Оцените эту тему

532 сообщения в этой теме

13 минуты назад, Unchqua сказал:

И третья: строительство СБВ. Хоть строители и сделали в целом хороший не сильно изогнутый проезд в узком месте, но до него поток скучно тащится, а после него едет. Надеюсь, они быстро уже повесят оставшиеся пролёты и смотаются ломать лес прокладывать трассу до Калужского шоссе.

Это неплохо ехало покатам была разметка. Каждый ехал по своему оранжевому коридору. А сейчас "обочечкики" отруливая от бетонных блоков пользуясь тем, что они справа тормозят поток. Хотя, да. Строительство на четверть причина, почему за 2 километра до него стоит выезд из Московского.

 

П.с. Ничего личного, но я считаю, что американцы зря напалм на Вьетнам тратили. Надо было оставить на обочечников. Короче опять из-за Госдепа выезд стоит(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

SergeySN, тут ведь какое дело… К такой ситуации будет приводить любая прерывистая расстановка камер. Как только на какой-то протяжённости дороги будет участок, где контроль прекращается, и вслед за ним участок, где контроль начинается, или наоборот, сразу возникнет ситуация, которую мы хотим избежать: въезд м*****в на выделенку и выезд из неё перед камерой. Выход вроде один (а точнее два): либо везде камеры, либо нигде их нет.

Всё-таки помятуя о том, что автобус везёт 80 человек, а авто одного-двух, а также о том, что Киевка после развязки СБВ едет (ну не мчится, но едет же хорошо), а также вспомнив, что вообще-то у нас действую ПДД и их надо соблюдать, я за камеры по всей трассе, минимум до ближайшего метро, так как все* туда и едут.

60_people_bikes_cars_1_bus_greece.jpg

Стоял на этом светофоре и развлекал себя тем, что смотрел, сколько людей в стоящих и едущих мимо автомобилях. Из 15-ти авто в 14-ти сидел один человек, редко-редко больше одного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
2 часа назад, SergeySN сказал:

Во-первых, какой бы этот проезд ни был хороший, он на одну полосу Уже (обочина). Во-вторых, я бы не сказал, что после него едет. Да, какое-то время чуть быстрее за счет того, что из 4-х полос становится намного больше, но тут же опять все сужается, и как гвоздь в конце - камера перед Саларьево. Вот после нее едет. Когда закончат развязку, опять будет пробка до камеры.

Значит надо камер побольше ставить. Чтобы было невыгодно по времени метаться по рядам. Ну и конечно использовать данные с этих камер как доказательную базу по при ДТП на стыке полос. Ну и конечно же штрафы. Если ДТП организовал на полосе, да тебя еще автобусы объезжали))))) Прав лишать, штраф в полстоимости машины и фотографию прямо рядом на столбе клеить. Две фотографии на одном столбе, самого приколачивать к столбу. Короче радикальнее надо бороться с нарушениями ПДД. Иначе не поедем(

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
3 часа назад, Unchqua сказал:

Выход вроде один (а точнее два): либо везде камеры, либо нигде их нет.

Абсолютно согласен. Тем более киевка прямая, много их не надо. Только вот в Москве много новых камер понатыкали, а нам хрен

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Флуд не по теме удален, переходы на личности запрещены. На первый раз устное предупреждение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

rWbmXU5Yh_o.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

2017-04-10 (26)-page-001.jpg

2017-04-10 (28)-page-001.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Уханова Елена
      Соседи!!!
      У нас есть шанс попробовать решить вопрос с транспортной доступностью для жителей Московского -метро и маршруты наземного автотранспорта.
       
      Но для этого нам нужно много-много подписей:
      1. метро - 50001 подпись жителей Московского;
      Обращаемся к Активистам всех районов нашего поселения- ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ.
      О готовности помочь-можете писать либо в ветке форума либо в л.с.
      2. наземный автотранспорт -10001 подписей реальных жителей, пользующихся ОТ в 5 микрорайоне (ПМГП).На сегодня очереди в ПМГП по 30-40 минут утром, чтоб сесть в маршрутку. Нас это больше не устраивает, так как заселяют новые фазы и транспортная доступность становится хуже и хуже.
      Для того,чтоб это начать-нам нужно понимание готовы ли жители помогать в сборе и реальная работа каждого.
       
      Одни мы не справимся-давайте решим,сможем ли мы все вместе организовать сбор подписей?
      Кто готов помочь собирать подписи вместе с нами? Подписи должны быть реальными с контактной информацией от реальных жителей.Так же будет нужна помощь в распечатке подписных листов.
       
      Если да и готовы,то мы готовим все необходимые документы.
       
      Если не будет помощи со стороны Жителей нам, то начинать данное мероприятие по сбору 500 подписей - нет смысла.
       
      P.s: Кстати,есть информация из источников, что маршрут 1166 в ближайшее время будут очень тщательно проверять и возможно в скором времени прикроют.
      Давайте обсудим готовность соседей поддержать нас и включиться в данную работу?
      Огромная просьба, комментарии типа это невозможно, не получится и т.д.. оставлять в других темах "Транспортная доступность"- в данной теме пишем по существу.
      Всем спасибо и хороших выходных!!!
    • Автор: Курьер
      Движение ограничено до 30 июня 2018 года на участке Калужского шоссе с 20 по 49 километр из-за реконструкции. Фото: Владимир Смоляков На участке Калужского шоссе, с 20 по 49 километр, ограничили движение до 30 июня 2018 года.
      В Информационном центре транспортного комплекса столицы сообщили, что меры связаны с проведением работ одного из этапов реконструкции главной магистрали Троицкого и Новомосковского административных округов.
      — Движение ограничено до 30 июня 2018 года на участке Калужского шоссе, с 20 по 49 километр, из-за реконструкции, — сообщили в центре.

      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер
      Строительство съезда с Киевского шоссе к метро «Саларьево» начнется в этом году. Фото: архив, «Вечерняя Москва» Подъездные дороги от Киевского шоссе к станции Московского метрополитена «Саларьево» начнут строить во втором полугодии 2017 года.
      По словам руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева, сейчас идет проектирование этого участка. Развязку на пересечении с Киевским шоссе реконструируют, и появятся новые проезды к станции метро.
      Планируется построить около пяти километров дорог, уточнили в пресс-службе Департамента строительства города Москвы. Проект включает в себя подъезды и съезды с Киевского шоссе к станции «Саларьево» и наоборот. В том числе будет спроектирован направленный съезд из района Солнцево до метро «Саларьево», направленные съезды и подъезды в район Солнцево с Киевского шоссе.
      Помимо этого, планируют создать три путепровода тоннельного типа и одну — эстакадного, пять подпорных стенок, общая протяженность которых составит свыше 350 метров. Установят четыре шумозащитных экрана суммарной протяженностью более километра.
      Ссылка на источник
    • Автор: Котобус
      За пять лет в Новую Москву вложено 750 млрд руб. 80% из них — частные инвестиции в проект. Что обещали власти, и что в итоге сделали? И почему политический проект Дмитрия Медведева трансформировался в коммерческий? Выясняла Аэлита Курмукова.
        Новая Москва должна была разгрузить «старую», в первую очередь, за счет переезда туда федеральных органов власти. Инициатором проекта в 2011 году выступил президент Дмитрий Медведев. В поселке Коммунарка — в 4 км от МКАД по Калужскому шоссе — планировали разместить Совет федерации, Госдуму, Генпрокуратуру, Счетную палату, Верховный и Высший арбитражный суды и мэрию. У чиновников такие планы энтузиазма не вызвали. Да и затраты на строительство были немалыми. В итоге через год, когда президентом вновь стал Владимир Путин, переезд свернули, говорит президент Института национальной стратегии Михаил Ремизов.
      «Сейчас постфактум можно сказать, что это был коммерческо-административный проект в политической упаковке. Дмитрий Медведев действительно имел в виду возможность переноса административных учреждений. Инициатива быстро сошла на нет главным образом из-за сопротивления чиновников», — напомнил он.
      Акцент сделали на развитии территорий. Подводя итоги пятилетки, Владимир Жидкин, руководитель департамента по развитию новый территорий города Москвы, заявил: «Переезд федеральных органов был актуален на докризисном этапе. Сегодня другой рынок. Возможно, пройдет время, и мы вернемся к этому проекту». Кроме того, господин Жидкин добавил, что до 2035 года в новые территории предполагается инвестировать порядка 7,5 трлн руб. А с учетом инфляции эта цифра будут возрастать. За пять лет, по его словам, в Новую Москву инвестировано 750 млрд руб., из них только 150 млрд руб. — деньги города.
      За «пятилетку» построили 8 млн кв. м жилья, 50 новых соцобъектов. До жителей Новой Москвы дошло метро — открыто две станции, а к 2029 году обещают еще 29. В работе 130 км дорог. Казалось бы, серьезный результат политики, делающей ставку на развитие новых территорий. При этом советник ООН по транспорту Александр Стрельников видит иной смысл в этой статистике.
      «У меня есть дача около Вереи — это город в Наро-Фоминском районе Подмосковья. Могу сказать, что дороги в этом направлении довольно приличные. Однако если появятся новые платные магистрали, то это станет жестким ударом. Миллион с четвертью жителей Подмосковья работают в столице, но они живут не на территории Новой Москвы, а в пределах ближайшей кольцевой "бетонки"», — пояснил он.
      По данным столичной мэрии, в «старую Москву» ездят на работу только 37% жителей. Остальные работают рядом с домом, в основном в сфере строительства и торговли. Большая стройка еще впереди, резюмирует зампредседателя центрального совета Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Евгений Соседов.
      «Главные хитрость при развитии территорий Новой Москвы заключалась в том, что этот проект не затронул крупные населенные пункты. Зато все поля и свободные территории, которые можно было застроить, в него включили. Огромное количество жителей Подмосковья оказалось в ситуации, когда их дом или, например, огород со всех сторон окружают здания Новой Москвой», — подчеркнул он.
      Планы по развитию Новой Москвы впечатляют. К 2035 году там планируют создать 1 млн рабочих мест, а это 300 млрд руб. в виде налогов ежегодно.
      В программу реновации планировалось включить более 260 домов из районов Новой Москвы. В список для голосования попали 67 зданий.
      Источник: https://www.kommersant.ru/