ПрезиДЕНТ
Войти  
Подписка 0
Курьер

rss: Вадим Мошкович проложит метро за свой счет - Ведомости

Оцените эту тему

9 сообщений в этой теме

23225961_news_bigpic.jpg
Наличие метро позволит продавать квартиры в новой Москве на 15-20% дороже

Фото: А. Махонин / Ведомости

 

У компании «Масштаб» Вадима Мошковича есть 2586 га в новой Москве. Чтобы успешно развивать эти земли, бизнесмен готов поделить с городом расходы на инфраструктуру. «Мы здесь всерьез и надолго. Мы считаем: чтобы наши территории были комфортными для проживания, необходимо строить метро, создавать точки притяжения, переводить из центра рабочие места, — сказал Ведомостям” коммерческий директор Масштаба” Кирилл Игнахин. — Поэтому мы готовы компенсировать затраты на строительство метро».

 

Сейчас Москва продлевает Сокольническую линию на новые территории — строятся станции «Тропарево», «Румянцево», «Саларьево» (их ввод планируется в 2014 г.). Игнахин говорит, что «Масштаб» готов до 2018 г. компенсировать городу затраты на строительство еще трех станций и продление линии примерно на 7-7,5 км.

Заммэра по строительству Марат Хуснуллин знает о желании «Масштаба» профинансировать метро: «Мы только за”, если инвестор захочет вложиться. Но вопрос требует детальной проработки».

 

Стоимость 1 км линии метро мелкого заложения составляет около 4,5 млрд руб., возведение станции — примерно 2 млрд руб. Игнахин говорит, что «Масштаб» готов вложить примерно 40 млрд руб., но это не благотворительность: «Как только появляется метро, стоимость жилья вокруг увеличивается на 15-20%. Половину премии за метро мы готовы вернуть городу». По его словам, платить городу «Масштаб» намерен по мере продажи площадей.

Планы у «Масштаба» огромные.

 

Недавно компания получила градостроительный план земельного участка на развитие 38 га около поселения Сосенское, где планируется жилой микрорайон — 498 600 кв. м, из них 278 000 кв. м — жилье. Это первое разрешение, которое получено с момента расширения Москвы. «Проект разрабатывают испанские архитекторы Atlantica, мы применяем квартальную застройку, — рассказывает Игнахин. — Наши цели с городом совпадают: мы хотим построить комфортную среду обитания, которая подразумевает отсутствие пробок, наличие рабочих мест, объекты социальной инфраструктуры, бытовую и экологическую безопасность». Планируется, что дома будут в 6-12 этажей с подземными паркингами, проектируются поликлиника с физкультурно-оздоровительным комплексом, школа, два детских сада, прогулочный бульвар.

Компания разрабатывает проект планировки на 137 га в Коммунарке (рядом с деревнями Бачурино и Столбово). Здесь общая площадь проекта может составить уже 1,7 млн кв. м, из них 1 млн кв. м жилья.

 

«Если город пойдет навстречу», то «Масштаб» до 2020 г. готов построить «в ближайшем поясе», т. е. на расстоянии до 7-8 км от МКАД, около 8 млн кв. м жилья и около 4,5 млн кв. м нежилой недвижимости (в том числе 44 школы и 100 детских садов), говорит Игнахин. «Самая сложная задача — создать места приложения труда, так как перевести офисы из центра нелегко, — рассуждает он. — Мы готовы строить их и сдавать в аренду с нулевой рентабельностью — по $350 за 1 кв. м, это вдвое ниже нынешних ставок».

 

Если исходить из того, что наличие метро позволит поднять цену на 15%, то при средней стоимости квартир в новой Москве в 100 000 руб. за 1 кв. м 8 млн кв. м принесут «Масштабу» дополнительную прибыль в 120 млрд руб.

 

«В таких проектах нужно, чтобы метро, автомобильные и железные дороги строились одновременно с недвижимостью. Иначе возможен транспортный коллапс», — указывает президент «Бест-недвижимости» Григорий Полторак. Территориальная схема новой Москвы еще не принята и пока говорить о возможных объемах строительства здесь рано (схема должна быть утверждена до конца 2014 г.), пока город такие объемы не согласовывал, говорит чиновник мэрии.

Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вадим Мошкович проложит метро за свой счетВедомостиСейчас Москва продлевает Сокольническую линию на новые территории — строятся станции «Тропарево», «Румянцево», «Саларьево» (их ввод планируется в 2014 г.). Игнахин говорит, что «Масштаб» готов до 2018 г. компенсировать городу затраты на строительство еще трех ...

Ссылка на источник

Вот-вот, а домостроителю , абсолюту и прочим необходимы уколы от жадности, да поглубже

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

98_3_980360_1393324572.jpg

Moscow-Live.ru Часть расходов на строительство метро в "новой Москве" может взять на себя группа компаний "Масштаб", вложив порядка 40 миллиардов рублей, пишут "Ведомости".

Группе принадлежит около 2,6 тысячи гектаров земли на присоединенных территориях, для успешного развития которых компания готова поделить с городом расходы на инфраструктуру. Сейчас Москва продлевает Сокольническую линию и строит станции "Тропарево", "Румянцево" и "Саларьево" – они должны открыться до конца года. По словам представителя компании, "Масштаб" может до 2018 года компенсировать городу затраты на строительство еще трех станций и продление линии примерно на 7-7,5 километра.

По данным газеты, столичное правительство поддерживает планы потенциального инвестора, однако "вопрос требует детальной проработки". Согласно расчетам компании, стоимость жилья с постройкой метро на новых территориях возрастет примерно на 15-20%. При этом платить городу застройщик собирается по мере продажи возводимых площадей. Группа планирует возведение жилого микрорайона почти на 500 тысяч квадратных метров недвижимости около поселения Сосенское, а также 1,7 миллиона "квадратов" в Коммунарке. "Если город пойдет навстречу, то "Масштаб" до 2020 года готов построить на расстоянии до 7-8 километров от МКАД около 8 миллионов квадратных метров жилья и около 4,5 миллиона квадратных метров нежилой недвижимости, в том числе 44 школы и 100 детских садов", - заявили в компании. В столице уже рассматривали возможность строительства линии метро от "Саларьево" до строящегося в поселке Сосенское индустриального парка. Но окончательного решения по продлению линии метро пока не принято.

Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот-вот, а домостроителю , абсолюту и прочим необходимы уколы от жадности, да поглубже

Скорее уколы нужны правлению агроходинга "Московский" и тем кто давал разрешение на строительство.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну конечно, теперь-то уже дешевле, когда под домами и дорогами туннель прокладывать не надо, Вы лучше 50% потратьте на прокладывание метро от Теплого стана, было бы интересно сколько эти 3 станции в размере 50% стоимости до Коммунарки будут стоить. И как бы Мосрентгену повезло, хотя, я забыл, он экономически не выгоден, даже депутаты туда переезжать отказались из-за плохой экологии и строить там места нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже наше гетто так и останется гетто. :ireful3: 

Работающий в Новой Москве девелопер "Масштаб" готов выплатить столичным властям до 40 млрд руб., компенсировав расходы на продление Сокольнической линии метро. Главное условие - три новые станции должны быть построены рядом с возводимыми "Масштабом" районами, сообщает газета "Ведомости".

"Как только появляется метро, стоимость жилья вокруг увеличивается на 15-20%. Половину премии за метро мы готовы вернуть городу. Мы считаем: чтобы наши территории были комфортными для проживания, необходимо строить метро, создавать точки притяжения, переводить из центра рабочие места. Поэтому мы готовы компенсировать затраты на строительство метро", - пояснил изданию коммерческий директор "Масштаба" Кирилл Игнахин. По его словам, платить городу "Масштаб" намерен по мере продажи площадей.

До 2020г. "Масштаб" планирует построить в районах, расположенных в 7-8 километрах от МКАД, около 8 млн кв. м жилья и около 4,5 млн кв. м нежилой недвижимости. Первой ласточкой может стать постройка жилого района площадью около 300 тыс. кв. м. Около поселения Сосенское. Кроме того, компания разрабатывает проект планировки на 137 га в Коммунарке (рядом с деревнями Бачурино и Столбово). Здесь общая площадь проекта может составить уже 1,7 млн кв. м, из них 1 млн кв. м жилья.

Если исходить из того, что наличие метро позволит поднять цену на 15%, то при средней стоимости квартир в новой Москве в 100 тыс. руб. за 1 кв. м 8 млн кв. м принесут "Масштабу" дополнительную прибыль в 120 млрд руб. При этом стоимость строительства 1 км линии метро мелкого заложения составляет около 4,5 млрд руб., возведение станции — примерно 2 млрд руб.

Заместитель мэра Москвы по строительству Марат Хуснуллин идею привлечения в метрострой средств частных инвесторов поддерживает, но отмечает, что вопрос требует детальной проработки.

http://top.rbc.ru/economics/25/02/2014/907050.shtml

 



Читать полностью:http://top.rbc.ru/economics/25/02/2014/907050.shtml

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Похоже наше гетто так и останется гетто. :ireful3: 

Давно про это говорено. Если люди активно скупают жильё без инфраструктуры, то она, похоже им и в дальнейшем будет не нужна. Я, конечно, понимаю, что у многих градовцев были какие-то мечты, но...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

26.02.201481623618b488cf8aafcf6cce169d6f7e.jpg

Полтора года столичные власти заявляли, что станция «Саларьево» станет конечной на Сокольнической линии.

Сейчас Москва продлевает Сокольническую линию – строит станции «Тропарево», «Румянцево» и «Саларьево», которые должны открыться до конца года.

«Сокольнической линией мы идем от «Юго-Западной» в Румянцево, где около бизнес-парка будет построена станция. Дальше метро пройдет под Киевским шоссе и выйдет на Саларьево, где необходимо организовать транспортно-пересадочный узел и построить электродепо», – говорил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в сентябре 2012 года.

Были и более ясные заявления чиновника на эту тему: «Продление не планируется». Хотя теперь они уже не кажутся столь категоричными. Но по порядку.

Решение казалось совершенно нелогичным, иррациональным. Впереди – всего в нескольких километрах задыхающийся от транспортных проблем микрорайон «Московский», впереди, между Саларьево и Троицком – самые перспективные земли для жилищного строительства.

Да, осуществляется проект продления Бутовской ветки на территорию Новой Москвы. Но она охватит только восточный сектор «юбки», да и то, «охватит» – слишком сильно сказано.

Идею же пробиваться в Нью-Москву от «Новоясеневской» – конечной станции Калужско-Рижской линии – отбросили сразу: на нее уже насажена Бутовская линия легкого метро.

В общем, не было никакого объяснения странной упертости московских властей в нежелании продлевать Сокольническую линию дальше крупнейшей в Европе саларьевской свалки.

Впрочем, еще весной прошлого года экс-глава НИиПИ Генплана Сергей Ткаченко намекнул на возможность строительства за Саларьево неких «частных» станций. Именно намекнул, поскольку рассказывал больше о том, что когда строят метро, землю вообще резервируют «с запасом», что там могут проложить линию метро или использовать под другие инфраструктурные проекты и что только этим объясняется то, что на зарезервированных землях не продлеваются договоры аренды земельных участков.

Вроде бы даже началось «обозначение» подготовительных работ по строительству рядом с Саларьево транспортно-пересадочного узла (ТПУ)

На днях прилетела «первая ласточка» – сообщение стройкомплекса о том, что за Саларьево действительно резервируются участки для возможного продления метро «в перспективе».

И вот разгадка. Хоть перестань себя уважать, оттого что за полтора года сам не догадался.

Часть расходов на строительство метро в Новой Москве может взять на себя группа компаний «Масштаб», вложив порядка 40 миллиардов рублей, пишут «Ведомости».

Группе принадлежит около 2,6 тысячи гектаров земли на присоединенных территориях, для успешного развития которых компания готова поделить с городом расходы на инфраструктуру. По словам представителя компании, «Масштаб» может до 2018 года компенсировать городу затраты на строительство еще трех станций и продление линии примерно на 7-7,5 километра.

Группа планирует возведение жилого микрорайона почти на 500 тысяч квадратных метров недвижимости около поселения Сосенское, а также 1,7 миллиона «квадратов» в Коммунарке. «Если город пойдет навстречу, то «Масштаб» до 2020 года готов построить на расстоянии до 7-8 километров от МКАД около 8 миллионов квадратных метров жилья и около 4,5 миллиона квадратных метров нежилой недвижимости, в том числе 44 школы и 100 детских садов», – заявили в компании.

Согласно расчетам компании, стоимость жилья с постройкой метро на новых территориях возрастет примерно на 15-20%. При этом платить городу застройщик собирается по мере продажи возводимых площадей.

Ну да, пора выходить на площадку, там и продажи, а начинать без ясно сформулированной договоренности – чревато: окажешься в крайне неудобной, если не неприличной, позиции в дальнейших переговорах с городом.

Впрочем, город эту партию до конца еще не отыграл. По данным газеты, столичное правительство «поддерживает планы потенциального инвестора», однако «вопрос требует детальной проработки».

Ну, теперь-то уж точно договорятся. А то действительно, все оказались в неприличной позиции: и город, и девелопер, и жители «Московского» с Троицком, и все-все-все, кого уже мутит от анонсов и презентаций «Нью-Москвы»: 2014-й на дворе, строить пора, однако.

Альберт Акопян

Ссылка на источник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Похоже наше гетто так и останется гетто. :ireful3: 

 

Гетто, оно и в Африке гетто - спасибо смолию за это!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас
Войти  
Подписка 0

  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Не думаю, что ошибусь, но кто был на ней в пятницу 13 января 2017  по сей день шлют лучи ненависти БП Румянцево и Метрострою. Этот день ознаменован вводом в эксплуатацию перехватывающей парковки возле метро. +-5 дней.
      2016 год — подготовка
      Пол года без асфальта на пол парковки Водостоки без люков глубиной в пол колеса Укладывание в снегопад асфальт Лежачие полицейские 15 см в высоту под углом 45 градусов. В метро до сих пор на этой станции wifi не работает 2017 год — ввод в эксплуатацию
      Валидатор/Информационный терминал только на северном вестибюле Вышел на южном — иди обратно 1км, а потом к машине 1 км, #зима #красавцы #удобство #вседлялюдей Ни одного информационного щита возле шлагбаума на выезде с инструкцией Режим работы
      Классический для перехватывающей парковки Две поездки и парковка бесплатно  
           Но вы же понимаете, что не все просто так.
       
      После того как ты в метро записал на карту, подьехал к шлагбауму и увидел волшебные 600р. Выпил пустырника и пошел общаться с охраной.

       
      Узнал, что надо еще обнулять карту у другого парковочного терминала — через сугробы, трафик от всего БП. Ведь не могут поставить прямо в метро или на выходе, нет, а то это будет для людей. Без пешеходного перехода, через сугробы пробираешься в 100м до паркомата и молишься, чтобы не зажевал карту и твою машину не разбили желающие выехать.

      Попутно водители орут на охранников, орут на операторов из тревожной кнопки шлагбаумов, паника. Все хотят выбраться из этого капкана.
      Вернулись, вставили карту и выехали.

      Час выезжать с парковки — это еще не предел для румянцево. Учитывая, что на выезде перманентная пробка на Киевке. Лежачий полицейский в виде гроба. Гололед. Горка с резким уклоном.
      Зато рапортуем, что строим миллионы километров метро. Китай нервно курит в сторонке. А парковку организовать без геморроя не могут. Провал. Это провал. Хотя нет. Это образец, того как делать не надо. Никогда.
      Выводы
      Информационное и техническое обеспечение — на дне. Люди повели себя как бараны, забили на 3 пункт инфографики по перехватывающим парковкам и не валидировали парковочные карты в кассовых автоматах. После валидации в метро. Если все сделать заранее, то все равно никто не уложится в 15 минут на выезд из-за пробок, пункта 1 и пункта 2. Пишите в комментариях, что вы думаете про данную парковку  
      Перехватывающая парковка #метро #Румянцево — 18+
       
    • Автор: Курьер
      В соответствии с Федеральным законом от 23 июня 2016 года № 214-ФЗ с 1 января 2017 года страховые компании обязаны обеспечить возможность заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в виде электронного документа, сообщили в пресс-службе Управления внутренних дел по Троицкому и Новомосковскому административных округах.
      Для заключения договора в виде электронного документа необходимо заполнить на официальном сайте страховой компании соответствующее заявление и уплатить страховую премию с помощью банковской карты либо посредством электронной платежной системы, интернет-банка, если такая возможность предоставлена страховщиком на данном сайте.
      В случае невозможности заключения договора в течение 30 минут с момента направления через сайт страховщика надлежащим образом оформленного заявления о заключении договора следует обращаться с соответствующей информацией в территориальное учреждение Банка России (адрес: ___________, телефон ___________, сайт: www.cbr./today/?PrtId=tubr) либо Службу по защите прав потребителей финансовых услуг и миноритарных акционеров Банка России (адрес: 107016, г. Москва, ул. Неглинная, д. 12; электронная почта:[email protected]; телефон контактного центра: 8-800-250-40-72; сайт Банка России: www.cbr.ru).
      Информацию об указанных фактах следует также направлять в Российский союз автостраховщиков (адрес: 115093, г. Москва, ул. Люсиновская, д. 27, стр. 3; электронная почта:[email protected]; телефон: 8-800-200-22-75; сайт: www.autoins.ru).
      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер
      С нового года изменились тарифы на перевозку пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом.
      Стоимость одной поездки по городу составляет 46 рублей.
      Минимальная стоимость одной поездки на внутригородских маршрутах «Мострансавто» c регулируемым тарифом по ЕТК «Стрелка» составляет 31 рубль 65 копеек. Стоимость проезда на маршрутах с регулируемым тарифом по льготной карте «Стрелка», предназначенной для военных пенсионеров и пенсионеров МВД составляет 50% от базового тарифа по карте «Стрелка». Стоимость поездки по карте «Стрелка» с максимальной скидкой (начиная с 51 поездки) — 20 рублей 57 копеек.
      При оплате проезда единой транспортной картой для учащихся Подмосковья в городском сообщении стоимость первых 35 поездок составляет 15 рублей 83 копейки. Далее стоимость составит 32 копейки.
      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер
      Трамвай будет!

      Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы на следующей неделе выберет подрядчика,  который разработает проект планировки двух трамвайных линий
      — В проекте будет найдено оптимальное решение по трассировке и прохождению трамвайной линии с учетом существующей застройки. Материалы проекта будут вынесены для рассмотрения на публичные слушания, — подтвердили в пресс-службе Москомархитектуры. Трамвайное кольцо вокруг Коммунарки будет протяженностью почти 12 километров с 11 остановками, депо, оборотным кругом, конечной станцией, тяговыми подстанциями (ориентировочно 4–5) и разворотным кольцом. Вторая трамвайная линия частично пройдет вдоль проектируемой трассы Солнцево– Бутово–Видное. Она будет чуть короче — около 10 километров с 9 остановочными пунктами, оборотным кругом, разворотным кольцом, конечной станцией и тяговыми подстанциями.
      Остановки будут оборудованы терминалами для оплаты проезда при входе на платформу и приспособлены для маломобильных граждан. Трамваи, которые предполагается пустить, способны развивать скорость до 75 километров в час (обычные движутся не быстрее 20).
      Остановок предусмотрено меньше, примерно одна на каждый километр пути, обычный трамвай останавливается, как правило, в два раза чаще. Предполагается, что трамвай будет ходить по выделенной полосе.
      — Трамвайная линия в Коммунарке обеспечит удобный подвоз населения к станциям метро и к железнодорожной станции «Бутово», а также обеспечит поперечные связи между поселениями ТиНАО, которые сейчас находятся в некоторой транспортной изоляции, — считает муниципальный депутат Сосенского Кирилл Бармашев.
       
      Ссылка на источник
  • Сейчас популярно