Перейти к содержимому
Котобус

До метро на велосипеде

Оцените эту тему

Recommended Posts

Давайте в этой теме помечтаем о метро, только не в шаговой, а хотя бы в велосипедной доступности...

Тем более недавно проходили вот такие публикации в официальных СМИ:

 

 

В поселениях «новой Москвы» будут создаваться велодорожки

aee7a84a3991fb82b5ec0e95d3b1e3e15fbf2ebe

Столичные власти не исключают возможности создания велосипедных дорожек в поселениях на присоединенных территориях Москвы, сообщил на пресс-конференции 9 декабря руководитель Департамента развития новых территорий города Владимир Жидкин.

«Велодорожки появятся, но только в тех поселениях, где в этом действительно есть необходимость. Если будет потребность, запрос жителей, то мы их построим», - сказал В. Жидкин.

Он отметил, что такая возможность закладывается при строительстве ряда новых кварталов и районов.

Напомним, что Москва расширила свои границы 1 июля 2012 года за счет присоединения земель на юго-западе Подмосковья. В общей сложности к столице перешло 21 муниципальное образование, в том числе два городских округа - Троицк и Щербинка, а также 19 городских и сельских поселений (в Подольском, Ленинском и Наро-Фоминском районах Подмосковья). Также к Москве отошла часть территории Одинцовского и Красногорского районов области. Общая площадь новых территорий превышает 150 тыс. га, в результате территория Москвы увеличилась примерно в 2,4 раза.

Евгений Осипов, собственный корреспондент

 

 

 

%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%

 

По сообщению Владимира Жидкина, в рамках развития новых территорий в поселениях ТиНАО могут создать велосипедные дорожки.

Но как поясняют столичные власти, велодорожки будут строить не везде, а только в тех поселениях, где в этом есть необходимость. Т.е. если будет потребность, будут просьбы жителей, то велодорожки создадут.

Также стоит отметить, что такая возможность закладывается при строительстве ряда новых кварталов и районов.

 

http://www.lenta-msk.ru/tinao-mogut-poyavitsya-velodorozhki

 

 

Как считаете, нужны ли жителям г.Московский велодорожки, ну например, до метро Саларьево, опять же, Румянцево?

Так, чтобы это были реальные "10-15 минут до метро".  Около станций метро имеются вело-парковки, пусть даже платные.

Московский автоматически превращается в "Нью-Московский". Со временем, можно организовать междупланетные рейсы... ;)

 

Куда, как можно отправлять эти самые "просьбы жителей" - может быть, кто-то из участников форума знает и расскажет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я думаю, что велодорожки нужно не просто просить, а утвержать, что именно в Новой Москве они по-настоящему нужны и уместны. ;)

Здесь отсутствует нормальное пешеходное сообщение, слабо налажены транспортные связи. При этом много природных территорий, передвижение по которым на велосипеде не только даст много позитивных впечатлений, укрепит здоровье, но и сохранит воздух от выхлопов.

 

Другое дело, не воспользуются ли этими велодорожками любители поездить на квадроциклах и даже автолюбители? Не появятся ли бандиты с большой дороги, грабящие велосипедистов в лесу? Контроль в Новой Москве никакой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Велодорожки хорошая идея. А бандиты и пешеходов могут грабить, это не повод отказываться от идеи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Велодорожки хорошая идея. А бандиты и пешеходов могут грабить, это не повод отказываться от идеи.

 

Не повод. Но её надо хорошо продумать, чтобы велодорожки были постоянно в пользовании. Пешеходы ходят вдоль дорог, а не по безлюдным полям и лесам.

 

В чём одно из преимуществ велотранспорта для развития малого бизнеса? В том, что велосипедист на сравнительно небольшой скорости замечает всё, что проезжает на своём пути, а автомобилист схватывает только основное. На этом в Голландии смогли "поднять" окраины города. По пути следования велосипедистов стали появляться различные кафе для отдыха, за ними мелкие услуги, магазинчики и так далее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а зимой на них проложить лыжню и на лыжах до метро ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По пути следования велосипедистов стали появляться различные кафе для отдыха, за ними мелкие услуги, магазинчики и так далее.

Ага, южнореспубликанские: лаваш, хаш, бастурма... Ну, просто они более ничего не умеют. Ну, как-бы так повелось исторически. А на Bentley всем хочется покататься. Вспомните, как около метро активно палатки сносили. Теперь по-новой разрешают.

А теперь к велодорожкам непосредственно.

Денег на это (если согласуют, "примут во внимание запросы жителей", а это будет сделано, будьте уверены! Очень лакомая тема для осушения местных бюджетов) будет выделено столько, что дальше будем только думать, а почему так много, а почему на другие, более важные программы столько не выделяется?

Ответ прост - строительство велодорожек крайне малозатратная вещь. Однако по мнению чиновников (как сделали с благоустройством микрорайона 1), всё стоит очень огромных денег. Ну просто десятки процентов от бюджета. Во многих (большинстве) регионах такие деньги на весь год распределяют, а у нас чё? Освещение светодиодное - пожалуйста! Плитка вместо асфальта - да ради бога! Велодорожки? Жители просят? Так точно, выполним! Извольте-ка из бюджета 300 млн.

Полагаю, что такими просьбами мы сами помогаем чиновникам набивать себе карманы. Эффект политический - огромный (телевидение приедет, иностранные друзьяЮ из правительства кто-нибудь будет говорить о значимости и полезности отдельных велотрасс), а вот польза будет ли от таких действий, в результате которых в сторону уйдёт колоссальная сумма из бюджета?

Было бы логичнее составить список приоритетных задач для исполнения любимыми избранными органами власти, а не подкидывать им идеи для собственного обогащения.

Если же есть непреодолимое желание организовать такие объекты, то следует самому участвовать в работе, иначе сделают не то, что хотелось бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ага, южнореспубликанские: лаваш, хаш, бастурма... Ну, просто они более ничего не умеют. Ну, как-бы так повелось исторически. А на Bentley всем хочется покататься. Вспомните, как около метро активно палатки сносили. Теперь по-новой разрешают.

А теперь к велодорожкам непосредственно.

Денег на это (если согласуют, "примут во внимание запросы жителей", а это будет сделано, будьте уверены! Очень лакомая тема для осушения местных бюджетов) будет выделено столько, что дальше будем только думать, а почему так много, а почему на другие, более важные программы столько не выделяется?

Ответ прост - строительство велодорожек крайне малозатратная вещь. Однако по мнению чиновников (как сделали с благоустройством микрорайона 1), всё стоит очень огромных денег. Ну просто десятки процентов от бюджета. Во многих (большинстве) регионах такие деньги на весь год распределяют, а у нас чё? Освещение светодиодное - пожалуйста! Плитка вместо асфальта - да ради бога! Велодорожки? Жители просят? Так точно, выполним! Извольте-ка из бюджета 300 млн.

Полагаю, что такими просьбами мы сами помогаем чиновникам набивать себе карманы. Эффект политический - огромный (телевидение приедет, иностранные друзьяЮ из правительства кто-нибудь будет говорить о значимости и полезности отдельных велотрасс), а вот польза будет ли от таких действий, в результате которых в сторону уйдёт колоссальная сумма из бюджета?

Было бы логичнее составить список приоритетных задач для исполнения любимыми избранными органами власти, а не подкидывать им идеи для собственного обогащения.

Если же есть непреодолимое желание организовать такие объекты, то следует самому участвовать в работе, иначе сделают не то, что хотелось бы.

 

С этим тоже не могу не согласиться.

 

Но если у нас будет велодорожка, то хотя бы до метро доедем.Так что вопрос может оказаться весьма принципиальным. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да конечно все будут за велодорожки. Только чтобы дорожка не являлась частью трассы. Кому захочется дышать гарью и подвергать себя опасности быть сбитым очередным существом, решившим объехать по выделенке?

С другой стороны. От Московского до Саларьево около 6км. При средней умеренной скорости велосипеда 15-20км/ч, такой маршрут будет преодолен за 20-30 минут. За это время быстрее сесть в автобус, добраться до метро и не париться, куда деть велосипед.

Изменено пользователем Rick

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

и не париться, куда деть велосипед.

Особенно зимой и в слякотную погоду.

Объективно, в таком проекте минусы преволируют.

Нам дорогу не строят, по которой могут ездить многоуважаемые депутаты и другие важные личности, откуда взяться велодорожке?

Ловлю себя на мысли, что эта тема окончательно отчаявшихся жителей, как индикатор низкого качества жизни в Московском.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Но до Рассказовки 3км, туда-то можно было бы проложить дорожку. Там как раз в лесу она бы проходила. И в целом, дорожек бы где кататься можно было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если не постоят велодорожки, сильно сомневаюсь, что от этого что-то улучшится с общественным транспортом или автодорогами. Пока идёт "раздача", надо брать. Потом не будет.

 

 

Объективно, в таком проекте минусы преволируют.

 

Какие конкретно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Какие конкретно?

Данный вид транспорта будет актуален лишь летом. Ехать в более-менее приличной одежде в слякоть некомильфо.

Бандитизм будет процветать. Безопасность невозможно обеспечить.

Это чисто мужской проект. Женщины на работу так не поедут из-за первых пунктов.

Данная дорожка обрастет торговыми палатками. Армянские товарищи Смолия быстро освоят данный артобъект.

Хранение велосипеда у метро небезопасно. Рано или поздно велик на спине домой понесете.

Освещение нужно проложить.

Наша администрация лампочки заменить не может, о чем может идти речь.

Могу еще написать, но разве этого недостаточно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я за. Идея отличная и правильная.

Но если она и будет чудесным образом реализована, то примет самый извращенный характер, к сожалению.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня ночью, примерно в -20 градусов мороза, предлагаю всем любителям велосипедов устроить дружный велопробег до метро Юго-Западная и обратно.

Удачи, друзья, удачи! )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Sivutya, так никто и не спорит, что далековато получается. И даже если не в -20, а в +20.

 

По мне так главная фишка не в "далековатости", а как раз в минусе ))

 

Хотя и далековатость тоже канешна... пока доедешь - уже устанешь и в душ надо идти :yes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Плохая привычка "сплясывать там, где не спрашивают". Это касается здесь отдельных желчных комментариев.

А идею велодороги до будущей станции метро Саларьево считаю важной и всячески поддерживаю. Также надо продвигать идею перехватывающей велопарковки. Почему бы ей не быть бесплатной, сродни автопарковкам с аналогичными функциями..?

Изменено пользователем Stepan

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Плохая привычка "сплясывать там, где не спрашивают". Это касается здесь отдельных желчных комментариев.

Уважаемый, а может и Олимпиада 2014 ничего так, в Сочи, нужна? Поверьте, всем "им" наплевать как будет. Главное побольше прожектов поиметь для списания бюджета.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Главное побольше прожектов поиметь для списания бюджета.

Дык велодорожки это ж лучше замены асфальта на плитку, например...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Уважаемый, а может и Олимпиада 2014 ничего так, в Сочи, нужна? Поверьте, всем "им" наплевать как будет. Главное побольше прожектов поиметь для списания бюджета.

Велодорожки до метро нужны нам, а не им, в отличие от распилиады.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я считаю, что беречь бюджетные средства бесполезно. Нужно ориентироваться только на результат для жителей. Можно ли получить что-то, что нас бы устраивало.

Давайте лучше подумаем о проблемах, которые озвучил SamVsk

 

 

Бандитизм будет процветать. Безопасность невозможно обеспечить.

Это чисто мужской проект. Женщины на работу так не поедут из-за первых пунктов.

Данная дорожка обрастет торговыми палатками. Армянские товарищи Смолия быстро освоят данный артобъект.

Хранение велосипеда у метро небезопасно. Рано или поздно велик на спине домой понесете.

Освещение нужно проложить.
Наша администрация лампочки заменить не может, о чем может идти речь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

с первым пунктом согласен не особо, из-за наличия слова "невозможно"... по остальным - частично за (особенно пункт 2:)) 3-й - а они, что продукты на велорикшах возить что ли  будут ? но, главная проблема, сами дорожки, их же каждую весну обновлять надо будет... так что, по-моему - это утопия... :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Велодорожки проложат в каждый район Москвы

%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%

Столичные власти намерены сделать доступными для движения на велосипеде все районы Москвы. Об этом 31 января сообщила газета «Известия».
В этом году Центр организации дорожного движения (ЦОДД) готов потратить около 35 миллионов рублей на разработку схемы развития велосипедной доступности в Москве до 2020 года. 
Как рассказали в пресс-службе департамента транспорта, конечная цель документа – «увеличение доли использования велосипедов в общем числе совершаемых поездок на всех видах транспорта в городе». Согласно планам ЦОДДа, в этом году также будет потрачено около 20 млн рублей на концепцию мониторинга велосипедного и пешеходного пространства в Москве, а также на ее реализацию в 2014-2016 годах.
Как пояснили в департаменте транспорта, схема «будет охватывать все районы Москвы» и должна обеспечить «цельное развитие велосипедного пространства в масштабах города».
«До текущего момента проекты, связанные с обустройством велодорожек, не выполнялись на основе единой стратегии развития. Они имели либо пилотный характер, либо выполнялись в рамках благоустройства рекреационных объектов», - сказали в пресс-службе ведомства.
Сейчас в Москве проложено 146 км велодорожек. Наиболее длинные маршруты - это 16-километровая велодорожка от парка «Музеон» в Центральном округе до парка Победы в Западном округе, 12-километровая велодорожка вдоль Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта, 8-километровая дорожка от улицы Барклая через парк «Фили» до Крылатского.
В 2014 году протяженность сети должна увеличиться в два раза - до 281 км. В частности, велодорожка появится на Бульварном кольце. Она свяжет все 10 бульваров и Москворецкую набережную, кроме того, внутри будет шесть радиальных линий. Также велодорожка длиной 41 км соединит станции метро «Нахимовский проспект», «Нагорная», «Новые Черемушки», «Университет», «Проспект Вернадского», 27-километровая велодорожка появится в Зеленограде.

 

http://www.icmos.ru/news/15488-velodorozhki-prolozhat-v-kazhdyy-rayon-moskvy/

 

Простите за нескромный вопрос:

а Московский когда-нибудь станет Москвой?

Изменено пользователем Котобус

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня видел припаркованный велосипед у станции Калужская. Пользуется кто-то все-таки даже в -10.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

27-километровая велодорожка появится в Зеленограде.

Как насчет зависти? :this:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
    • Автор: Курьер
      Пешеходная дорожка от микрорайона Град Московский к строящейся станции метро «Филатов луг» поселения Московский будет!
      В связи со скорым открытием станции «Филатов Луг» Депутаты совета депутатов поселения Московский Михаил Арбатов, Валентина Васильева и Сергей Афанасьев совместно с жителями продолжают сбор подписей за организацию пешего доступа к метро. На сегодняшний день более 600 человек уже подписали обращение. 
      На указанной территории предусмотрена организация пешеходной дорожки, освещения, установка лавочек и урн.
      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
    • Автор: Котобус
      Станция «Новомосковская» — планируемая южная конечная станция метро Сокольнической линии. Будет расположена в поселении Сосенское (НАО) в створе проектируемой автомобильной трассы «Солнцево — Бутово — Видное» у её пересечения с улицей Александры Монаховой. Названа по Новомосковскому административному округу. Открытие запланировано на 2020 год в составе участка «Столбово» — «Новомосковская»

      Станцию планируется возводить совместно с электродепо «Столбово», которое заменит непостроенное «Саларьево». Впервые новая станция появляется на предпроектных схемах в марте 2018 год.
      16 мая 2018 года Москомархитектура опубликовала распоряжение об изменении проекта планировки Сокольнической линии от станции «Саларьево» до станции «Столбово».
      6 июня 2018 года была опубликована обновленная схема развития метрополитена в Москве, в которой сроком ввода новой станции указан 2020 год.
      14 июня 2018 года Владимир Жидкин сообщил о планируемом строительстве станции Новомосковская около нового депо «Столбово»[.
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Новомосковская_(станция_метро)
      И вот еще такая схема появилась:

×
×
  • Создать...