Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'дрнт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Город Московский

  • Мой город Московский (Новая Москва)
    • Новости
    • Микрорайоны г.Московский
    • Власти
    • Транспорт
    • Справочник
    • Краеведение
    • Экология и природа
    • Образование и воспитание
    • Дворец Культуры Московский
    • Библиотека города Московский
    • Социальное обслуживание и защита
    • Соседи: Новая Москва,ТиНАО
    • Общий форум
  • Домашний очаг
    • Семья и дети
    • Домашние питомцы
    • Покупки, Шоппинг
    • Здоровье и медицина
    • Ремонт и отделка, строительство
  • Интересы и увлечения
    • Культура и искусство
    • Спорт
    • Авто/мото
    • Фотография и видеосъемка
    • Туризм и путешествия
    • Разные хобби и увлечения
    • Интернет, программы и устройства
    • Всё обо всём
  • Доска объявлений
    • Купля-продажа
    • Аренда
    • Работа
    • Услуги

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Местоположение


Интересы

Найдено: 14 результатов

  1. Строительство автодороги от Московского к станции «Филатов Луг» Сокольнической линии метро на территории ТиНАО планируют завершить в начале июля. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил руководитель департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин. «Строительство автодороги Московский - станция метро «Филатов Луг» в целом идет по графику. На 70% протяженности дороги уложено асфальтовое покрытие, за исключением верхнего слоя. Работы по завершению укладки асфальта будут производится после установления устойчивой температуры выше 10 градусов. Общая готовность объекта - около 60%. Планируемый срок ввода в эксплуатацию - начало июля текущего года», - сказал Жидкин. По его словам, в настоящий момент началось строительство двух локальных очистных сооружений, завершается монтаж ливневой канализации, оборудование колодцев, производится установка опор наружного освещения, переустройство линий связи. «Также предстоит установка наружного освещения, трех светофоров, автоматической системы управления дорожным движением, двух павильонов остановок общественного транспорта, благоустройство территории - высадка деревьев и кустарников, устройство газона и ряд других видов работ», - заключил Жидкин. Ранее сообщалось, что запустить движение по автомобильной дороге, которая свяжет Московский и станцию «Филатов Луг» Сокольнической линии метро, могут осенью 2021 года. Трасса пройдет от ул. Радужная микрорайона «Град Московский», ее протяженность составит 2,3 км.
  2. 8 лет назад российская столица расширилась за счет части территории Московской области. Прошедшие годы ознаменовались бурным развитием присоединенных территорий: расширяется дорожно-транспортная сеть, открываются новые станции метро, сдаются миллионы кв.м. жилья, вводятся в эксплуатацию десятки объектов социальной структуры, создаются сотни тысяч рабочих мест. Привлекательность жизни в ТиНАО существенно повысилась в глазах горожан, притом жителей не только «новой», но и «старой» Москвы. Ключевые вопросы: Как реализуется градостроительный план развития Новой Москвы, привнесла ли пандемия COVID-19 свои коррективы в актуальную стратегию развития ТиНАО? Как специфика территорий Новой Москвы отражается в градостроительных проектах? Чем сегодня является Новая Москва – комфортной городской «периферией» или потенциальным центром активного развития? Станут ли инновационные и образовательные кластеры драйверами развития экономики территорий? Организаторы: Департамент развития новых территорий, Фонд МЦУ «Город» https://m.youtube.com/watch?v=IGvN4MbAsJo
  3. Ключевой вопрос повестки: удастся ли сдать школу в эксплуатацию к началу учебного года. Депутат Государственной Думы Дмитрий Саблин, который активно содействует своевременному завершению социальных строек округа отметил, что школа завершена на 98%. Сейчас на объекте работают 35 строителей. Они завершают отделочные работы и устраняют замечания комиссии, проведенной ранее Департаментом образования города Москвы. Кроме того, инженеры завершают монтаж системы пожарной безопасности, вентиляционного оборудования и проводят их настройку. «Как сообщили мне мои помощники, школа практически готова к открытию. Планируем ее запустить уже в III квартале этого года» - заявил Дмитрий Саблин. Ссылка на источник
  4. В совещании приняли участие глава администрации поселения Московский и представители компании застройщика микрорайона Первый Московский город-парк по вопросу строительства автомобильной дороги от города Московский к метро Филатов луг. Дорога длиной 2,3 км позволит жителям микрорайонов Первый Московский город-парк и Град Московский добираться до метро Филатов луг значительно быстрее – всего за 5 минут. Поводом к дискуссии стал визит Дмитрий Саблина в Московский. В среду депутат в ходе планового объезда территории посетил строительную площадку автомобильной дороги – строительство самой дороги идет по графику, однако остается спорный момент присоединения дороги к микрорайону. Для проработки данного вопроса, было принято решение инициировать совещание с застройщиком и профильными ведомствами, которое состоялось вчера. По итогам рабочей встречи застройщику микрорайона было рекомендовано ускорить состыковку существующей улично-дорожной сети со строящейся автодорогой до метро. Ссылка на источник
  5. 21 декабря 2016 года состоялась пресс-конференция руководителя Департамента развития новых территорий города Москвы Жидкина Владимира Фёдоровича на тему: «Новая Москва – итоги 2016 года»
  6. О достигнутых за годы развития результатах, задачах на ближайшее будущее, приоритетах и принципах стратегического уровня, и многом другом, рассказал в специальном выпуске проекта «Москва в деталях», посвященном новым округам Москвы, телеканала «Москва 24» руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Владимир Жидкин. https://vk.com/video-88392250_456239027
  7. Строительство объектов в ТиНАО без геологических карт не считается нарушением, сообщает Агентство "Москва" со ссылкой на главу департамента развития новых территорий Владимира Жидкина. Геологические карты бывают разные. Есть собственно геокарты, которые показывают возраст, состав горных пород и условия их залегания. А есть инженерно-геологические карты. Владимир Жидкин отметил, что геологические карты помогли бы принимать решения по размещению объектов без инженерной геологии. "На данный момент никакого нарушения технологий строительства не происходит, и по любому объекту выполняются геологические изыскания", – пояснил чиновник. Ранее заместитель управляющего ГУП "Мосгоргеотрест" Аристокес Цыганков сообщил, что столичные власти готовы выделить на первый этап создания комплекса геологических карт ТиНАО до 373,3 миллиона рублей. По его словам, разработка комплекса геокарт необходима для того, чтобы определить негативные природные факторы на территории и то, как это может повлиять на капитальное строительство. Первый этап планируется провести на территории общей площадью 508 квадратных километров. Будут выполнены анализ имеющихся архивных материалов, инженерно-геологическая съемка и картографические работы. Последующие этапы покроют общую площадь работ в 1488 квадратных километров. Конкурс на закупку объявят во II-III квартале 2016 года, а работы должны быть завершены до середины 2018 года. За четыре месяца 2016 года в ТиНАО ввели в эксплуатацию 802 тысячи квадратных метров жилья. Малоэтажное жилое строительство составило 135,7 тысячи квадратных метров, индивидуальное жилье – 80,2 тысячи квадратных метров. На долю многоэтажного жилья пришлось 586,1 тысячи квадратных метров. В. Жидкин: отсутствие геокарт не мешает освоению новой Москвы - новости на сегодня
  8. О жилищном строительстве и развитии транспортной инфраструктуры в «новой» Москве, судьбе СНТ, создании парковых зон и новых рабочих местах на присоединенных территорияхв интервью корреспонденту Информационного центра Правительства Москвы рассказал руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин. ИЦ: - Владимир Федорович, какую часть территории ТиНАО занимают дачные поселки, СНТ и так далее? Каковы перспективы их развития? Не будут ли они поглощены мегаполисом? Появляются ли новые дачные поселки на территории ТиНАО и если да, то где? Как они развиваются? В.Ж. : - Дачные поселки и садовые некоммерческие товарищества (СНТ) занимают шесть тысяч гектаров (около 4%) территории Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО). Дачи очень разные по своему функционалу. Где-то это коттеджи, которые постепенно превратились в объекты индивидуального жилищного строительства (ИЖС), где-то - обыкновенные дачные домики. В них сезонно проживают около 200 тысяч человек. Как отмечал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, дачные поселки на присоединенных территориях будут сохранены, а занятые ими земли отведены под индивидуальное жилищное строительство. Власти столицы также намерены усиленно развивать инфраструктуру таких садовых товариществ и сельских населенных пунктов – газифицировать поселки, провести водопровод, электричество и построить удобные подъездные дороги. Надо отметить, что до момента присоединения новых территорий там действовали разрозненные системы водо-, энерго-, тепло-, газоснабжения. Теперь же выработаны новые подходы с акцентом на комплексное решение этой задачи. Наши специалисты тщательно разрабатывали необходимую для ее реализации документацию. Утвержденными территориальными схемами развития территорий Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы предусмотрены основные показатели развития головных объектов инженерной инфраструктуры. А средства, выделяемые в соответствии с утвержденной Адресной инвестиционной программой (АИП) на 2016-2017 годы – это финансовая гарантия того, что все намеченные проекты будут успешно реализованы. Собственно, они уже реализуются. На территории ТиНАО до 2018 года запланировано благоустройство 30 деревень и 75 СНТ. Программа благоустройства предусматривает строительство автодорог, водопроводов, газопроводов, а также других объектов инфраструктуры. Из городского бюджета на эту работу предстоит выделить более двух миллиардов рублей. В 2014 году в ТиНАО стартовала четырехлетняя программа газификации. Строительные работы начались на десяти крупных объектах газоснабжения. В первую очередь газ решено довести до тех районов, где уже готова вся необходимая для этого документация. В целом при наличии магистрального трубопровода, проходящего по территории «новой» Москвы, и одиннадцати газораспределительных станций перспектива газоснабжения вполне реальна. Так, в 2014 году уже были обеспечены газом СНТ «Рогово-1» (390 домов), «Восход» (137 домов), «Квант», «Толстопальцево-5», а также деревни Лукошкино и Давыдово. Чтобы, например, обеспечить первые два СНТ «голубым топливом», строителям пришлось смонтировать над землей 15-метровый стальной газопровод высокого давления через реку Черничка, длина газопроводов для обоих СНТ – более 7,6 тыс. км. В 2016 году в Троицком и Новомосковском округах планируется построить 136 объектов газоснабжения. ИЦ: - Появятся ли новые дороги к СНТ? В.Ж. : - Что касается дорожного строительства, в течение четырех лет в населенных пунктах и садовых некоммерческих товариществах (СНТ) «новой» Москвы, а также на территориях Московской области и прилегающих к ней областей планируется спроектировать и построить около 73 км дорог. Так, на 2014 год было предусмотрено строительство 21,83 км дорог, на 2015-й – 13,28 км, на 2016-й – 20 км, а на 2017-й – 17,8 км. Подъездные дороги начали прокладывать к деревням Губцево, Санино, Дудкино, Ясенки, поселку разъезда Пожитково и хутору Новобрехово, а также к СНТ вблизи деревень Рассудово, Талызино, Кленовка и Сатино-Русское. Протяженность каждой из этих дорог составляет 1-4 км. Проектные и строительно-монтажные работы будут профинансированы из бюджета города. Что интересно, дороги проложат как к достаточно крупным сельским населенным пунктам, таким как хутор Новобрехово, где проживает почти 1,5 тыс. человек, так и к небольшим деревням вроде Губцево с постоянным населением около сотни человек. ИЦ: - А какой будет система транспортного обеспечения «новой» Москвы в целом? В.Ж. : - Создание дорожно-транспортной инфраструктуры – одна из важнейших задач. Это и весьма необходимая, и довольно затратная составляющая развития новых территорий. Раньше люди, проживающие за МКАДом, только мечтать могли о метро. А теперь две станции уже обслуживают пассажиров. Транспортный каркас развивается. До конца 2018 года в «новой Москве» планируется построить около 130 км новых дорог. В этот объем входит как реконструкция Калужского шоссе и других магистралей, так и строительство поперечных связок и подъездов к отдельным населенным пунктам. За период с 2016 по 2018 г. на территории «новой Москвы» планируется построить 12 автодорог, а также 7 эстакад и развязок. Работа ведется планомерно: в 2014 году в ТиНАО завершили строительство двух дорог, в 2015 году – одной. В нынешнем году дорожное строительство также ведется активно. Инфраструктурное строительство в «новой Москве» предполагает возведение 700 км дорог и 45 км линий метро к 2035 году. Также планируется создание семи транспортно-пересадочных узлов и прокладка 119 км линий рельсового транспорта. Считаю весьма важным, что в «новой Москве» бизнес будет участвовать в строительстве транспортных объектов. Так, французская международная инвестиционная группа IIG-International Investment Group может построить в новой Москве дорогу протяженностью 1,5 км для обслуживания бизнес-парка «Кольчуга». Еще один крупный застройщик, компания «Мортон», намерена вложить около 8 млрд. рублей в строительство дороги между Киевским и Калужским шоссе. Новая дорога обеспечит жилые микрорайоны инвестора транспортной доступностью. Компания «Абсолют» может построить дорогу от микрорайона «Град Московский» до Киевского шоссе, где возводятся четыре квартала жилой недвижимости на площади 24 га. Эта трасса будет построена в рамках проекта регионального центра бизнес-авиации. Власти города планируют активно привлекать бизнес при создании транспортной инфраструктуры на присоединенных территориях. Это позволит, с одной стороны, организовать развитую улично-дорожную сеть, а с другой – увеличит капитализацию объектов недвижимости. Город уже приступил к реконструкции Калужского шоссе, а федеральные власти – к строительству ЦКАД. Мы видим возможность для создания нового радиального направления от поселка Мосрентген до ЦКАД. Планируем поперечные связи через каждые 5–7 километров. Это дороги Мамыри-Саларьево, Солнцево-Бутово-Видное и еще одна, более удаленная. Так мы создадим дорожную «паутину». Сегодня многие выезжают на МКАД, чтобы переехать с Симферопольского шоссе на Калужское или с Калужского на Киевское. ИЦ: - А что будет с водоснабжением таких небольших поселений? В.Ж. : - Вся территория «новой» Москвы, где планируется построить около 100 млн. кв. метров недвижимости, будет обеспечена чистой питьевой водой к 2025 году. Сейчас 97% воды в Троицком и Новомосковском округах добывается из подземных источников, однако ее качество оставляет желать лучшего. Для того, чтобы улучшить качество питьевой воды, необходимо построить централизованную систему водоснабжения с водоподготовкой и водоотводом. В Москве есть собственные мощности по очистке воды, поэтому продлить новые ветки водопровода планируется за счет мощностей, которые есть у Московского водоканала. Линии пройдут вдоль Киевского, Калужского и Боровского шоссе. На строительство водопровода из бюджета планируется выделить порядка 15 млрд. Схема водоснабжения ТиНАО уже разработана. В этом году начнут протягивать водопровод от МКАД вдоль Калужского шоссе до Троицка диаметром 1000-1200 мм. Это обеспечит потребности как минимум половины территории, прилегающей к МКАД, со временем водопровод заменит имеющиеся на сегодня подземные источники грунтовых вод. Серьезной модернизации потребует и система водоотведения. Уже подготовлено задание на проектирование и строительство объектов водоснабжения и водоотведения административно-делового центра в поселке Коммунарка и на прилегающей территории. Общая концепция развития водопроводной сети ТиНАО предполагает протянуть водопровод от Калужского шоссе до сельского поселения Вороновское. Более отдаленные от МКАД территории будут снабжаться водой из подземных источников, однако для них будут построены станции очистки воды до высокого питьевого качества. Вблизи населенных пунктов по просьбам местных жителей реконструируются несколько плотин, находящихся в аварийном состоянии: на реке Десна, на ручье Молодцы и на безымянном ручье у села Остафьево. Их реконструкция позволит обезопасить жителей четырех населенных пунктов и трех СНТ, а это более 800 домовладений и почти 2100 жителей. ИЦ: - Владимир Федорович, а станет ли лучше энергоснабжение СНТ? В.Ж. : - Электричество будет подведено к 128 садовым некоммерческим товариществам, в которых дачные участки имеют более 36 тыс. москвичей. Уже проведены проектные работы по 122,55 км линий электропередачи и введено в эксплуатацию 24,5 км линий. В ближайшие годы на указанных территориях планируется построить почти 190 км линий электропередачи. ИЦ: - ТиНАО – самый зеленый округ Москвы. Создаются ли новые «окультуренные» рекреационно-парковые зоны или же природные массивы остаются в первозданном виде? За время существования ТиНАО сократилась ли площадь зеленых насаждений в масштабах всей территории округа? В.Ж. : - Развивая новые территории, строя жилые кварталы, объекты социального назначения, дороги мы бережно относимся к зеленым насаждениям, водным ресурсам. Так что природный каркас «новой Москвы» не будет нарушен при развитии Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО). Чтобы сохранить экологический баланс, принято решение строить новую недвижимость только на свободных территориях, не затрагивая природные зоны. 100 млн кв. метров новой недвижимости планируется разместить на 30 тыс. га свободной земли, которых в ТиНАО достаточно. Все места будущей застройки обозначены в проектах территориальных схем развития Троицкого и Новомосковского округов. Весь лесной массив – 75 тыс. га – будет сохранен, а также приведен в порядок. Эта работа началась сразу после присоединения новых земель. В первую очередь леса очищаются от бытового мусора. Кроме того, выделены средства на борьбу с жуком-короедом, который сейчас распространен в лесах Московского региона. Уже ведется строительство пожарных подъездов и расчистка пожарных прудов. Будут сохранены и все водоемы на новых территориях, что также положительно скажется на экологии региона. При этом в схемах зарезервированы площади почти под 90 парков разной направленности. Таким образом, будет соблюден один из базовых принципов развития «новой Москвы» – создание комфортной городской среды с жильем, работой, социальной инфраструктурой и многочисленными парками. Перечень территорий, на которых могут появиться новые парки, сформирован на основе предложений, поступивших от муниципальных образований. Для обустройства парковых зон в «новой Москве» может быть предоставлено до 12 тыс. га земли. Первые три парковые зоны уже созданы. Это «Красная Пахра» (пос. Краснопахорское), «Сосны» (пос. Новофедоровское) и «Ручеек» (пос. Марушкинское). Это спортивный парк в Красной Пахре, фестивально-прогулочный парк в поселении Новофедоровское и детский парк «Ручеек» в Марушкинском. Чтобы эти десятки парков не превратились во множество однотипных, для каждой территории будет разработана собственная концепция развития: появятся прогулочные, оздоровительные, историко-культурные, детские и спортивные парки и даже археологический, зоологический и сельскохозяйственный. Для повседневного отдыха подойдут парки рядом с жилыми домами. Тематические парки будут скорее предназначены для отдыха в выходные дни, а для любителей экстремальных видов спорта обустроят зеленые зоны вдали от жилых застроек. Так, например, в поселении Рязановское появится исторический парк «Остафьево», его площадь составит 66 га. Он выглядит довольно скромным на фоне таких гигантов, как спортивно-оздоровительный парк около деревни Товарищево (поселение Щаповское) площадью 600 га или парк экстремальных видов спорта в поселке Роговское, который займет 425 га. Известна и территория будущего спортивно-оздоровительного парка на реке Битца в поселке Сосенское - 149 га. Предполагается, что все парки будут иметь различные площади. В ТиНАО обустроят как небольшие благоустроенные зеленые зоны площадью 20 га, так и масштабные, площадью порядка 3 тыс. га. Разрабатывать парковые концепции предлагается двумя способами. В первом случае к определенной территории, подходящей для обустройства парка, будет подбираться креативная концепция. Во втором варианте для уже созданной и проработанной специалистами концепции будет подбираться земельный участок. В перспективе на территории Троицкого и Новомосковского округов может появиться до 100 парковых зон. В Стройкомплексе Москвы создана специальная рабочая группа, которая занимается вопросами развития парков в ТиНАО. В ее состав вошли специалисты Департамента развития новых территорий, Москомархитектуры, Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, представители общественных объединений. ИЦ: - Есть ли где работать людям, или основная масса трудоспособного населения продолжает ездить на работу в «старую Москву»? Каковы перспективы развития ТиНАО как округа, в котором можно работать, не выезжая за его пределы? Строятся ли новые предприятия, офисные центры? В.Ж. : - Вопрос создания новых рабочих мест, как правило, актуален для любого мегаполиса. Чтобы сохранить баланс между числом жителей и местами приложения труда, в каждом градостроительном проекте необходимо предусмотреть создание определенного числа рабочих мест. Перед Москвой стоит непростая задача – определить оптимальную структуру занятости населения (1 млн. новых рабочих мест) новых территорий, которая будет приносить городу прибыль. При этом нельзя забывать о том, что каждый горожанин должен иметь возможность найти себе работу по душе. В первую очередь перед столичными властями стояла задача сократить острый дефицит социальных объектов в населенных пунктах Троицкого и Новомосковского административных округов (ТиНАО), заняться строительством нежилой недвижимости, в которой могут быть созданы рабочие места, а также определить пути развития присоединенной территории, чтобы в результате получить комфортный город с благоустроенными общественными пространствами, рабочими местами рядом с жильем, удобной транспортной системой, местами досуга и отдыха, качественной социальной инфраструктурой. С момента присоединения к Москве новых территорий построено и введено 22 дошкольных образовательных учреждений (ДОУ), 8 школ, 8 поликлиник. Стоит отметить, что количество проживающих на территории новой Москвы за четыре года увеличилось на 28,2%. Появление большого числа мест приложения труда обеспечат 12 точек роста «новой Москвы», которые получат градостроительное развитие в первую очередь. Ими станут территории вокруг существующих населенных пунктов и расположенные у транспортных магистралей. Точками роста станут: бизнес-парк «Румянцево», поселки Мосрентген, Коммунарка, Внуково, Киевский, Щапово, Рогово, деревни Рязаново, Ярцево, город Троицк, сёла Вороново, Кленово. И, что самое важное, на новых территориях уже сформировано почти 86 тысяч рабочих мест. Количество рабочих мест в «новой» Москве за последние три года увеличилось почти в два раза – до 154 тысяч. Сдана в эксплуатацию первая очередь офисного парка «Комсити» в Румянцеве, многофункциональные центры в Николо-Хованском и Мамырях, торгово-складской комплекс в Саларьеве, а также автомобильный торгово-технический комплекс в Сосенском. Сданы первая и вторая очереди бизнес-парка «К2» недалеко от Калужского шоссе. Это первый международный бизнес-парк класса «А» площадью 74 тыс. кв. метров. Часть его уже открыта, 3 и 4 очереди откроются в 2016 году. Первый в Москве агрокластер «Фуд Сити» открылся 2 сентября минувшего года. Расположен он на Калужском шоссе рядом с МКАД. «Фуд Сити» построен на участке площадью 84,5 га рядом с деревней Мамыри. Комплекс объединяет несколько типов торговых строений, это и офисно-гостиничные здания, и складские помещения, а также парковки. Кроме того, на территории комплекса расположена стоянка для грузового транспорта вместимостью 2000 машиномест и перехватывающий паркинг на 1500 машиномест. Аглокластер будет вмещать площадки как региональных производителей, так и площадки производителей из других стран. Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, основной задачей агрокластера является свободный доступ к свежей продукции для несетевых магазинов, ресторанов и других некрупных потребителей. Возводится логистический парк «Киевское 22» общей площадью 114 тыс. кв. метров. Строительство административно-делового центра в Коммунарке позволит создать порядка 76 тысяч новых рабочих мест. Одним из первых введенных объектов административно-делового центра станет здание префектуры ТиНАО. Также здесь появится кампус МИСиС, книгохранилище Российской государственной библиотеки и другие объекты. Восемь объектов недвижимости для создания рабочих мест введено в «новой» Москве по итогам I квартала 2016 года. Мэр Москвы Сергей Семенович Собянин держит под постоянным контролем вопрос создания рабочих мест в ТиНАО. Комплексное развитие новых территорий является одним из его главных требований и приоритетов в деятельности Стройкомплекса столицы. И оно выполняется. Скажу для сравнения: за всю историю 21 муниципального поселения в «новой Москве» было создано 84 тыс. рабочих мест, а за последние три с половиной года – более 85 тыс. Эти показатели подтверждают обоснованность наших планов по развитию новых территорий. Моя Москва http://drnt.mos.ru/presscenter/news/detail/1903135.html
  9. Оригинал взят у iratn81 в СПЧ по градполитике Москвы:ТиНАО готовится лечь под бульдозеры.ДРНТ хочет сорвать выборы ДРНТ Перепелица: - к 2035 г 100 млн кв м недвижимости, развитие.., типа спрашиваем мнение жителей на публичных слушаниях (Прим.: но абсолютно не учитывают). Вопрос из зала: в Новую Москву обещали вывести гос.органы. Кого вывели? ДРНТ:строится здание префектуры ТиНАО, не можем строить, пока не принят генплан (Прим.: за 4 г существования зданией префектуры ТиНАО даже не смогли построить). На 2-54 выступают представители ТиНАО Троицк: "Новая Москва" покрывается плотной сетью автомагистралей, и все, практически все они проходят по лесам. Это не просто какие-то группы зеленых насаждений - это защитные леса Москвы. Если это все исчезнет - нам будет очень плохо, но москвичам, тем, которые живут в пределах МКАД, будет гораздо хуже . В Москве юго- западная роза ветров, так что если на нас будет что-то будет дуть с Калужской области, то на Москву будет дуть этой заасфальтированной пустыней, заасфальтированным гетто", - говорит Ольга Сластунина, представитель регионального общественного движения "Новая Москва". Также посетовала на засыпку водоемов. http://www.otr-online.ru/news/pravozaschitniki-obsudili-poisk-55765.html Далее выступает Пыхчево, Внуковское пос. ("Натальи Филипповой, жены бывшего министра образования, а ныне ректора Университета дружбы народов и руководителя Высшей аттестационной комиссии (ВАК) Владимира Филиппова), что публичные слушания по генплану Москвы проводились специально по Новый год, когда люди заняты праздничными хлопотами. "У Филипповых восемь соток в товариществе «Пыхчево» на территории «новой Москвы». А там, в «новой Москве», запланировано многоэтажное строительство. Наталья Филиппова сообщила на заседании СПЧ, что уговорила мужа принять участие в общественных слушаниях по планам строительства. «Ему не давали микрофона, говорили, что он пришел пиариться, и дали всего полторы минуты для выступления... Вот так вы проводите публичные слушания», — заявила Наталья Филиппова, обращаясь к московскому чиновнику. При этом она заметила, что если так относятся к известному и уважаемому человеку, которого за две недели до слушаний награждал президент России, то что же тогда с простыми людьми делают..." (Прим.: остальных и не пустили на публичные слушания по генплану) В кулуарах жительнице сказали, что подождут, когда жители вымрут. «Никогда не ходила ни на какие митинги, а сейчас я пойду и лягу под бульдозер, когда придут ко мне эти бульдозеры, и буду защищать тех девятерых генералов, которые у меня (в товариществе) живут, остальных полковников, майоров...» — заверила она. " http://izvestia.ru/news/606988#ixzz43ZsKqMV1 Также она сообщила,что Путин озвучил, что за бугром готовятся меры,чтобы сорвать выборы. "Этот бугор находится ближе", -подытожила она. На 3-01 вопрос из зала о необязательности учета мнений на публичных слушаниях. Предложение проводить референдум в единый день голосования. Чиновник: жители должны соблюдать закон (смех в зале). На 3-08: "Вся Москва и Новая москва на ушах от ваших градостроительных решений. С чего вы взяли-что развитие-это стройка? Развитие-это чтобы стало лучше москвичам! Когда вы уйметесь со своей застройкой, будете делать то,что нужно москвичам, а не коммерческим застройщикам! Тимофеев, глава Москомстройинвеста, прямо заявляет,что он работает в интересах коммерсантов"
  10. НОВАЯ МОСКВА 24 = 18 марта 2016 = В Москве прошла конференция «Новая Москва — драйвер строительной отрасли в Московском регионе» - 17 марта 2016 в Центральном Доме Художника на Крымском Валу в рамках Российского форума лидеров рынка недвижимости RREF и выставки «Недвижимость от лидеров». Модератор мероприятия: Алена Шевченко, издатель журнала «Новостройки». Ключевые вопросы: Новая Москва, как площадка для развития новых инвестиционных проектов Как будет развиваться новая Москва в краткосрочной и долгосрочной перспективе? Приоритеты развития новой Москвы: малоэтажная застройка, развитие транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры Социальный и инфраструктурный аспекты развития новых территорий Инвестиционный потенциал инфраструктурных проектов новой Москвы Какие условия создаются для инвесторов новой Москвы? Выступают: В. Ф. Жидкин, руководитель Департамента развития новых территорий Д.Р. Обуханич, первый заместитель генерального директора ГК «МИЦ» E.A.Плисецкий, заместитель директора Института региональных исследований ВШЭ И. Г. Гаврилов, генеральный директор ООО «Инвесттраст» В качестве содокладчиков представители компаний: — ГК «Мортон» — АО «А101 девелопмент» — RDI групп
  11. 10 февраля 2015 года состоялась пресс-конференция руководителя Департамента развития новых территорий города Москвы Жидкина Владимира Федоровича на тему: «Новая» Москва: чем запомнился год 2015-й и что готовит год 2016-й»
  12. Очередное мероприятие московского центра урбанистики «Город», прошедшее 11 ноября при поддержке Стройкомплекса Москвы и АО «Мосинжпроект», было посвящено Новой Москве. Прошло три года с момента официального расширения административных границ Москвы и настало время подвести некоторые итоги, а также поделиться своими ожиданиями и планами на будущее. Ещё 26 фото и читать много текста… Владимир Жидкин, руководитель Департамента развития новых территорий города Москвы Днём ранее, 10 ноября, после проведения публичных слушаний и учёта 29 тысяч замечаний от жителей и предприятий была утверждена территориальная схема развития новых территорий, работа над которой велась последние два года. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы БОльшая часть замечаний касалась дорожной сети, так как почти все дороги в Новой Москве так или иначе затрагивают посёлки, садовые товарищества или природные зоны. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы Сейчас идёт работа над Генеральным планом развития новых территорий, его планируется принять 1 июля 2016 года вместе с Правом землепользования и застройки (ПЗЗ). Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы Всего территория разбита на 92 участка, параллельно с работой над Генпланом и ПЗЗ идёт работа по планированию всех этих участков. Основные принципы при разработке территориальной схемы: комфортная среда для жизни человека; сохранение существующего экологического каркаса — почти половину территории составляют леса; создание сбалансированной транспортной инфраструктуры, включающей более 600 км автодорог; создание единой системы инженерного обеспечения; построение жилых комплексов по принципу квартальной застройки; строительство жилых кварталов в основном средней этажности 4-5 и 9-12 этажей; создание рабочих мест в шаговой доступности от жилья; размещение объектов социального назначения, включая строительство новых школ и детских садов в зонах малоэтажной застройки; создание 12 точек роста, центров градостроительного развития, включая все необходимые социальные объекты, объекты культуры, парки, рабочие места. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы В Новой Москве реализуется план по реконструкции и строительству автомобильных дорог. Три проекта (Рассказовка — Московский, Мамыри — Саларьево, Коммунарка — Бутово) уже были реализованы в прошлом году. Из объектов, строительство которых уже ведётся, в этом году планируется завершить строительство развязки МКАД — Ленинский проспект и эстакаду через киевское направление ж/д у станции Внуково; в 2016 — эстакаду «33 км Киевского направления» и развязка МКАД — ул. Профсоюзная; в 2017 — автодорогу Кокошкино — Боровское ш. — Киевское ш. — Ботаково и к 2018 году планируется завершить реконструкцию Калужского шоссе и ЦКАД. Ещё по семи объектам со сроками ввода в 2017-2018 году разработана проектно-сметная документация и ещё по четырём объектам уже получено положительное заключение Мосгорэкспертизы. Кроме этого ведётся строительство метро: Сокольническая линия до Саларьево, Солнцевская линия до Рассказовки с перспективным продлением во Внуково, новая линия от ст. Ул. Новаторов до Коммунарки; проектируется развитие Курского и Киевского направлений железной дороги; проектируется отдельная линия трамвая в районе Коммунарки. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы Изначально планировалось строительство локальных очистных сооружений и только одна треть должна была быть подключена к центральной системе канализования (так в тексте — прим. ред.) Москвы, но позже было принято решение через новые коллекторы всю территорию подключить к единой системе канализования Москвы. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы На территории Новой Москвы до 2035 года планируется создание порядка 1 миллиона рабочих мест, что обеспечит работой порядка 60% трудоспособного населения на новых территориях. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы Из почти семи триллионов рублей из всех источников финансирования большая часть (около пяти триллионов) будет потрачена на строительство жилой и коммерческой недвижимости; один триллион — на создание транспортной инфраструктуры (автомобильные дороги, метрополитен, железная дорога, легкорельсовый транспорт, ТПУ); 622 млрд — на создание инженерной инфраструктуры; 339 млрд — на социальную инфраструктуру и 6,25 млрд — на экологическую инфраструктуру, включая переработку ТБО и природоохранные мероприятия. По структуре бюджетов наиболее значительная доля (84,23%) приходится на частные инвестиции, 5,48% — инвестиционные программы естественных монополий, 7,28% — расходы бюджета города Москвы и 3,01% — расходы федерального бюджета. Кадр презентации Департамента развития новых территорий города Москвы На примере административно-делового центра в посёлке Коммунарка, который уже прошёл публичные слушания и находится в Правительстве на утверждении Владимир Фёдорович показал принцип развития территории, который включает жилую застройку, социальные объекты, общественно-деловые зоны, места приложения труда, включая кампус МИСиС и библиотечный центр Российской государственной библиотеки. Реализация этого проекта уже началась, ведётся строительство инженерной инфраструктуры и зданий префектуры. Всего в этом году на новых территориях планируется ввести в эксплуатацию три миллиона кв. м недвижимости, количество рабочих мест с момента передачи территорий уже практически удвоилось — создано порядка 80 тыс. новых рабочих мест, реализован ряд проектов по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры, значительно увеличено количество вводимых объектов социальной инфраструктуры: 12 объектов было построено в прошлом году, в этом году — 25 объектов, включая 18 детских садов, шесть школ и одну поликлинику. *** Второй большой доклад был посвящён общественному мнению: итоги, ожидания и перспективы развития присоединённых территорий глазами жителей «старой» и Новой Москвы. Валерий Фёдоров, генеральный директор компании ВЦИОМ Опрос проводился 1-15 октября 2015 года среди взрослого населения города Москвы. Статистическая погрешность не превышает 3%. По результатам опроса все жители Москвы знают о присоединении новых территорий либо очень хорошо (55,3%), либо в общих чертах (44,7%). Кадр презентации ВЦИОМ При этом большинство жителей «старой» Москвы (65,5%) считают Москвой только старые территории города. В то же время только чуть больше половины населения Новой Москвы (50,8%) считают, что живут теперь в Москве и воспринимают город в целом, включая новые территории. Мнение жителей «старой» Москвы о присоединении новых территорий разделилось. Чуть меньше половины опрошенных (49,8%) поддерживают присоединение новых территорий, 27,2% относятся к этому негативно и 16,4% остались безразличны к этому решению. Среди жителей Новой Москвы 34,3% считают, что ситуация в их районе определённо улучшилась; 28,8% — скорее улучшилась; 11,5% — скорее ухудшилась; 7,8% — определённо ухудшилась, 12,8% — не изменилась. Ещё 4,9% опрошенных затруднились ответить. Кадр презентации ВЦИОМ Большинство жителей как «старой», так и Новой Москвы уверены, что ситуация с организацией рабочих мест и развитием жилищного строительства улучшится. Жители новой Москвы более оптимистично, чем жители Москвы «старой» смотрят на ситуацию с транспортом и благоустройством города. В то же время многие жители как «старой», так и Новой Москвы обеспокоены проблемами с мигрантами и экологией. Подавляющее большинство жителей «старой» Москвы (82,1%) уверены, что экология в Новой Москве лучше, чем в «старой»; 55,8% считают, что там больше перспектив улучшить жилищные условия. Не так оптимистичны они в вопросе условий для проживания с детьми (42,8% считают, что в Новой Москве с этим лучше, 35% — что хуже). Ещё меньше жители «старой» Москвы уверены в дорожной ситуации — 35% считают, что в Новой Москве она лучше, чем в «старой» и 24,4% — что хуже. В целом 39,4% жителей «старой» Москвы допускают переезд на территорию Новой Москвы для себя и своей семьи. Кадр презентации ВЦИОМ Жители как «старой» (33,6%), так и Новой (31,2%) Москвы полагают, что новые территории лучше всего подходят для молодёжи, которая хочет жить отдельно от родителей. В то же время жители Новой Москвы больше жителей Москвы «старой» уверены, что в их регионе семьи с детьми могут сочетать ритм города и хорошие экологические условия (30,4%), а пенсионеры могут быть ближе к природе (25,7%). Вполне ожидаемо, что большинство жителей «старой» Москвы (64,8%) никогда не были в ТиНАО. При этом из тех, кто в Новой Москве всё же бывает, большинство (68,4%) ездят туда по личным нуждам и только 24,1% — по работе. Кадр презентации ВЦИОМ 15,2% жителей Новой Москвы не испытывают вообще никаких проблем (счастливчики! — прим. ред.). В то же время по мнению жителей самая сложная ситуация в Новой Москве обстоит с медицинской помощью и лекарствами — этим недовольны более четверти, 28,2%, жителей. На втором месте со значительным отрывом (12,5%) идут проблемы нехватки денег на крупные покупки (предмет долговременного пользования). Проблемы с трудоустройством испытывают 9,9% жителей Новой Москвы. 7,4% жителей не хватает денег даже на еду и одежду. Неудобства в связи со строительством испытывает также 7,4% жителей, 6,8% недовольны своими жилищными условиями. Остальные проблемы (произвол чиновников, преступность, экология и стихийные бедствия) волнуют жителей Новой Москвы в гораздо меньшей степени. Кадр презентации ВЦИОМ Жители «старой» Москвы демонстрируют консерватизм в своих транспортных предпочтениях: пока большинство (67,6%) обирается до Новой Москвы на автомобиле. В то же время москвичи в качестве приоритетов развития готовы рассматривать главным образом только метро (51,3%) и автодороги (30,7%). Трамвай (19,2%), электрички (15,3%) и автобусы (14,2%) гораздо менее популярны. (В очередной раз подтвердилось, что единственным «серьёзным» общественным транспортом москвичи считают метро. — прим. ред.) Любопытно разделились мнения относительно того, что нужно развивать в Новой Москве для создания рабочих мест. На первом месте (16,5%) оказались крупные сельхозпроизводства; к ним можно добавить фермерские и подсобные хозяйства (9,6%) (москвичи уверены, что Новая Москва — это преимущественно дачи и аграрная территория — прим. ред.). На втором месте (15,5%) стоит лёгкая промышленность (видимо считается, что лёгкая — значит менее вредная — прим. ред.). 13,1% опрошенных решили отправить в Новую Москву федеральные органы власти. Ещё около 30% задумались о науке и высоких технологиях: 11,8% за высокотехнологичные производства и 9,1% выступили за открытие научных центров и филиалов вузов. Кадр презентации ВЦИОМ В то же время наиболее предпочтительным вариантом развития территории Новой Москвы считается научная и образовательная территория (31,2% и 42,6% жителей «старой» и Новой Москвы, соответственно). Мнения относительно застройки жилыми микрорайонами совпали (28,6% и 28,2%). Развивать в Новой Москве производственные зоны больше хотят жители «старой» Москвы (в «старой» мечтают от производства избавиться, в Новой — не хотят его появления — прим. ред.). А вот о комфортной загородной жизни на природе как это ни странно мечтает больше жителей Новой Москвы (31,4% против 24,6%). И меньше всего Новую Москву жители рассматривают в качестве преимущественно административной территории для размещения органов власти различных уровней. *** От развития Новой Москвы в целом фокус перешёл к отдельным проектам, реализуемым на присоединённых территориях. Проректор по развитию имущественного комплекса МИСиС Олег Абросимов поделился информацией о проектировании нового кампуса университета на территории Новой Москвы. Проект родился ещё в 2008 году, когда стала ощущаться острая нехватка помещений в старом здании на Калужской площади. Планировалось строительство 7 зданий общей площадью 400 кв. м, включая общежития, дома для проживания сотрудников, спортивный комплекс и так далее. Проектирование началось в 2010 году, конкурс выиграла голландская компания. Проект прошёл экспертизу в 2012 году. В тот же год территория Коммунарки была присоединена к Москве и проект претерпел некоторые изменения, но с сохранением основных параметров. В настоящий момент происходит корректировка проекта с учётом московских требований. Президент группы компаний «Мортон» Александр Ручьёв рассказал о проектах компании. Один из них — проект застройки в районе деревни Середнёво, который подразумевает один миллион квадратных метров жилья и ещё столько же — коммерческой недвижимости. Проект прошёл экспертизу, идёт процесс получения разрешения на строительства. Коммерческая недвижимость включает в себя помимо прочего технопарк и медицинский центр. Жилая застройка планируется по квартальному принципу, преимущественно малоэтажная. На территории, примыкающей к Киевскому шоссе, планируется построить крупный выставочный центр площадью 2,5 млн кв. м полезных площадей, включая постоянные выставочные площади и инновационные центры. В целом «Мортон» оптимистично оценивает перспективы Новой Москвы: существующая разница в цене недвижимости между «старой» и Новой Москвой позволяет как продать квартиру в «старой» Москве и купить недвижимость большей площади в Новой, так и воспользоваться ипотечной программой под залог старой квартиры, при этом платежи по ипотеке выплачивать за счёт сдачи старой квартиры в аренду. Директор института региональных исследований и городского планирования Высшей школы экономики Ирина Ильина выступила с сообщением об актуальных вопросах внедрения инновационных подходов к формированию моделей инвестиционно-градостроительного развития территорий Новой Москвы на примере одного из проектов, который разрабатывал институт. На территории новой Москвы должны реализовываться новые модели развития городских территорий с учётом лучшего мирового опыта в этой области. Вектор развития должен выбираться с учётом существующей застройки и существующего спроса на объекты, а также с учётом запросов и потребностей потенциальных будущих жителей новой территории. Руководитель исследовательских проектов Московского института социально-культурных программ Кирилл Пузанов рассказал о культурном аспекте развития территорий Новой Москвы, о тех данных, которые были получены в первую очередь благодаря основному проекту института — «Механика Москвы». В 2013-2015 годах проводился порайонный опрос жителей, в каждой волне опроса были опрошены 12-15 тысяч респондентов. Также в исследовании использовались статистические и картографические данные. Как видно из слайда, и уровень транспортной доступности, и уровень запроса на культуру и развлечения (который авторы исследования связывают с развитием транспорта) в «старой» и Новой Москве значительно отличаются. В то же время и внутри Новой Москвы также есть отличия. «Ближний пояс», урбанизированные территории вблизи МКАД, — это территории, жители которых уже воспринимают недостаток инфраструктуры как проблему. В удалённом поясе, расположенном за ЦКАД и Троицком, городской образ жизни ещё не доминирует, поэтому отсутствие инфраструктуры ещё не так беспокоит жителей. Примечательно, что на границе между двумя этими поясами, где многоэтажная застройка сильно обогнала развитие транспорта, по результатам исследования живут самые недовольные инфраструктурой жители. Однако в целом авторы исследования пришли к выводу, что просто создания инфраструктуры, в том числе социально-культурной, недостаточно; необходима также реализация комплекса мер по созданию спроса на подобного рода услуги. Архитектор-резидент Центра городских исследований Московской школы управления Ирина Ирбитская на многочисленных примерах из мировой практики попыталась раскрыть понятие драйверов — драйверских проектов. Драйверские проекты — это проекты, которые запускают процессы развития территорий, которые не останавливаются со вводом в эксплуатацию. Чаще всего это инфраструктурные проекты. Например, до революции один единственный проект, реализованный в Москве, позволил старой столице войти в десятку лучших городов того времени. Это проект канализирования города, который был реализован путём создания акционерного общества, куда вошли тысячи домовладельцев, причём государственные средства практически не использовались. Также драйверскими проектами стали османовская реконструкция Парижа, реконструкция метрополитена в Лондоне. Общее у всех этих проектов — минимальное использование государственных средств, большое количество инвесторов, учёт большого количества интересов различных бенефициаров всех основных групп, а именно: государства, муниципалитетов, крупных инвесторов, мелких инвесторов, мелких собственников, локального бизнеса, управляющей транспортной компании + перевозчиков, а также финансовых институтов. Центр городских исследований провёл анализ транспортной инфраструктуры Москвы, в том числе на присоединённых территориях, и пришёл к выводу, что в Москве сложились очень хорошие стартовые условия для дальнейшего развития в русле новейших мировых тенденций. Эти условия включают в себя: большое разнообразие территорий; чаще всего в зоне ТПУ отсутствует плотная историческая застройка; имеется хорошая сеть железных дорог, которую при должном развитии можно использовать для интенсивного пассажирского сообщения. В то же время традиционная московская модель развития территорий с опорой на интересы лишь крупных девелоперов жилой и торгово-развлекательной недвижимости не позволяет развивать удалённые территории, которые менее интересны таким инвесторам. В Центре городских исследований пришли к выводу, что нужно в первую очередь разработать дифференцированную линейку ТПУ с учётом интересов всех основных групп прямых и косвенных выгодоприобретателей. Также необходимо разработать финансово-управленческую модель во главе с управляющей транспортной корпорацией и инициировать федеральную программу развития сети хабов и развития транзитно-ориентированных территорий с жёстко фиксированным регламентом застройки. Помимо этого, Центр, опираясь на свои исследования, предлагает ограничить высотность массовой застройки не выше 6-8 этажей, окончательно отказаться от микрорайонного принципа застройки, снять ограничения на плотность застройки застраиваемой территории. При этом ограничивать высотность застройки предлагается экономическими методами — за счёт прогрессивной платы в бюджет за каждый возводимый этаж. Директор по инвестициям PPF Real Estate Томаш Ластовка (Tomas Lastovka, Investment and Development Director) кратко обрисовал проект Comcity — первый проект, который был реализован в Новой Москве в двух километрах от МКАД по Киевскому шоссе. Comcity — это крупный офисный парк класса А общей арендуемой площадью 430 000 кв. м с фокусом на IT-компании. Визуализация. Изображение PPF Real Estate Первыми арендаторами в комплексе стали «Ростелеком», ГК «Систематика», «Астерос» и Oracle. В целом в комплексе планируется создание 38 тысяч рабочих мест. Объект возводится по современным и экологичным стандартам и по принципу «город в городе» — с собственными ресторанами, кафе, фитнес-центром, детским садом и магазинами. В завершение встречи генеральный директор компании «Инвесттраст» Илья Гаврилов представил ещё один проект на территории Новой Москвы — «Новые Ватутинки», который был вписан в существующий природный ландшафт и который может стать реализованным примером новой концепции комфортной среды проживания. *** Новая Москва — безусловно крупнейший девелоперский проект в стране как по площади территории, так и по сложности реализации. Хочется верить, что в Новой Москве не будут массово реплицироваться по-прежнему столь любимые девелоперами типовые проекты квартальной застройки панельными домами и что новые дома, кварталы и целые районы вберут в себя всё лучшее и самое современное, что было придумано в мире в области архитектуры и градостроения. Спасибо Стройкомплексу Москвы за приглашение на это мероприятие!
  13. 24 декабря на публичных слушаниях был представлен Генеральный план Новой Москвы. Горожане уже активно обсуждали территориальные схемы развития Троицкого и Новомосковского округов, вносили свои предложения о том, где лучше строить дороги и создавать современные парки, где и каким должно быть комфортное жилье. Многие их идеи учли, и теперь новый документ будет представлен для их рассмотрения. О том, как он повлияет на развитие двух самых больших округов, рассказал руководитель Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин. В беседе с корреспондентом «ВМ» глава ведомства подвел и итоги уходящего года. - Чуть менее трех с половиной лет назад к Москве были присоединены новые территории. За столь небольшой срок изменения очень значительны. Владимир Федорович, давайте подведем первые итоги за этот год? - Во-первых, мы утвердили территориальные схемы и готовимся к представлению Генерального плана Новой Москвы на публичные слушания. Параллельно с этим мы разрабатываем проекты планировок и еженедельно выносим их на рассмотрение градостроительно-земельной комиссии. Ежегодно мы вводим новые площади недвижимости. Только в этом году планируется сдать порядка трех миллионов квадратных метров недвижимости. Если в первые годы это было 600 тысяч «квадратов», то в этом году практически в пять раз больше. Также увеличили число введенных социальных объектов: в 2015-м построено столько же, сколько за предыдущие три года. На присоединенных территориях строим и дороги. В настоящее время возводим три очень важные магистрали: Калужское шоссе, дорогу Солнцево – Бутово – Видное и трассу от Троицка до Минского шоссе. Приступили и к созданию поперечной связки между Калужским и Московским шоссе. Также мы спроектировали всю транспортную и инженерную инфраструктуру, полностью обеспечивающую Новую Москву и полностью поменяли подход к формированию жилой застройки. Теперь при возведении микрорайонов появляются не только новые квартиры, но и формируется инженерная инфраструктура, создаются новые рабочие места в шаговой доступности. Кроме этого, застройщики возводят дома с современными яркими фасадами. Машины остаются не во дворах, а на подземных парковках. Так происходит формирование нового города с комфортной средой. Генплан обсудят после схем. - Владимир Федорович, давайте обо всем по порядку. Вернемся к такому важному документу, утвержденному в этом году, как территориальные схемы развития двух округов. Как повлияют они на принятие Генплана, который вчера представили горожанам? Какие замечания высказывали жители? - Первый вопрос, который задают горожане, - это дороги и их расположение вблизи от жилых домов. Те, кто не принял участие в обсуждение территориальных схем, пришли и на публичные слушания по Генплану. Основная часть предложений касалась создания парков и новых мест приложения труда. Но большая часть вопросов от горожан уже учтена в территориальных схемах. Метро и дороги ждут Новую Москву - В этом году была сдана одна из важных дорог от Коммунарки до Южного Бутова. Как она уже помогла связать районы? - Жители и Коммунарки, и прилегающих поселений, безусловно, ощутили возможность гораздо быстрее и проще доехать до социальных объектов Южного Бутова, а также станций метро. Раньше нужно было вначале доехать до Калужского шоссе, где горожане могли попасть в пробку. Теперь дорога стала короче и, конечно же, свободнее. Я сам по ней проезжал – она действительно удобная. До Коммунарки доехал за 15 минут. И еще одна немаловажная деталь: вдоль магистрали создали комфортные тротуары. Горожане теперь гуляют по освещенным и безопасным пешеходным зонам. Сейчас зима, а летом вновь заработают велодорожки. - В то же время часто «забитую» автомобилями Калужку также должны реконструировать. - Уже в следующем году завершится первый этап реконструкции шоссе. - То есть год люди еще простоят в пробках? - Можно стоять десять лет, а можно потерпеть всего лишь год. Конечно, временные неудобства будут. Но после этого ситуация кардинально поменяется. Тем более что сейчас имеющиеся две полосы Калужки работают, а реконструкция позволит серьезно расширить трассу. - А как насчет поперечных связей – небольших, но очень важных дорог между районами и кварталами? - С появлением новых связей Солнцево – Бутово – Видное, дорогой между поселением Московский, Сосенки, нагрузка на Киевское и Калужское шоссе серьезно снизится. Поперечные связи очень важны для разгрузки этих двух радиальных магистралей и появления новых маршрутов общественного транспорта. Строительство дорог обязательно предполагает и создание выделенных полос. С их открытием горожане могут оставить свой личный транспорт и совершить поездку на автобусе. - В скором времени жители Новой Москвы получат и свои первые станции метро: «Румянцево» и «Саларьево». Насколько продление Сокольнической линии повлияет на транспортную доступность ТиНАО? - На базе станции метро «Саларьево» инвестором готовится большой транспортно-пересадочный узел. На плоскостной парковке можно будет оставить личный автомобиль и пересесть на метро, чтобы добраться до основной территории столицы. Здесь же организуем маршруты наземного транспорта, который будет приходить с Киевского и Калужского шоссе, Солнцево и рядом расположенных населенных пунктов. Уверен, что пассажиропоток будет достаточно большим. Параллельно с этим инвестор займется созданием крупного капитального транспортно-пересадочного узла. При этом строительство не помешает работе метро, маршруток и автобусов. Кстати, недалеко от метро уже созданы рабочие места. Префектура округов готовит новые пешеходные маршруты от населенных пунктов до станций метро «Румянцево» и «Саларьево». Работа рядом с домом - Владимир Федорович, а куда жители двух округов смогли пойти работать в этом году? - В этом году арендаторы смогли заполнить большой административный комплекс в Румянцеве. Также построены и продолжают расширяться объекты в «Индиго – парке». Возведены и современные социальные объекты в Новой Москве, куда также могли пойти работать жители. Построены десятки мелких, средних и крупных офисных центров и торгово-развлекательных комплексов. Сдана первая очередь «ФУД СИТИ», появились два логистических центра. Это уже немалый перечень. Сдан «К2». Если полгода назад у них еще не было арендаторов, то сейчас ситуация стабилизировалась. В комплекс неплохо идут резиденты. В этом году строилось и жилье. На первых этажах разместились магазины, салоны красоты, объекты бытового обслуживания. - А кто создает больше: город или инвесторы? И в какой пропорции идет строительство? - Безусловно, инвесторы. Они полностью строят недвижимость, и в первую очередь, жилье, на территории Новой Москвы. Город получает по ранее заключенным инвестконтрактам долю – те квартиры, куда будут расселены москвичи из ветхого аварийного жилья. - Владимир Федорович, насколько в Новой Москве возросла обеспеченность социальными объектами? Взять, к примеру, тот же поселок Московский, где еще в начале года была проблема с местами в школах. Дети учились в две смены. - В настоящее время детских садов и школ в строящихся жилых комплексах хватает. Конечно, есть отдельные населенные пункты, где напряженность еще сохраняется. Например, в Щербинке. Но уже сейчас там строятся несколько социальных объектов. Сдадут их в конце этого и следующем году. В Троицке развернуто строительство. В поселке Московский, о котором говорили, ко вводу готовится вторая школа. Откроют ее в 2016-м. В целом хочу отметить, что инвесторы активно возводят школы и детсады в составе новых жилых микрорайонов. Дети новоселов получат места в современных образовательных учреждениях. - А с опережением можно строить? - С большим опережением сложно возводить социальные объекты. После сдачи они могут пустовать. А на их содержание выделяются средства: на электро- и водоснабжение, подачу тепла. Для нас важно синхронизировать параллельность возведение жилья и социальной инфраструктуры. - В целом, инвесторы не понижают свою активность в Новой Москве? - Планы будущего года сохраняются. Но, учитывая, насколько сложно инвесторам в этом году, а особенно в четвертом квартале, было строить жилье и сопутствующую инфраструктуру, то не исключаем, что сроки по некоторым объектам сроки могут отодвинуться. При этом бизнес не отказывается от своих обязательств и проектов. Взять, к примеру «К2». Инвесторы приостановили создание второй очереди, но они и не отказываются от ее реализации. Дело в том, что наполнение первой очереди немного затянулось. Это понятная для всех ситуация: покупательская способность снизилась, есть и проблемы со сдачей офисов в аренду. - На Ваш взгляд, насколько стало привлекательнее жить за пределами МКАД, в Новой Москве? - ВЦИОМ провел исследования, согласно которым 40 процентов опрошенных москвичей, живущих на основной территории, готовы переехать в Новую Москву. В момент передачи территорий, на них проживало 234 тысяч человек. За три года население увеличилось до 300 с лишним тысяч жителей. Только вдумайтесь: за десятилетия это чуть более двух сотен человек, а за три года – почти сто тысяч! Люди переезжают, и чем больше москвичей узнают о развитии транспортной, социальной инфраструктуры, подходах к формированию жилых комплексов и развитию рекреационных зон, тем привлекательнее становятся новые территории и тем активнее население приобретает здесь жилье. - Тем более что цена на жилье оптимальная. - Да, действительно. Горожане могут приобрести квартиры по цене 80 тысяч рублей за квадратный метр. При этом они остаются москвичами, вскоре рядом будет метро, а близко есть лес. Планы - продолжать - Какие планы намерены реализовать в следующем году? С чего начнете 2016-й в Новой Москве? - У нас нет перерывов, нет исключительно нового этапа. Мы продолжаем. В следующем году нам предстоит утвердить Генплан и проекты планировок Новой Москвы, чтобы в дальнейшем прокладывать современные сети, строить дома и дороги. Мы уже приступили к созданию нового водовода, линий электропередач, которые, например, будут обеспечивать электроэнергией административно-деловой центр «Коммунарка». Адресная инвестиционная программа на следующий год у нас вдвое выше, нежели в этом. Вместо 10 получим 20 миллиардов рублей на развитие инфраструктуры. Объектов много, и из кабинетов их смотреть не придется – решать вопросы будем на местах. СПРАВКА Владимир Федорович Жидкин родился в 1963 году в Саранске. Окончил в 1985 году Мордовский ордена Дружбы народов государственный университет имени Огарева. Свой трудовой путь начинал с мастера строительного участка и прошел его до заместителя генерального директора по производству и техническим вопросам ОАО «Трест «Мордовпромстрой». В начале 2000-х годов занимал руководящие должности в правительстве Московской области. В мае 2012-го назначен главой Департамента развития новых территорий. Заслуженный строитель Российской Федерации. Женат, имеет двоих дочерей. ИНТЕРВЬЮ ВЛАДИМИРА ЖИДКИНА ГАЗЕТЕ «ВЕЧЕРНЯЯ МОСКВА»
  14. Чиновникам Новой Москвы понадобилась аренда машин за 50 миллионов Активисты московского штаба ОНФ обнаружили, что департаменту развития новых территорий города Москвы (ДРНТ г. Москвы) для эффективной работы потребовался автомобиль с двигателем не менее 450 л.с. и разгоном до 100 км/ч за четыре секунды. Такие требования содержатся в тендере на оказание автотранспортных услуг для нужд департамента на 2016–2017 гг., размещенном на сайте госзакупок. Как установили активисты проекта ОНФ «За честные закупки», московские чиновники для организации оперативного и комфортного передвижения вознамерились арендовать девять автомобилей, на что с готовностью выделили 49,5 млн руб. Один из автомобилей, указанных в закупке, особо заинтересовал активистов. По всей видимости, он предназначен для решения самых срочных и важных дел, ведь, согласно требованиям, время разгона этого авто до 100 км/ч не превышает четырех секунд, а 6-литровый бензиновый двигатель обладает мощностью не менее 450 л.с. Работать московские чиновники собираются практически круглосуточно: согласно закупочной документации, автомобиль будет эксплуатироваться ежедневно, но не более чем по 21,5 часа в день, а водители, обслуживающие машину, будут работать в три смены. Остальные, куда более простые в комплектации автомобили окажутся менее «загруженными»: они будут заняты шесть дней в неделю не более чем по 15 часов. Между тем даже самая напряженная работа, по мнению чиновников, должна проходить в особо комфортных условиях. Технические характеристики предполагаемого автомобиля, кроме 6-литрового двигателя, указывают на то, что заказчик планирует взять в аренду один из самых мощных седанов в представительском сегменте – Mercedes S63 AMG 4 MATIK L с 5,5-литровым битурбированным двигателем мощностью 585 л.с. Если департамент остановит свой выбор на этом авто, то приятным бонусом для заказчика станет отделка салона кожей Nappa с деталями из темного глянцевого эвкалипта, а сам автомобиль, помимо прочих функций, будет снабжен автоматической климатической 5-ступенчатой установкой для регулирования температуры в области ног. Также под требуемые характеристики, за исключением разгона до 100 км/ч, попадает автомобиль Audi A8 Long W12, который имеет в своем распоряжении 6,3-литровый 500-сильный двигатель и постоянный полный привод. Отделка салона выполнена перфорированной с прямоугольными отверстиями кожей Unikat. Четырехзонный климат контроль и сиденья с функцией массажа, видимо, позволят заказчику отдохнуть в пути от высокой загруженности на работе. Активисты ОНФ не исключают, что эвкалипт и климат-система действительно оказывают положительное влияние на работу чиновников, но даже этот фактор, по их мнению, не оправдывает столь необдуманных бюджетных трат. Кроме того, эксперты ОНФ склоняются к мнению, что госслужащие вполне смогут выполнять свои прямые обязанности в салоне и гораздо более бюджетного служебного автомобиля. По данным сайта госзакупок, поставкой девяти автомобилей бизнес-класса будет заниматься ООО «ДИПТЕХ». Просмотрев деятельность и участие данной организации в госзакупках, специалисты проекта выяснили, что компания занимается благоустройством территорий и ремонтными работами. Примечательно, что ДРНТ г. Москвы ранее заключал контракты на оказание автотранспортных услуг и на 2014, 2015 гг., общая сумма которых составила 37 млн руб. Поставщиком автомобилей является ГУП МО «Автохозяйство», но данных об автомобилях, предоставленных ведомству по госконтракту в 2014 г, найти не удалось. На соответствующем сайте госзакупок информации об этом нет, а контракт, который должны были исполнить в конце 2014 г., до сих пор находится в статусе исполнения. «27 ноября 2015 г. на встрече президента России, лидера Общероссийского народного фронта Владимира Путина с активом проекта «За честные закупки» была отмечена необходимость скорейшего введения системы нормирования госзакупок, что позволит в будущем не допустить аренды подобных автомобилей. Такой подход к расходованию бюджетных средств недопустим, он, как говорится, «за гранью». Чиновникам уже давно пора умерить свои аппетиты и с большей рачительностью относиться к расходованию казенных денег», – считает заместитель руководителя проекта ОНФ «За честные закупки» Алексей Даутов. http://onf.ru/2015/12/21/onf-vyyavil-rastochitelnuyu-zakupku-stolichnyh-chinovnikov-na-arendu-avtomobiley-premium/ http://newsmsk.com/article/21Dec2015/economim.html
×
×
  • Создать...