Перейти к содержимому
112

Автобус 863 (м.Саларьево – Град Московский)

Оцените эту тему

Recommended Posts

Люди которые сделали репортаж в "Вестях", заслуживают всяческих благодарностей от жителей Московского, молодцы, делайте еще, проблем хватает! :thank_you2:

Без сомнения молодцы. И все те, кто писал всякие письма и обращения в индивидуальном порядке тоже большие молодцы.

Ну и надо отдать должное Смолию. Он тоже принимал самое активное участие во всём этом деле. С одной стороны, он и обязан такими вопросами заниматься. А с другой - есть очень много "подковёрных" проблем. Но его заслуга в решении этого вопроса есть и респект ему за это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Почему?

Интервалы (в мин.):

до 7:00 - 17 минут; с 7 до 9 - 12 минут; с 9 до 16 - 16 минут; с 16 до 19 -13 минут; после 19:00 - 22 минуты.

Интервалы, по моему, надо двигать. Вечерний точно. С 17 до 20 надо 13 минут делать, в это время самая Ж у метро...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Интервалы, по моему, надо двигать. Вечерний точно. С 17 до 20 надо 13 минут делать, в это время самая Ж у метро...

Ну, строго говоря, 23-минутные интервалы начинаются с 19:31. До этого интревалы - 12-13 минут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Мне кажется что на утвержденные интервалы влияет еще и статистика по загруженности дорог.

Чтоб их сократить в определенный период - надо выпускать больше единиц транспорта на один маршрут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Приятно не только, что организуется новый маршрут, но и то, что маршруточники будут вынуждены скорее всего снизить цену на проезд с 40 рублей до 30!

Также не сомневаюсь, что на маршрут запустят машины повышенной вместимости!

№863 означает, что на маршруте будет действовать единая цена, установленная для маршрутов ГУП Мосгортранс в пределах Сарой Москвы

Изменено пользователем Pilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Также не сомневаюсь, что на маршрут запустят машины повышенной вместимости!

Что имеется в виду под "повышенной вместимостью"? "Гармошки"? На первое время, это вряд ли. Увы, машин особо большой вместимости закупается сейчас мало. Гораздо меньше, чем большой вместимости (обычных ЛиАЗов-5292). Вплоть до того, что на маршрутах, где должны работать исключительно ОБВ, всё чаще встречаются БВ и во всё бОльших количествах. Тут уж скорее пойдут по пути сокращения интервалов.

А нынешнее расписание 863-го, я так полагаю, в любом случае, не очень надолго. Со временем подкорректируют, разделят будни и выходные. На 420-м и 304-м маршрутах, к примеру, с тех пор, как они в июле перешли из Мострансавто в Мосгортранс, за эти 3,5 месяца расписания изменяли уже трижды. Последние на данный момент изменения вступят в силу с 15 октября, кстати говоря.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
На 420-м и 304-м маршрутах, к примеру, с тех пор, как они в июле перешли из Мострансавто в Мосгортранс, за эти 3,5 месяца расписания изменяли уже трижды. Последние на данный момент изменения вступят в силу с 15 октября, кстати говоря.

Надеюсь в сторону уменьшения интервалов? А то в районе Марьино в настоящее время возводятся два больших жилый комплексов! Их надо обеспечивать транспортной доступностью.

Если кто-то желает принять участие в форуме – присылайте свои контактные данные до 24 октября (в личку) Ну, и если есть идеи, тоже пишите, конечно )

Подробный официальный пресс-релиз мероприятия будет позже.

Готов поучаствовать, т.к. уже почти 40 лет интересуюсь проблемой НОТ Москвы (и вообще транспортом в целом:) )

Изменено пользователем АндрейС
убрал адрес почты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С одной стороны хочется, чтобы автобус из Града поскорее оказывался на Юго-Западной.

А с другой стороны хочется, чтобы 1-й, 3-й и 4-й микрорайоны были связаны единым маршрутом. Мне кажется, что это бы здорово объединило город, упростило поездки до внутригородских структур: школ, собеса, почты, сбербанка, бассейна, крупных магазинов, помогло бы развивать инфраструктуру внутри города, препятствовало оттоку денег из города, сделало бы более простыми поездки в гости между московичанами, до ключевых точек отдыха (центральной аллеи 1-го микрорайона, лыжней и сети дорог 3-го микрорайона, леса и лесной заводи 4-го микрорайона).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Главное, чтобы остановок не прибавлялось и отсутствовал этот глупый заезд на остановку на выезде-выезде из города. Ну а теперь, выделенку в студию!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
С одной стороны хочется, чтобы автобус из Града поскорее оказывался на Юго-Западной.

А с другой стороны хочется, чтобы 1-й, 3-й и 4-й микрорайоны были связаны единым маршрутом. Мне кажется, что это бы здорово объединило город, упростило поездки до внутригородских структур: школ, собеса, почты, сбербанка, бассейна, крупных магазинов, помогло бы развивать инфраструктуру внутри города, препятствовало оттоку денег из города, сделало бы более простыми поездки в гости между московичанами, до ключевых точек отдыха (центральной аллеи 1-го микрорайона, лыжней и сети дорог 3-го микрорайона, леса и лесной заводи 4-го микрорайона).

не все сразу.Я прожил в Новой Щербинке 2 года - и провожу так сказать параллели между жизнью там и здесь)))

Когда я переехал туда ,там был один маршрут городской , он связывал можно сказать все - микрорайон с метро и попутно со станцией Бутово.Тоже были проблемы,тоже шел траффик по нарастающей - следственно и пробки.Правда ездили минут по 40 тогда - казалось дикостью,но после недавних двух с половиной часов до Юго-Западной - сущие пустяки)))

По мере заселения микрорайона добавлялись новые маршруты - сначала добавили полуэкспрессный по будням ,не заходящий на Бутово и потом еще один такой же до метро ,но он уже связывал дальнюю часть микрорайона....Позже появился маршрут ,который не ездил до метро - курсировал по микрорайону до станции Бутово

После присоединения к Москве наших территорий запустили еще один - он связывает теперь со станцией Щербинка...в общем там теперь все круто с транспортом....Выделенка тоже есть по-моему

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
С одной стороны хочется, чтобы автобус из Града поскорее оказывался на Юго-Западной.

А с другой стороны хочется, чтобы 1-й, 3-й и 4-й микрорайоны были связаны единым маршрутом.

Собственно так и нужно поступить сразу. И сделать маршрут частоходящим. Скажем в "будни" средний интервал должен составлять 5-7 минут. В остальное время не более 10-15 минут. Это сразу увеличит привлекательность района. В дальнейшем, по мере заселения микрорайона "Первый Московский", можно будет организовать дополнительный маршрут автобуса. Также необходимо обеспечить район и с рыжей веткой метро для обеспечения перераспределения транспортных потоков и удобства жителей :)

Изменено пользователем Pilot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Первые пассажиры уже уехали. Но пробка начинается от пересечения Радужной и Солнечной :(

пока ехал до москвы - обогнал два 863-го. и еще двух пустых встрелил по дороге в град (одного на солнечной, второго на валуевке)

В первом сидело 3 человека, во втором около 5.

Как бы при такой загрузке нам не увеличили интервалы...

P.S.: менты, которые стоят на пересечении солнечной и радужного проезда, какие-то пассивные.

народ с 5 рядов выруливал на солнечную, а они стояли и смотрели на это.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

я сейчас еду в 863 - пассажиров не 3 и не 5 человек...но и не как в бочке....и носками не воняет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

теперь про выделенку надо писать в инстанции....иначе хрень получается..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
я сейчас еду в 863 - пассажиров не 3 и не 5 человек...но и не как в бочке....и носками не воняет.

ну сейчас 8-25.

а я встречал полупустые в интервале 6-40 - 7-20

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

обновил свой антирекорд до киевки - 50 минут

видел два пустых автобуса.. по 4-5 чел.

я пешком бы дошел, наверно, так же :(

до румянцево 1-25 :( это ппц. Коллеги из Реутова добрались быстрее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По информации - 38 рублей. Если это так - то все плохо. Единым проездным на 4 вида транспорта не попользуешься (да и другими тоже). Едет очень и очень медленно. Пока оплата будет оставаться такойже, то от такого транспорта толку будет мало, не конкурент маршруткам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

мне стоимость если честно то по барабану - социалка работает...)))

то что 38 рублей конечно не есть хорошо..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
обновил свой антирекорд до киевки - 50 минут

видел два пустых автобуса.. по 4-5 чел.

я пешком бы дошел, наверно, так же :(

до румянцево 1-25 :( это ппц. Коллеги из Реутова добрались быстрее

Вчера в 10 вечера от подъезда до МКАД за 10 минут, это при том, что я очень быстро не умею.

Надо пересаживаться на трамвай. Или на метро. ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в тему...

×   Вы вставили отформатированное содержимое.   Удалить форматирование

  Only 75 emoji are allowed.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Похожие публикации

    • Автор: Котобус
      Тема "За что я люблю Московский" уже есть. Почему бы не создать противоположную, о том, что не устраивает?
      Понятно, что у нас есть целый подфорум "Книга жалоб и предложений", отдельные вопросы лучше поднимать там.
      Итак, начну. Меня, как жителя 1-го мр-на Московского, раздражает шум от киевки. Что еще? Очереди в местный сбер...
    • Автор: Курьер
      21.03.2019 вблизи дома 11 по улице Георгиевская обнаружена и обезврежена граната На место происшествия оперативно прибыли экстренные службы. Граната с территории поселения вывезена. Следователи устанавливают, как граната попала на территорию микрорайона.
      #ТиНАО#НоваяМосква#ПоселениеМосковский#ЧП
      Ссылка на источник
    • Автор: Курьер
      Клиентская служба ПФР Новомосковский Отделения Пенсионного фонда с 09.01.2019 работает по новому адресу.
      Уважаемые жители поселения Московский!
      По информации Пенсионного Фонда России по городу Москве с 09 января 2019 года Клиентская служба ПФР Новомосковский Отделения Пенсионного фонда Российской Федерации по г. Москве и Московской области осуществляет прием граждан по новому адресу: г. Московский, ул. Солнечная, д. 3А, стр. 1 в здании ТЦ "Градъ" на 2 этаже.
      Ссылка на источник
    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
×
×
  • Создать...