520.JPG
tn_gallery_417_4713_682551.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,21 мегабайт)

DSCN4545.JPG
tn_gallery_417_4713_1368492.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 945,12 килобайт)

Диспетчерский пункт: отсюда будут наблюдать за всем происходящим на станции. Техника уже стоит, помещения практически готовы. 
DSCN4581.JPG
tn_gallery_417_4713_1280065.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 952,83 килобайт)

Турникеты уже установлены. Как и автоматы для продажи билетов. А вот кассы только начинают оборудовать.
DSCN4584.JPG
tn_gallery_417_4713_209538.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,42 мегабайт)

DSCN4586.JPG
tn_gallery_417_4713_1632924.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,47 мегабайт)

DSCN4588.JPG
tn_gallery_417_4713_1267430.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,4 мегабайт)

Послания экскурсантов) Понятное дело, эта сторона плитки будет снизу.
DSCN4595.JPG
tn_gallery_417_4713_652134.jpg
Открыть в полном размере (2448x3264; 1,64 мегабайт)

DSCN4603.JPG
tn_gallery_417_4713_22111.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,02 мегабайт)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Курьер
      Почти десять месяцев прошло с тех пор, как МГ делала обзор продления Сокольнической линии метрополитена в Коммунарку. За прошедшее время на строительной площадке очень многое изменилось, работы продолжаются ударными темпами. По заявлениям Марата Хуснуллина, движение по новому участку может быть запущено уже до конца 2018 года. В этой связи мы решили своими глазами еще раз взглянуть на стройку и самостоятельно оценить, не слишком ли оптимистичны слова заместителя мэра Москвы.
      Напомним, как выглядит схема нового участка линии, общая протяженность которого составит порядка 9 км. Здесь разместятся 4 станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Последняя станет пересадочной на одноименную станцию так называемой «Хорды на Коммунарку».

      Начнем наш обзор от станции «Саларьево» — крупнейшего пересадочного узла Новой Москвы. Десятки маршрутов автобусов привозят сюда пассажиров с разных уголков ТиНАО. Сейчас здесь идет строительство еще одного крупнейшего объекта — торгово-развлекательного центра «Саларис», в составе которого возводится транспортно-пересадочный узел, призванный повысить удобство пересадки между метро и наземным общественным транспортом. В ближайшее время в районе Саларьево также должна начаться реконструкция развязки с Киевским шоссе, и будет построена автодорога от магистрали «Солнцево-Бутово-Видное».

      Именно от «Саларьево» стартовало строительство продления Сокольнической линии в поселок Коммунарка. На снимке старое и новое: слева стена тупиков действующего метрополитена, справа — новые тоннели.

      Перегон от станции «Саларьево» до «Филатова луга» будет частично открытым, а частично пройдет под землей. Так, вдоль большей части ЖК «Саларьево парк» тоннели протянутся в подземном исполнении. На фото готовая секция тоннеля второго пути (на Сокольнический линии при движении с востока на запад путь будет иметь номер 1, а в обратном направлении — номер 2).

      На следующей фотографии вы можете видеть строительство портала (рампы) тоннеля: именно здесь поезда будут выныривать на поверхность. Как видно, расстояние до жилых домов ЖК «Саларьево парк» совсем незначительно. Интересно, насколько понравится такое окружение будущим жителям дома напротив: звуки метро в дополнение к виду на мусорный холм полигона ТБО «Саларьево».

      Согласно первоначальным планам, в районе Саларьево должно было быть построено элекродепо для обслуживания составов Сокольнической линии и «Хорды на Коммунарку«. Для этого в проект продления Сокольнической линии заложили строительство соединительных ветвей. В начале текущего года стало известно об отмене строительство депо «Саларьево» и переноса его в «Столбово». Однако, несмотря на это, начатое строительство тоннелей соединительных ветвей продолжается.

      Далее линии метро вновь предстоит нырнуть в тоннель, чтобы пересечь автодорогу «Солнцево—Бутово—Видное».

      В конструкциях этот тоннель по большей части готов, завершаются монолитные работы на открытой его части. Там внизу скоро пойдут поезда.

      После прохождения под «Солнцево—Бутово—Видное» поезда снова выйдут на поверхность и попадут на станцию «Филатов луг». Филатов луг — типовая наземная станция, совмещенная с надземным переходом через автодорогу.

      Здесь идет монтаж металлоконструкций, параллельно завершаются монолитные работы: строителям осталось забетонировать небольшой участок платформы.

      Также начались работы по возведению внутренних перегородок и черновой отделки служебных помещений. На фото ниже можно видеть помещение машинного зала совмещенной тягово-понизительной подстанции. Здесь будут установлены шкафы с распределительным электрооборудованием, а также появятся служебные помещения для сотрудников метрополитена.

      А вот так станция «Филатов луг» будет выглядеть уже 1 сентября 2018 года — именно к этой дате по плану-графику должны быть завершены все работы.

      Активно идут работы на перегоне между станциями «Филатов луг» и «Прокшино», который целиком пройдет в наземном исполнении. Здесь уже практически полностью готовы фундаменты ограждения перегона (кроме сложного участка в районе пересечения с рекой Сосенка), идет сборка рельсо-шпальной решетки на песчаном основании, а также монтаж конструкции, накрывающей перегон (она защитит пути и составы метрополитена от атмосферных осадков). На фото ниже идет монтаж такого укрытия на эстакаде на пересечении с автомобильной дорогой «Марьино—Саларьево».

      Станция «Прокшино» аналогична по конструкции «Филатову лугу», но будет выполнена в другой цветовой гамме. Здесь почти закончили сборку основных металлоконструкций, завершаются монолитные работы на строительстве блока служебных помещений и тягово-понизительной подстанции. Идет сборка конструкций наземного перехода.

      Вот так сейчас выглядит спуск из вестибюля станции «Прокшино»на платформу.

      А вот так будет выглядеть «Прокшино» после завершения всех работ и пуска движения. Проектная визуализация в данном случае — это вид с противоположной стороны будущей станции по отношению к виду на фото выше.

      Перегон между станциями «Прокшино» и «Ольховая», точнее наземная его часть, находится примерно в той же стадии строительства, что и предыдущий перегон. Здесь также полным ходом идет монтаж «крыши»:

      … и устройство рельсо-шпальной решетки.

      Следующая наша остановка — станция «Ольховая», которая имеет достаточно необычную конструкцию из-за своего расположения внутри совмещенного тоннеля автодороги «Солнцево—Бутово—Видное». На фотографии ниже показана платформа станции. Началось сооружение колонн, на которые будет опираться вестибюль.

      Вот так станция «Ольховая» будет выглядеть после завершения всех работ. Эта визуалиция и фото выше сделаны примерно с одной точки.

      Последний участок, где линия пройдет по земле. На заднем плане виднеется эстакада дороги, которая пройдет по территории АДЦ «Коммунарка», а за ней — совмещенный тоннель «Солнцево—Бутово—Видное» со станцией «Ольховая». На переднем плане можно видеть строительство начала рампового участка тоннеля перед самой станцией «Столбово».

      Один из самых сложных участков продления Сокольнической линии — место пересечения с «Хордой на Коммунарку». Здесь же расположится пересадочный узел между двумя станциями «Столбово». Строители продолжают раскрывать котлован, глубина которого составит порядка 18 метров.

      Платформа станции «Столбово». На всем новом участке она будет единственной классической для московского метро трехпролетной станцией мелкого заложения. Сейчас здесь заливают лотковую часть станции, а также стены, на которые будет опираться перекрытие платформы.

      С учетом того, что «Хорду на Коммунарку» изначально должно было обслуживать депо «Саларьево», за станцией «Столбово» проектом предусмотрели задел для камеры съездов и соединительных ветвей с «Хордой». На фото ниже строительство той самой камеры съездов. Слева и справа от строящихся тоннелей как раз видны заделы, куда должны подходить соединительные ветви. Теперь поскольку «Коммунарская хорда» должна получить собственное депо в районе деревни Летово, не очень понятно, будет ли реализован проект строительства соединительных ветвей между «Хордой» и Сокольнической линией, тем более, что у «Хорды» уже анонсировано соединение путей с Большим кольцом (Третьим пересадочным контуром) в районе станции «Улица новаторов». Для читателей поясним, что речь идет о переездах составов метро между ветками. Пассажиры, конечно же, смогут делать пересадки в любом случае.

      Наконец, последняя наша остановка — тупик за станцией «Столбово». Здесь идет строительство тоннелей и аварийного выхода. Именно в этом месте пока закончится южная часть Сокольнической линии московского метрополитена.

      Интересно, что в марте 2018 года прошла информация об утверждении размещения депо «Столбово» и продления Сокольнической линии дальше еще на один перегон в сторону улицы Александры Монаховой. Несмотря на это, строительство тупиков пока идет без учета этих решений, ведь здесь, если судить по проекту планировки, должна расположиться камера съездов и ветви к депо. При этом конкурс на выбор подрядчика строительства депо «Столбово» уже проведен, победителем стало АО «Мосотделстрой № 1». Однако оговоримся, что официальных документов о продлении Сокольнической линии и размещении депо Правительством  Москвы еще не выпускалось.

      В целом можно сказать, что в свете текущей готовности, а также с учетом того, что еще не начинался монтаж оборудования, участок продления Сокольнической линии от «Саларьево» до «Ольховой» удастся запустить не раньше декабря 2018 года, хотя, судя по документам, с которыми нам удалось ознакомиться ранее, еще в начале года было намерение осуществить пуск уже к 10 сентября. По последним данным, сам Московский метрополитен ориентируется на пуск в декабре.

      Позволим себе здесь еще небольшой скепсис относительно станции «Столбово»: по оценке МГ, она не будет готова к открытию в декабре. Рискнем предположить, что от «Саларьево» до станции «Ольховая» поезда смогут поехать уже в 2018 году, а вот «Столбово» откроет свои двери для пассажиров только в первой половине 2019 года.
      В завершении материала представляем читателям видеосъемку с воздуха строительства всего участка строительства метро от «Саларьево» до «Столбово».

      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер

      По результатам конкурсной процедуры определена компания подрядчик, которая займется разработкой проекта строительства линии метрополитена от станции "Рассказовка" до станции "Внуково". Как стало известно администрации поселения Внуковское: линия метро пройдет под землей и ее протяженность составит 11 километров.
      После станции «Рассказовка» будет размещено еще 2 станции, им присвоены рабочие названия «Пыхтино» и «Внуково».
      Продление Калининско-Солнцевской линии обеспечит транспортное обслуживание аэропорта «Внуково» и улучшит транспортную доступность для жителей поселения Внуковское (ТиНАО), в частности микрорайона Солнцево-Парк, и района Внуково (ЗАО).
      По мнению авторов технического задания, реализация данного проекта повысит качество условий перевозок пассажиров не только в Западном и Новомосковском административных округах, но и по Москве в целом за счет снижения загрузки действующих пересадочных узлов Калининской линии и пассажиропотоков на восточных участках Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой, Филевской, Сокольнической и Арбатско-Покровской линий метрополитена.
      Согласно проектной документации с сайта zakupki.gov.ru подрядчику дается не более 300 дней на проведение инженерных изысканий и разработку проекта. Дополнительно 60 дней дается на согласование в госэкспертизе.
      Ссылка на источник
    • Автор: Котобус
      Фото: ТАСС/Сергей Карпов
      Появление жилья в новых районах Москвы должно сопровождаться строительством инфраструктуры, заявил Сергей Собянин. 
       

      "Я принципиально считаю, нам нельзя уходить с массовым строительством далеко от МКАД. Город расползается, коммуникации удлиняются, эффективность от такого города снижается", – пояснил мэр.

      Глава города также отметил, что подобная застройка может привести к транспортным и экологическим проблемам в столице. Кроме того, резкое падение цен на жилье и увеличение его доступности привели бы к массовому притоку населения из других регионов, передает телеканал Москва 24. 

      Активное строительство жилых домов в столице идет по программе реновации. Современные многоэтажные дома возводят на месте пятиэтажек. Прежде всего, в них переселяются жители сносимых домов.

      В городе уже отобрано 242 стартовых площадки для такого строительства. Власти рассматривают еще около 100 участков.

      Первые переезды по программе стартовали в начале 2018 года. Один дом стал доступен на востоке города, еще четыре достроили на западе.
      https://www.m24.ru/

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×
   Сайт работает на облачном сервере ispserver.ru