Перейти к содержимому

Оцените эту тему

Recommended Posts

есть набросок схемы с "кольцом", вечером скину

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
есть набросок схемы с "кольцом", вечером скину

Здорово!

Ждём.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С учетом того, что все теплицы со временем снесут и будут дома, можно было бы представить так (схема примерная конечно, но охватывает все районы Московского) Бульвар в старом Московском можно было бы сделать односторонним, тогда по другой стороне пустить рельсы.

Прошу помидорами и тапками не кидаться. ^_^

03a178c4847at.jpg

Изменено пользователем ZSV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
03a178c4847at.jpg

Общие ощущения:

1) Односторонний бульвар не удобен для жителей 1 мкр., так как для выезда нужно будет проезжать только мимо бассейна, то есть делать большой объезд. Если между дорог, то потеряем прогулочную зону, что ИМХО, хуже, чем прогуляться до трамвая.

2) Проезд в 3-й квартал мимо ФОКа пропадает, авто на Ул. Георгиевскую будут пролезать только через 2-й квартал.

3) По-моему мнению трамвай как можно меньше должен проходить вблизи жилых домов.

Че то одни нарекания получились....

Изменено пользователем almazov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
С учетом того, что все теплицы со временем снесут и будут дома, можно было бы представить так (схема примерная конечно, но охватывает все районы Московского) Бульвар в старом Московском можно было бы сделать односторонним, тогда по другой стороне пустить рельсы.

Прошу помидорами и тапками не кидаться. ^_^

Спасибо! Классно!

С учетом аргументов almazov'а, добавил Вариант 2

57e46061df05.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Общие ощущения:

1) Односторонний бульвар не удобен для жителей 1 мкр., так как для выезда нужно будет проезжать только мимо бассейна, то есть делать большой объезд. Если между дорог, то потеряем прогулочную зону, что ИМХО, хуже, чем прогуляться до трамвая.

2) Проезд в 3-й квартал мимо ФОКа пропадает, авто на Ул. Георгиевскую будут пролезать только через 2-й квартал.

3) По-моему мнению трамвай как можно меньше должен проходить вблизи жилых домов.

Че то одни нарекания получились....

Андрей, ну впихнуть рельсы в уже сформировавшуюся застройку- это надо постараться, что бы всем все понравилось. я и не претендую.

единственное, в Москве, в центре особенно, большинство дорог - односторонние, и ничего. внутри 1-го мкр. не такие гигантские растояния, все равно всем надо будет на расширенную 4-х полосную Валуевку. А по близости домов - не тут еще не понятно, что лучше, трамвай (новый, тихий), или стая грузовиков.

ЗЫ. спасибо за отзыв и конструктив. критику )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
С учетом того, что все теплицы со временем снесут и будут дома, можно было бы представить так (схема примерная конечно, но охватывает все районы Московского) Бульвар в старом Московском можно было бы сделать односторонним, тогда по другой стороне пустить рельсы.

Прошу помидорами и тапками не кидаться. ^_^

03a178c4847at.jpg

Много вопросов, конечно...

Но это первый вариант, который, на мой взгляд, уже можно обсуждать. Мне нравится.

Сам не один раз рисовал. )

Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вот только одно "но"...

Просека - ЛЭП... :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вот только одно "но"...

Просека - ЛЭП... :(

4435206.jpg

Длина "сиреневого маршрута" - примерно 9 км. Цена вопроса какая?

Понимаю, что меня это не должно волновать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
4435206.jpg

Длина "сиреневого маршрута" - примерно 9 км. Цена вопроса какая?

Понимаю, что меня это не должно волновать...

Почему не должен? )

Этот вопрос должен волновать всех заинтересованных в разрешении транспортной проблемы Московского. А в этом заинтересованы все жители нашего города. Цена вопроса - это первое, с чем придется столкнуться при обсуждении предложения московского трамвая в Департаменте транспорта. Кто будет платить? Конечно, город. Но есть и варианты. Их пока обсуждать рано.

Первое, что необходимо - это поддержка жителями идеи Романа Козеева (kurs005) строительства в Московском системы внеуличного пассажирского транспорта (трамвая) по маршруту город Московский - ТПУ (метро) "Саларьево".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Цена вопроса - это первое, с чем придется столкнуться при обсуждении предложения московского трамвая в Департаменте транспорта. Кто будет платить? Конечно, город. Но есть и варианты. Их пока обсуждать рано.

Да, наверное сейчас такие реалии. Но этот подход (экономия и макс. выгода) приводит к тому. что мы сейчас имеем с транспортной ситуацией.

А ведь я не зря ссылку на снип приводил.

"1.2. Трамвайные и троллейбусные линии следует проектировать в соответствии с комплексной схемой развития всех видов городского пассажирского транспорта и в увязке с проектом планировки и застройки города." Т.е. в том числе и на перспективу думать. А планы по застройке Московского - грандиозны, вон еще сколько теплиц пока стоит...

еще для схем может быть полезно

1. "Размещение трамвайных путей в пределах проезжей части автомобильных дорог общей сети не допускается. На автомагистралях, имеющих раздельные полосы движения, размещение трамвайных путей возможно в разделительной полосе, если ее ширина отвечает требованиям п. 2.35 настоящих норм."

2. Раздел "ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ВЗАИМНЫЕ СБЛИЖЕНИЯ ТРАМВАЙНЫХ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ЛИНИЙ С ВОЗДУШНЫМИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ЛИНИЯМИ" может быть полезным, там есть определенные ограничения

Изменено пользователем ZSV

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Лень, что ли, в реестре посмотреть?

6e339dC4_thumb.jpg

Эту картинку надо смотреть совместно с проектом планировки ПМГП. По-моему, там запроектированы очистные сооружения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
а трамвайное депо можно сделать рядом с депо метро, в Саларьево

Там даже для ТПУ мизерный кусок земли с большим трудом у частных собственников отщипнули. Это всё не просто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
03a178c4847at.jpg

Сергей, просто информация к размышлению. Одним из важнейший показателей любого маршрута общественного транспорта является "время в пути". Здесь надо искать баланс интересов между "охватом жителей" и "временем в пути". Это я просто к тому, что может стоит продумать и другие варианты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Сергей, просто информация к размышлению. Одним из важнейший показателей любого маршрута общественного транспорта является "время в пути". Здесь надо искать баланс интересов между "охватом жителей" и "временем в пути". Это я просто к тому, что может стоит продумать и другие варианты.

... например, уменьшив длину окружности. просто круг сделать меньше)

а идея провести если не через все микрорайоны, то хотя бы по краю каждого - очень даже верная))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
57e46061df05.jpg
Роман, жители домов Московская 2 и Радужная 6 крайне озадачены тем, что у них дорога проходит в 6 метров от подъезда, а если к этому добавится еще и трамвай, то это будет совсем "абзац".

Предлагаю вариант 3 (назовем его "красный"), учитывающий сложившуюся застройку и проект генплана от 2011 года:

f25bc2c5195dt.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

смотреть можно чуть шире:

не трамвай от ТПУ Саларьево до города Московский, а трамвай от ТПУ Саларьево до Рассказовки через город Московский.

Логика понятна – соединение 2х конечных станций метро о строительстве которых уже принято решение.

Такой маршрут облегчает острую транспортную проблему близлежащего крупного города, не имеющего доступа ни к какому рельсовому транспорту (он там появляется), плюс забота об Ульяновском лесопарке (широкой вырубки он не требует), плюс это экологичный вид транспорта (при эксплуатации), плюс транспорт вместительный и общественный.

И аргументов в пользу такого решения много и принципам, озвученным властью в отношении Новой Москвы, соответствует, в частности, про парки и экологичность, про решение транспортной проблемы путем распространения общественного транспорта и широкое использование рельсового (метро и трамвай, ЖД).

Пусть участок ТПУ Саларьево - г Московский будет первым в строительстве от ТПУ Саларьево до Рассказовки. Кусок г Московский – Рассказовка пойдет параллельно дороге СБВ, на которой тоже планируется трамвай, а кусок ТПУ Саларьево - г Московский будет поперечной связкой между ними.

Если жители ул. Московской не испугаются, то можно автодорогу с Московской убрать, и предлагать трамвай от ТПУ Саларьево до г Московский по просеке, через Московскую, далее вдоль существующей дороги в сторону Киевского шоссе, далее на Рассказовку. От нас трассировка не требуется. Главное – направление обозначить и свое желание выразить. Здесь тоже «в струе» оказываемся – участок г Московский – Рассказовка сейчас в активной работе, пусть трамвай учитывают, который здесь должен появиться!

Так, к тому же, не затрагивается кусок земли, где автомобильный выезд из ПМ на Киевку планируется и мкр. ПМ не берется в окружение, хотя продолжает находиться в близости от рельсового транспорта, плюс можно вести работы только с одной стороны забора строящегося ПМ

PS Кстати, можно перед Московской свернуть и через Радужный проезд пустить.

Изменено пользователем наташа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Предлагаю вариант 3 (назовем его "красный"), учитывающий сложившуюся застройку и проект генплана от 2011 года:

мне нравится. только вот по валуевке (в 1 мкр, там где магазины, паркинг и т.д), есть возможность проложить рельсы? Сейчас там расширяют, посмотрел по снипам, что бы рельсы проложить придется "забрать" 2 центральные полосы.

если там не получится. то остается вариант через бульвар (как на моей схеме).

Соломон, да замечание верное. Только я рисовал схему на перспективу, с учетом будущих кварталов. в принципе, сейчас можно сделать и "малое" кольцо, но в проекте застройки оставить место на перспективу, на "большое" кольцо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
смотреть можно чуть шире:

трамвай от ТПУ Саларьево до Рассказовки через город Московский.

Хорошая идея и перспективная.

1) Понадобится 2 маршрута, иначе слишком долго

2) понадобится реконструкция моста через киевку, надо расширять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Если жители ул. Московской не испугаются, то можно автодорогу с Московской убрать, и предлагать трамвай от ТПУ Саларьево до г Московский по просеке, через Московскую, далее вдоль существующей дороги в сторону Киевского шоссе, далее на Рассказовку.

Не совсем понял, но уже боюсь:).

1. Надо продумать как это будет выглядеть: остановки будут? желательно чтобы не было их в непосредственной близости от выходов из подъездов.

2. В какой части бульвара по Московской делать рельсы? единственный нормальный вариант - по той, которая ведет от Радужной в сторону Солнечной, а не наоборот.

3. Желательно делать так, чтобы не пропал сам бульвар, ну то есть газон....

4. в таком случае дорогу, которая ведет в сторону Радужной (от Солнечной) и которая ближе всего к нашим подъездам надо делать проездом к дому (без транзита).

Вот как то так...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Хорошая идея и перспективная.

1) Понадобится 2 маршрута, иначе слишком долго

2) понадобится реконструкция моста через киевку, надо расширять.

поэтому написала:

"Пусть участок ТПУ Саларьево - г Московский будет первым в строительстве..."

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Не совсем понял, но уже боюсь:).

1. Надо продумать как это будет выглядеть: остановки будут? желательно чтобы не было их в непосредственной близости от выходов из подъездов.

2. В какой части бульвара по Московской делать рельсы? единственный нормальный вариант - по той, которая ведет от Радужной в сторону Солнечной, а не наоборот.

3. Желательно делать так, чтобы не пропал сам бульвар, ну то есть газон....

4. в таком случае дорогу, которая ведет в сторону Радужной (от Солнечной) и которая ближе всего к нашим подъездам надо делать проездом к дому (без транзита).

Вот как то так...

мое мнение было:

"От нас трассировка не требуется. Главное – направление обозначить и свое желание выразить."

Дальше, в принципе, понятно, что делать, но я реализовать не смогу, поскольку надо:

1) уметь рисовать реалистичные схемы и изобразить первоначальную идею с вашими правками,

2) разбираться в снипах, чтобы ее доработать, исправить под конкретную местность, учитывая нормы, расстояния,

3) понимать, кому и как эту идею закинуть, и закинуть,

просто я даже не уверена, что можно перекрыть улицу для автотранспорта, а вместо него по ней трамвай пустить, что можно перекрыть для автотранспорта именно эту улицу ...

то есть в теории, можно, а как на практике

тут уже надо профессионально смотреть, в деталях разбираться

спасибо за замечания!

Изменено пользователем наташа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
как трамвай пересечет валуевку?

где есть свободные места для рельсов?

по идее, он не должен ее пересекать, а от Лидии до Киевки пойти паралельно.

можно, конечно, завести в 1 мкр. и вывести из него, только надо ли,

тогда 2 пересечения появятся, будет взад-вперед ездить перед машинами, которые по основному пути идут = едут на Киевское/Рассказовку

Изменено пользователем наташа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
    • Автор: AlekcDolche
      Уважаемые жители города Московский!
      Как вы помните 26 декабря 2018 года к нам приезжал префект ТиНАо Набокин Д.В.со своей командой на встречу с жителями.
          Встреча представителей ГКУ ЦОДД с жителями города Московский 26 декабря 2018 года   
         Встреча префекта ТиНАО с жителями города Московский 26 декабря 2018 года
          В городе Московский прошла встреча префекта с жителями
       
      Предлагаю ниже ознакомится с протоколом данной встречи
       

       


       
       
    • Автор: Курьер
      Выделенная полоса на Калужском шоссе протяженностью 6,7 километра будет проходить от дома 14, строения 2 до выезда из деревни Городище в оба направления.
      Введение выделенной полосы позволит ускорить движение автобусов 35 маршрутов.
      #ТиНАО #НоваяМосква #Московский #ВыделеннаяПолоса #КалужскоеШоссе
      Ссылка на источник
    • Автор: AlekcDolche
      26 декабря, в 19:00 в последний раз в это году встречаемся с вами и префектом в  ТиНАО. Обсуждаем идеи, записываем предложения. Приходите.
      ТиНАО - п. Московский - 1 мкр., д. 22А
      ГКУ ЦОДД
       


Пользовательский поиск

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×