Гость

Маршрут 590 (м.Юго-Западная - г.Московский)

Оцените эту тему

233 сообщения в этой теме

Карту не стырили, а позамствовали. Благо размещена она была в свободном доступе. А другой, к сожалению, не нашли нигде. Ну нет плана такого города Московский ни на одной карте. Надеюсь, что пока.Продлить время работы маршрута до 0.00 часов не представляется возможным. Водители автобусов тоже как ни странно люди, рабочий день которых строго нормируется. Добавление же сменных водителей отрицательно скажется на рентабельности маршрута ввиду крайне слабого пассажиропотока после 22.00.Время начала работы маршрута -6.30 утра. Информация о работе маршрута размещена кстати на официальном сайте компании и со временем будет размещена на остановочных указателях. Если будут какие-то изменения, можем в принципе дублировать информацию и на Вашем портале. Несколько правда смущает, что количество пользователей интернетом в Московском крайне низкое по сравнению с другими городами Московской области.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Водители автобусов тоже как ни странно люди

я так и думал. :? всегда догадывался ...осталось только понять кто водит эти "маршрутки" ...до 1:00 :lol:зы: истина где-то рядом)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Господа из Автолайна!Вам надо бы ввести использование проездных. это привязало бы к вам большую часть пассажиров... именно по причине проездных, многие вынуждены таскаться на 611, вместо того, чтобы ехать с комфортом и за те же деньги :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Что такое "проездной билет"? Это элемент программы лояльности или программы стимулирования сбыта. Безусловно, стимулирующие акции привлекают новых потребителей (пассажиров), ведут в итоге к росту выручки. Но, когда, речь заходит о стоимости этого роста продаж, об увеличении приверженности пассажиров к данному маршруту в долгосрочной перспективе, в большинстве случаев, экономический эффект становится не столь радостным. Более того, как это ни странно, широкое применение стимулирования приводит прежде всего к увеличению числа недовольных клиентов. Во-первых, пассажиры быстро привыкают к специальным предложениям и выражают недовольствие по поводу обычных цен. Во-вторых из-за многочисленных трудностей с логистикой, клиенты возмущаются слишком незначительным, на их взгляд, поощрением, либо обременением дополнительными обязательствами (например необходимостью поездок в пункты выдачи), либо недовольны длительными сроками. В конечном итоге поведение покупателей (пассажиров) в результате применения программ лояльности меняется крайне незначительно, не принося экономического эффекта. Люди с удовольствием пользуются скидками и льготами, но при этом не становятся лояльными и не тратят больше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну хорошо, с проездными, допустим, пока облом. Ну да это и понятно; на мой взгляд, проездной - вещь сугубо социальная, по сути - подарок.Но вот что надо сделать - это поделить стоянку на Юго-Западной с "армянскими машрутками". Сегодня уезжал в Московский - 590-й стоял на посадке посередине пр. Вернадского, причём оба входа были загорожены этими маршрутками. Людям приходилось протискиваться в автобус по узенькой тропинке, многие мазались...Договоритесь с ними, найдите места для посадки, чтобы автобус стоял возле тротуара, и посадка не "носила обычный кровопролитный характер" (© Ильф & Петров).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А почему назад автобус идёт по "обратному кругу"?Следы запутываете?Со следа "мандариновых" сбиваете? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Но вот что надо сделать - это поделить стоянку на Юго-Западной с "армянскими машрутками". Сегодня уезжал в Московский - 590-й стоял на посадке посередине пр. Вернадского, причём оба входа были загорожены этими маршрутками. Людям приходилось протискиваться в автобус по узенькой тропинке, многие мазались...Договоритесь с ними, найдите места для посадки, чтобы автобус стоял возле тротуара, и посадка не "носила обычный кровопролитный характер" (© Ильф & Петров).

Да взорвать их нах! к чортовой матери! труповозки....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нет, извините. О чем Вы предлагаете нам с ними договариваться? За нами маршрут закреплен Министерством транспорта московской области в соответствии с результатами конкурса, внесен в соответствующий Реестр, место посадки соответственно также согласовано в установленном законом порядке в указанном месте. "Оранжевые", как Вы их называете, это нелегальные перевозчики, не имеющие никаких прав и согласований не только на работу на данном маршруте, но и на транспортную деятельность вообще. На самом деле, если бы не коррупция, вопросами нелегальных перевозчиков должны заниматься Транспортная инспекция, Административно-транспортная инспекция, милиция, но только не в нашей стране. Выбор за Вами, кому Вы доверяете свои жизни.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А почему назад автобус идёт по "обратному кругу"?Следы запутываете?Со следа "мандариновых" сбиваете?  :D

Все очень хорошо. Нет путаницы (как со старыми экспрессами) в вопросе, кто куда едет. В Москву едет в одну сторону, а из Москву - в обратную...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нет, извините. О чем Вы предлагаете нам с ними договариваться? ....  Выбор за Вами, кому Вы доверяете свои жизни.

Это всё класс, но мы имеем дело с объекивной реальностью, данной нам в ощущениях. Мы предлагаем не декларировать их вне реальности, а понять, что они тоже существуют, и конструктивно с ними договориться, или, если есть возможность, турнуть их с этой остановки. А что ещё может быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Это всё класс, но мы имеем дело с объекивной реальностью, данной нам в ощущениях. Мы предлагаем не декларировать их вне реальности, а понять, что они тоже существуют, и конструктивно с ними договориться, или, если есть возможность, турнуть их с этой остановки. А что ещё может быть?

Эх, хорошо сказанул :shock: чувствуется системный подход :wink:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... турнуть их с этой остановки. А что ещё может быть?

:D Да! Турнуть это вполне "системно и конструктивно"!Да только вот я ехал на работу во вторник 31 января и в ни 6.30 ни в 6.40 ни одной собаки на колёсах - ни "официально утверждённого маршрута 590" ни "мандариновых" на "труповозках" ...Моя знакомая "на радостях" обозвала всех "козлами" и мы побрели по ветру и морозцу к 611-му ...Опоздали на работу и она и я ...Как же так - быть официальным маршрутом и не соблюдать график?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как же так - быть официальным маршрутом и не соблюдать график?

Хм... похоже, придётся всерьёз озадачиться проблемой личного автотранспорта... ой, чувствую, геморроиться придётся...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И ещё одна претензия. Не ко всему маршруту, а к некоторым водителям, которым, видать, нужно устроить внеочередную переэкзаменовку на знание ПДД. Некоторые товарищи взяли за моду вставать около восьмого дома таким образом, что перегораживают пешеходный переход.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Восьмой дом это где? Это у Дома культуры? Инструктаж водителей проведем. Вместе с тем, сейчас ситуация похожая встречается не редко из-за некачественной уборки проезжей части и тротуаров, что делает невозможным подход автобуса к остановочному перрону, и водители интуитивно выбирают наиболее пригодное место в непосредственной близости от остановки с целью обеспечения безопасности при посадке-высадке пассажиров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Восьмой дом - это у магазина, как бы начало маршрута в столицу. Там водители стоят народ видимо набирают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... Инструктаж водителей проведем ...

А вообще факт того, что Вы здесь с нами общаетесь уже сам по себе приятен и говорит о вашей большей культуре и развитии ...Вообще я за "Автолайн-Троицк" голосую рублём, стараюсь ездить на нём ...А то, что накладки и водители с кондукторами ... это я думаю, поправимо ... лишь бы водители с кондукторами русский язык понимали и ... не из совсем дальнего Зарубежья были ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... лишь бы водители с кондукторами русский язык понимали

Вот это - главное!

и ... не из совсем дальнего Зарубежья были ...

а ксенофобию, батенька, придётся далеко и надолго спрятать. Ибо жить все хотят, главное, чтобы жили по местным обычаям.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну в этом то Вы можете быть спокойны. Автобусы ценой порядка 150 000 евро компания не доверит абы кому. Среди водителей "Сканий" нет и не будет граждан СНГ. На этих автобусах работают исключительно граждане, проживающие в Москве и Подмосковье.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... лишь бы водители с кондукторами русский язык понимали и ... не из совсем дальнего Зарубежья были ...

:D целиком и полностью согласен!

А вообще факт того, что Вы здесь с нами общаетесь уже сам по себе приятен и говорит о вашей большей культуре и развитии ...Вообще я за "Автолайн-Троицк" голосую рублём, стараюсь ездить на нём ...

так же поддерживаю! и голосую! рублем!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

и ... не из совсем дальнего Зарубежья были ...

а ксенофобию, батенька, придётся далеко и надолго спрятать. Ибо жить все хотят, главное, чтобы жили по местным обычаям.
Нет уж, батенька! хватит нам в припадках болезненного интернационализма забывать, кто здесь хозяин! В чужой монастырь со своим уставом не ходят. тем более без приглашения! и непозволительно путать и смешивать ксенофобию со здоровым национализмом! зы. прошу прощения за оффтоп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ну в этом то Вы можете быть спокойны. Автобусы ценой порядка 150 000 евро компания не доверит абы кому. Среди водителей "Сканий" нет и не будет граждан СНГ. На этих автобусах работают исключительно граждане, проживающие в Москве и Подмосковье.

Правда на голову, ошпаренные водители все равно попадаются... К сожалению не запомнил номер машины, но один отмороженный на голову водитель точно есть... Скоростной режим не соблюдает ни на шоссе, ни в городе. В повороты входит так, как-будто он на гоночной машине -если пассажир ни за что не зацепился, считай разман по стеклу. Причем еще и грубиян!!! В сл. раз обязательно запомню номер и буду жаловаться... :evil: Отморозок... чесс слово....сАвсем забыл, правил этот вАдила тож не знает, во всяком случае не может отличить прилегающую территорию от обычнорй дороги, из-за чего путает места, где можно останавливаться, а где нет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ребят,я не льготные места уже фу..ездию на 611...достало..я слабослышащая а стоя дерут 30 рэ..я ж токо если капец как бысмтро домой надо (ЧП) токо 590 м пользуюсь..кондуктор там злая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сейчас то у кого какие впечатления? Поделитесь впечатлениями. С какого часа по какой кто работает? Есть ли в какие часы затруднения в посадке? Да и вообще, что нравится, что нет?

профессионализм водителей автобусов под сомнение не ставится, а вот водилы с маршруток правил бдд явно незнают, либо игнорируют создавая не безопасную обстановку для всех участников дорожного движения. :angry:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас


  • Похожие публикации

    • Автор: Уханова Елена
      Соседи!!!
      У нас есть шанс попробовать решить вопрос с транспортной доступностью для жителей Московского -метро и маршруты наземного автотранспорта.
       
      Но для этого нам нужно много-много подписей:
      1. метро - 50001 подпись жителей Московского;
      Обращаемся к Активистам всех районов нашего поселения- ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ.
      О готовности помочь-можете писать либо в ветке форума либо в л.с.
      2. наземный автотранспорт -10001 подписей реальных жителей, пользующихся ОТ в 5 микрорайоне (ПМГП).На сегодня очереди в ПМГП по 30-40 минут утром, чтоб сесть в маршрутку. Нас это больше не устраивает, так как заселяют новые фазы и транспортная доступность становится хуже и хуже.
      Для того,чтоб это начать-нам нужно понимание готовы ли жители помогать в сборе и реальная работа каждого.
       
      Одни мы не справимся-давайте решим,сможем ли мы все вместе организовать сбор подписей?
      Кто готов помочь собирать подписи вместе с нами? Подписи должны быть реальными с контактной информацией от реальных жителей.Так же будет нужна помощь в распечатке подписных листов.
       
      Если да и готовы,то мы готовим все необходимые документы.
       
      Если не будет помощи со стороны Жителей нам, то начинать данное мероприятие по сбору 500 подписей - нет смысла.
       
      P.s: Кстати,есть информация из источников, что маршрут 1166 в ближайшее время будут очень тщательно проверять и возможно в скором времени прикроют.
      Давайте обсудим готовность соседей поддержать нас и включиться в данную работу?
      Огромная просьба, комментарии типа это невозможно, не получится и т.д.. оставлять в других темах "Транспортная доступность"- в данной теме пишем по существу.
      Всем спасибо и хороших выходных!!!
    • Автор: Котобус
      За пять лет в Новую Москву вложено 750 млрд руб. 80% из них — частные инвестиции в проект. Что обещали власти, и что в итоге сделали? И почему политический проект Дмитрия Медведева трансформировался в коммерческий? Выясняла Аэлита Курмукова.
        Новая Москва должна была разгрузить «старую», в первую очередь, за счет переезда туда федеральных органов власти. Инициатором проекта в 2011 году выступил президент Дмитрий Медведев. В поселке Коммунарка — в 4 км от МКАД по Калужскому шоссе — планировали разместить Совет федерации, Госдуму, Генпрокуратуру, Счетную палату, Верховный и Высший арбитражный суды и мэрию. У чиновников такие планы энтузиазма не вызвали. Да и затраты на строительство были немалыми. В итоге через год, когда президентом вновь стал Владимир Путин, переезд свернули, говорит президент Института национальной стратегии Михаил Ремизов.
      «Сейчас постфактум можно сказать, что это был коммерческо-административный проект в политической упаковке. Дмитрий Медведев действительно имел в виду возможность переноса административных учреждений. Инициатива быстро сошла на нет главным образом из-за сопротивления чиновников», — напомнил он.
      Акцент сделали на развитии территорий. Подводя итоги пятилетки, Владимир Жидкин, руководитель департамента по развитию новый территорий города Москвы, заявил: «Переезд федеральных органов был актуален на докризисном этапе. Сегодня другой рынок. Возможно, пройдет время, и мы вернемся к этому проекту». Кроме того, господин Жидкин добавил, что до 2035 года в новые территории предполагается инвестировать порядка 7,5 трлн руб. А с учетом инфляции эта цифра будут возрастать. За пять лет, по его словам, в Новую Москву инвестировано 750 млрд руб., из них только 150 млрд руб. — деньги города.
      За «пятилетку» построили 8 млн кв. м жилья, 50 новых соцобъектов. До жителей Новой Москвы дошло метро — открыто две станции, а к 2029 году обещают еще 29. В работе 130 км дорог. Казалось бы, серьезный результат политики, делающей ставку на развитие новых территорий. При этом советник ООН по транспорту Александр Стрельников видит иной смысл в этой статистике.
      «У меня есть дача около Вереи — это город в Наро-Фоминском районе Подмосковья. Могу сказать, что дороги в этом направлении довольно приличные. Однако если появятся новые платные магистрали, то это станет жестким ударом. Миллион с четвертью жителей Подмосковья работают в столице, но они живут не на территории Новой Москвы, а в пределах ближайшей кольцевой "бетонки"», — пояснил он.
      По данным столичной мэрии, в «старую Москву» ездят на работу только 37% жителей. Остальные работают рядом с домом, в основном в сфере строительства и торговли. Большая стройка еще впереди, резюмирует зампредседателя центрального совета Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Евгений Соседов.
      «Главные хитрость при развитии территорий Новой Москвы заключалась в том, что этот проект не затронул крупные населенные пункты. Зато все поля и свободные территории, которые можно было застроить, в него включили. Огромное количество жителей Подмосковья оказалось в ситуации, когда их дом или, например, огород со всех сторон окружают здания Новой Москвой», — подчеркнул он.
      Планы по развитию Новой Москвы впечатляют. К 2035 году там планируют создать 1 млн рабочих мест, а это 300 млрд руб. в виде налогов ежегодно.
      В программу реновации планировалось включить более 260 домов из районов Новой Москвы. В список для голосования попали 67 зданий.
      Источник: https://www.kommersant.ru/
    • Автор: Asker
      Уважаемые господа Здравствуйте! Позвольте мне обратится к вам с вышеуказанным вопросом на предмет надо ли их организовывать или нет. Когда строился ТРЦ РИО на Киевском шоссе то была информация что пустят бесплатные автобус от Саларьево до ТРЦ РИО. От м Юго-западная, Рямянцево и района Ново- Переделкино они есть.а от Салярьево их нет. Я хотел бы обратится в Администрацию Московского с предложением организовать остановки общественного транспорта  на дороги ведущей от Киевского шоссе к метро Саларьево у светофора. т.к там есть пешеходный переход и по мосту можно перейти шоссе и выйти к ТРЦ. И на самом Киевском шоссе у моста. А чтобы люди могли свободно проходить к ней от ТРЦ то можно сделать проход под дорогой идущей в сторону Солнцево, как это сделано при въезде в г Московский от Киевского шоссе. И поднять вопрос о проходе от остановке д. Румянцево к ТРЦ РИО. Сейчас проход осуществляется через деревню Румянцево и люди выходят к концу здания ТРЦ и чтобы войти в него, приходется идти в сторону Киевского шоссе. Я хотел бы предложить сделать проход за забором отделяющий Киевское шоссе и д Румянцево, Мимо продуктового магазина, вдоль забора на парковку. Ведь сейчас люди,чтобы пройти от ТРЦ к остановке д Румянцево идут по проезжей части Киевского шоссе.
      P.S.В ТРЦ есть хороший  гипермаркет Лента и много других магазинов, но с Московского до них добираться можно только на 611 автобусе иди на 590 маршрутке. В Ленте, при наличии карты Лента цены бывают ниже и ассортимент больше. Карту можно приобрести настойке информации  
      С уважением, Аскер
    • Автор: Курьер

      26 Июня 2017 
      Маршрут Леруа Мерлен — Метро Саларьево
      Время отправления микроавтобуса от Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Время отправления микроавтобуса от станции метро Саларьево:

      Маршрут Леруа Мерлен — Боровское шоссе — ул. Новоорловская — ул. Новопеределкино — ул. Родниковая — Леруа Мерлен
      Время отправления микроавтобуса от Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Время прибытия микроавтобуса к Леруа Мерлен Киевское Шоссе:

      Данный маршрут курсирует со следующими остановками:
      Совхоз «Ульяновский» Рассказовка-3 Рассказовка-1 Боровское шоссе, 56 Улица Шолохова Новоорловская улица Горнолыжный склон «Новопеределкино» Родниковая улица, 4 Платформа «Новопеределкино» Садовые участки Ссылка на источник