Перейти к содержимому

Оцените эту тему

Recommended Posts

А теперь я могу ответить на вопрос - я "за" трамвай или "против". Если выбор будет между метро и трамваем, то я за метро.

только выбора не будет )) хотя я за любой вариант

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А можно и то и другое, так и быть, без хлеба :)))

Метро удобнее в том смысле, что можно сесть и добраться куда надо без пересадок, трамвай же удобен тем, что можно сделать несколько остановок в Московском, и в Юз и в Граде и тп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

трамвай лучше, из меркантильных соображений, основной хавнообл.поток ломится к метро... те к Саларьево по киевке

но в свете соломоновых решений, метро экономически выгодней, поэтому будет метро и Выхино-2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
трамвай же удобен тем, что можно сделать несколько остановок в Московском, и в Юз и в Граде и тп.

Я пока вообще не представляю, каким образом и где можно пустить трамвайные пути так, чтобы связать все микрорайоны Московского, связав это с имеющимися автодорогами, при этом не усугубив уже имеющуюся почти полную задницу. Топикстартер же при своем задекларированном нежелании устраивать личный пиар обсуждать подробности на форуме не считает нужным и зовет в личку. Мне трамвай до метро, еще и охватывающий весь Московский, на данный момент видится не более реальным, чем метро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я пока вообще не представляю, каким образом и где можно пустить трамвайные пути так, чтобы связать все микрорайоны Московского, связав это с имеющимися автодорогами, при этом не усугубив уже имеющуюся почти полную задницу. Топикстартер же при своем задекларированном нежелании устраивать личный пиар обсуждать подробности на форуме не считает нужным и зовет в личку. Мне трамвай до метро, еще и охватывающий весь Московский, на данный момент видится не более реальным, чем метро.

соломоново решение, выше написано, метро по-любому, чем новые развязки отдельные строить

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Можно как-то по кругу пустить трамвай, не по имеющимся дорогам, а кольцевой трамвай сделать :) я в одном маленьком российском городке такое видела - удобно. Ну а потом в сторону Расскзовки или вдоль Киевки к метро...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Можно как-то по кругу пустить трамвай, не по имеющимся дорогам, а кольцевой трамвай сделать :) я в одном маленьком российском городке такое видела - удобно. Ну а потом в сторону Расскзовки или вдоль Киевки к метро...

так он и писал о том, что развязку не переехать, бутово-видное- или что там еще...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
так он и писал о том, что развязку не переехать, бутово-видное- или что там еще...

Я не спец в этом, поэтому ничего сказать не могу :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

вы представляете конечную станцию метро-совхоз московский. я-с трудом.вся юго-западная область поедет к ней. нам будет очень весело. вот сквозная ветка трамвая-более реальная вещь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

пока нет хордовых дорог и развязок - запроектировать реально, особых сложностей не вижу.

а вот когда С-Б-В появится - там да, переделывать уже слишком сложно и дорого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
С-Б-В это что ?

хордовая трасса, в проекте соединяющая Солнцево и Видное

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Приведу очень корявую принципиальную схему.

Основные положения:

1. Мне все равно, как будет происходить пересечение с С-Б-В. Эта дорога только проектируется (как минимум не строится ещё). Значит нужно её запроектировать к учетом трамвая. Пусть хоть канаву для трамвая прокопают.

2. Проект застройки ПГМП нужно менять для проведения там трамвая.

У Игоря было хорошее предложение блокировать застройку в ПГМП. Нужно лишь немного конкретизировать это предложение - то, что уже строится - достроить, а вот новое не начинать.

3. Кольцевой трамвай это хорошо для связи города. Только есть проблема - после того как утром трамвая проедет через 1-2 района, остальные туда просто не сядут. Поэтому предлагаю сделать 2 ветки, с разделением в ПГМП. Кому нужно, например, из Града в ЮЗ, сделают там пересадку. С билетом тройка это не вызовет доп. затрат

4. При повороте на Ю-З сделать кольцевое движение, трамвай так же пустить по кольцу. Их не будет очень много и они вряд ли создадут ощутимые проблемы

Можно кидать тапки :)

0a051c48240d.png

Изменено пользователем Ronxyl

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Приведу очень корявую принципиальную схему.

0a051c48240d.png

Интересное предложение! Мне кажется синию ветку тоже надо до Саларьево пускать /продолжить/, иначе жители Юго-Западного не согласятся пересаживаться на красную, чтобы доехать до метро. И зачем кольцо у синей ветки на рисунке? Линия ведь дальше идёт в 3 микрорайон, там ещё одно кольцо подразумеваете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Интересное предложение! Мне кажется синию ветку тоже надо до Саларьево пускать /продолжить/, иначе жители Юго-Западного не согласятся пересаживаться на красную, чтобы доехать до метро. И зачем кольцо у синей ветки на рисунке? Линия ведь дальше идёт в 3 микрорайон, там ещё одно кольцо подразумеваете?

Я предполагаю, что обе ветки идут в Саларьево, расходятся лишь в ПГМП.

Что касается кольца в 3м микрорайоне, то лучше его жителям внести предложения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Я предполагаю, что обе ветки идут в Саларьево, расходятся лишь в ПГМП.

Очень хорошее предложение!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Если выбор будет между метро и трамваем, то я за метро.

+1!

А рано или поздно его проведут.

Я пока вообще не представляю, каким образом и где можно пустить трамвайные пути так, чтобы связать все микрорайоны Московского, связав это с имеющимися автодорогами, при этом не усугубив уже имеющуюся почти полную задницу. Топикстартер же при своем задекларированном нежелании устраивать личный пиар обсуждать подробности на форуме не считает нужным и зовет в личку. Мне трамвай до метро, еще и охватывающий весь Московский, на данный момент видится не более реальным, чем метро.

+1

вы представляете конечную станцию метро-совхоз московский. я-с трудом.вся юго-западная область поедет к ней. нам будет очень весело. вот сквозная ветка трамвая-более реальная вещь.

Поэтому и хотелось бы вначале понять, что конкретно и как предлагает топикстартер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Цитата(Соломон @ 8.11.2013, 16:59) *

Если выбор будет между метро и трамваем, то я за метро.

Так мы тут большинство за метро, но такой вопрос не стоит, так хоть что-то надо получить, иначе мы будем после ввода Города-Парка 2 часа ехать по Москвскому, чтобы выехать к Киевскому шоссе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1. Мне все равно, как будет происходить пересечение с С-Б-В. Эта дорога только проектируется (как минимум не строится ещё). Значит нужно её запроектировать к учетом трамвая.

2. Проект застройки ПГМП нужно менять для проведения там трамвая.

3. Кольцевой трамвай это хорошо для связи города. Только есть проблема - после того как утром трамвая проедет через 1-2 района, остальные туда просто не сядут.

4. При повороте на Ю-З сделать кольцевое движение, трамвай так же пустить по кольцу. Их не будет очень много и они вряд ли создадут ощутимые проблемы

2. Ага, щас, поменяют они проект. Имхо нереально

3. Если трамвай пойдет из Московского до метро, то можно вообще забыть про то, что он для нас. При наличии пробок на киевке вся Апрелевка и т.д. будет приезжать к нам, бросать машины и ехать к метро. А кто-то верит, что когда-то пробок на киевке не будет?

4. Трамвай пустить по имеющейся дороге? А машины куда? Для того, чтобы люди пересели на трамвай, он должен ходить часто, их должно быть много

Может, все и надумано, но ситуация, когда Апрелевка едет до метро по свободной выделенке на своих автобусах, а мы на своем трамвае, и меня в голове как-то не укладывается. Сейчас, по-моему, на киевке от нас только одна камера ОТ перед мкадом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
хоть что-то надо получить

Вы так говорите, как будто прокладку трамвайных путей по имеющейся жилой застройке и через лес можно назвать скромным "хоть что-то"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
2. Ага, щас, поменяют они проект. Имхо нереально

3. Если трамвай пойдет из Московского до метро, то можно вообще забыть про то, что он для нас. При наличии пробок на киевке вся Апрелевка и т.д. будет приезжать к нам, бросать машины и ехать к метро. А кто-то верит, что когда-то пробок на киевке не будет?

4. Трамвай пустить по имеющейся дороге? А машины куда? Для того, чтобы люди пересели на трамвай, он должен ходить часто, их должно быть много

Может, все и надумано, но ситуация, когда Апрелевка едет до метро по свободной выделенке на своих автобусах, а мы на своем трамвае, и меня в голове как-то не укладывается. Сейчас, по-моему, на киевке от нас только одна камера ОТ перед мкадом

2. Надо работать в этом направлении. Да, просто явно не будет. Но спокойно ждать когда построится этот монстр - безумие

3. Если с выездом ничего не сделают, то вся эта условная "Апрелевка" просто не заедет в Московский. Тем более какой им смысл заезжать к нам, когда через несколько км у них будет норм. перехватывающая парковка?

Мы-то банально выехать не можем.

4. Если организовать круговое движение, то серьёзных проблем пересечение трамвая с дорогой не должно создавать. В любом случае каждую минуту трамвай ходить не сможет.

Рельсы можно проложить вдоль существующей дороги. Более того, где-то их можно сделать однопутными. Можно обсудить.

В любом случае трамвай это не замена дорогам

Изменено пользователем Ronxyl

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Вы так говорите, как будто прокладку трамвайных путей по имеющейся жилой застройке и через лес можно назвать скромным "хоть что-то"

В моём понятии - да, что-то - это лучше, чем ничего.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Может, все и надумано, но ситуация, когда Апрелевка едет до метро по свободной выделенке на своих автобусах, а мы на своем трамвае, и меня в голове как-то не укладывается. Сейчас, по-моему, на киевке от нас только одна камера ОТ перед мкадом

а какие будут предложения, какой выход из сложившейся ситуации?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В любом случае трамвай это не замена дорогам

У меня к Вам вопрос: трамвайные пути надо прокладывать отдельно от автомобильной дороги или это может быть в единой связке? Имеется ввиду, что трамвайные пути могут быть и по центру дороги, и сбоку, и как угодно ещё. Или это должны быть строго трамвайные пути?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
У меня к Вам вопрос: трамвайные пути надо прокладывать отдельно от автомобильной дороги или это может быть в единой связке? Имеется ввиду, что трамвайные пути могут быть и по центру дороги, и сбоку, и как угодно ещё. Или это должны быть строго трамвайные пути?

а это важно данном этапе?

Могу ошибаться. но сейчас задача не технически проработать, как имеено рельсы класть, а достучаться до властей. Что бы идею с трамваем, легким метро или фуникулёром заложили в общую концепцию развитя ОТ в НМ. понятно же, что дороги забъются машинами сколько их не строй и сколько не рисуй выделенок.

На больших магистралях (типа киевки или СБВ), можно сделать так

4.jpg

а через лес даже так

fun.jpg

4f506404c5fdc.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
    • Автор: AlekcDolche
      Уважаемые жители города Московский!
      Как вы помните 26 декабря 2018 года к нам приезжал префект ТиНАо Набокин Д.В.со своей командой на встречу с жителями.
          Встреча представителей ГКУ ЦОДД с жителями города Московский 26 декабря 2018 года   
         Встреча префекта ТиНАО с жителями города Московский 26 декабря 2018 года
          В городе Московский прошла встреча префекта с жителями
       
      Предлагаю ниже ознакомится с протоколом данной встречи
       

       


       
       
    • Автор: Курьер
      Выделенная полоса на Калужском шоссе протяженностью 6,7 километра будет проходить от дома 14, строения 2 до выезда из деревни Городище в оба направления.
      Введение выделенной полосы позволит ускорить движение автобусов 35 маршрутов.
      #ТиНАО #НоваяМосква #Московский #ВыделеннаяПолоса #КалужскоеШоссе
      Ссылка на источник
    • Автор: AlekcDolche
      26 декабря, в 19:00 в последний раз в это году встречаемся с вами и префектом в  ТиНАО. Обсуждаем идеи, записываем предложения. Приходите.
      ТиНАО - п. Московский - 1 мкр., д. 22А
      ГКУ ЦОДД
       


Пользовательский поиск

Город Московский на карте

Яндекс.Погода

Новости города Московский

Новомосковский административный округ НмАО, ТиНАО (Новая Москва). Виджет Яндекс.







×