Войти  
Подписка 0
Курьер

Обсуждается вопрос продления ветки метро от "Саларьево" до "Индиго"

Оцените эту тему

13 сообщений в этой теме

Линию метро от будущей станции "Саларьево" возможно продлят до технопарка "Индиго" в "новой Москве".

Как сообщил "Интерфаксу" заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в пятницу, на территории технопарка будет создано несколько тысяч рабочих мест. "Безусловно, людей, которые здесь работают, надо будет обеспечить транспортом. В настоящее время прорабатывается возможность строительства участка линии метро, но пока окончательного решения у нас нет", - подчеркнул заммэра.

http://www.interfax.ru/moscow/news/356560

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

98_0_980053_1391766768.jpg

Инжпроект В Москве рассматривают возможность строительства линии метро от "Саларьево" до индустриального парка "Индиго", расположенного на присоединенных территориях, сообщается на сайте Стройкомплекса. Власти озаботились вопросом обеспечения транспортом будущих работников технопарка. Но окончательного решения по продлению линии метро пока не принято.

Строительство технопарка "Индиго", на территории которого будет создано несколько тысяч рабочих мест, ведется в поселке Сосенское, в районе деревни Николо-Хованское. Рядом с технопарком будут построены жилые, общественные, коммунальные, а также инженерные объекты. Ранее жителям "новой Москвы" обещали три линии метро. Но затем план строительства метро изменился и некоторые линии из него исчезли.

Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Власти озаботились вопросом обеспечения транспортом будущих работников технопарка.

Власти заботятся о жителях. Смешная строчка получилась

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Это означает, что принципиально они готовы тянуть красную ветку дальше Саларьево. 

Что ТПУ там и вся тема про "подвоз" сотен тысяч пассажиров - ни чем серьезно не обосновано. 

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пусть строят! Чем больше станций, тем лучше. И вариантов доехать куда надо будет больше, пробок меньше будет  :dance4:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%

Разрабатываются схемы обеспечения транспортом будущих работников индустриального парка «Индиго», который строится в ТиНАО.

В связи с этим прорабатывается вопрос строительства ветки метро от станции «Саларьево» до технопарка «Индиго», который строится в поселении Сосенское рядом с деревней Николо-Хованское. Но окончательное решение о строительстве метро пока принято не было.

Рядом с технопарком будут построены объекты жилого и общественного назначения. Общая площадь застройки составит около 634,8 тыс. кв. м. Также в рамках проекта будет возведена поликлиника на 180 посещений, 2 детских сада на 180 и 390 мест соответственно, ФОК, школа на 1300 учеников и торгово-офисный центр.

Таким образом, технопарк должен восполнить нехватку рабочих мест. Ожидаемый прирост населения — 9400 человек.

Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=2991&st=560&start=560

1. В "Индиго" 9 000 человек хотят заселить ... через какое-то время, а в Московском уже давно сдали в эксплуатацию квартир на 55 000 человек.

И строят ещё в г. Московский , под всеми парами, ПМГП, на 40 000 человек микрорайон, на выезде перед Киевкой.

Штук двадцать высоток многоподъездных 17-этажных и башен 25-этажных этого микрорайона - уже стоят , а будет их там таких 64 штуки ...

В итоге город вырисовывается в обозримом будущем - под 100 000 человек, особенно если учесть мортоновский ЖК "Картмазово". 

2. Затем, в г. Московский и несколько подешевле провести линию, так как там до края города всего 2,5 км от депо Саларьево, это не 3,5-4 км от небольшой "Индиго", и тем более, не 7 км от Коммунарки. То есть, понятно, что и по деньгам властям выгоднее продлить Сок.лин. - в Московский, догрузив временно её давно запланированным от Коммунарки трамваем или, лучше, тем самым "подземным челноком" ( хотя конечно, лучше челнока и трамвая, хоть и дороже, двухпутный подземный задел будущей отдельной линии в Москву, имеющей раб. название ХнК ) от Коммунарки, Индиго , Николо-Хованских полей , чтобы Сок. л. - не пустовала после ввода в строй Солнц. радиуса.

3. Налицо Дилемма, в какую сторону пускать Сок. линию: либо прямо и более близко, без виражей, к уже имеющемуся, и, возможно, пока к самому большому по жилой квадратуре и уже заселённому намного сильнее живыми людьми городу Новой Москвы, что даст дополн. возможность сохранить Ульяновский лес и к тому же, не тратиться миллиарами рублей на доп. дороги, эстакады или трамваи от Саларьево - в г. Московский, кстати, тромбирующий своим автотранспортом уже сейчас - правительственную Киевку, 

либо, продлять к находящимся намного более сбоку полям застройки, тем более в вялотекущий кризис концепции НМ, которую явно не поддерживает фед.центр после смены Президента, лишая Москву доходов ( Газпром уходит, Роснефть на очереди, возможно), и - не переводя в сторону Коммунарки пока, ни правительство, ни парламент.

4. А если всё сложится как планировали, если застройка по Калужке будет большая, на много сотен тысяч человек, к чему предпосылок , пока, к счастью, больше ( стройкомплекс Москвы, 1 млн чел, заинтересован в полях рядом с Москвой ), тогда всё равно нужно будет строить дополнительную линию в сторону Коммунарки, поскольку одна Сокол. линия тогда не справится.

Ведь тогда , при выводе на Калужку, её навеки подгрузит и Троицк и все Ватутинки, и старые и Новые, и все ЖК между Калужкой и Киевкой, и вдоль Калужки, коих тьма и которые плодятся и без всякой Новой Москвы на всём юго-западном направлении. 

20 млн кв. метров жилья было ведь в планах ввести по Калужке от 3 до 23 км этого шоссе.

Это 1,2 млн человек. То есть, думать властям приходится на перспективу, а не только исходить из сиюминутных хотелок. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Пусть в город московский проведут

Да некому за Московский порадеть. Наша администрация умеет только прорабатывать вопросы, без реальной отдачи, а все общественные телодвижения - пустое, как показала практика.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Да некому за Московский порадеть. Наша администрация умеет только прорабатывать вопросы, без реальной отдачи, а все общественные телодвижения - пустое, как показала практика.

 

метро строят только к   Бизнес центрам , нет метро  -  аренда не окупается ,   так как  возьмем в пример Румянцево  - БЦ Телеком Сити , Индиго  

А в  жилые районы   никому метро строить не выгодно , это как  высказывание застройщика "Школа нерентабельна, кому  мы ее продадим "

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Да некому за Московский порадеть. Наша администрация умеет только прорабатывать вопросы, без реальной отдачи, а все общественные телодвижения - пустое, как показала практика.

 

Без паники! ) У нас есть некоторые идеи, как убедить чиновников вспомнить о Московском. Мы имеем мощнейший аргумент – 10 000 подписей. У нас есть обоснование того, почему станция метро нужна именно в Московском. Будем добиваться.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

Да некому за Московский порадеть. Наша администрация умеет только прорабатывать вопросы, без реальной отдачи, а все общественные телодвижения - пустое, как показала практика.

Мошкович порадел тремя сотнями га. земли. http://realty.lenta.ru/news/2013/03/12/avgyr/

И его продолжают обхаживать со всех сторон, поскольку всего его структурам принадлежало более 3 тыс. га. А чем Вы можете порадеть?

Изменено пользователем Соломон

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем добра!

 

Предположим, что последнее озвученное решение по продлению Калининско-Солнцевской ветки метро до Внуково реализовано, а до Сосенского поселения продлили ветку метро от Саларьево. Теперь, чтобы от Румянцево добраться до Внуково, надо сделать крюк по маршруту Проспекта Вернадского, пересесть далее на новое кольцо, доехать до Аминьевского шоссе, там пересесть на жёлтую ветку и уже по ней ехать во Внуково...

 

Есть мнение, что проще сделать во Внуково большой транспортный хаб, туда подтянуть жёлтую (как планируют сейчас) и красную (через Московский) ветки метро, а также новую ветку Одинцово-Внуково-Троицк-Подольск-Домодедово. Это радикально бы повысило транспортную связанность всего ТиНАО и крупных городов Подмосковья...

Изменено пользователем nitro

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас
Войти  
Подписка 0


  • Похожие публикации

    • Автор: Котобус
      Станция метро Саларьево 


      Фото: Кирилл Бармашев
       
      Станция метро "Саларьево" - Сокольническая (красная) ветка метро

      Картинка со стенда публичных слушаний в нашем ДК.

    • Автор: Котобус

      Фото: m24.ru/Михаил Сипко
      Сокольническую и Калининско-Солнцевскую линии метро соединит линия скоростного трамвая. Об этом m24.ru рассказал руководитель департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

      По его словам, трамвайная линия соединит проектируемую станцию метро "Филатов луг" (Сокольническая линия) и станцию "Рассказовка" (Калининско-Солнцевская линия) и пройдет в транспортном коридоре магистрали "Солнцево – Бутово – Видное". Трамвайные пути будут строиться после открытия новых станций метрополитена.
      Кроме того, планируется строительство трамвайной ветки от Троицка до проектируемой станции метро "Прокшино". "Думаю, что в 2018–2019 годах может начаться строительство этой трамвайной линии. Всего в ТиНАО предусмотрено строительство до 2035 года 130 километров трамвайных путей", – пояснил Жидкин. 
       
      Фото: Москомархитектуры
      Участок метро от "Раменок" до "Рассказовки" должны построить до конца 2017 года, а строительство новых станций Сокольнической линии метро от "Саларьево" до "Столбово" должно завершиться в 2019 году.
      К 2035 году скоростная трамвайная сеть на территории ТиНАО достигнет 175 километров. Всего намечено девять трамвайных маршрутов, которые свяжут населенные пункты округа друг с другом, а также обеспечат их жителям доступ к магистралям, железнодорожным платформам и станциям метро. Для двух трамвайных линий уже начали разработку проектной документации. Первая пройдет от железнодорожной станции Мичуринец до административно-делового центра в Коммунарке и к железнодорожной станции Бутово. Ее протяженность составит примерно 22 километра. Вторая линия длиной около 26 километров соединит Внуково, Остафьево и Щербинку. Самый длинный маршрут, протяженностью тридцать километров, построят от поселения Рязановское до поселка Филимонки, он также пройдет через деревни Андреевское и Десна. 

      Кроме того, линии скоростного трамвая появятся и на территории Московской области. Протяженность линии составит 246 километров. Для этого в Подмосковье планируется построить порядка 50 станций. Новая транспортная сеть соединит более 20 крупных городов: Химки, Долгопрудный, Одинцово, Подольск, Домодедово, Раменское, Котельники, Люберцы, Балашиху, Мытищи и другие. 
        Старший научный сотрудники Института экономики транспорта ВШЭ Павел Зюзин считает, что скоростной трамвай будет высоко востребован среди жителей ТиНАО. "Если на пути следования трамвая будет высокоплотная застройка, то такой трамвай будет актуален по той простой причине, что линии метро, которые он будет связывать, являются единственными точками выезда в центр Москвы, – пояснил эксперт. – Кроме того, Сокольническая линия не может захватить всю территорию ТиНАО, и действительно будет подвоз к новым станциям после "Саларьево", которые будут открыты".

      По его словам, подобные проекты скоростных трамваев уже реализованы в европейских странах. "В Лондоне есть подобный пример, Кройдонский скоростной трамвай, который обслуживает пригородные зоны, подвозя людей к линиям метро, ведущим в центр города", – отметил он.

      Зюзин добавил, что рельсовый транспорт является самым подходящим для перемещения по территории ТиНАО. "Рельсовый транспорт является самым качественным, среди всех наземных видов транспорта, в первую очередь в сравнении с автобусом, он не зависит от дорожной ситуации, не требует высоких водительских кадров и практически всепогодный. Это будет очень качественный транспорт, подвозящий к метро", – заключил собеседник m24.ru.
      Источник: http://www.m24.ru/articles/143550
    • Автор: AlekcDolche
      Парк Горького и ВДНХ стали заповедными зонами хипстеров и ЗОЖ-зануд, поэтому, дорогие москвичи и гости столицы, пользуемся присоединением новых округов и прогулочным шагом выдвигаемся смотреть на уцелевшие усадьбы. Тем более, что синоптики называют вторую половину июня идеальным временем для прогулок по паркам. Предупреждаем: попасть в усадьбы не так легко. Но требовательная московская публика приучит экс-подмосковных хранителей культуры открывать музеи по расписанию.
      Дворянские усадьбы Новой Москвы — ценный и самый уязвимый пласт культурного наследия города. Сто лет назад вокруг Москвы их были сотни, сегодня с трудом можно насчитать десятки. До наших дней некоторые из них дожили в хорошем состоянии, некоторые — в виде руин. Есть усадебные комплексы, которым крупно повезло. Например, Остафьево — там находится прекрасный музейный центр, или усадьбе Щапово, где финансирование не очень большое, но есть энтузиасты, которые поддерживают свой музей. Некоторые усадьбы оказались в частных руках или перешли к госструктурам, например Валуево — там сейчас санаторий, или Вороново — дом отдыха в ведении Минэкономразвития.
      Если говорить о перспективах этих туристических объектов, с точки зрения привлечения посетителей, то в этом направлении есть определенные сдвиги. Усадьбы, которым повезло больше всего, существуют в качестве музеев, но таких, конечно, очень мало. На новых территориях лежит огромный культурный пласт, который надо спасать. Важно понять, что можно и нужно реставрировать, а что стоит пока законсервировать, чтобы застопорить разрушение. Ключевое значение в спасении этих прекраснейших мест сыграет уровень интереса горожан к ним.
      МИХАЙЛОВСКОЕ

      Попав на территорию усадьбы Михайловское, начинаешь физические ощущать вкус воздуха, наполненного хвоей. Наверное, поэтому здесь намерены сделать гостиницу со SPA-процедурами.
      Усадьба принадлежала долгое время Кречетниковым, потом Шереметьевым. Это дворянское гнездо, где было семейное воспитание, вечера с чтением литературы и где собиралась вся история рода, велись дневники о повседневной жизни этой усадьбы.
      Михайловское — необыкновенное место, которое сейчас находится не в таком ужасном состоянии, как Петровское-Алабино, например, но далеко от своего лучшего вида. Однако этого достаточно, чтобы представить себе, насколько здесь было прекрасно и какие пейзажи открывались. Сейчас Михайловское реставрируют энтузиасты. Вряд ли вы сможете арендовать здесь велик или купить хот-дог с газировкой, зато дух времени и тишина унесут вас от столичных реалий.
      Где находится: поселение Михайлово-Ярцевское, деревня Новомихайловское. Усадьба находится на территории «Курорта Михайловское». Посещение возможно только с экскурсией.
      СТАРО-НИКОЛЬСКОЕ

      На высоком берегу Десны расположилась усадьба Старо-Никольское. Имение основано во второй половине XVII века боярином Ртищевым-Большим (личным другом царя Алексея Михайловича и воспитателем его сына Федора) и принадлежало его роду до 1780-х годов, затем Мусину — Пушкину и его сыну, далее в конце столетия Гудовичу и Крыгину, а затем наследникам последнего. В 1812 году здесь на одну ночь останавливался Мюрат — правая рука Наполеона.
      Важно упомянуть о событии, которое спасло усадьбу. Летом 1928 года здесь проводился 6-й съезд Коммунистической партии Китая, единственный, прошедший за пределами страны. Съезд вел Мао Цзэдун. В работе съезда участвовало более 100 делегатов. В тот момент это было важным событием, ведь именно здесь приняли программу действий партии, заложили основные задачи китайской «демократической революции».
      Усадьба восстановлена китайскими специалистами и практически поднята из руин. Кстати, директор здесь тоже «ихний». В усадьбе можно посмотреть старые фотографии умирающей усадьбы. На них видно, из каких руин вытащила реставрацию это красивый культобъект.
      Сегодня же мы имеем возможность увидеть усадьбу вот такой. Выглядит она почти также, как и в 19-м веке.
      Где находится: Поселение Первомайское, поселок Первомайское. В усадьбе находится не так давно созданный музей Коммунистической партии Китая, из-за которого возникло довольно много споров в интернете. Попасть внутрь можно только по предварительной договоренности.
      КРЕКШИНО

      Имение Крекшино в 2016 году сдано в частную аренду за 209 тысяч рублей в год с условием реставрации и проведения экскурсий. Возможно, это спасет исторический объект от полного и окончательного разрушения.
      Крекшино принадлежало отчиму В.Г. Черткова, который был другом и единомышленником Льва Николаевича Толстого. Интересно имение прежде всего тем, что здесь неоднократно гостил великий русский писатель. Чертков подвергался гонениям за близость к взглядам Л. Н. Толстого, ему запрещено было жить в Тульской губернии, вблизи от Ясной Поляны.
      В 80-х годах 19-го века Л.Н. Толстой побывал в Крекшино дважды. Последний раз он посетил это имение в 1909 году, много общался с крестьянами.
      В советское время в здании находилась больница. В какой-то момент усадьбу даже хотели отреставрировать, сняли крышу. На этом и пришел конец знаменитому дому.
      К сожалению, усадьба давно уже находится в руинированном состоянии и представляет из себя двухэтажное сооружение с обрушенной крышей и прогнившими перекрытиями. Не сохранились до наших дней и знаменитые балконы. Усадьба неоднократно горела.
      Где находится: поселение Марушкинское, деревня Крекшино. Руины находятся в центре деревни.
       
      Усадьбы ТиНАО уходят в частные руки