Перейти к публикации
Котобус

4 станции Сокольнической линии метро построят до конца года

Оцените эту тему

Рекомендованные сообщения

Четыре станции Сокольнической линии метро в Новой Москве планируется построить до конца этого года, заявил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Работы идут в хорошем темпе. Мы планируем до конца этого года завершить работы по строительству нового участка красной ветки метродо станции «Столбово», – сказал М. Хуснуллин.

Он подчеркнул, что этот важный участок метро, уходящий вглубь присоединенной территории, станет одним из векторов развития транспортного каркаса Новой Москвы.

Напомним, участок длиной 11,6 км пройдет параллельно автомагистрали Солнцево – Бутово – Видное. В него войдут станции «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Конечная станция «Столбово» будет пересадочной с одноименной станцией линии метро от «Улицы Новаторов».

Изменено пользователем AlekcDolche

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Теперь надо добиваться продления дороги (без права застройки вдоль неё в лесу) до СБВ и м.Филатов Луг! Если не позволяют ЛЭП и газопровод высокого давления там, где уже давно вырублено, то можно чуть в стороне провести с минимальной вырубкой (для подъезда техники уже не нужно ведь вырубать дополнительно). Да хоть бы и продлением от ул.Бианки!
Эта "дорога жизни" до метро позарез, принципиально нужна. Иначе смысла много в м.Филатов Луг попросту нету (тогда это будет аналог м.Лесопарковой)! Иначе Киевка будет только ещё больше нагружаться (со сдачей и заселением новых домов, не только в Московском). Накануне мэрских & мундепских выборов надо её "продавить" любыми путями!

Изменено пользователем U_2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Киевку разгрузят ограничением выезда из московского, это самое простое и эффективное решение. Пара бетонных блоков решат проблему, а лучше камера и разрешение выезжать на киевку только автобусам, съезда с Киевки на московский это тоже касается. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Наземные перегоны метро от станции «Саларьево» до «Столбово» накроют металлической оболочкой, сообщили в пресс-службе комитета по архитектуре и градостроительству Москвы (Москомархитектура).

«Наземные перегоны, которые появятся на участке от станции «Саларьево» до «Столбово» Московского метрополитена накроют сплошным навесом в виде металлической оболочки. Общая протяженность всех навесов составит около 6 тыс. погонных м. Как упоминал мэр Москвы Сергей Собянин, к 2025 г. планируется увеличение объемов метро практически в два раза с учетом МЦК. Накрытие наземных перегонов защитит инфраструктуру и поезда от осадков, а также от несанкционированного проникновения на пути», - приводятся в сообщении слова главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова.

Уточняется, что навесная конструкция будет состоять из однопролетного навеса, который будет устанавливаться на цоколь из монолитного железобетона. Боковые стены навесов запроектированы в виде горизонтальных алюминиевых ламелей, расположенных под разными углами, что позволит сохранить сквозное проветривание от задымления и обеспечит панорамные виды для пассажиров. Покрытие навеса будет аэродинамической формы, повторяющей контур движущегося поезда. Высота конструкции составит от 5 до 14 м, ширина всех перегонов будет меняться в зависимости от участка пути. В местах обустройства аварийных платформ, примыкания соединительных веток в депо и других переходных участках навесы запроектированы с дополнительными опорами.

Проектировщиком объекта выступило архитектурное бюро Тимура Башкаева, заказчик - АО «Институт по проектирование промышленных и транспортных объектов для городского хозяйства Москвы «Моспромпроект».

Ссылка на материал

Изменено пользователем AlekcDolche

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Основные работы по строительству участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до «Столбово» в Новой Москве планируется завершить до конца этого года, заявил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Строительство этого участка идет в соответствии с графиком. По нашим оценкам, до конца года будут завершены основные работы, а запуск пассажирского движения состоится в начале следующего года», – сказал М. Хуснуллин.

Подробнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Если на продление Сокольнической линии метро на 4 станции потребовалось всего полтора года, вопрос только один: Кто не поделился  с Хуснуллиным, Жидкиным, что они намеренно обходят стороной  г.Московский (в транспортном развитии метро)? Не верится что это просто случайное совпадение. В Коммунарку ведут две ветки, во Внуково одну (хотя территория Внуково  тоже почти вся застроена). 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
1 час назад, НатаМ сказал:

Если на продление Сокольнической линии метро на 4 станции потребовалось всего полтора года, вопрос только один: Кто не поделился  с Хуснуллиным, Жидкиным, что они намеренно обходят стороной  г.Московский (в транспортном развитии метро)? Не верится что это просто случайное совпадение. В Коммунарку ведут две ветки, во Внуково одну (хотя территория Внуково  тоже почти вся застроена). 

В этих районах, тем не менее есть поля для множественной застройки...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 3/27/2018 в 21:02, AlekcDolche сказал:

Уточняется, что навесная конструкция будет состоять из однопролетного навеса, который будет устанавливаться на цоколь из монолитного железобетона. Боковые стены навесов запроектированы в виде горизонтальных алюминиевых ламелей, расположенных под разными углами, что позволит сохранить сквозное проветривание от задымления и обеспечит панорамные виды для пассажиров.

Летом такие слова звучат неплохо. На приведённом видео тоже ходящий под навесами парень отмечает, что в тени навесов приятная прохлада. Но вот зимой — дубак? Если там будут ездить старые вагоны с черпаками воздухозаборников на крыше, то внутри будет как в крематорииморге.

Изменено пользователем Unchqua

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
2 часа назад, НатаМ сказал:

вопрос только один: Кто не поделился  с Хуснуллиным, Жидкиным, что они намеренно обходят стороной  г.Московский (в транспортном развитии метро)?

Ответ очень простой. Никто не поделился. Потому что делиться некому и нечем. А в Коммунарке и т.д. есть кому и чем делиться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Протокол Градостроительной Земельной Комиссии (ГЗК), которую возглавляет мэр Москвы от 28 марта 2018 года. Один из вопросов - продление Сокольнической линии еще на одну станцию

UR5cJfPCuXA.jpg

7Y7F4gOcF6w.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

До конца этого года планируется завершить основные работы по строительству участка Сокольнической линии метро от станции "Саларьево" до "Столбово" .

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Технический запуск поездов на трех новых станциях Сокольнической линии Московского метрополитена может стартовать в сентябре. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«У нас, на Сокольнической ветке станции уже полностью готовы. Единственное, что станция «Столбово» должна быть в связке со станцией линии метро от «Улицы новаторов» до пос. Коммунарка, она очень большая по объему и ее очень трудно увязать. Остальные станции, все три, уже в высокой степени готовности и буквально в сентябре, думаю, у нас будет возможен технический пуск этих станций», - сказал М.Хуснуллин.

На участке продления Сокольнической линии метро будет четыре станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбово». Ранее сообщалось, что участок от станции «Саларьево» до «Столбово» будет достроен до конца года. Позднее первый заместитель руководителя столичного департамента строительства Петр Аксенов сообщил, что принято решение продлить Сокольническую линию от «Столбово» до станции с предварительным названием «Новомосковская». Он также отметил, что началось строительство станции «Столбово-2» для связи красной ветки метро и будущей линии в Троицк.

Ссылка на материал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

cdd993d89f81da720b18cdbb3e9eb08a4c7c46bb.jpeg

Строительство участка Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до станции «Столбово» завершено на 41%, сообщили в пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства столицы со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.

«Выполнить основной объем работ по участку «Саларьево»-«Столбово» Сокольнической линии метро планируется к декабрю 2018 г. На данный момент строительная готовность нового участка метро составляет 41%. До конца года планируется завершить строительно-монтажные работы», - приводятся в сообщении слова М.Хуснуллина.

Он также подчеркнул, что особенностью нового участка Сокольнической лини метрополитена является прохождение большей части трассы в наземном исполнении.

«Большая часть участка будет находиться над землей, в створе автомагистрали «Солнцево-Бутово-Видное», - пояснил М.Хуснуллин.

Ранее первый заместитель руководителя департамента строительства Москвы Петр Аксенов сообщил, что технический пуск участка Сокольнической линии метрополитена от станции «Саларьево» до станции «Столбово» планируют провести в конце 2018 г.

Мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра работ на станции «Прокшино», входящей в состав строящегося участка метро «Саларьево»-«Столбово», заявил, что строительство метро в пос. Коммунарка выходит на завершающую стадию.

Изменено пользователем AlekcDolche

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Неделю за год сэкономят на жители ТиНАО благодаря продлению Сокольнической линии метро, сообщили в пресс-службе комплекса градостроительной политики и строительства столицы.

«Продление Сокольнической линии в Коммунарку сократит временные затраты на поездку по городу на семь дней в течение года для жителей поселений Сосенское и Московский. Так, в день жители будут тратить на дорогу на 20-25 минут меньше, то есть за год они сэкономят около недели», - приводятся в сообщении слова заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.

Он также подчеркнул, что расстояние поездки сократится и для жителей других поселений ТиНАО. Это, в свою очередь, снизит интенсивность движения на дорогах.

«Жители других поселений ТиНАО смогут добираться до метро быстрее, что позволит разгрузить Киевское, Калужское и Варшавское шоссе», - добавил М.Хуснуллин.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
8 часов назад, AlekcDolche сказал:

«Продление Сокольнической линии в Коммунарку сократит временные затраты на поездку по городу на семь дней в течение года для жителей поселений Сосенское и Московский.

Ну да, 20-30 минут в сутки, только для кого, в том плане, что интересно, сколько людей обрадуется улучшению?
Тысяч 12-ть человек в сутки - максимум?

Поселение Московский вообще фактически, на самом деле, остаётся в стороне от этого продления.
Станция "Филатов Луг" по скорости досягаемости жителей пос. Московский - примерно такая же, как и Саларьево, после того, как в Саларьево повесили видеокамеры на выделенке, на Киевке - автобусы там теперь едут 60-80 км/ч, т.е. быстрее метро. Т.е. моно-пенесуально для поселения Московский это "продление", ибо имеющиеся у них, совсем не блестящие возможности по выезду на Киевку, например, из своих городов и деревень - не улучшатся.

А в Сосенском, Десёновском поселениях, да и во всём Троицком АО - нет пока заметных пасс.потоков для этого продления СЛ, оттуда, в совокупности максимум пока 3000 человек в час пик поедут. А то и 2000 в час. А потом туда придёт ещё специально для них и Коммунарская линия, которую МШХ обещает начать строить в этом году

Инвесторы пробили себе нужный им метрополитен за счёт города, чтобы улучшить капитализацию своих будущих квадратных метров.
Но реновация, рождённая городом уже после начала стройки "метро-загогулины", может испортить часть ближайших планов для инвесторов полей вдоль загогулины.. 
Каков там, кстати, вокруг станций ФЛ, Прокшино, Столбово, да и вдоль Калужки от Сосенок к Троицку - общий темп строительства и продажи, например, квартир, интересно..., впрочем, это риторический вопрос, и он, скорее, уже для ответа в другой теме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я отправил мэру Москвы в твиттер,в его Личный блог фейсбук и на почту,а сегодня и другим дамам и господам вопрос - почему метро провели мимо нас.  8 августа в твиттер Собянину прикрепил и видео обращение.  Вот текст моего вопроса  Уважаемый Сергей Семёнович Здравствуйте! Позвольте задать Ввм вопрос т.к Вы идете на выборы Мэра Москвы о важной  проблеме  для москвичей из  г Московский https://sites.google.com/site/ireklesyuzsvobodnoeslovo/vopros-sobaninu-s-s-kak-ucastniku-na-vyborah-mera-v-2018g Люди ждут Вашего личного ответа.а не Ваших чиновников до выборов 9 сентября.С ув Аскер

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Столичных архитекторов на создание таких станций вдохновили исторические вокзалы: Ватерлоо в Лондоне, Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке и Киевский вокзал в Москве.

На Сокольнической линии Московского метрополитена откроются две наземные станции: «Филатов Луг» и «Прокшино». Они уже строятся на юго-западе столицы, в непосредственной близости от автомагистрали Солнцево — Бутово — Видное.

Платформы обеих станций для удобства пассажиров сделают закрытыми. Путевые стены выполнят из стекла. Благодаря этому на станции круглый год будет проникать дневной свет. Соответствующие проекты утвердили в Москомархитектуре.

«Высота потолочного пространства на станциях «Прокшино» и «Филатов Луг» будет достигать почти 10 метров. Для сравнения — средняя высота потолка станции небольшого заложения составляет не более пяти метров. В мировой практике к подобным архитектурным решениям, как правило, обращаются при строительстве вокзалов», — рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, на создание облика новых станций авторов проекта вдохновили архитектурные формы вокзалов, построенных в конце ХIХ — начале ХХ века. Это Ватерлоо в Лондоне (1848),Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке (1910) и Киевский вокзал в Москве (1918). Они расположены в зданиях с высокими сводами и прозрачными стенами. Например, на Киевском вокзале воздушными прозрачными арками украшен перрон.

Перроны новых станций оформят в белой гамме, а выходы и кассы сделают ярко-красными и желтыми. По задумке архитекторов, игра светлых и ярких цветов будет привлекать внимание пассажиров и позволит им лучше ориентироваться в потоке.

07_(231).jpg

 

38728006_306960333391616_9074383473942200320_n(1).jpg

 

38749065_316884749055695_8620439824853106688_n.jpg

 

38783097_276031166508431_6949979257909018624_n.jpg

 

06(13464).jpg

 

Вестибюли для удобства пассажиров разместят по центру платформ. Выходов у станции «Прокшино» будет два — на обе стороны магистрали Солнцево — Бутово — Видное и к будущим жилым кварталам. У станции «Филатов Луг» предусмотрен один выход — к одноименному поселку.

 
Изменено пользователем AlekcDolche

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
В 10.08.2018 в 22:38, AlekcDolche сказал:

после того, как в Саларьево повесили видеокамеры на выделенке, на Киевке - автобусы там теперь едут 60-80 км/ч, т.е. быстрее метро. 

Ой, ладно, кто это говорит? После того, как повесили камеры, автобусы ползут в пробке вместе с авто, и только полкилометра перед камерой едут быстрее потока

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
5 часов назад, SergeySN сказал:

Ой, ладно, кто это говорит? После того, как повесили камеры, автобусы ползут в пробке вместе с авто, и только полкилометра перед камерой едут быстрее потока

Нормальные такие затраты - одна камера на полкилометра. 20 камер и автобусы будут обгонять внуковские самолёты)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Две наземные станции метро появятся на Сокольнической линии

Основные строительно-монтажные работы на участке продления Сокольнической ветки метро до поселка Коммунарка в Новой Москве планируется завершить до конца этого года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

«Строительство участка от «Саларьево» до «Столбово» идет полным ходом. Здесь будет расположено четыре станции, две из которых наземные», – сказал А. Бочкарев.

По его словам, большая часть трассы наземная, она сооружается в створе дороги Солнцево – Бутово – Видное, что значительно упростило и ускорило строительство.

Подробнее:https://stroi.mos.ru/news/dvie-naziemnyie-stantsii-poiaviatsia-na-sokol-nichieskoi-linii-mietro

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
14 часа назад, AlekcDolche сказал:

Основные строительно-монтажные работы на участке продления Сокольнической ветки метро до поселка Коммунарка в Новой Москве планируется завершить до конца этого года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.

А вообще где-то была информация о времени  начала движения на этом участке? А то все про какие-то основные работы глаголят, да где-то было про технический пуск до конца года. А про открытие ничего точнее "в следующем году" вроде не попадалось

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у Вас есть аккаунт, войдите.
Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


  • Похожие публикации

    • Автор: AlekcDolche
      Перехватывающую парковку на 2 тысячи машиномест построили на территории возле станции столичного метро «Филатов луг». Об этом 15 мая сообщила пресс-служба Департамента развития новых территорий столицы со ссылкой на руководителя ведомства Владимира Жидкина.
      «От станции «Филатов луг» до города Московский, где проживает 55 тыс. человек, пассажиры смогут по строящейся автодороге доехать на общественном или личном транспорте, а также на велосипеде по специальной велодорожке. Предусмотрена здесь и пешеходная дорожка. На территории, непосредственно примыкающей к станции «Филатов луг», построена перехватывающая парковка на 2 тыс. машиномест и отстойно-разворотная площадка», - отмечается в материале.
      Также организованы пешеходные дорожки от станции метро «Филатов луг» до пос. Картмазово и до Хованского кладбища.
      Отмечается также, что связь новой станции метро с Киевским шоссе и наземное сообщение со станцией метро и пос. Саларьево обеспечит автодорога Солнцево-Бутово-Видное. В следующем году завершится строительство автодороги Саларьево-Московский-Марьино.
      «Уже в I квартале будущего года создание всей дорожно-транспортной инфраструктуры, обслуживающей работу станции «Филатов луг», будет полностью завершено», - приводятся в сообщении слова Владимира Жидкина.
       
      Ссылка на источник
       
       
    • Автор: AlekcDolche
      Я уже показывал как прошел технический запуск. Теперь настало время прогуляться по всему участку пешком. А это почти 10 километров! Начнем мы от отбойного бруса в тупиках станции «Коммунарка» и закончил в месте примыкания к действующему метрополитену около станции «Саларьево».

      1. Это тупик по первому главному пути за станцией «Коммунарка». Хотя уже принято решение продолжить еще на одну станцию. Там же будет находится ветка в депо.


      2. Служебная платформа.


      3. Венткамера. Как видите, станция «Коммунарка» построена по всем текущим нормам ГО — с гермообъёмом.


      4. Оборотные тупики.


      5. Служебная платформа.


      6. В тупиках находится один из самых вкусных участков — это огромная камера съездов и заделы под две служебные ветки на Коммунарскую линию. На фото слева — как раз задел.


      7. На станции установлен рекорд по количеству стрелок — аж 12!


      8. Огромная камера съездов. 


      9. Это задел под служебную ветку по второму пути.


      10. Без схемы не разобраться, поэтому вот. Но вам еще бутылка понадобиться :). Оригинал в виде pdf доступен на форму Наш Транспорт.


      11. Еще раз вид на задел и красивую кривую.


      12. Камера съездов. 


      13. Начало служебной платформы в тупиках.


      14. Платформа.


      15. Перекрестный съезд.


      16. Станция «Коммунарка».


      17. Классическая станция Московского метро.


      18. Довольно приятное оформление.


      19. У станции будет один вестибюль, а на фото — аварийный выход.


      20. Задел под пересадку на будущую станцию «Столбово» Коммунарской линии.


      21. А вот в документах метрополитена станция идет под первоначальным названием — «Столбово». Зачем между двумя станциями поменяли названия — ума не приложу.


      22. Перегон к станции «Ольховая».


      23. Вид для Московского метро весьма необычен.


      24. На этом участке тоннели метро находятся между автомобильными тоннелями и размеры такого сечения продиктованы как раз размерами всей конструкции.


      25. Станция «Ольховая».


      26. Она выполнена в стиле оригами. Ее построили под землей, в самом сердце административно-делового центра в поселке Коммунарка. При создании проекта «Ольховой» градостроители обратились к опыту зарубежных архитекторов, которые проектируют и возводят здания в этом стиле. Среди них Тирольский фестивальный зал в Эрле (Австрия), музейный комплекс в Каруидзаве (Япония), Тель-Авивский музей изобразительных искусств (Израиль).


      27. Очень красивое мозаичное панно на лестнице в вестибюль. 


      28. Но я в этих штуках на потолке не вижу бумажные самолетики. Я вижу имперский крейсер из ЗВ!


      29. Аванзал перед лестницами на платформу. На мой взгляд лестницы получились узковатыми.


      30. А вот панно выше всяких похвал!


      31. Участок от станции «Ольховая» до наземного длинный, но там применили естественную вентиляцию в большом количестве.


      32. Изюминка нового участка — это крытый наземный участок. 


      33. Эвакуационная платформа? Странно, длина перегона вроде бы небольшая, но тем не менее их сделали. Да и платформа весьма широкая получилась для служебной.


      34. Опыт эксплуатации открытых участков метро показал, что это не удобно. 


      35. Поэтому здесь было принято решение закрыть все наземные участки крышей.


      36. Получились весьма интересные и необычные виды.


      37. Станция «Прокшино».


      38. Стеклянные кубики в торце.


      39. Из четырех станций эта больше всего не понравилась — слишком темная.


      40. Две наземные станции построены по типовому проекту с одним вестибюлем и одним эвакуационным выходом (на фото).


      41. А так простая станция получилась. Смысл здесь метродворец делать?


      42. Путь хоть и накрыт, но из-за высоты навеса и отверстия по центру — снег все равно попадает. Мне кажется, стоило тут закрыть полностью.


      43. Красивые перегоны. Прям раздолье для телевика.


      44. Сейчас ведется монтаж инженерных систем и коммуникаций.


      45. Еще одна платформа на перегоне.


      46. Прям футуризм какой-то.


      47. Жалко, что кабельные линии идут на уровне окна поезда и закрывают вид.


      48. На подходе к станции «Филатов луг».


      49. Тоже стеклянные кубики.


      50. Но желтый цвет вносит свой позитив. Мне станция понравилась.


      51. Только вокруг ничего :)


      52. В проекте написано, что авторы вдохновлялись вокзалами в Нью-Йорке, Лондоне и Москве. Но, честно говоря, вокзалов я тут не увидел.


      53. Вестибюль.


      54. Загадочная конструкция на путевой стене.


      55. Решил, что это загородка, куда прятаться, в случае падения на путь.


      56. После станции тоннели ныряют под землю, чтобы пройти под дорогой.


      57. Почти весь путь, кроме двух небольших участков, уложен на щебенке.


      58. Странный вид. Вроде еще тоннель, но уже наземный участок.


      59. Двухпутный участок.


      60. Начало сложного узла с ветками в депо «Саларьево».


      61. Как видите, должно было быть очень интересно, но депо отменили. Ветку в депо построят в объеме, чтобы там поместился состав. С депо там ситуация очень интересная. Сначала оно должно было быть за станцией «Саларьево». Его начали даже строить, но участок около метро очень вкусный и его отдали под застройку. А депо перенесли к полигону бытовых отходов. Тоже начали строить. Но решили полигон рекультивировать и тоже отдать под застройку. А депо перенесли за станцию «Коммунарка». Полная съемка доступна по ссылке.


      62. Наземная «камера съездов».


      63. Вниз — ветка в депо.


      64. Тоннель.


      65. Конец ветки в депо. Насколько я понял, тут должны построить еще какой-то кусок для отстоя составов.


      66. Все накрыто навесом.


      67. Еще служебная платформа.


      68. Стрелки ветки в депо со стороны станции «Саларьево».


      69. Чем не гиперлуп? :)


      70. Начало ветки в депо.


      71. Рамповый участок перед станции «Саларьево».


      72. В целом необычные и странные решения.


      73. А участок около станции «Саларьево» построен уже с гермоворотами.


      74. На калитке написано: «Дверью не хлопать».


      75. Граница с действующим метро.


      76. А это старый участок тоннелей для первой версии депо. Теперь просто тупик.


      Весь участок в Коммунарку!              
    • Автор: Курьер
      На этом участке расположены четыре новые станции: «Филатов Луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Коммунарка» («Столбово»). Состоялся технический пуск нового участка «Саларьево» — «Коммунарка» («Столбово») Сокольнической линии метро. Его общая протяженность — 12 километров. Бóльшая часть этого участка наземная. Впервые в практике строительства московского метро значительная часть трассы проходит в створе автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Вторая станция, «Прокшино», тоже наземная. Внешне она будет похожа на «Филатов Луг». Станция расположена у одноименной деревни, недалеко от пересечения трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с автодорогой Мамыри — Пенино — Шарапово.
      История вопроса Назад в будущее: две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы «Ольховая» — подземная станция мелкого заложения. Она расположена в центральной части административно-делового центра «Коммунарка», между двумя транспортными тоннелями автомагистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе. Вместе с поворотом автодорожного тоннеля поворачивают и внешние несущие стены подземной части станционного комплекса. Для отделки использовали гранит черных и серых тонов, мрамор белого цвета.
      У всех трех станций один наземный вестибюль, совмещенный с надземным пешеходным переходом через магистраль, с выходами к жилой и общественной застройке и остановкам общественного транспорта.
      «Коммунарка» («Столбово») — подземная станция мелкого заложения с островной платформой и одним подземным вестибюлем. Она расположена у пересечения магистрали Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе с магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Основной декоративный элемент станции — светильник-решетка в центральном пролете на всем протяжении платформы и кассового зала вестибюля. Для облицовки использовали гранит, мрамор и современные отделочные материалы.
      Платформы на станциях стандартные для московского метро — все они островного типа длиной 163 метра. На них установлены лифты для маломобильных граждан.
      Рядом с новыми станциями сделают перехватывающие парковки на 4200 машино-мест(две тысячи — около «Филатова Луга», 1500 — около «Прокшина» и 700 — около «Коммунарки»).
      Также в планах скорректировать маршрутную сеть Мосгортранса и коммерческих перевозчиков, чтобы пассажирам было проще добираться до этих станций. «Весенний сезон будем ждать, чтобы сделать конечные автобусные остановки, временные стоянки для автомашин возле станций “Прокшино” и “Филатов Луг”. Особенно они необходимы рядом со станциями “Ольховая” и “Столбово”. Это связано с тем, что трасса так рассчитана, что огромное количество людей будет прибывать из Троицка, из Ватутинок на эти станции», — рассказал первый заместитель руководителя городского Департамента строительства Петр Аксенов.
       
Пользовательский поиск

Яндекс.Погода

Город Московский на карте






×
×
  • Создать...