Китайцы построят метро и недвижимость в Новой Москве

Ссылка на источник

 

Сегодня ОАО «Мосинжпроект», контролируемое полностью мэрией российской столицы, подписало соглашение о сотрудничестве c China Railway Construction Corporation и China International Fund о строительстве ветки метро на территории Новой Москвы. Примерный объем инвестиций с китайской стороны может превысить $2 млрд.

 

Сегодня днем в Пекине в рамках визита официальной делегации России в КНР вице-мэр Москвы и глава столичного стройкомлпекса Марат Хуснуллин от имени ОАО «Мосинжпроект» (100% акций принадлежит мэрии) подписали соглашение о сотрудничестве с China Railway Construction Corporation и China International Fund. Это соглашение предусматривает строительство новой ветки метро на присоединенных к Москве территориях.

 

По информации “Ъ”, ветка от Саларьево до Коммунарки, где городские власти создают офисно-административный квартал, составит около 15 км. Примерный объем инвестиций — 75–90 млрд руб. из расчета 5–6 млрд руб. за 1 км. Эти средства китайские компании вложат в рамках контракта жизненного цикла, позволяющего инвесторам окупать свои средства за счет использования построенного объекта.

Новая ветка метро станет первой подземной линией общественного транспорта, которая будет построена в Москве с привлечением средств инвесторов. На прошлой неделе мэрия собрала заявки на участие в концессионном соглашении по строительству другого крупного транспортного объекта — северного дублера Кутузовского проспекта, который должен связать ММДЦ «Сити» с платной трассой М1 «Беларусь». Примерно 40 млрд руб. на дорогу готовы вложить структуры УК «Лидер», «ВТБ Капитала» и Газпромбанка.

Ссылка на источник

МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. Новая ветка метро на юго-западе Москвы будет проложена от станции "Улица Новаторов" Третьего пересадочного контура метро у примыкания этой улицы к Ленинскому проспекту до станции "Столбово", говорится в пресс-релизе столичного комплекса градостроительной политики и строительства.

"Предполагаемая протяженность линии составит 14,9 километра, на ней разместятся 6 станций", - отмечается в сообщении.

ОАО "Мосинжпроект", Китайская железнодорожная строительная корпорация (China Railway Construction Corporation) и Китайский международный фонд (China International Fund) подписали в Пекине соглашение о строительстве новой ветки метро на юго-западе Москвы, сообщается в материалах ведомства.

РИА Новости в пресс-службе комплекса не смогли уточнить стоимость проекта и сроки его реализации.

Соглашение, подписанное в рамках трехдневного визита столичного мэра Сергея Собянина в Китай, касается планов строительства новой юго-западной ветки метро, одного из проектов развития новой Москвы. Новая Москва с 2012 года уже привлекла инвестиций на общую сумму свыше 4 миллиардов долларов, говорится в пресс-релизе.

Ранее заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин говорил о том, что китайские инвестиции, возможно, привлекут для строительства отдельной ветки в новой Москве, которую пока не начали строить. Хуснуллин указал, что ветка находится в программе после 2018 года, однако, если удастся привлечь инвесторов, ее построят быстрее.

Ссылка на источник

Метрополитен в Новой Москве построят китайцы. Соглашение об этом подписано в Пекине в рамках визита в КНР Сергея Собянина. Ветка «Улица Новаторов» – «Столбово» станет первой подземной линией общественного транспорта, построенной в Москве с привлечением средств инвесторов. Объем инвестиций может составить $2 млрд.

Планы московских властей о привлечении инвестиций в метро начинают воплощаться в реальность. В понедельник в рамках визита мэра Москвы Сергея Собянина в КНР подписано первое соглашение о сотрудничестве в области строительства метрополитена. Стороны соглашения — принадлежащее мэрии ОАО «Мосинжпроект», China Railway Construction Corporation Limited и China International Fund Limited. С российской стороны подпись под документом поставил заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Китайские компании берутся построить ветку метро в Новую Москву.

Предполагается, что они инвестируют в рамках контракта жизненного цикла, который позволяет окупать вложенные средства за счет эксплуатации построенного объекта.

Выступая после церемонии подписания, мэр Сергей Собянин напомнил, что московская программа развития подземки — одна из самых крупных в мире, хотя и уступает пекинской и шанхайской. «Речь идет о строительстве 150 км линий метрополитена, более 70 станций», — рассказал мэр. Одно из ключевых направлений развития метрополитена охватывает территорию Новой Москвы, для которой требуется ускоренное развитие транспортной инфраструктуры.

Для этих целей в сжатые сроки будет разработан проект и построена новая ветка с транспортно-пересадочными узлами. «Это будет ключевым проектом для привлечения инвестиций — частных инвестиций из Китая, чтобы сбалансировать инвестиционный пакет Москвы и ускорить развитие инвестиционных инфраструктурных проектов», — заявил столичный градоначальник.

Ранее Хуснуллин сообщал, что ветка, хоть и находится в программе строительства на период после 2018 года, в случае наличия инвестиций будет построена скорее. Стоимость этой линии оценивается в 60 млрд руб.

Как строят метро в Китае

Метро в Китае строят в основном на небольшой глубине открытым способом. Конструктивные решения практически соответствуют... →

Новая ветка «дитхе» (так переводится на китайский язык слово «метро») будет начинаться от станции «Улица Новаторов» Второго кольца метро (Третий пересадочный контур), расположенной между станциями «Проспект Вернадского» и «Калужская», и заканчиваться в Коммунарке, где планируется создание офисно-административного квартала. «Мы уже определили трассировку линии и необходимые под строительство земельные участки. Линию запланировали подземную, но мелкого заложения. Проект разрабатывается за счет бюджетных средств», — рассказал Хуснуллин.

Протяженность новой ветки составит более 17 км. По информации «Газеты.Ru», на линии «Улица Новаторов» – «Столбово» разместятся шесть станций, две из которых пересадочные. Это «Улица Новаторов», «Улица академика Опарина», «Улица генерала Тюленева», «Мамыри», «Коммунарка», «Столбово». Среднее расстояние между станциями составит немногим менее 3 км. Большая часть линии будет построена закрытым способом. На конечной станции расположится подземное депо «Столбово» для ночного отстоя, технического ремонта и мытья составов.

Предполагается, что поначалу по ветке со скоростью 40 км в час будет курсировать 15 пар поездов, а при выходе на проектную мощность – 20 пар поездов. Они будут перевозить поначалу 20 тыс. человек в час, а затем – 27 тыс. человек в час.

Увеличение пропускной мощности увязано с запланированным ростом населения Новой Москвы.

Ожидается, что к 2018 году в зоне влияния линии будут проживать 381 тыс. человек (из них в Троицком и Новомосковском административных округах – 165 тыс. человек). Количество рабочих мест к этому времени должно составить 174 тыс. (в ТиНАО – 104).

Линия «Улица Новаторов» – «Столбово» не первая на присоединенных к Москве территориях. Первый участок на территории Новой Москвы, состоящий из двух станций Сокольнической линии («Румянцево» и «Саларьево»), планируется ввести в эксплуатацию уже в декабре 2014 года. Его протяженность составит 7,6 км.

Ссылка на источник

Метро в Новой Москве построят китайцы Согласно договоренностям, китайская сторона построит в новой Москве ветку метро от Саларьево до Коммунарки протяженностью 15 км, вложив в проект как минимум $2 млрд. Метро в Новой Москве построят китайцы.

Ссылка на источник

Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы Китайские инвесторы могут профинансировать и построить линию метро в "новой Москве". Соглашение об этом было подписано во время визита мэра Сергея Собянина в Пекин. До сих пор крупных частных инвестиций в метро в России не было, пишут "Ведомости".

Речь идет о линии от проектируемого Третьего пересадочного контура в районе улицы Новаторов до Коммунарки (станция Столбово) протяженностью 14,9 км, уточняет "Коммерсантъ". На новой линии будет шесть станций, построить ее планируется к 2017 году. "Сама ветка перейдет в собственность Москвы, ее управлением займется ГУП "Московский метрополитен", тарифы будет определять правительство Москвы по принципам, одинаковым для всего метрополитена", - отметил мэр.

Эксперты и столичные чиновники отмечают, что "по производительности труда китайцам нет равных - они строят очень быстро и с низкими издержками". Китайских инвесторов также рассчитывают привлечь к строительству транспортно-пересадочных узлов, физкультурно-оздоровительных комплексов и созданию многофункционального комплекса на месте часового завода "Слава" на Ленинградском проспекте. Напомним, что в развитии московской подземки участвуют также испанские архитекторы.

Ссылка на источник

Соглашение между правительством Москвы и Китайской железнодорожной строительной корпорацией China Railway Construction Corp., подписанное 19 мая 2014 года в Пекине, предусматривает строительство за счет китайской стороны 15-километровой линии метро до поселка Коммунарка в «новой Москве».

Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Мы предлагаем китайской стороне построить эту линию, а также объекты недвижимости на конечных станциях метрополитена, за счет продажи которых они смогут профинансировать строительство», - сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что в ближайшее время начнется детальная проработка инвестиционного проекта.

Мэр Москвы Сергей Собянин в ходе официального визита в Китай заявил, что необходимо укреплять стратегическое партнерство между крупнейшими городскими агломерациями.

«Наши города во многом схожи по динамике и задачам развития. Шанхай активно развивает финансовую сферу, занимается вопросами транспортной инфраструктуры, экологии, социальной сети - те же самые задачи решает и Москва», - добавил С. Собянин.

Информационная служба портала

Ссылка на источник

Если это не "утка", тогда здорово!

Может ещё и сами китайцы строить будут?

Мэр Москвы подписал соглашение с китайскими компаниями China Railway Construction Limited и China International Fund Limited о привлечении их инвестиций. По словам главы столичного правительства, китайцы проинвестируют ветку, которая свяжет Троицкий и Новомосковский округа города с его центром.

Ссылка на источник

 

Китайские инвесторы, с которыми власти Москвы от Третьего пересадочного контура (ТПК) в «новую Москву», построят в зоне прохождения линии 2 млн квадратных метров недвижимости. Об этом РИА Новости рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Напомним, в понедельник, 19 мая, ОАО «Мосинжпроект», Китайская железнодорожная строительная корпорация (China Railway Construction Corporation, CRCC) и Китайский международный фонд (China International Fund) подписали в Пекине соглашение о строительстве новой ветки метро от станции «Улица Новаторов» ТПК до станции «Столбово» на присоединенных территориях города. Длина новой ветки составит 14,9 км, на ней разместятся шесть станций. Как уточнил М. Хуснуллин, строительство метро обойдется китайским инвесторам в 2 млрд рублей.

«Если начнем строить эту ветку в 2015 году, то завершить работы сможем уже в 2017-м», - отметил он. По его словам, власти Москвы предлагают китайским строителям и инвесторам для строительства одновременно с метро примерно 2 млн «квадратов» недвижимости - жилые, офисные и торговые объекты.

По мнению М. Хуснуллина, эта недвижимость будет иметь «продажную» стоимость порядка 5-7 млрд долларов и может быть построена за 5-10 лет. Заммэра также подчеркнул, что Москве необходим опыт строительства метро Шанхая, и напомнил, что хотя шанхайскому метрополитену всего 21 год, его протяженность больше, чем в столице РФ - 538 км.

«Если в Москве китайцы будут строить такими же темпами, то для нас это только плюс, ведь москвичи смогут гораздо быстрее получить новые станции в шаговой доступности», - сказал М. Хуснуллин.

 

 

Ссылка на источник

В Москве состоялась встреча руководителя Департамента развития новых территорий города Владимира Жидкина с делегацией представителей госструктур, крупного бизнеса, инвесткомпаний и других бизнес-структур Китайской Народной Республики, при поддержке Делового Клуба Шанхайской Организации Сотрудничества, заинтересованных в реализации крупных строительных проектов на новых территориях Москвы.
Со стороны гостей из КНР были представлены: Объединение сотрудничества в сфере крупных проектов между КНР и РФ, в лице председателя господина Гао Хай, Центр развития сотрудничества с Китаем, в лице члена правления, господин Zhao Zhen (Джао Джен), Китайский Банк Развития, департамент урбанизации, транспортных инвестиций и Фонда Развития банка, в лице господина Yuan Hui (Юн Ху), Вице Президент корпорации Zhongnan Holding Group, Господин Lincoln Wong (Линкольн Вонг) основанная в 1984 году, имеющая высокие показатели по строительству, также известная тем, что входит в ТОП500 китайских крупнейших компаний и ТОП100 китайских строительных компаний.
Гостям из Китая были представлены основные задачи и направления развития территорий, точки экономического роста. Владимир Жидкин рассказал гостям об особенностях новых территорий, планах социально-экономического развития, об уже реализуемых иностранными и отечественными инвесторами крупных проектах по строительству жилых и нежилых, социальных объектов, перспективах дальнейшего сотрудничества.
Начало такого сотрудничества с китайскими партнерами на новых территориях Москвы положено. Китайские инвесторы, с которыми власти Москвы договорились об инвестициях в строительство ветки метро от Третьего пересадочного контура в новую Москву, построят в зоне прохождения линии 2 миллиона квадратных метров недвижимости. В минувший понедельник ОАО "Мосинжпроект", на 100% принадлежащее мэрии столицы, Китайская железнодорожная строительная корпорация (China Railway Construction Corporation, CRCC) и Китайский международный фонд (China International Fund) подписали в Пекине соглашение о строительстве новой ветки метро от станции "Улица Новаторов" Третьего пересадочного контура метро до станции "Столбово" на присоединенных территориях города. Длина новой ветки составит 14,9 километра, на ней разместятся 6 станций.
Как ранее отметил руководитель столичного Стройкомплекса Марат Хуснуллин, «строительство метро обойдется китайским инвесторам в 2 миллиарда рублей. Если начнём строить эту ветку в 2015 году, то завершить работы сможем уже в 2017-м". Власти Москвы предлагают китайским строителям и инвесторам для строительства одновременно с метро примерно 2 миллионов квадратных метров недвижимости - жилые, офисные и торговые объекты. По мнению экспертов, эта недвижимость будет иметь "продажную" стоимость порядка 5-7 миллиардов долларов и может быть построена за 5-10 лет.
Руководитель китайской делегации господин Гао Хай подчеркнул тот факт, что представители компаний, бизнес-структур, участвующие во встрече, имеют большой практический опыт реализации крупных проектов по строительству жилых и нежилых объектов, создания современной инженерной инфраструктуры, строительства дорог на новых территориях. Он выразил готовность к заключению соглашений и реализации крупных проектов по этим направлениям.
Владимир Жидкин поблагодарил китайских гостей за готовность к сотрудничеству и подчеркнул, что такие соглашения могут быть подписаны после утверждения Схем территориального планирования развития новых территорий.

Ссылка на источник

На сайте появилась карта на которой видно как будет проходить новая линия метро, в строительстве которой будут участвовать китайские компании. Как известно, линия пройдет от строящегося Второго кольца метро до деревни Столбово в ТиНАО по территории, на которой планируется построить большое количество жилья и создать сотни тысяч рабочих мест. Хотим подчеркнуть, что по ходу реализации проекта возможны различные изменения и тот вариант, который мы приводим не является окончательным. Здесь линия обозначена зеленым цветом.

Для будущей ветки пока не придумано название, инженеры в своих документах обозначают ее как «Линию вдоль Калужского шоссе». Станции «Улица Новаторов», «Улица академика Опарина» и «Улица генерала Тюленева» будут располагаться на одноименных улицах. Станция «Мамыри» получила название от одноименной деревни, и будет расположена вблизи Калужского шоссе (расстояние между трассой и деревней – порядка 1 км). «Коммунарку» будут строить в черте соответствующего поселка, а «Столбово» – в районе примыкающей к нему деревни. Длина почти всех перегонов составит около 3 км, и лишь последний сегмент – от «Коммунарки» до «Столбово» – будет вдвое короче. Таким образом, половина ветки пройдет по территории ЮЗАО, а вторая половина — по «новой Москве».

 

По планам Департамента развития новых территорий, в Коммунарке будет создано порядка 200 тыс. рабочих мест, которые будут сосредоточены в административно-деловой, образовательной и медицинской сферах.

Если говорить о китайских метростроителях, то у них действительно есть, чему поучиться. Скорость, с которой строились метрополитены Пекина и, например, Шанхая на первый взгляд кажется не вполне реальной. В 2001-2013 годах совокупная протяженность линий пекинского метро выросла с 54 км до 465 км, а количество линий увеличилось с двух до 17, на которых расположены 262 станции. Мощный импульс строительству придала Олимпиада-2008. Сейчас пекинская подземка перевозит более 10 млн пассажиров каждый рабочий день.

Метрополитен Шанхая загружен немного меньше пекинского – в будние дни он перевозит по 8 млн человек в сутки.  Но в то же время он – самый протяженный в мире, совокупная длина его линий составляет 538 км. Система шанхайского метрополитена состоит из 14 линий и 329 станций. Большинство станций оборудованы платформенными дверями, которые открываются, когда прибывает поезд.

Напомним, ранее на этой неделе стало известно, что китайские компании China International Fund Ltd и China Railway Construction Corporation примут участие в строительстве новой линии метро в Москве. Обе компании подписали меморандум о намерениях с генеральным подрядчиком строительства метро в Москве ОАО «Мосинжпроект». По оценке главы Стройкомплекса, вице-мэра Марата Хуснуллина, .

По словам гендиректора российской компании Константина Матвеева, форма участия китайских партнеров в проекте пока не до конца определена: они могут ограничиться лишь инвестициями, но могут и заняться непосредственно строительством. Но, так или иначе, строительство линии планируют закончить в 2017 году, уточнил Матвеев. Ее протяженность составит 15 км, а за конечной станцией в «новой Москве» построят еще и электродепо.

Ссылка на источник

Как Мосрентген эпично обрезали.

Ветка под ними фактически пройдет, а станции не будет.

Как Мосрентген эпично обрезали.

Ветка под ними фактически пройдет, а станции не будет.

Да ладно. Станция Мамыри - это практически Мосрентген.

Да ладно. Станция Мамыри - это практически Мосрентген.

Генерал Тюленев для них поближе будет.

19 мая 2014 года было подписано соглашение, предусматривающее строительство линии метро (15 км) до п. Коммунарка за счет китайской стороны.

Соглашение между правительством Москвы и Китайской железнодорожной строительной корпорацией China Railway Construction Corp было подписано в Пекине.

«Мы предлагаем китайской стороне построить эту линию, а также объекты недвижимости на конечных станциях метрополитена, за счет продажи которых они смогут профинансировать строительство», — сказал Марат Хуснуллин.

В ближайшее время начнется детальная проработка инвестиционного проекта.

Ссылка на источник